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2ドアボックスシート(その2)!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 2月 7日(木)06時07分46秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「2ドアボックスシート」に対する2回目の投稿です。

今回も前回に引き続き、関東大手私鉄の中から「西武鉄道・4000系電車」を紹介します。行楽列車に
適した2扉セミクロスシートの車体に、ライオンズカラーが斬新で、長閑な秩父沿線に似合いますね。
秩父線内の運用だけでは無く、秩父鉄道乗り入れ列車として運転されたり、休日には池袋発着の急行等
にも使われる等、幅広く活躍しています。
全て'12/6/2秩父鉄道訪問時の撮影ですが、親鼻、和同黒谷と所沢を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 
 

先先々週月曜のお昼ごはん-阪神西宮・エビスタ「ミア食堂」!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 2月 6日(水)19時52分34秒
返信・引用 編集済
  先先々週1/14月曜日のお昼ごはんは、阪神なんば線や阪神本線を廻った後、阪神西宮駅まで戻り、昨年に
リニューアルしたエビスタ内に新規オープンしたイタリアン「ミア食堂」に入ってみました。
店の雰囲気は開放的でイタリアンバルみたいな感じですが、洋食中心のランチ以外に和風メニューも含めて
酒のアテからご飯のおかずまで各種揃っていて嬉しくなって来ます。
その中から「神戸ハイカラライス」を頼んでみましたが、もうその圧倒的なボリュームには参りました!
ドップリとタルタルソースが掛かった物凄く分厚いポークカツに、山盛りのキーマカレー、更にはナポリタン
スパゲティにサラダにゆで卵がドッサリ載っています。
長崎のトルコライスに似ていますが、それをもっと大盛りにした感じで、育ち盛りの若い頃ならともかく、
もう胃も小さくなり高齢の域に達した身には辛いものがあり、ご飯は少し残してしまいました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

昨日の"撮れ撮れ"画像-阪急8000系・営業開始30周年記念HM編成!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 2月 6日(水)06時43分20秒
返信・引用 編集済
  昨日2/5火曜日は銀行に手続きに行った後、天候も良かったでの先月から走り始めた阪急8000系
「営業開始30周年記念HM編成」を狙いに、ちょっくら阪急神戸線まで行って来ました。
運良く西宮北口に着いてホーム端でカメラを構えた途端、8000Fが下り特急でやって来ました ♪
前面に付いていた銀色の飾り帯や車側面のHマーク等が再現されており、登場当時の姿が偲ばれます。
追っ掛けを開始して、上りを王子公園で、次に下りを武庫之荘で、最後にもう一度上りを西宮北口
でゲットしました。逆光気味でちょっと冴えない色合いのカットばかりですが、3枚貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

2扉ボックスシート車

 投稿者:大ヨト  投稿日:2019年 2月 6日(水)00時12分28秒
返信・引用
  現在残っているボックス型固定クロス車と言えばやはり旧国鉄の客車でしょう。
12系や旧型客車の車内にずらりと並んだ固定クロスシートは壮観で旅情がありました。
同様に、車内が全部ボックス型固定クロス(ロング部なし)だったのは、急行用電車・気動車ですね。長距離列車は「客車」型の座席が標準だったようです。関西の私鉄が転換クロス派だったのと好対照ですね。

手持ち画像を捜していたら、意外な車両を見つけました。JR西のキハ121です。
山陰線高速化がらみで出てきたローカル用両運車で、車内はロング部なしのボックスのみです。
(片運車はロング部あり)

以下にJR西の12系、キハ121を貼ります。
・北びわこ号のJR西12系宮原車  米原-坂田 2018-3-4
・JR西キハ121         浜坂    2013-1-13
 
    (RRE) 両端デッキ式の客車とか急行用車は、乗り込んだ瞬間に旅行の気分を味わえましたね。
北びわこ号も片道1本だけの運行となってしまい、わざわざ出向くのが億劫となってしまいました。
 

2ドアボックスシート!

 投稿者:moni5187  投稿日:2019年 2月 6日(水)00時06分53秒
返信・引用
  当方も飯田線のモハ52を紹介いたします。
鉄道とは無縁の、夏のキャンプ合宿に飯田線沿線に行きまして、こっそり撮りまくりました。
牛久保駅の電留線に止まっているという、鉄道ファン誌の「りゅうでんの里」を読んだ記憶から、
帰りの豊橋行きは左窓側に座って、狙っていたのを覚えています。
・クモハ52002 牛久保駅にて。1976年7月23日。

 
    (RRE) 飯田線は当時は「旧国の宝庫」と言われましたが、余り興味の無かった小生は
行こうともせず、今思えば残念な事をしました。
モハ52は豊橋機関区で撮っただけで、実際に営業中の姿は記録出来ませんでした。
 

本日撮り下ろし@玉ノ井!!!

 投稿者:デトニ@家  投稿日:2019年 2月 5日(火)20時35分5秒
返信・引用
  個人的に多くの思い入れがある玉ノ井(現東向島)駅の6000系のカットが出てきたので
居ても立ってもいられなくなり冴えない天気の中怪社を飛び出して貴殿とほぼ同じ場所から
快速6000系~6050系の後継となる500系「リバティ」を撮ってきました。
ホーム下の東武博物館「床下覗き窓」がよく判ると思います。「リバティ」の停車駅も所要
時間も昔の快速と殆ど同じで有料になりました。車内設備は格段に良いですが国鉄~JRと
同じ“増収構図”ですね。
反対側、上りホームから撮るとバックにスカイツリーがそびえます。
由緒ある艶めかしい駅名「玉ノ井」を素っ気ない現駅名に改称する話が出た時は大反対の声
があがり副駅名として残した次第です。

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) この駅名は、良い印象を与えないとかの理由で改称されたのでしたっけ?
初めて駅撮りした当時はそんな事も何も知らず、下車して駅周辺も廻らずに今思えば損しました。
その後、一度だけ東武博物館に行って、行き来する電車の床下を覗いた覚えがあります。
 

2ドアボックスシート!Ⅱ

 投稿者:EF5861  投稿日:2019年 2月 5日(火)17時41分31秒
返信・引用
  電車の次は小生お気に入りの気動車です。撮影日は不明ですが姫新線色に塗られた58系(姫路)と、金満JR東海からいち早く捨てられたキハ48の重連(伊勢市2015.2.18)です。キハ58は地方色に塗り替えられたりごく一部は両運化されたりしましたが3扉には改造されませんでした。最近は40系を国鉄色や同風に塗替えが増えてきたように思います。やはり鉄道は国鉄時代が良かったのでしょうね。  
    (RRE) 共に懐かしい画像ですね。
地上時代の姫路駅は雰囲気があって、色々な編成が楽しめました。
桑名、津、松阪、伊勢市に鳥羽などは、何時も近鉄の車窓からローカルな気動車群を
眺めただけで、関西線や参宮線に乗る機会は極端に少なかったです。
 

2ドアボックスシート!

 投稿者:新さん  投稿日:2019年 2月 5日(火)09時36分15秒
返信・引用
  おはようございます。2ドアボックスシートというとまず頭に浮かぶのは、小生の鉄の原点と
いっても良い車両でHPなどのタイトル画像にも使用している80系です!!
それと学生時代によく利用した地元京急の600形も忘れられません!!
1975.8.14  横浜-川崎       クハ86103
1969.6.8   井土ヶ谷-弘明寺 613

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) この時代、全国何処に行っても旧国も旧客もローカルDCも何でも2扉クロスでしたね。
京急600のクロスシートにも何度も乗りましたが、関西ならロマンスシートにする所を、何故か
関東私鉄は固定クロスが多かったですね。
 

2ドアボックスシート!

 投稿者:EF5861  投稿日:2019年 2月 5日(火)08時08分41秒
返信・引用 編集済
  小生の好きなタイプの車輛は2扉(両端寄り)で扉間は狭窓沢山型です。私鉄は転換クロスシートが多いと思います。旧国では当たり前のようなタイプでした。まず思いついたクモハ52001(豊橋電車区)&中部天竜のクハ47の編成です(最後部4両目は3扉ですが)とにかく小さい腰掛で小生と同等の体格4人が腰を掛るの無理でした。(S52.10.11)
 
    (RRE) 国鉄時代のローカル電車は、ほぼ全部がこのタイプの狭い固定クロスでしたね。
漸く最近になって学生時代に行った飯田線のネガをスキャンしましたが、小生、旧国には
疎くて型式も判らないカットが多く、アップするためには結構辛いものがあります。
 

2ドアボックスシート!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 2月 5日(火)06時02分54秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「2ドアボックスシート」に対する初投稿です。

まずは「東武6000系電車」を紹介します。
特別料金不要の優等列車として登場し、日光線の快速電車を中心に運用されました。落ち着いた
マルーンとベージュのツートンカラーに、堂々たる2扉ボックスシートの20m車は魅力的で、国鉄
の長距離列車と同じ雰囲気を多分に醸し出していました。
今でも車体更新された6050系が健在で、そのイメージを引き継いでいるのが嬉しいですね。
快速や急行「だいや」に活躍していた頃の姿を、以下3枚貼っておきます。
・'80/7/20:春日部
・'73/4/1:玉ノ井
・'74/3/13:五反野

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先先々週金曜の神戸電鉄-メモリアルトレイン・第一弾!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 2月 4日(月)06時50分38秒
返信・引用 編集済
  先先々週1/18金曜日に「開業90周年記念メモリアルトレイン」狙いで神戸電鉄を訪れましたが、その中
から第一弾のデ1150形グリーン塗装編成の姿を紹介します。
この日は比較的近距離の志染とか西鈴蘭台折り返し運用に入っていたので、撮ってもまた直ぐに戻って
来るといった感じで、何度も遭遇しました。
でもどうもこの薄緑色の塗装は、色調補正してコントラストを上げたり彩度を上げたりしても何だか
眠たそうな感じで、なかなか表現が難しいですね。
鈴蘭台~鵯越間を3枚貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

本日の夜ごはん-恵方巻!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 2月 3日(日)19時46分9秒
返信・引用 編集済
  本日2/3日曜日の夜ごはんは、スーパーのチラシに踊らされて、またもや「恵方巻」を買ってしまいました。
昨年は商魂逞しいスーパーの売り方に嫌気がさして家で手巻き寿司を作ったのですが、今年は色々と忙しくて
作る暇が無かったので、結局はスーパーを覗いて「海鮮太巻き三本セット(サーモン、海老、穴子)」と鉄火巻
を買い求めました。
福豆もつまみながらしっかり節分気分となって、焼き牡蠣と共に"月桂冠 大吟醸"で流し込みました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

和歌山線の青!

 投稿者:大ヨト  投稿日:2019年 2月 3日(日)12時46分17秒
返信・引用
  3月の改正を前に桜井から王寺方面に行ってみました。
メインは王寺口の117系です。桜井駅の行き先表示機には「試運転」の表示もあり、準備は着々と進んでいるようですね。

105系のMcは窓周りが黒いタイプのみですが、Tcは貫通型103系のものとMc同様のものがあり、なかなか面白いですね。
117系は和歌山口の運用(紀勢線含む)が中心ですが、朝晩中心なので撮りにくく、王寺までやってくるのは430Mのみ。昼寝後は16:07発473M(五条)17:14発464T(高田)18:25発479Tで和歌山へ帰るようです。

添付の和歌山線王寺口時刻表のうち、赤字は大和路線直通なので9時~15時は高田~王寺は105系運用はなし。(桜井線から和歌山方面へ直通してます)ご参考まで。

朝の高田駅の117系と王寺口の105系を貼ります。
・高田駅の117系(430M)    2018-12-11
・105系Wパンタ編成 王寺-畠田 2019-1-31
 
    (RRE) ありがとうございました。なるほど、昼間は高田で全列車乗換えなのですね。
もう少し暖かくなったら行こうと思っている内に、直ぐダイヤ改正の日が来そうです。
 

弊サイト マイナー更新-阪急100系!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 2月 3日(日)06時21分59秒
返信・引用 編集済
  遥か昔にアップした弊サイトのアルバム「阪急電鉄・100系」に関し、画像サイズを拡大すると共に
新規画像を追加してマイナー更新しました。
    http://rre.at-ninja.jp/prvrm/hkr5/hkr51.htm

戦前製の名高い大型高速車両だったかも知れませんが、当時の鉄道少年にとっては京阪間ノンストップ
特急に君臨する2800系の方が断然格好良く、デイ100に対しては熱心にカメラを向けませんでした。
小生が京都線/千里線で通学する様になった頃には既に引退しており、あまり記録しなかった事を
今更ながら悔んでしまいます。
東向日町、十三と桂での雄姿を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先先先々週月曜のお昼ごはん-苦楽園口「中国料理 愛蓮」!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 2月 2日(土)19時56分2秒
返信・引用 編集済
  先先先々週1/7月曜日のお昼ごはんは、家族と共に地元苦楽園口の馴染みの「中国料理 愛蓮・苦楽園店」
に行って来ました。
例年なら元旦に親戚一同が会して此処で食事会を催すのですが、今年は事情があって参加出来なかった
ので、我が家族だけでこの日に行き直しました。
まずは、定番の「酢豚」を頼みます。この色合いといい、甘酸っぱい味わいといい、もう堪りません。
お次は「海老マヨ」です。こんな料理は絶対に本場中国ではなく最近流行りの日本料理に違いありません
が、繊細な味付けとそのボリュームには圧倒されました。
香ばしい「海老炒飯」も欠かせませんね。これ以外に「日替わりランチセット」も頼んで家族でシェア
したので、もう腹一杯感を完全に通り越しました!

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

青! Ⅳ

 投稿者:EF5861  投稿日:2019年 2月 2日(土)16時45分30秒
返信・引用
  本日の青色です。和歌山線畠田付近で105系を撮影して帰る予定がこの区間は昼間は走らないことを現場で知ったのでやむなく高田以南に向かいました。細い道をナビを頼りに何とか撮れそうな所を見つけ撮影しました。その後帰り道丁度青の交響曲が来そうな時間であったので寄り道して撮りました。高田ー大和新庄間と当麻寺ー二上神社口です。  
    (RRE) えっ? 「この区間は昼間は走らない」とは、105系は何処に行ったら昼間撮れるのですか?
そろそろ重い腰を上げて和歌山線方面に行かねばと思っているのですが、事前勉強が必要ですね。
 

青(その4)!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 2月 2日(土)06時15分57秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「青」に対する、恐らく最後となる4回目の投稿です。

今回は地元関西大手私鉄の中から「阪神・西大阪線の青胴車」を紹介します。
阪神「西大阪線」が大阪難波まで延長して近鉄と相互乗り入れを開始し、「阪神なんば線」として
大きく変革する前に、精力的に何度か訪問しました。基本は"赤胴車"4連だったのですが、運用の都合
で"ジェットカー"が運行される事も結構多かったと思います。本線では殆ど見掛けなくなった赤胴車
を折角狙いに行ったのに、この青いのが来るとガックリしたものですが、今ではそれも良い思い出と
なりました。
西大阪線で活躍する"青胴車"の姿を、以下3枚貼っておきます。
・5001形:'08/6/7 西大阪線・西九条
・5131形:'08/7/13 西大阪線・千鳥橋
・5331形:'07/8/15 西大阪線・伝法

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週月曜の阪神電鉄・本線!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 1月31日(木)06時53分12秒
返信・引用
  先々週1/14月曜日は、久し振りに阪神電鉄・阪神なんば線を訪問した後、阪神本線で撮りました。
阪神西宮辺りでランチするための "時間調整鉄" であり、主な駅のホーム端で駅撮りしながら西宮
に戻っただけで、特に珍しい編成も何もやって来ませんでした。
大物での阪神8000系、甲子園での近鉄5800系に、今津での山陽5000系を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

三月下旬に そっちに行くよ。

 投稿者:月影  投稿日:2019年 1月30日(水)22時33分43秒
返信・引用 編集済
   Nゲージ模型の増備も一段落、もう欲しいものはほとんど手に入れたので、これからしばらく
はNゲージは少しずつの増備で十分。と言うことで しばらくお休みしていた撮り鉄を復活させ
ようかと思い、復活第一陣として 確定申告の繁忙期が終わった3月21日から5日間関西方面
に行くことにしました。ホテルは本日手配済 某所の東横インに4連泊致します。で どこに行
くかって? 初日は未定。2日目22日は平日で 和歌山方面に行きます。南海の加太線 と
和歌山電鉄 国鉄和歌山線 それだけ。3日目は 午前中は近鉄南大阪線 撮影地は得意の河堀
口 「交響曲」を撮りますよ 貴殿も撮りにおいで と言っているし。で 午後は阪急京都線。
上新庄で十分でしょう。新しいWPの京トレインが走りますね。上新庄は午後パンタ側順光
13時ころと15時頃にやってきます。生意気に快速特急だって 京急の真似かな。でこの日
はおしまい。次の日24日は岡山に行きます。へんてこりんな路面撮影と庭瀬付近で115でも
撮ります。次の25日月曜日は 神戸電鉄と山陽電鉄に行ってから帰宅予定。神戸は模型の
電車撮れるかな。ということで初日の予定はこれから検討します。ではよろしく。

http:// 月影

 
    (RRE) おやっ? やっと社会復帰する気になったかい。
あっ、そろそろ確定申告の準備しなくちゃ。
 

先々月11/16の由利高原鉄道-久保田!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 1月30日(水)06時44分49秒
返信・引用 編集済
  先々月11/16金曜日の由利高原鉄道への初訪問では、往路の「鮎川」、終点の「矢島」で撮った後、
帰路には行きしなに車窓から眺めて撮れそうだと見当を付けていた「久保田」で降りてみました。
本当に駅前には何も無いひっそりした寒村でしたが、色々な角度から狙えて楽しめました。
かなり遅い夕暮れ時にも係わらず何とか明るい陽射しが残ってくれて、バックの鳥海山も映えました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

青(その3)!

 投稿者:新さん  投稿日:2019年 1月29日(火)21時58分0秒
返信・引用
  またまた3回目貼らせていただきます!
(青)ブルーと言えばやはりこれ外せませんね! ブルトレもいろいろありますがEF58牽引が原点
でしょうか!? 1976.5.15  横浜-戸塚 EF58158 紀伊・いなば

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) ブルトレと言えば、やはりEF58が似合いますね!
こちら関西では「あかつき」とか「明星」等多数走っていたのに、全くカラーでは
記録しなかったのが残念です。
 

今月1/3のお昼ごはん-フォルクス・芦屋店!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 1月29日(火)19時51分3秒
返信・引用 編集済
  今月1/3木曜日のお昼ごはんは、家族揃って近所のステーキ店「フォルクス・芦屋店」へ ♪
例年ならおせち料理を4~5日分は作って正月はおせち三昧で過ごすのですが、今年は事情があって僅かしか
準備出来なかったので、未だ三が日の内と言うのにファミレスに行って来ました。
この店のランチメニューには、サラダバー、スープバーにブレッドバーが付き、更に希望すればライスも
付くという、正に至れり尽くせりの鑑みたいなチェーンです。
生ビールに関しても、この類の店では一般に"中ジョッキ"を頼んでも"小ジョッキ"程度しか無くて何時も
物足りなく思うので、"大ジョッキ"を選んだら本当にビアホールで出て来る様なキングサイズのジョッキ
が運ばれて来て圧倒されました!
この日はしっかり肉を食いたかったので「熟成サーロインステーキランチ150g」を頼みましたが、正に見本
通りのボリュームとその柔らかさに年始早々大満足でした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

青! Ⅲ

 投稿者:EF5861  投稿日:2019年 1月29日(火)08時38分25秒
返信・引用
  単品物ですが青の編成の一部に繋がれた車輛2題・まずマニ50、日本海に繋がれバイクを積んだようです。日本海モトとレールと車体に書かれています。元が取れるような価格帯だったのでしょうか?(H8.8.2大阪)もう一枚は瀬戸に繋がれているラウンジカーでスハ25303です。12系客車の改造で生まれた形式です。利用したことがなく中の様子は分りません(H8.7.23高松)  
    (RRE) 共に殆ど撮った事がありませんが、珍しいのでしょうか?
ラウンジカーが連結されたブルトレには乗った経験がない様な気がします。
 

青(その3)!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 1月29日(火)06時44分17秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「青」に対する3回目の投稿です。

今回は数ある"ブルートレイン"の中から「寝台特急 なは」を紹介します。
特急「なは」はヨンサントオで登場し、初期の頃は「日向」と併結したキハ82系の気動車特急で、
小生にとっては毎朝、通学時に見掛けた懐かしい車両でした。その後、電車化され、寝台特急化
される等変遷を経て、最後の "関西対九州ブルトレ" として'08年春まで活躍しました。
末期は'05年秋よりEF66牽引の「なは/あかつき」の併結で終焉を迎えましたが、それまでは
EF65PF+24系客車という如何にもブルトレに相応しい姿で活躍していました。
「なは」単独編成だった頃、関西に上って来る最後の姿を以下5枚貼っておきます。
・EF65PF 1126号機:'03/8/10 東海道線・芦屋~西宮
・EF65PF 1131号機:'04/10/23 東海道線・山崎
・EF65PF 1125号機:'05/5/24 東海道線・甲子園口

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

1/26神鉄・山電

 投稿者:EF5861  投稿日:2019年 1月28日(月)21時22分11秒
返信・引用
  1/26酷寒の中、神鉄・山陽巡りをしてきました。元々神鉄は10時過ぎに復刻色が2本効率よく撮れるという神鉄案内を頼りに待ち受けましたが2本ともその筋に入らず、鈴蘭台にも留置なく危険な寒さを感じ即退散しました。暖かいと思われた瀬戸内側に来ましたが寒さはそれほど変わらず辛抱して沿線で駅撮りをしてきました。長田の色あせた3000系と貴兄の写真によく出てくる山陽須磨のカットです。  
    (RRE) それは残念! 2本とも外れとは、そんな事もあるのですね。
六甲山の裏手は結構な降雪だったのでは?
 

先月12/21の東淀川-特急電車!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 1月28日(月)08時03分59秒
返信・引用 編集済
  先月12/21金曜日に橋上駅化後の姿を見に行った東海道線・東淀川駅では、貨物列車を撮ると共に
貨物線上を行き交う特急電車群も勿論記録しました。
今は "白物家電" みたいな車両しかやって来ませんが、この3月ダイヤ改正からはこれに加えて
おおさか東線に直通する編成(全て201系?)が15分毎に走るので、またその際に再訪したいと
思います。
287系、289系に681系を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先月12/28の夜ごはん-西宮北口「いろり家 活彩」!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 1月27日(日)06時56分6秒
返信・引用 編集済
  先月12/28金曜日の夜ごはんは、勤務時代の同僚達と忘年会 ♪
場所は西宮北口で、最近出来たと思われる炉端焼きの店「いろり家 活彩」で開催しました。
会社の年末最終出勤日に当たり、同僚らは職場のテーブルの上にビールやつまみを並べての
"打ち上げ" を終えてからの合流でした。
カウンターの目の前に二人で一つの割合で囲炉裏が置かれ、新鮮魚介や肉類を自分で炭火で
焼くという変わった趣向の店でした。
まずは「お造り3点盛り」で乾杯し、「おまかせ地鶏の5種盛り」や「牛タンねぎ塩焼き」等
をガンガン焼きます。
焼け具合が気になって頻繁にひっくり返さないといけないので、おちおちゆっくり飲んで
られませんが、グツグツ煮え立った「貝賊3点盛りのガーリックバター焼き」も香ばしくて
すこぶる美味く、久々の旧交を温めながら年末の垢落としとなりました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

青(その2)!

 投稿者:新さん  投稿日:2019年 1月26日(土)11時43分7秒
返信・引用
  小生も"青"二回目貼らせていただきます! 今回は北と南の青です!
2011.7.25  長万部-静狩     DD511137
2008.3.17  小波瀬西工大前-行橋 クロハ882-3

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) 小生、北海道に撮影で訪れたのは僅かしか無く、北斗星は結局、都内でしか撮れませんでした。
JR九州の特急はどれもメカニックな面構えで、格好良いですね。
 

青!

 投稿者:モボ101  投稿日:2019年 1月26日(土)11時38分38秒
返信・引用
  青!といえばブルートレイン。昔は出●で何度も乗りましたが写真がありません。
旧型客車も更新車はブドウ色から青に塗り替えていました。

国鉄末期に飯田線の旧型国電を置き換えた新性能の1M方式119系。
ライトグレーの帯は粘着テープを貼っていました。
JRになって塗色変更。国鉄色の期間は短かったのでは。

同じく1M方式。阪和線の羽衣支線に荷物電車改造の青い123系がいました。

1985/3 京都
1987/10 飯島
1988/8 鳳
 

http://www.geocities.jp/tabinoshasoukara/

 
    (RRE) 119系のこの塗装色は、飯田線沿線の緑にマッチして良かったですね。
羽衣線の123系は、この当時、訪問しなかったのか、見た記憶が無く残念です。
 

青(その2)!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 1月26日(土)06時22分33秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「青」に対する2回目の投稿です。

今回は地元関西大手私鉄の中から「南海電鉄・50000系特急電車」を紹介します。'94年の関空開業並びに
南海空港線開通時に空港特急「ラピート」として華々しくデビューした車両です。
我々の世代であれば誰もが「鉄人28号」を思い浮かべるであろう、その斬新な先頭形状と重厚な外観と
塗装色、並びにエレガンスな車内空間は好評に迎え入れられました。
今でも30分ヘッドの運行を誇り、なにわ筋線への乗り入れが実現するまでは南海のフラッグシップ車両
として君臨する事でしょう。
本線で活躍する姿を、以下3枚貼っておきます。
・'04/10/10-岸里玉出
・'06/2/18-井原里
・'14/6/28-蛸地蔵

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

昨日の"撮れ撮れ"画像-本年初のJR西巡り(甲南山手/塩屋/舞子)!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 1月25日(金)06時15分28秒
返信・引用 編集済
  昨日1/24木曜日は、少々寒さが厳しいながらも天候は良く、珍しい列車も走る予定だったので、地元での
"カモレ撮り" を中心に本年初のJR西日本沿線へ出掛けて来ました。
まずは、甲南山手でEF65が上って来るスジ72レを狙いますが、何とホーム端には10名近くが待機!
どうやら72レが次のダイヤ改正で廃止となる模様で、大阪近辺ではEF65を撮れる機会も殆ど無くなりそうで、
その名残を惜しんでこんなに集まったのでしょうか? 辛子色のEF65 2127号機が定時に通過しました。
お次は、須磨~塩屋間の線路を越す国道2号線脇で、潮風に打たれて凍えながらEF65PF原色を待ちました。
絶好の晴天の中をやって来ましたが、牽いているのがオハ12たった1両とは淋しい限りでした。
最後は、舞子で昨年末辺りから今シーズンも頻繁に運行しているDD51が12系客車を牽引するハンドル訓練
運転をゲットし、予定したスケジュール通りに無事こなす事が出来たので、満足気分で引き上げました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

青!

 投稿者:新さん  投稿日:2019年 1月24日(木)21時45分54秒
返信・引用
  出遅れていますが少し張らせていただきます。
赤い京急にあって2編成の"青"が頑張っています!! もう一つEF5861さんも貼られていますが
阪堺の"青"この頃の塗装・色合いはシックでいい感じでした!!
2018.3.14 屏風ヶ浦 2133
1987.8    松虫   302

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) 赤い京急でこの青を見た時は衝撃的でしたが、今も走っているのですか!
阪堺のは結構レトロ調ですね。撮ったかどうか、覚えていません。
 

青!Ⅱ

 投稿者:EF5861  投稿日:2019年 1月24日(木)08時39分9秒
返信・引用 編集済
  お題『青』2回目です。運用がこの3月から減少する105系(小生お馴染みの土砂降り吉野口)
鳳駅103系との自撮記念写真(2017.1.29)・583系の青系塗装(1992年頃の大阪駅シュプールなんやらです)先頭がここにないのが残念です。
 
    (RRE) うぅ~ん! こんなのを見せられると、227系が導入される前に和歌山線に行っておかねば
という気になってきました。
583系のこんな塗装、ありましたね。見ただけで小生は記録していないと思います。
 

先月12/15の京阪本線!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 1月24日(木)06時22分17秒
返信・引用
  先月12/15土曜日は、特に目的も無く久し振りにフラリと京阪本線へ ♪
何時もは複々線区間の野江辺りでダラダラ撮ってお茶を濁すのが常でしたが、今回は少しだけ
足を延ばしました。
香里園、西三荘と枚方市でのカットを貼っておきます。運良く残り少なくなった5000系にも
出会えました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

青!

 投稿者:大ヨト  投稿日:2019年 1月23日(水)23時54分2秒
返信・引用
  青一色の塗色も結構インパクトありますね。
京阪神緩行線の103系や201系、颯爽?と快速デビューした阪和線の103系を思い出します。あまりにもありふれた存在で、ほとんど記録していません。

最近のJR西の在来車は単色塗装(地域色)ですが、和歌山方面が「青一色」ですね。
和歌山線の117系、あいの風とやま鉄道の413系(JR西からの譲渡車)、北海道のキハ54を貼ります。
・和歌山線の117系(白帯なしの新和歌山色)          2017-6-27 吉野口
・あいの風とやま鉄道 413系(JR西残留車は赤系色ですが)  2015-5-1 富山
・臨時流氷物語号のキハ54                   2017-2-22 知床斜里

http:// 

 
    (RRE) どれも珍しいですね。
和歌山線は滅多に行った事が無く、117系は王寺の電留線に停まっている姿ぐらいしか
見た事がありません。
あいの風とやまの413系は一度だけ富山で出会った程度で、キハ54も遥か昔に滝川で
見た程度と思います。
 

先々月11/18の函館市電「宝来・谷地頭線」!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 1月23日(水)06時21分30秒
返信・引用 編集済
  先々月11/18日曜日は、函館市電の本線沿線で各種洋館をバックに走る情景を撮り歩いた後は、宝来・
谷地頭線の方に廻ってみました。
短い路線ですが、青柳町の電停をサミットとして変化に富み、勾配を上り下りする面白いカットが
記録出来ました。
あいにくのどんより曇った天候で発色がもう一つなのが残念ですが、710形と8000形を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

青!

 投稿者:EF5861  投稿日:2019年 1月22日(火)08時43分19秒
返信・引用
  青の1回目は阪堺電車からです。画像がたくさんあっていつどこで撮ったかわかりませんが青系の塗装時代です。スポンサー契約の関係で短期間でよく塗り替えられる会社ですね。165と603です。  
    (RRE) 早速の就業前投稿!
青い広告塗装の路面電車は各地で見掛けた記憶がありますが、いちいち画像フォルダを
探して見つけ出すのが面倒ですね。
 

青!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 1月22日(火)06時50分10秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「青」に対する初投稿です。

まずは、小生の地元を走っていた「東海道・山陽緩行線の103系スカイブルー色」を紹介します。
並行する阪急や阪神よりも十数年遅れて国鉄線に導入されたカルダン駆動車でしたが、登場時から既に
陳腐化した性能と外観で魅力なく、あまりカメラを向ける気にもならない内に姿を消しました。
福知山線の各停がJR京都線に乗り入れる様になってからは、福知山線用編成もスカイブルーに塗装色変更
され京阪間を走っていた模様ですが、それも'00年代初頭には運用から外れてしまいました。
阪和線からも引退した今、和田岬線で存続しているのは奇跡とも言えますね。
僅かな撮影記録の中から、以下3枚を貼っておきます。
・'71/12/18:東海道線・摂津本山~住吉
・'81/8/30:山陽線・須磨~塩屋
・'87/5/4:東海道線・京都

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先月12/21のお昼ごはん-梅田・阪急三番街「日本橋 からり」!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 1月21日(月)06時42分4秒
返信・引用 編集済
  先月12/21金曜日のお昼ごはんは、橋上駅化された東海道線・東淀川駅の様子を見に行った後、
梅田まで戻って、阪急三番街の中の天麩羅屋「日本橋 からり」に入りました。
カウンターに座れば、目の前に "漬物" と "塩辛" の壺が置かれ、食べ放題なのが良いですね。
天麩羅定食や天丼等のメニューが数多くある中から、ざる蕎麦とのセットになった「海の恵
天そば」を戴きます。
大きな海老天に加え、イカに帆立に白身魚と海鮮天麩羅が山盛りで、目の前で熱々の天ぷら
をからりと揚げてくれるお気軽なチェーン店が増えて嬉しい限りです。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re: プラハのトラム

 投稿者:モボ101  投稿日:2019年 1月20日(日)21時23分58秒
返信・引用 編集済
  > No.14961[元記事へ]

新さんさんへのお返事だす。

土佐電鉄情報ありがとうございます。
竣工しなかった外国電車として、ウィーンやプラハのほかにミラノまでいたとは知りませんでした。オレンジのアメリカンタイプのアレですね。

話は飛びますが、この正月にオーストラリアはシドニーの郊外にあるトラム博物館に行きました。19世紀の蒸機トラムから、1975年ごろでしょうかシドニー全廃時までのトラムに加え、オーストラリア各都市のトラムを保存展示しています。その中に、東ドイツのゴータカーもあり、奥の立ち入り禁止の場所にはミラノの旧型車やミュンヘンの3軸車なども押し込まれていました。

博物館では、廃線跡を利用して動態保存のトラムを運行していて乗車できます。この日はブリスベンとメルボルンが運用に入っていました。帰りに立ち寄った売店に長崎の写真があったので尋ねたら、「ちょっと待っていて、案内してあげる」とのこと。静態保存の展示車両とは別に、一般公開していない動態保存車の車庫があり、長崎電軌の1054号がいました。集電装置をトロリーポールに付け替えただけで、車内には長崎当時の吊り広告も残っていて、新潟鐵工1952年製の仙台市電で長崎へ移籍等の説明が、日本語と英語で掲載されていました。1054号も、動態保存車として定期的に運行しているとのことです。

保存路線の両端はループ線ではなく、折り返し運転を行っているので、片運転台のミラノ車やミュンヘン車は高知と同様に改造なしでは対応できないようです。

新さんが↓の「紅白(その3)!」で投稿されたシドニーのライトレイルは、工事で中央駅から路面区間から専用軌道に切り替わる1駅先までが、今月2日から14日までバス代行になっていました。その先を適当なところまで乗ってみましたが、専用軌道に古いトンネルや鉄橋があり、富山ライトレールと同様に鉄道線をライトレールに転換したと見受けました。

これとは別に、シドニーのメインストリートをサーキュラーキーからタウンホール、中央駅を経て南東方向へ、新しいライトレールの新設工事が進行中で、既存のライトレールの一部運休は、これとの平面交差の線路工事のためのようでした。

サーキュラーキーやタウンホール付近では、景観保持のために架線を張らずに第三軌条から集電するのでしょうか、新設工事中の線路の真ん中にこんなものが埋め込まれていますが、RREさんご専門の立場から何だかおわかりになりますか。ちなみに、中央駅付近の工事現場にはありませんでした。

http://www.geocities.jp/tabinoshasoukara/

 

プラハのトラム

 投稿者:新さん  投稿日:2019年 1月20日(日)14時06分46秒
返信・引用
  モボ101さん御所望の土佐に来たプラハのトラムの写真は残念ながらありません。
ミラノの市電も来ていたようですが、どちらも庫の奥にいたのか??写せる場所にはいなかった
ようでフイルム再確認しましたが画像はありませんでした。
この時はゆっくり車庫見学させていただき753形シュツットガルト・910形リスボン・198形オスロ
なども撮影出来ましたが、320グラーツは車庫にいて顔だけでした。
写真無しは愛想ないのでこれも5年前のプラハの一枚貼っておきます。
またまたお邪魔しました!!
2014.11.08 8327   Narodni divadlo

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) 色々と出て来ますね。
完全に脱帽です!
 

紅白(その2)!

 投稿者:モボ101  投稿日:2019年 1月20日(日)11時36分58秒
返信・引用
  新さんへ。
土佐電鉄が買ってきたウィーンのトラムの写真は初めて見ました。ありがとうございました。
トレーラーの1606号はボギー車だったんですね。車輪を入れ替えれば改軌は簡単。
2軸の541号は片運転台片側扉で、土佐電鉄で使えるように改造するのが難しかったんでしょう。下の写真の746号のような片運転台片側扉でも連接車なら、新さんの写真の隣に写っているシュツットガルトのように、2編成買って先頭車だけを組み合わせるという裏技が使えたようにも思えますが。
ついでにと言っては恐縮ですが、土佐電鉄が買ってきたとされるプラハのタトラカーの写真があれば見せていただけませんか。プラハの現役車にはいない、正面窓のピラーが中央にあるT3の初期型という書き込みをネットで見た記憶があるのですが。

RREさんへ。
2015年のシルバーウイーク段階では、RREさんが乗られたであろう屋根上に丸い系統板を掲げた紅白の旧型デュワグカーも健在でした。オーストリアやドイツの他都市ではもはや見かけることはなく、動態保存的な意味合いがあるのかもしれません。2017年のゴールデンウイークには、黄色の塗色でリンク通りを循環する観光トラムになっている姿を見かけましたが、撮り逃しました。今のウィーンの主力は、低床の5車体または7車体連接車ですが、赤と濃淡グレーで、残念ながら紅白ではありません。

http://www.geocities.jp/tabinoshasoukara/

 
    (RRE) そうですか。ウィーンを訪れてからもう35年も経過するのだから、
世代交代も致し方ないですね。
 

一昨日の"撮れ撮れ"画像-神戸電鉄・開業90周年メモリアルトレイン!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 1月20日(日)06時22分25秒
返信・引用 編集済
  一昨日1/18金曜日は、朝から神戸電鉄の「開業90周年メモリアルトレイン」が2本共に動いている日だった
ので、本年初の "神鉄巡り" に行って来ました。
と言っても、厳冬期だけにちょっとホーム端でカメラを構えているだけでも心底から冷え切ってしまい、
手堅く鈴蘭台以南で撮るだけに留めました。
丸山での第二弾オレンジ編成、長田での第一弾スプリンググリーン編成とオレンジ編成を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

オーストリアのトラム

 投稿者:新さん  投稿日:2019年 1月19日(土)22時13分8秒
返信・引用 編集済
  モボ101さんのお問い合わせの土佐電鉄のトラムの件撮影しています!
541と1601でご指摘のように営業運転には至らず廃車されたようです。
5年前にウィーン訪問時の一枚と合わせて貼っておきます。RREさんお邪魔しました!!
1995.5.17  桟橋車庫 541  1606
2014.11.10 Burgring 4307

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) すっかり海外通になった新さん!
流石ですね。参りました!
 

Re: 紅白(その4)!

 投稿者:モボ101  投稿日:2019年 1月19日(土)17時30分37秒
返信・引用
  > No.14956[元記事へ]

新さんさんへのお返事だす。

> 1995.5.17  桟橋車庫  533

土佐電鉄桟橋車庫のコカ・コーラ電車は、リスボンの2軸車ですね。
その2両後ろに紅白の電車が写っています。さらに後ろには、無蓋車に乗った紅白がもう1両。

これって、ウィーンのトラムではないでしょうか。写真は撮っておられますか。
オーストリアのトラムではグラーツの2軸車が稼働していますが、ウィーンからも2両導入していたのでしょうか。プラハのタトラカーは竣工せずに解体されたそうですが、ウィーンも標準軌で片運転台、片側扉で改造が難かしかったでしょう。1両は狭軌に改軌して線路に乗っているようですが、結局竣工せずに廃棄されたのかなと想像します。

もし、ウィーンから2軸車を買ってきていたのなら、博物館にいたこの紅白が近いかなと思います。
3枚目は現役のデュワグカーです。

http://www.geocities.jp/tabinoshasoukara/

 
    (RRE) ウィーンは新婚旅行で訪れた懐かしの地ですが、それ以来、未訪問のままです。
もうスッカリ変わった事でしょうね。
 

紅白(その4)!

 投稿者:新さん  投稿日:2019年 1月19日(土)13時58分21秒
返信・引用 編集済
  またまた紅白というか?今回はコカコーラ塗装に反応してしまいました!
赤はコカコーラのコーポレートカラーですね!  ちなみにペプシは青です!!
現役時代にコカコーラとの仕事でこの赤で苦労した記憶がよみがえりました!!!
もっと沢山あったような気がしましたが探してみると出てきません? この3種でネタ切れです。
しなの鉄道では最近クラウドファンディングでこの塗装復活したようです、土佐電鉄のは走行
したところは見たことありません! 静鉄では赤ではなく黒文字のコカコーラもありました。
1987.9.9  長野    クハ115-1009
1995.5.17  桟橋車庫  533
2013.11.23 桜橋-狐ヶ崎 1004

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) えっ! コカコーラのコーポレートカラーは赤なのですか? どうも緑の瓶に入った
得体の知れない茶色い液体のイメージが強いです。
こうしてみると各地で走っていたのですね。1枚目は最近、しなの鉄道で復活しましたね。
 

紅白(その4)!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 1月19日(土)06時14分57秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「紅白」に対する、恐らく最後となる4回目の投稿です。

"紅白" と言うよりも、赤い車体に白い文字が書かれているだけですが、今回は「各地で活躍するコカコーラ電車」
を紹介します。
何故か、路面電車にはコカコーラの全面広告電車が多く、各地で見掛けますね。どれも真っ赤な全面塗装が
施されていますが、コカコーラのイメージとは遠いです。
此処で紹介した以外にも他の路線で出会った様な記憶がありますが、撮影データの中から見つけられたのは
福鉄と万葉線に札幌市電でした。海外では中国・大連市電でも各路線に1両ずつ走っていました。
以下、3枚を貼っておきます。
・福井鉄道 880形:'06/7/28 市役所前
・万葉線 デ7070形:'12/7/30 米島口
・札幌市電 220形:'17/7/20 電車事業所前

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

月曜日の"撮れ撮れ"画像-阪神なんば線!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 1月18日(金)06時41分13秒
返信・引用
  今週1/14月曜日は天候も良かったので、本年2回目の "ご近所鉄" へ ♪
行先は、もうそろそろ淀川橋梁架け替え工事が始まると思われる阪神なんば線を選びました。
現在は堤防を切り込む形で低い位置に線路があり、洪水や高潮時のみ防潮堤を閉める構造となって
いますが、これを線路を7m高くすると共に橋脚の数も減らして淀川を流れ易くする模様です。
乗り入れる編成は固定されているため、特にめぼしい車両は何もやって来ないし、高架工事が開始
された兆候も見られないし、年始の挨拶代わりにこれまでと同じ普段の光景を記録するだけでした。
将来は高架駅となる予定の伝法駅、福駅の様子、更には出来島駅でのカットを貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

中国・北京各駅点描!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 1月17日(木)06時47分57秒
返信・引用 編集済
  弊ホームページ・サイトに以前アップしたアルバム「中国・北京各駅点描」に関し、画像サイズ
を拡大すると共に、画像枚数も増やして内容を見直しました。
小生が北京に頻繁に出張に行き出した頃、即ち'00年に東西南北を冠する北京各駅を訪問した
様子を紹介したアルバムで、当時は中国の最新鉄道事情を現地報告したものでしたが、今や
弊サイトの表題通り『懐かしの・・・』の内容となってしまいましたね。
この20年ぐらいの間の北京の大都市化や鉄道の発達振りには目覚ましいものがあり、とても
一言では言い尽くせません。この頃は北京西駅を発着する一部の列車を除き、中心の北京駅も
含めて殆ど全てがDL牽引の長大客車列車だった事自体が信じられません。
以下、新たにアップした北京東駅、北京南駅、北京西駅でのカットを貼っておきます。
   http://rre.ninja-mania.jp/ovsr/cnrBJ1/cnrBJ1.htm

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先月12/15の忘年会!

 投稿者:RRE  投稿日:2019年 1月16日(水)06時22分47秒
返信・引用 編集済
  先月12/15土曜日は、FB友達の清水さんに誘われて、某電鉄沿線の某駅近くの彼の関西アジト
にて開かれた忘年会に参加 ♪
メンバーは清水さんとその "部品鉄" 仲間に、彼の息子さんに、彼の小・中学校の同級生など、
種々雑多な集まりで大変盛り上がりました。
それにしてもこのCabin内部の凄い事! "部品鉄" の皆さんは部品即売会が開かれる度に目の
色を変えて参加されるのだろうし、ヤフオクも常時チェックされていると思われ、小生の全く
知らないこのジャンルでの行動やその成果には圧倒されました。
壁際だけでなくトイレ内も行先方向板や駅案内板に銘板、その他各種関連部品で埋まっており、
此処だけで何十万¥、いや、何百万¥と貢がれた事でしょうね。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

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