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昨日の"撮れ撮れ"画像-山陽電鉄・リニューアル編成5702F!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年10月 2日(火)06時11分36秒
返信・引用
  昨日10/1月曜日は、台風一過で雲一つ無い好天日につき、先々週から試運転を開始した山陽電鉄の
リニューアル編成5702Fを追っ掛けて来ました。
外観も内装も6000系に準じて更新され、正に新車と見間違うばかりです。一部の駆動システムは
最新のVVVF制御化して車番も変更され、4M2T→3M3T化されています。
直通特急の運用に就くのが待ち遠しいいですね。
須磨、八家~的形間、並びに大塩でのカットを貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 
 

先先々週木曜のお昼ごはん-阪急総持寺駅前・四国うどん!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月30日(日)19時09分59秒
返信・引用
  先先々週9/13木曜日のお昼ごはんは、JR総持寺から阪急総持寺駅前まで徒歩移動した後、駅前の
商店街でランチ出来る店を探しました。寂れた商店街で、ラーメン屋とかインド料理レストラン
等ロクな店が無かったので、駅横直ぐにあった「四国うどん」に入ってみました。
メニューは豊富で、各種うどん類に定食、セット料理類がある中、店の表に張り紙してあった
「とり天ざるうどん」を注文しました。
鶏天とうどん屋の組合せは最近の流行りなのでしょうか? 結構最近色々な店で巡り会いますが、
この店の鶏天も半端じゃない! 分厚いのがドッサリ載っており、タップリ生姜を溶いて出汁に
漬けて食べるざるうどんとの相性は抜群でした ♪

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

300系のぞみ

 投稿者:tetsudotabi  投稿日:2018年 9月30日(日)11時21分9秒
返信・引用 編集済
  RREさんの業務の一つだった300系新幹線については、以前にも投稿した「のぞみ」の初日画像を投稿します。
日立電鉄は未訪問のままでした。小田急9000系はデザインが気に入っていて何度か撮影しているはずですが未スキャンです。
「シル・ヘッダー付き車両」として国鉄片町線のクモハ31-004(元モハ43-030)を貼っておきます。(1971年5月 四条畷駅)

http://ameblo.jp/tetsudotabi/

 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
"のぞみ"営業開始初日は確か土曜日で、小生は休日出勤して会社待機でした。
特にする事も無いので、その頃、流行り出したワープロでも一日掛けてマスターしようと
していた所、営業初運行でかなり重大なトラブルが発生して呼び出しを喰らい、その日は
遅くまで鳥飼の車両基地で缶詰状態だったのを記憶しています。

何故か当時は旧国には全く興味が無く、片町線も一度乗り潰した程度で殆ど乗った事が
無く、撮影も皆無だったのが残念です。
 

シル・ヘッダー付き車両(その4)!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月30日(日)06時59分35秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、自分のタイムラインにも貼っておきます。
今回のお題である「シル・ヘッダー付き車両」に対する4回目の投稿です。

これまで地元の関西私鉄を紹介して来たので、今回は「名鉄瀬戸線・モ900形」を紹介します。
600V時代の瀬戸線はシル・ヘッダー付き車両の宝庫で、特にモ900形はスカーレットに白帯を巻き、
立派な "逆さ富士" のヘッドマークを掲げて、転換クロスにミュージックホーンも高らかに、
20分ヘッドで特急に活躍していました。
'78年には、1500V昇圧と栄町地下乗入工事が完成し、これらの旧型車は一掃されたのが残念でした。
'74/3/15に撮った尾張瀬戸付近と大曾根でのカットを以下3枚貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

まとめてみたよ♪・・・美人薄命!

 投稿者:デトニ@家  投稿日:2018年 9月29日(土)23時11分37秒
返信・引用
  早くも四回目の更新おめでとうございます♪
今回のネタで私にとって思い出深いのは何と言っても“美人薄命”の典型とも言える
小田急9000形ですね。どこかで書いたかも知れませんが高校一年の時に小田急沿線
から通うH君から試運転が始まった第一編成が経堂駅側線に留置されているとの情報を
得て当時の私としては珍しくわざわざカメラを持って登校し放課後に寄り道して初めて
その小田急通勤車史上今でも唯一無二ともいえる斬新で堀の深い“額縁顔”と関東の
新型鋼製車初の一段下降窓に見惚れた感動が蘇ります♪ しかし現実には本来の千代田線
乗り入れの6年前の登場となり当時の技術で地下鉄~自社線内双方の走行性能を満たそう
として結果的に使いづらいものとなり機器の更新もされぬまま千代田線乗入用の使命は
早々に後輩に譲り本線でも普通専用になり5000形よりも先に全廃され、機器更新され
本線急行を主体に主力として活躍する鋼製の8000形とも対照的な運命となりましたね。
今から思えば地下鉄乗り入れ用にも拘わらず裾絞りの堂々たる車体は2870㎜もあり最近の
他社の同目的の車輛は新しいほど狭くなる傾向があるのは何故でしょう?
但し好きだった車輛の割に晩年は全然真面目に撮っていなかったのが悔やまれます。
添付は前に出したと思いますが2005-4-16 奇しくも経堂付近で撮影。引退間際にも
追い掛けもせずにこれが私にとって最後の9000形の写真になったようです。

日立電鉄はデジカメ時代には一度も訪問せず、元営団2000形を撮ったのは
乗り鉄で大甕に途中下車した時2002-2-10だけです。

新幹線300系は画期的なスピードアップを実現した中身に比べて接客設備は
こちらも画期的だった100系に比べて見劣りがして0系時代に逆戻りして現在
まで続く「つまらん東海道新幹線」の始祖という感じがして余り撮っていません。
添付は2009-7-21浜松。

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
小田急のこの顔は画期的で、登場時に鉄ピク誌の表紙を飾ったり、当時、小田急特集号も
発行されたのがとても印象に残っています。
'80年代から'90年代に掛けては激動の時代で、小生は出張で新大阪~東京間を何百回
往復したか数え切れません。
丁度、0系→100系→300系と移り変わる頃で、食堂車がなくなり、売店車もなくなり、淋しい
思いでした。
 

昨日の"撮れ撮れ"画像-阪急・宝塚線!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月29日(土)07時03分12秒
返信・引用
  昨日9/28金曜日は、一点の曇りも無いド晴天 ♪ 週末は台風が来て最悪の天候になりそうなので、
この機会を逃してはなるまいと、カメラ片手に家を飛び出しました。
特に行く当ても無く、十三で乗り換えて阪急・宝塚線を北上しましたが、石橋までは線形が変更
となったり高架化されたりで殆ど撮れる場所がありません。学生時代に毎日通学していた区間
なのに、当時は全く撮らなかった事をいまだに悔んでしまいます。
石橋以西では "駅撮り" 可能な駅も多いので、気ままに途中下車を繰り返しながら進みました。
その前編として在り来たりの画像ばかりですが、石橋での1000系、川西能勢口での7000系、並びに
雲雀丘花屋敷での6000系を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

新作拝見しました

 投稿者:モボ101  投稿日:2018年 9月28日(金)23時34分40秒
返信・引用
  RREさん、こんばんは。いつもご案内いただきありがとうございます。

千代田線内で運用本数の少ない小田急9000型が来ると「当たり」でした。外れはもちろん国鉄の103系。抵抗制御の5000型より先に処分されたのはメンテに問題があったからですか。

日立電鉄を訪問したのは一度だけ。青春18きっぷを使って水郡線の常陸太田へ。常北太田にはラッシュ時専用の4両編成が留置されていましたが、乗車したのはRREさんと同じワンマン単行の13号。RREさんの写真から13年後ですが、パンタのある側が貫通化改造されていました。

300系は試作編成が1年にわたって走行試験を繰り返していましたね。'91年の12月に某学会の見学会で、東京から新大阪まで試運転に乗車しました。早朝6時前に東京駅に集合。見学者用にグリーン車1両が開放されていて、走行中に交代で運転室の見学もありました。計測器の写真を見ると時代を感じますね。パソコンはNECのPC9801シリーズ。車体に貼ったアルミテープで仮配線を押さえていますね。営業運転では通過となる名古屋にも停車し、ホームの乗客の視線を集めていました。

http://www.geocities.jp/tabinosyasoukara/

 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
小田急9000系が意外と短命だったのは、ブレーキ初速が75km/h以上か以下で発電ブレーキか
回生ブレーキか作用させるブレーキ方式を切り換えるので、運転面で嫌われたのと、整流子の
メンテが大変な複巻モータが原因と推定します。同じ界磁チョッパを採用した小田急8000系も
VVVF方式に機器/モータ更新されましたね。
300系の車内計測風景は懐かしいです。こんな感じで設置して、計測器とにらめっこしながら
幾晩と車内で過ごしました。徹夜徹夜の連続でも若かったから何とか持ち堪えました。
 

新幹線300系

 投稿者:TADA  投稿日:2018年 9月28日(金)21時05分36秒
返信・引用
  「ニューひかり」といった仮愛称?で完成予想図など出ていましたが、実物が出たときいままでの100系・200系とは全く違う姿に驚いたものです。
ローレル賞受賞時には新聞一面で分解図が掲載された記憶があります。
同じイラストを使ったお茶缶、こちらはアルミではなく鉄缶なのでサビてしまいました。
日立電鉄はラッシュ時と昼間は車両が入れ替わるのですが、朝一番で出ても朝のピークには間に合わず、夜行を使える距離でもなくと、結局同じように大甕や太田で昼寝しているところを見ただけでした。
小田急9000はまだ使えるだろうにと思いましたが、保守の面での問題でしたか。営団6000はやっと引退が発表されましたね。
 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
確か"のぞみ"は「スーパーひかり」という仮称が一般に広まっていたと思いますが、
正式に "のぞみ" と決まって公表されたのはギリギリ直前だったと記憶します。
営団6000系は電機品更新されていたと思いますが、それにしても「未だ走っていたの?」
てな印象が強いです。
 

先々週火曜のお昼ごはん-大阪・中之島・国立国際美術館!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月28日(金)19時20分56秒
返信・引用 編集済
  先々週9/11火曜日は、家族と共に大阪・天王寺の墓参りを済ませた後、中之島にある
国立国際美術館へ行って「プーシキン美術館展-旅する風景画」を鑑賞して来ました。
精密かつ繊細な風景画が数多く展示され、その構図やタッチに感化され見所タップリでした。

お昼ごはんは館内にあるレストランに入り、コラボメニューとして「ビ-フストロガノフ
とイエローライス」が用意されていたので、これは頼むしかありません!
ロシア料理として有名なビーフストロガノフに、ピンクのビーツサラダ、更にはイエロー
ライスと彩りも鮮やかで、これにデザートとして「ガトーショコラ」にドリンクも付いて
おり、プーシキンの世界を存分に味わう事が出来ました ♪

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

更新版拝見しました

 投稿者:EF5861  投稿日:2018年 9月28日(金)08時34分0秒
返信・引用
  どれもこれもしっかり撮影されていますね。日立は廃止直後に常磐線の電車内から車両を少し見ただけです。小田急は全線乗車している鉄道なのですが手持ちの中には出てきませんでした。 額縁スタイルと呼ばれるこの前面は好きではありません。写真は300系廃止の1週間前土砂降りの静岡です(2012.3.9)ちょうど岳南貨物の最終日でした。新幹線は駅外撮影はあまりありませんね。日立は乗車券だけありました。  
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
"土砂降り鉄"が健在な頃ですね。
日立電鉄は行ってないのに、切符だけ保有?
 

更新拝見しました

 投稿者:新さん  投稿日:2018年 9月28日(金)07時25分52秒
返信・引用 編集済
  早速拝見しました。どれも懐かしい画像ですがなんといっても日立電鉄は最高ですね!
廃止間際は営団の車両で占められていましたので、この時代が電車の博物館のようで
楽しかったですね!!  古い楽しい画像並べられているのでここには廃止間際の営団車を
貼っておきます!  2004.11.17  大橋 2004
*お知らせ! 日立電鉄の説明文に誤字があります  城北太田→常北太田

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
誤記のご指摘ありがとうございました。何となく書いた時に違和感があったのですが、
ちゃんと確認せねばなりませんね。早速、修正しました。
日立電鉄はなかなか行き辛い場所にあり、訪問したのはこの時のたった1回でした。
上京出張の折にも行けるのはせいぜい茨城交通辺りまでで、何でもっと足を延ばさな
かったのか、今更ながら悔みます。
 

阪神国道線最終日

 投稿者:EF5861  投稿日:2018年 9月27日(木)08時48分14秒
返信・引用
  75/5/5小生も国道線の最後を撮影しておりました。この日は野田付近で撮っただけで比較的短時間で撮り終え学生就労に付いたと思います。ニアミスではなかったようですね。無くなる少し前から北大阪線や甲子園線を撮影しておりました。場所は忘れましたが甲子園線の分岐のあたりに信号所のようなものがあったと思います。もっとしっかり撮影しておけばよかったと思うカットばかりです。  
    (RRE) 小生も最終日はホンの数コマしおか撮っておらず、残念です。
当日か前日の新聞で無料開放の最終日である事を知り、甲子園付近で少し撮って、
上甲子園から乗りましたが超満員で一度乗ったら途中で下車も出来ず、結局、野田
まで乗り通して、北大阪線に乗換え、途中で一旦下車して撮った後、天六に向かった
と記憶します。
もっと、終日粘るべきでした。
 

先々週木曜のJR総持寺!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月27日(木)06時25分0秒
返信・引用
  先々週9/13木曜日に初訪問した東海道線の新駅「JR総持寺駅」ですが、先般紹介した京都方での
"駅撮り" 画像に続いて、大阪方でのカットを貼っておきます。
こちら側はホーム端までは柵があって行けない様になっており、少々苦しい構図になるのに加え、
上下線間が少し離れているため複々線区間で上下列車が行き交う様なダイナミックなシーンが
撮れないので、もう一つ面白みがありませんでした。
287系"くろしお"、323系試運転と、EF210 17号機カモレを貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

今週日曜の能勢!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月26日(水)07時33分50秒
返信・引用 編集済
  今週9/23日曜日はウン十ウン回目の結婚記念日 ♪ 能勢周辺を家族ドライブして、至る箇所で
赤い彼岸花が咲き誇る里山の雰囲気を満喫しました。
何処か自然の恵みタップリの野菜レストランで美味しい料理を食べようと、事前にガイドブック
で調べてあちこち廻ったのですが、成果はサッパリでした。1軒目は当日は結婚式で貸し切り!
2軒目も3軒目も三連休のド真ん中だったので、駐車場に入り切れないぐらいの満杯振りで諦め、
4軒目の蕎麦屋は何と休みで、仕方なく川西市内まで戻って「餃子の王将」で済ます羽目に・・・。

途中、「野間の大けやき」に寄って、以前に一緒に撮りに行った事のある友人が館長をされて
いた "けやき資料館" を訪れたら、既に館長は退任されたと伺いガックリ。でもFBに表示される
「〇〇さんが近くにいます」というメッセージを見て、丁度やって来られたので目出度く久し振り
に対面出来ました。
勧められた「炭酸珈琲・玄武」を土産に買って帰り味わってみましたが、やはりコーヒー味の
サイダーそのもので、何だかコーラを飲んでいる様な感じでした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

シル・ヘッダー付き車両(その3)!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月25日(火)06時46分10秒
返信・引用 編集済
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「シル・ヘッダー付き車両」に対する3回目の投稿です。

これまで阪急と近鉄を紹介したので、今回も地元の関西私鉄から「阪神・併用軌道線」を紹介します。
南北に狭隘な阪神間では、国鉄(在来線及び新幹線)、阪急神戸線、阪神本線の他に5番目の鉄道路線と
して、国道2号線上をのんびり走る「阪神国道線」が存在しました。阪神間モダニズムを感じさせる優雅
な"金魚鉢"71/91/201形が人気ありましたが、1形と31形はシル・ヘッダー付きの質実剛健なスタイルで、
茶色の濃淡の渋い配色と共に好みでした。
上甲子園以西は末期には48分ヘッドなどという、とても運行しているとは言えない様なダイヤであまり
利用出来る機会も少なく、また車に邪魔されて走行中を狙うのも難しかったので、よく野田の車庫を
訪問して撮影したものです。
最終運行日の画像も含め、以下3枚を貼っておきます。
・31形 35:'75/5/5 甲子園三番町
・1形 6:'72/7/14 野田
・31形 37:'75/1/2 野田

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

更新のご案内

 投稿者:モボ101  投稿日:2018年 9月24日(月)21時44分38秒
返信・引用
  RREさん、こんばんは。

いつもながらの弊サイト更新のご案内で失礼します。

東欧の工業国、チェコの首都プラハに国立技術博物館があります。
鉄道車両は少ないものの、自動車を中心に乗り物の展示が充実しています。

お時間のある時にお立ち寄りいただければと思います。
 

http://www.geocities.jp/tabinosyasoukara/

 
    (RRE) 新作のプラハ国立技術博物館、早速拝見しました。
鉄道車両よりも、数々のヴィンテージ級の自動車類に目を奪われますね。
乗り物好きの人には一日中居ても飽きない場所でしょう。
 

先月の神戸新交通・ポートアイランド線(後編)!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月24日(月)06時38分38秒
返信・引用 編集済
  先月8/26日曜日に久し振りに訪問した神戸新交通・ポートアイランド線への暇潰し鉄の続編として、3回目
最後の "後編" を紹介します。
医療センターを出発して更に南下すると、次世代スーパーコンピュータの稼働施設のある「京コンピュータ
前」を通り、ポートアイランド第二期工事で建設された神戸空港島にある終着駅「神戸空港」に到着します。
この区間は相当以前に家族旅行で神戸空港からのフライトに搭乗するために利用して以来だから、新鮮で
結構楽しめました。
帰路は市民広場で乗り換えて、往路に乗らなかった北埠頭経由で三宮に戻りました。此処は単線で反時計回り
の一方通行の区間なので面白みも無いのと暑さでバテていたので、中埠頭や北埠頭等で途中下車して撮影する
事はせずに通り過ぎました。
京コンピュータ前、神戸空港と市民広場を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

昨日の西宮・越木岩地区だんじり巡行!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月23日(日)18時42分54秒
返信・引用 編集済
  昨日9/22土曜日は地元苦楽園の越木岩神社を中心とする越木岩地区の「だんじり祭り」で、
地車が巡行する日でした。
昨年と同様、詳細な運行経路図(地図)と巡行表(時刻表)の案内が事前に連絡あるので、
家の前を通るのを心待ちにして、お囃子の音と元気に引っ張る掛け声が聞こえ出すと共に
カメラ片手に家を飛び出しました。
昨年はだんじりを牽くのはオッサンばかりだったのが、今年は地区の子供会のメンバーとか
女性陣も加わって華やかです。
交差点を曲がる時も大変そうで、阪急・苦楽園口駅前では勇壮な練り回しも見られました。
漸くこれで暑かった今年の夏も終わりを告げ、秋の到来を感じさせますね。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週木曜の阪急京都線・総持寺!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月23日(日)06時54分24秒
返信・引用 編集済
  先々週9/13木曜日は、今春に新設された東海道線のJR総持寺駅で駅撮りした後、阪急京都線の
総持寺駅まで徒歩移動してみました。一本道で判り易く、10分以内で乗り換え出来ました。
この駅では滅多に撮った事がありませんが、京都方も大阪方も比較的撮り易い駅ですね。
例によってホーム端でのカットを貼っておきます。5300系、7300系に3300系です。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

シル・ヘッダー付き車両(その2)!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月22日(土)06時47分56秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「シル・ヘッダー付き車両」に対する2回目の投稿です。

前回は阪急を紹介したので、今回も地元の関西私鉄から「近鉄・大阪線の旧性能車」を紹介します。
'70年代当時には阪神は既に全車高性能化されスマートな車両ばかりだったし、京阪や南海は旧性能車
でも車体更新されたものが多く、本線系統でもシル・ヘッダー付きの古風で豪快な旧型車が健在だった
のは近鉄が阪急と並んで双璧でした。
以下、車種別に3枚貼っておきます。
・モ1400形:'71/7/31 布施
・モ2000形:'70/8/2 大和八木
・2227系:'72/1/15 上本町

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週金曜の夜ごはん-西宮北口「焼鳥と日本酒 おまっとう」!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月21日(金)19時53分31秒
返信・引用 編集済
  先々週9/7金曜日の夜ごはんは、久々に会社時代の仲間と共に西宮北口に最近出来た焼鳥屋
「焼鳥と日本酒 おまっとう」に行きました。
まずは、「枝豆」と「蛸わさ」に、寿司屋で出て来るガリとトマトを和えた「ガリとまと」で
ビールを乾杯です。勿論、鶏料理の店なので、「親鳥むねたたき」や「鶏どて煮」も旨い!
すぐさま、芋焼酎の水割に移行して「おまかせ焼き鳥」を賞味します。更には、ハイボールで
「鶏唐揚げ」や「ねぎみ」等、数え切れない位に鶏、鶏、鶏の飽食の限りを尽くします。
やはり、勤務時代に一緒に苦楽を共にしたメンバーなので、当時の苦労話や今でも引きずって
いる懸案事項等、話題は尽きず心地良く酔えました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

(無題)

 投稿者:薩摩おごじよ  投稿日:2018年 9月21日(金)10時35分12秒
返信・引用
  最近は色とりどりの曼珠沙華(彼岸花)を見かけます。我が家もベージュ、淡いピンク、黄色、赤など満開です。普通、花は芽が出て茎が伸び、花を咲かせますが、これは花が咲いた後、暫く後、葉が繁茂し、その後、全く影も形もなくなり、初秋にいきなり開花・群生しますね。花の不思議をいつも感じます。RRE氏の庭の花々が紹介された平成11年6月1日発行の「園芸ガイド」を今引っ張り出し眺めております。「南フランスをイメージした庭作り・・・」4ページに亘りご家族の写真共々掲載されており、その花数は圧巻です。平成12年7月の読売夕刊の切り抜きが挟んであり、庭の花々に囲まれた夫人の優美な横顔がカラー映像にて収まっております。感性豊かなご一家のひとつひとつが心に染み入ります。  
    (RRE) 「園芸ガイド」に載ったのは覚えているけど、「読売夕刊」??
その新聞はとってないので、覚えてないな。
 

シル・ヘッダー付き車両!Ⅱ

 投稿者:EF5861  投稿日:2018年 9月21日(金)08時42分23秒
返信・引用
  お庭の手入れ大変でしょうね。我が家は路上で鉢並べを長年やっておりましたが寄る年波を感じまた終活の一端として店じまいを始めました。
さてシル・ヘッダーの車輛ですが旧型電車・客車の時代は当たり前のように取り付けられており車体強度の為らしいですがこんな薄っぺらい&細い帯板2枚で果たして強度が増したようには思いません。旧型好きの小生にはシル・ヘッダーは有るほうがいいですね。S47.5の天下茶屋で運用廃止後すぐの1200系と緑客車と富山のオハユニ61-12とシル・ヘッダーのない10系客車です。
 
    (RRE) ありゃ、もう終活ですか。小生は特に庭の手入れには何もタッチしていないので、
大変かどうか判りませんが、近々全般的なメンテを考えています。
この南海の南紀直通客車は、確か一度しか撮る機会が無かったのが残念でした。
 

先月の近鉄奈良線・東生駒!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月21日(金)06時46分47秒
返信・引用 編集済
  もう一ヵ月の前の事になってしまいましたが、先月8/18土曜日は近鉄奈良線を訪問し、学園前と
富雄で撮った後は更に東生駒へ移動して "駅撮り" しました。
此処も大阪寄りホーム端で手軽に撮れるし、バックの生駒山の緑が映えて好みの場所です。
同じ様なカットが続きますが、8810系、30000系と5820系を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

我が家の庭!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月20日(木)19時26分45秒
返信・引用 編集済
  今年の猛暑で元気が無かった我が家の庭も、漸く秋らしい賑わいが戻って来ました。
現在は今年も白い「曼殊沙華」が咲き誇っているし、珍しい秋咲きの「ジャスミン」も咲いています。
白蝶草とも呼ばれる「ガウラ」も、その優しい花弁が心を和ませますね。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先週木曜の東海道線・JR総持寺!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月20日(木)06時44分5秒
返信・引用 編集済
  先週9/13木曜日は、さくら夙川や甲子園口でEF65原色を撮った後、茨木~摂津富田間に今年3月に
新規開業した東海道線の新駅「JR総持寺駅」を初めて訪問して来ました。
内側線の間に広い島式ホームが1本設置されただけの各停専用の駅ですが、やはり新しい駅は新鮮
で気持ち良いものです。
北側の京都寄は開けておりホーム端から狙い易く、新しい撮影地がまた一つ出来たのは喜ばしい事です。
代わり映えしない列車ばかりですが、683系に281系、207系を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

シル・ヘッダー付き車両!

 投稿者:モボ101  投稿日:2018年 9月19日(水)21時25分36秒
返信・引用
  シル・ヘッダー付き車両とは、なかなか渋いお題ですね。

ウインドウシル/ヘッダー付きが常識だったころに、シル/ヘッダーのない窓まわりのすっきりした車両が登場したときは、ノーシル/ノーヘッダーと呼ばれましたね。

国鉄の客車では、オハ35のごく一部に例外的にノーシル/ノーヘッダーがあったものの、本格的な採用は10系軽量客車から。軽量化で車体の設計方法が大きく変わったのでしょう。

電車では、ちょうど駆動方式が切り替わるころで、一般的にはウインドウシル/ヘッダー付き→吊りかけ式、ノーシル/ノーヘッダー→カルダン式ですが、過渡期には国鉄の70系や80系300番台のようにノーシル/ノーヘッダーで吊りかけ式や、京阪1800型や1900の旧型のようにシル付きでカルダン式もありました。

そんな中で、VVVFでウインドウシル/ヘッダー付きの新車が登場しています。東京メトロ銀座線の1039と1040編成。詳細は下記のURLで。ウインドウシル/ヘッダーに関する注釈もあります。

http://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20161117_106v2.pdf

ウインドウシル/ヘッダーは日本独自のものでしょうか。ヨーロッパでは、保存鉄道の古い車両でもシル/ヘッダー付きはあまり見かけません。

中国鉄道博物館にある戦前の日本製と思われる満鉄の客車は、シル付きでノーヘッダー。戦後の中国製21系や22系緑皮車はソ連の技術でしょうか、
窓下に半円形断面の太いリブがあり、これで強度を確保しているようでが、ヘッダーに相当するものはありません。

また、1950年代に日本から輸出したタイ国鉄の古い客車も、全てノーシル/ノーヘッダーです。日本の国鉄ではスハ42やスハ43系の時代なので、日本の車両メーカーも国内向けと輸出用では車体の仕様を変えていたようです。

シルやヘッダーは地味なお題かと思いましたが、調べてみると興味は尽きません。

2018/7 渋谷
2018/7 地下鉄博物館
2015/12 カンチャナブリ

http://www.geocities.jp/tabinosyasoukara/

 
    (RRE) 東京メトロの特別仕様車は、「ここまで凝るか!」と言わせる程の車両メーカ泣かせの
車両ですね。
当時の車両ではシルはあってもヘッダーの無い車両も多く、果たして厳密な強度解析や検証を
経た上で必要性があって設けていたものかどうか、怪しい所ですね。
 

先々週水曜のお昼ごはん-西宮「フォルクス 西宮店」!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月19日(水)19時37分37秒
返信・引用
  先々週9/5水曜日は前日昼間から台風で停電となり淋しい一晩を過ごした後、漸く20時間振りに復電
したので、嬉しくなって家族でご近所西宮の171号線沿いの「フォルクス 西宮店」に行きました。
格安の日替わりランチはこの日は「ペッパーチキン アラビアータソース」だったので、すかさず
注文 ♪ ランチにはスープバーとブレッドバーも付いていますが、サラダバーも追加したので、
すこぶる豪華です! 更にはライスも付いているらしく「ライスはどうされますか?」と聞かれた
ので、流石にこれは遠慮しました。
スープバーとサラダバーをお代わりした頃にメインが運ばれて来て、温かい料理と共に家族団欒の
一時を過ごせました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

シル・ヘッダー付き車両!Ⅰ

 投稿者:EF5861  投稿日:2018年 9月19日(水)07時28分16秒
返信・引用
  シル・ヘッダーはまさに死語になりましたね。昔紙製鉄道模型を少し弄っていたころこれが上手く貼り付けられず苦労した思い出があります。路面電車にも付いたいました。古いケーブルカーの写真を見て段々に加工されたシル・ヘッダーが付いているのを見て驚きました。1975.3西鉄貝塚車庫・1983.9廃線直後の東信貴登山電車です。  
    (RRE) おっ、お得意の "就業時間前投稿" でしょうが、こんなに早くに出勤しているのですか!
恐らく当時の車体設計上、強度を確保するためにシルやヘッダーが必要だったと思いますが、
路面電車には付いてない車両もありましたね。
 

昨日の"撮れ撮れ"画像-山陽新幹線・西明石~姫路!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月19日(水)06時17分22秒
返信・引用 編集済
  昨日9/18火曜日は好天が期待出来そうだったので、山陽電鉄・江井ヶ島まで乗って傍を行く山陽新幹線
の西明石~姫路間でカメラを構えました。
在来線の約3倍の速度ですっ飛ばして来るし、突然目の前に現れるので、撮影難度大です。何時もなら
ズームレンズを駆使して望遠端、望遠、中望遠、標準辺りと画角を変えながら3~4回は狙えるのですが、
新幹線ともなるとせいぜい1、2回が限度です。それも慌てて画角を間違えて、編成が何とかカツカツ
入る程度の失敗作も多く反省しきりでした。
勿論、本命は500系「ハローキティ新幹線」であり、駄作も含めて3枚貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

シル・ヘッダー付き車両!

 投稿者:新さん  投稿日:2018年 9月18日(火)09時50分48秒
返信・引用
  おはようございます
趣味始めた遠~い昔はほとんどの車両がシル・ヘッダー付きでしたね! 新型車両が登場して
スマートな車体のものも多く出回り始めていましたが、まだまだ全車両の取り換えまでには
いたっていませんでしたので何処に行っても見ることが出来ました。選ぶのも大変ですので
小生の趣味原点の地元京急の230形と、湘南電車80系を貼らせていただきます。
1974.3.20  鈴木町     266
1975.1.21  庭瀬-中庄 クハ86003

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) シルとかヘッダーなんて、もう死語になりましたね。
旧型車なんて、電車のみならず、客車でもDCでも殆どシル付きでした。
リベットが並んだゴツゴツした姿も忘れられません。
 

シル・ヘッダー付き車両!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月18日(火)06時21分53秒
返信・引用 編集済
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「シル・ヘッダー付き車両」に対する初投稿です。

旧性能車に関して言えば当時の車両設計技術に起因するのか、シル・ヘッダー付きの車体が標準で
あり、ノーシル・ノーヘッダーの車両を探す方が難しかったと思います。
まずは無難な所から、地元で馴染み深かった車両として「阪急・今津線の旧性能車」を紹介します。
どの車両も均整のとれた阪急標準車体を纏い、その洗練されたスタイルとシンプルなマルーン一色の
塗装で魅了しました。
以下、3枚貼っておきます。
・920系 4連:'70/11/8 西宮北口
・610系(含600系)5連:'71/5/1 宝塚南口
・800系 4連:'73/5/23 仁川

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

一昨日のお出掛け-神戸・舞子ビラ「舞子の会」!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月17日(月)20時11分44秒
返信・引用 編集済
  一昨日9/15土曜日は、故西尾克三郎さんゆかりの鉄道趣味界の集まり「舞子の会」が毎年この
時期に神戸・舞子の "舞子ビラ" で開催されるので、未だ未だ若輩者の小生も参加して来ました。
あいにくの天候でしたが、明石大橋を見渡せる庭園での記念撮影も何とか無事に済み、参加者の
近況報告を聞きながら会食が始まりました。でも、昨年まで元気に参加されていた方が健康を理由に
来られなくなったりお亡くなりになった方もおられ、誠に淋しい限りです。
終了後は亡くなられた方のお宅に伺い焼香をあげさせて戴くと共に、ご遺族の方とこれまでの膨大な
写真記録の保存や管理方法につき打合せさせて頂きました。どうも小生にとっても他人事では無く、
自身の今後の終活の方向性を考えさせられる思いでした。
最後は板宿にある模型酒場「「日乃電」に場所を移して、立飲みでしたがメンバーの持ち込んだ
模型を酒の肴に "鉄" の話題が弾みつつ夜も更けて行きました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

更新のご案内

 投稿者:モボ101  投稿日:2018年 9月17日(月)18時28分54秒
返信・引用
  RREさん、こんばんは。

いつの間にか70万アクセスを突破していますね。
遅ればせながらおめでとうございます。

弊サイト更新のご案内です。

前回の続きですが、プラハのトラム博物館のレトロトラムです。
ヨーロッパでは、博物館の動態保存車がそのまま営業路線で運行する例が多くみられます。
プラハもその一つで、春から秋までの週末に定期運行があり乗ってきました。
系統番号を掲げた一般営業のほかに、貸し切り運行らしきレトロトラムも複数見かけました。

動画もありますので、お時間のある時にお立ち寄りいただければと思います。

http://www.geocities.jp/tabinosyasoukara/

 
    (RRE) ご祝辞ありがとうございます。
新作のプラハのレトロトラムを早速拝見しました。
やはり動画ではゴツゴツした相当悪そうな乗り心地が伺えて、とても面白いです。
石畳やガントレットを行くシーンは雰囲気が最高だし、車道と歩道とを遮る様な
野暮な柵も無いし、電車の直前でも平然と人が渡っていますね。
 

先先々週金曜のお昼ごはん-宝塚南口「タイ料理 マイタイ」!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月16日(日)19時42分11秒
返信・引用 編集済
  先先々週8/31金曜日のお昼ごはんは、阪急今津線を撮り歩いたり、手塚治虫記念館を見学した後、
宝塚南口駅付近「タイ料理 マイタイ」に入りました。
店構えも店内もそれらしい雰囲気に溢れ、期待が持てます。ランチライムは数種類のメニューしか
ありませんでしたが、その中から小生好みのタイ風焼きそば "バッタイ" を頼みました。
店主の方が「辛さは如何しますか?」と聞いて来たので、すかさず「思いっ切り辛くして下さい!」
とお願いした所、タイ現地並みの辛さにしてもらいました。
まずは、カチンコチンのビールグラスで生ビールを頂きながら、香り豊かなスープを味わいます。
「バッタイ」は流石にヒイヒイハアハアしながら、なかなかの本場の味わいに大満足です。
最後にタピオカがタップリ入った「ココナッツミルク」でゆったりと寛ぎました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

昨日の"撮れ撮れ"画像-元町/垂水/舞子!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月16日(日)06時24分3秒
返信・引用
  昨日9/15土曜日は、この時期に毎年恒例の "重鎮鉄の集まり"「舞子の会」が神戸・舞子で開催
されるので、その時間に合わせて東海道/山陽線を駅撮りしつつ下りました。
今にも泣き出しそうなババ曇りだったし、相変わらずのワンパターン画像ですが、まずは元町
で何時ものEF65のスジで2075号機を出迎え、垂水でEF210 101号機を撮り、舞子で国鉄色EF66
27号機をゲットして〆ました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

今日は久しぶりに撮りました

 投稿者:EF5861  投稿日:2018年 9月15日(土)15時05分45秒
返信・引用
  貴兄は相変わらず撮影意欲が旺盛ですね。『期間限定』という言葉に弱いのは人間誰しも同じかと思います。小生も同類であり南海と泉北が車両を交換させてサザンと泉北ライナーを走らせています。ダイヤもHPで発表されており今日は9時過ぎに効率よく撮影出来ました。(今宮戎)その後関西本線で王寺まで行き田原本線を狙いましたが今日は全く懐かし色は運用無く3本すべて普通の電車でした。田原本では急に客人が多くなり何かと思っていると団臨『楽』が来ました。泉北ライナー(新今宮)とサザンに就く泉北ライナー・田原本の楽です。
 
    (RRE) いやいや、酷暑に台風に停電等の影響で、撮影は2週間振りでした。
この泉北ライナーは未撮影のままで、一度は撮りたいとは思っているのですが、なかなか・・・。
 

一昨日の"撮れ撮れ"画像-東海道線・さくら夙川/甲子園口!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月15日(土)06時09分56秒
返信・引用 編集済
  一昨日9/13木曜日は天候は優れなかったものの、とりあえずカメラ片手に家を出て "お散歩鉄"♪
運良くEF65原色の2065号機が上って来る時間帯だったので、まずはさくら夙川のホーム端で激写!
このスジは西宮で「はまかぜ」を退避する事が判っているので、撮影後は直ぐに各停に乗って
甲子園口まで先行したら、数名の同業者さんが既に待機しておられました。
毎度お馴染みの構図ばかりですが、甲子園口でのキハ189系 "はまかぜ" も貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

新系列気動車(その4)!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月14日(金)06時22分55秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「新系列気動車」に対する4回目の投稿です。

今回は "タンゴディスカバリー" の愛称で活躍した「北近畿タンゴ鉄道・KTR8000形」を紹介します。
北近畿タンゴ鉄道が "タンゴエクスプローラ-" KTR001形に次いで製作した特急用気動車で、'96年
登場時は福知山線経由で新大阪にも顔を出し、一部の編成は183系と併結機能も有していましたが、
その後は主に山陰線系統の特急や線内快速で活躍しています。
波模様を施したエメラルドグリーンとホワイトのツートンカラーでスッキリした外観でしたが、
現在では全編成が「丹後の海」をイメージした藍色メタリック塗装色にリニューアル改造されて
しまいました。
リニューアル前の姿として、以下3枚を貼っておきます。
・'01/9/30:宮津線・網野
・'12/8/10:宮津線・木津温泉
・'14/7/22:宮津線・天橋立

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

新系列気動車(その2)!

 投稿者:モボ101  投稿日:2018年 9月13日(木)23時36分55秒
返信・引用 編集済
  ポストDMH17系列を新系列気動車とするなら、最近のハイブリッドといわれる蓄電池搭載型ディーゼルエレクトリック車も新系列に入りますか。

JR九州では今年からハイブリッドの試験を始めたそうですが、東日本の本命はただの電気式に向かっているようで、ハイブリッド車も下のキハ66系のような中途半端な存在に終わりそうな気がします。

フランス国鉄も最近の気動車は電気式です。仙石東北ラインのHB-E210は渡り線の部分以外は電化区間を走行していますが、フランスでは架線の下では排気ガスを出すエンジンは使用しないそうです。写真のボンバルディアの電車/気動車は、ハイブリッドと称していますが、日本のハイブリッドとは異なるデュアルモードでしょう。電化区間ではパンタグラフから受電し、非電化区間に入るとエンジンで発電機を駆動し、いずれもモーターで走行します。あれ、さっきまで電車だったのに床下からエンジン音が。

キハE200、2010/8、野辺山
HB-E210、2015/11、石巻
81645、2016/9、エクス・アン・プロヴァンス

http://www.geocities.jp/tabinosyasoukara/

 
    (RRE) 「新系列」なんて定義は何処にも無いし、単に今回はDMH17型エンジンを使わない、
レールバスを含むそれ以降の気動車が投稿の対象と言うだけです。
「ハイブリッド」という言葉は乱発されているし、事実上も各種の方式が乱立しているので、
戸惑いますね。
我が国では、例えばDF200は「電気式ディーゼル機関車」と呼びますが、海外では一般に
DEL(Diesel Electric Locomotive)と呼ぶから電気車の範疇か? 電気式の気動車も然りですね。
 

先々週木曜のお昼ごはん-神戸・摂津本山「Tea & Grill 将軍」!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月13日(木)19時20分7秒
返信・引用
  先々週8/30木曜日のお昼ごはんは、芦屋図書館に行ったついでに神戸方面に車を走らせ、昔よく
行った摂津本山付近の甲南本通り商店街をブラつき、この「Tea & Grill 将軍」に入りました。
店の外観も内装も喫茶店そのものでしたが、メニューにはハンバーグやヒレカツ等に代表される
洋食レストランっぽい内容に溢れていました。
とりあえずハンバーグと海老フライにハム等がセットになった比較的安価な「Bセット」を頼んだ
所、これが大当たり!
ふっくらとしてジューシーな自家製ハンバーグに、プリプリの海老フライ ♪ 何処ぞの西宮の
名洋食レストランに匹敵する様なその味わいに大満足でした。
飲物にオレンジジュースも追加して、ゆったりと寛ぎました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週金曜のお出掛け-宝塚・手塚治虫記念館!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月13日(木)06時50分22秒
返信・引用 編集済
  先々週8/31金曜日は、阪急・今津線を撮り歩いた後、宝塚南口で下車して「手塚治虫記念館」へ
行って来ました。
此処は、手塚治虫が少年時代に過ごした宝塚の市立の施設で、青少年の夢と希望を未来に広げて
行くために設立されたそうで、初めての訪問でした。
館内に入ると、まず手塚治虫ゆかりの数々の人形、おもちゃやグッズ類に目を惹かれます。
数多く発行された単行本、雑誌、並びに雑誌の付録本等も並べられており、懐かしい限りです。

小生の少年時代に夢中になったのが、「少年」に連載中だった "鉄腕アトム" に「少年画報」の
"マグマ大使"、更には「少年サンデー」に載っていた "W3(ワンダースリー)" 等でした。
当時は「月刊漫画雑誌」の全盛期であり、毎号に亙り "十大付録" とか "特別二十大付録" が
付いており、人気漫画は本誌の巻頭にカラーで数頁掲載されているだけで、すぐに「付録に
続く。」となって、付録の小冊子が毎号数冊は付いていたのを覚えています。
アニメの短編を上映している映像ホールや、貴重な単行本を手に取って読める様に展示している
コーナーもあり、昔読んだ思い出の「鉄腕アトム」を我を忘れて1時間程読み耽ってしまいました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週日曜の神戸新交通・ポートアイランド線(中編)!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月12日(水)06時54分29秒
返信・引用 編集済
  先々週8/26日曜日に久し振りに訪問した神戸新交通・ポートアイランド線への暇潰し鉄の続編と
して、その "中編" を貼っておきます。
中公園を出発して更に南下すると、「みなとじま」、「市民広場」に「医療センター」と続きます
が、線路はほぼ一直線だし変化に乏しく飽きて来ました。
車両も2000形ばかりで同じですが、北を向いて撮るとバックの高層ビルや六甲山がクッキリと
浮かび上がり、なかなかの景観です。
各駅のホーム端でのカットを1枚ずつ貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週火曜のお昼ごはん-三宮「ぼっかけまぜそば 神戸灘八」!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月11日(火)19時48分44秒
返信・引用 編集済
  先々週8/28火曜日のお昼ごはんは、山陽電鉄の「さくらとおでかけ山陽電車号」を追っ掛けたり、
明石市立文化博物館で「特撮のDNA展」を観た後、三宮まで戻りランチ出来る店を探しました。
暑さで疲れていたし、昼前に西新町でおやつ代わりに "明石焼き" を食べていたのでそれ程食欲
も無かった所、この「ぼっかけまぜそば 神戸灘八」を見つけたので早速入りました。
"台湾まぜそば"の神戸発祥の店の味を引き継いでいる店らしく、色々とトッピングメニューが
ありましたが、まずは順当な所から「旨辛ぼっかけまぜそば」を注文しました。
この通り、薬味がふんだんに載っており、更に "秘伝のタレ" とニンニクをタップリ注いで混ぜ
合わせ賞味しました。神戸名物のぼっかけに加え、複雑な味のオンパレードですこぶる旨かったです!

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週金曜の阪急今津線!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月11日(火)06時51分0秒
返信・引用 編集済
  先々週8/31金曜日は、久し振りに阪急・今津線へ ♪
もう3000系も無くなったし、取り立てて撮りたい程の車両も無く、天気もあいにくの曇天で
サッパリでしたが、とりあえず駅撮りを続けて北上しました。
この日の運用は5001F、5004F、5010Fの5000系3本と、7001Fの7000系というラインナップで、
新時代の到来ですね。
5000系の記録として、逆瀬川、宝塚南口と宝塚南口~宝塚を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

新系列気動車(その3)!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月10日(月)06時06分57秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「新系列気動車」に対する3回目の投稿です。

今回は国鉄時代の'75年に登場した「キハ66系気動車」を紹介します。2扉クロスシートの車体に
冷房装置を備え、440PSエンジンを搭載して筑豊線の快速運用等に投入されましたが、残念ながら
種々の理由から本格的な量産には至りませんでした。
全車がJR九州に承継され、今では長崎地区に集結して国鉄色等で活躍しているのは喜ばしい事です。
国鉄時代と近年の画像も含めて、以下3枚を貼っておきます。
・'82/8/5 筑豊線・直方
・'06/4/5 大村線・大村
・'10/10/30 長崎線・長崎

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

"新"レイアウト-三線式中間駅整備!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月 9日(日)06時08分38秒
返信・引用
  3月から新たに建設着手した"新"9mmレイアウトに関し、酷暑とか台風とかでなかなか作業し辛い状況
が続いて2ヵ月も報告が空いてしまいましたが、前回の三線式終端駅に引き続き、今回は三線式
中間駅(愛桜駅)の構内を整備しました。

ホーム配置は前々回通りで、駅舎側の片面ホームと真ん中の島式ホームとはホーム端のスロープから構内踏切で
渡る様にして、島式ホームと反対側の片面ホームとの間には跨線橋を設置してみました。KATOの "イージ-
キットシリーズ" から「跨線橋」を使用し、接着剤無しで組み立てられますが少々コツがいりました。
特に塗装は必要なく、この色のままでも結構実感的なので気に入りました。土台には紙粘土を
四角く固めてグレーに塗ったものを作り、ホームとの高さ調整を行ないました。

島式ホームの端にはスペースが空いてしまいバランスが悪かったので、此処に小さな建屋を設けました。
GREEN MAXの "ストラクチャーキットシリーズ" から「信号所」を選んでみました。塗装済キットですが適当に塗り
直したら、それなりにメリハリが付いて良かったです。

そして、前回と同様にペイントマーカーを使ってレールの側面に錆を表現してから、楽しい楽しいバラスト撒き
の実施です。今回は、TOMIXの "シーナリーバラスト" から「ライトグレー」と「ブラウン」を混ぜ合わせたので、
各々を単独で撒くよりも一層ローカルチックな雰囲気が出せたと思います。

最後に周辺に土を撒き、草を生やし、花を植えて完成させました。駅を出た所からは未舗装の
一本道が続き、この両側にも思いっ切りを花を植えて"花の道"風にしてみました。
未だ未だ発泡スチロールの白い地肌が残った箇所が大半ですが、今後もこんなペースでボチボチ開発して
行きたいと思います。

詳細は、弊サイトの「9mmレイアウト製作記」に追記アップしたので、参照願います。
  http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/layout/180909/layoutN061.htm

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先週火曜のお昼ごはん-明石・西新町「お好み焼・玉子焼 鐵」!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月 8日(土)19時26分7秒
返信・引用 編集済
  先週8/28火曜日のお昼ごはんは、山陽電鉄の「さくらとおでかけ山陽電車号」を追っ掛ける
合間に明石の西新町駅で下車し、何処か時間潰しになる店を探しました。丁度、駅の直ぐ北
辺りに「お好み焼・玉子焼 鐵」を見つけたので、この店名からして入るしかありません!
勿論、注文するのは瓶ビールと玉子焼 ♪ 出来上がって来たのを連写でバシャバシャ! と
撮った所、焼いて頂いた奥さんが「えぇ~?! 一体、どうしたんですかっ!?」とすっとん
きょうな声を上げました。
明石に来たからにはやはり珍しい "明石焼き" を頼まなくてはと説明した所、「そんなら
もっと綺麗に美しく焼いたのにスミマセン・・・。」と申し訳なさそうに謝れるので返って恐縮
してしまいました。
電車のダイヤの都合上、この「玉子焼」しか味わえなかったですが、メニューは豊富で次回は
もっとじっくり時間を掛けて味わいたい店でした。
西新町を通過する阪神9300系「直通特急」も貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先週火曜の山陽電鉄-「たかさご万灯祭」HM編成!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年 9月 8日(土)06時57分9秒
返信・引用 編集済
  先週8/28火曜日の山陽電鉄訪問では、目的であったラッピング編成「さくらとおでかけ山陽電車号」
を追っ掛ける合間にこの「たかさご万灯祭」ヘッドマーク編成にも出会えました。5000系の直通特急
の内、数本にHMが掲げられている模様でした。
来週の土日9/15・16に高砂市で開催される祭りで、市内がキャンドルに包まれる他、各所でイベント
が行われるそうで、未だ一度も行った事がないので興味津々です!
阪神芦屋と霞ヶ丘でのカットを貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

新系列気動車 !!!!

 投稿者:月影  投稿日:2018年 9月 7日(金)19時58分52秒
返信・引用 編集済
  (RRE) 最近の気動車は、車体設計を電車から流用しているのか、JR東海もJR西日本の気動車も
その会社で走っている電車にソックリですね。

  北海道も そっくり!!! 上の画像は MD編成

http:// 月影

 
    (RRE) これもソックリ! ソックリ! ソックリ!
昨年の久し振りの札幌訪問時に出会ってたまげました。
 

レンタル掲示板
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