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昨日の"撮れ撮れ"画像-「阪急神戸線 開通100周年」記念HM編成!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 7月17日(金)05時33分58秒
返信・引用 編集済
  昨日7/16木曜日は、阪急神戸線が開通してから丁度100周年の記念日!
先週から記念HMを掲げた編成が走り出したので、この所長く続いた梅雨の合間に晴れ間も覗いて好天
だった昨日は、地元の阪急・神戸線を少し回って来ました ♪
1017Fと9000Fには「阪急神戸線 開通100周年」記念HMが取り付けられ、梅田方と三宮方で異なる図柄
なのが嬉しいです。同様の趣旨で、8002Fにもファミリアとのコラボで楽しいHMが付いていました。
夙川、神崎川と四宮北口を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 
 

Re: 2連 Ⅳ!

 投稿者:南澱  投稿日:2020年 7月15日(水)23時22分31秒
返信・引用 編集済
  > No.16305[元記事へ]

EF5861さんへのお返事だす。

> 2連の4回目は国鉄線で何故か最後まで残った72系旧国の走った富山港線です。わずか8㎞ほどの路線が直流電化でした。戦時中で富山地鉄から買収されまた最近全く姿を替えた新しい鉄道で富山地鉄に戻りました。写真は1977.3.12城川原のクモハ73+クハ79とクモハ40076+クハ79の編成です。クモハ40の編成は終点岩瀬浜かもしれません??

こちらでは,ご無沙汰しています.
EF5861さん,2枚目の写真の右奥は車庫でしょうか?
車庫なら城川原ですが・・・.

RREさん,一緒に行きませんでしたっけ???
岩瀬浜で撮った写真があります.
別のコマにはY部君が写っています.
この後,私は高山に立寄っています.
H野君とY部君が先に帰阪し,高山はRREさんと一緒だったと記憶しています.

1枚目:城川原駅舎 (1975/11/6)
2枚目:岩瀬浜駅 (1975/11/6)

PS
岩瀬浜の後は,富山駅で地鉄の写真を数カット撮っていましたが,その次は高山市内でした.
稲荷町はRREさん単独行動では?
岩瀬浜には,我々旧国好きの2名ないし3名で行ったようですね.
 
    (RRE) えぇ~? 小生は城川原や岩瀬浜でのカットは残しておらず、富山港線に乗った記憶もありません。
この'75/11/6は終日貴殿と行動を共にして、一緒に高山のYHに泊まったのを覚えています。
この日は朝に高岡YHを出発してまず氷見線を往復し、その後、高岡駅前で少しだけ加越能鉄道を撮った
後、城端線を往復して富山に向かいましたね。
富山駅構内で富山港線も含めて駅撮りして、翌日に必修の講義があるというH野君とY部君と別れた後は、
富山地鉄の稲荷町車庫に行っています。もしかして、稲荷町は小生の単独行動だった?
 

2連 Ⅴ!

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 7月15日(水)08時28分30秒
返信・引用
  2連の5回目は古い近鉄特急680系です。これを撮ったのはこれが最初で最後でした。
1973.5西大寺(682+582)です。もう一枚は格下げ後1980.8.21鵜方で撮った681+581です。こちらはハーフサイズのフィルムのまだ半分ぐらいのポケットカメラで撮っており、しかも雨天で情けない画像しか残せませんでした。両車とも元奈良電気鉄道からの移籍車ですね。
 
    (RRE) 680系には何度か遭遇しました。
奈良・京都線時代は他車種に比べてかなり見劣りする特急でしたが、志摩線時代は空調付きの
クロスシートのままで一般車の中ではピカイチでしたね。
 

最近の"スキャン鉄"-'83年8月・近鉄東信貴鋼索線!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 7月15日(水)06時08分24秒
返信・引用 編集済
  最近の "スキャン鉄" から'83/8/14に訪問した「近鉄・東信貴鋼索線」を貼っておきます。各観光地で結構
ケーブルには乗った事はあるものの、まずカメラを向けた事は無かったので、この日は多くのカットを残して
いたのには我ながら意外でした。
行った記憶は微かにあるものの、どんなルートで行って何処で撮ったのかは全く覚えていませんでした。この
直前のコマには近鉄・信貴線や西信貴ケーブルが写っているので、信貴山を西側から上って山上をバスで抜け、
この東信貴ケーブルの信貴山駅から信貴山下駅まで乗った模様です。
盆休み中の日曜日だからでしょうか? 未だ廃線まで半月もあるというのに各列車は超満員だし、駅にも沿線
にも人が溢れているのには驚きです。赤いコ9と緑のコ10が交互に往復しており、クラシックな姿が魅力
タップリですね。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先月6/22のお昼ごはん-川西・畦野駅前「にんにくラーメン三十郎」!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 7月14日(火)19時41分29秒
返信・引用 編集済
  先月6/22月曜日のお昼ごはんは、能勢電鉄を訪問して撮り歩いた後、畦野駅前でランチ出来る店を
探し、この「にんにくラーメン三十郎」に入ってみました。
まずは、定番の餃子とキムチとビールで一息ついた後、幾つかのラーメンメニューがあった中から
この店の看板メニューであり他のお客も皆注文していた「にんにくラーメン」を頼みました。
"にんにくラーメン" をオーダしているのに、注文の際に「にんにくは入れますか?」と聞かれる
のも何だか違和感アリアリですが、当然ながら「勿論、沢山入れて下さい!」と答えます ♪
運ばれて来たのがこの通りニンニクに溢れ、もうスタミナたっぷりで正に肉踊り血沸き返るという
感じです! お陰様で翌日まで身体中から異臭がして、家族から総スカンでした・・・。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

2連 Ⅳ!

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 7月14日(火)07時33分41秒
返信・引用
  2連の4回目は国鉄線で何故か最後まで残った72系旧国の走った富山港線です。わずか8㎞ほどの路線が直流電化でした。戦時中で富山地鉄から買収されまた最近全く姿を替えた新しい鉄道で富山地鉄に戻りました。写真は1977.3.12城川原のクモハ73+クハ79とクモハ40076+クハ79の編成です。クモハ40の編成は終点岩瀬浜かもしれません??  
    (RRE) 富山港線は2連でしたか。富山のホームでスカイブルーの国電を正面から撮っただけで、
残念ながら乗らず終いで、富山ライトレールになってから初めて乗りました。
富山では少しでも時間があると、小生は富山地鉄の方に回っていたのでしょうね。
 

2連(その3)!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 7月14日(火)05時55分22秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「2連」に対する3回目の投稿です。

今回も大手私鉄の中から「600V時代の名鉄・瀬戸線」を紹介します。
モ900形がスカーレットに白帯を巻き立派なヘッドマークを掲げて、転換クロスにミュージック
ホーンも高らかに20分ヘッドで特急に活躍していました。
本町~堀川間には跨線橋の下を潜る部分に「ガントレット」と称する特殊構造の配線があって
大変貴重でしたが、大津町以西は運用ダイヤが少なく残念ながら此処で車両が通過する風景を
撮れなかったのが心残りでした。
'70年代の名鉄・瀬戸線の様子を、以下3枚貼っておきます。
・モ900形:'74/3/15 尾張瀬戸~瀬戸市役所前
・モ750形:'74/3/15 尾張瀬戸~瀬戸市役所前
・ク2320形:'75/8/1 堀川

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

新作拝見いたしました

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 7月13日(月)09時27分6秒
返信・引用
  西武鉄道は未だに乗ったこともない大手私鉄です。新宿駅でほんの少し眺めた程度です。
京福電車は最近えちぜん鉄道になってから結構行っていますが京福時代はあまり撮影していません。南海からやってきた好みの車両もあった割には真剣に撮影しなかったのが悔やまれます。阪神の3扉車から2扉車への改造は窓がきれいに揃ったものだと感心しています(1992.3.28福井口付近の3001・3005・2116他)函館市電はS54.5新婚旅行で撮って以来訪問は有馬線。もう41年経ちました。
 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
あれっ? 西武は未訪問ですか! 小生もそれ程訪問回数は多くありませんが、池袋線と新宿線の
二大幹線が並行し、秩父や川越までは有料特急も走っているし、所沢から国分寺にかけては複雑
に路線が入り組んでいて、なかなか興味深い路線ですよ。
京福はそれなりに行ったものの単に撮るだけで、車両の変遷とか譲渡前からの改造内容とか細かく
把握できたのは、弊HPにアップするために勉強した最近になってからでした。
 

先月6/23の山陽電鉄・塩屋~須磨浦公園!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 7月13日(月)06時01分56秒
返信・引用
  先月6/23火曜日は、山陽本線・塩屋~須磨の海岸べりで太陽光線が降り注ぐ灼熱地獄の中、EF66 27号機や
EF510等カモレを追った日ですが、傍らを行く山陽電鉄にもカメラを向けました。
JR山陽本線と山陽電鉄と合わせれば結構な頻度で列車がやって来るので、息つく暇も無い程堪能できました
が、国道2号線を間に挟むので車に邪魔されてなかなか思う様には撮れません。
コントラストがきつい盛夏らしいカットになりましたが、山陽6000系と3050系、阪神8000系を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

新作拝見しました

 投稿者:モボ101  投稿日:2020年 7月12日(日)22時31分40秒
返信・引用
  RREさん、いつもご案内いただきありがとうございます。

質より量で勝負の西武で、101系は他の大手私鉄から遅れること15年、国電にも12年あけられてやっと他社に追いついた新車。車体は801系と同じ自家製ながら、レモンイエローとウオームグレーの塗色はインパクトがありました。西武秩父線には未だ乗ったことがなく、一番遠くが西武球場前です。それも、まだ九州からライオンズを買ってくる前だったので、駅名は違っていたかもしれません。写真も見つからないので、代用品で西武1211型の赤電。近江鉄道に譲渡後です。

西武1211型の車体を使った近江鉄道9号 貴生川 1967/7

あの京福の正面衝突事故からもう20年ですか。今では嵐電だけになってしまいました。
吊りかけモータのジェットカーはユニークな存在でした。琴電にもいたような。
南海の転換式クロスシートは座り心地の良い車両でしたが、えちぜん鉄道で再起できなかったんですか。
写真は京都バス色になる前の京福福井です。

ホデハ271型 ホデハ1001型 ホデハ241型 三国港 1969/7

函館市は札幌市と同様に、市バスを切り捨てて市電を残しました。バスを捨てた成功例としては長崎電気軌道があります。札幌と同様に、低床連節車も導入されているので、今残っている路線は安泰とみていいのでしょうね。
系統板の松風函駅まわりが懐かしい。ガス会社まわりと函館駅に寄らずに谷地頭へ直行する路線がありましたね。

函館市電803号 五稜郭駅行きでしょうか 後ろは先代の函館駅 1969/8
 

https://tabinoshasoukara.yu-nagi.com/

 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
京福の旧塗装は殆ど見た記憶が無く、少なくともカラーでは記録していません。
三国港駅では、海側にもホームがあったのですね!
函館市電は当時は路線も多く色々な系統があったはずですが、何時も函館駅で連絡船を降りて列車に
乗るまでの僅かな間に駅前で撮った程度で、全線を乗り潰したのは漸く一昨年になってからでした。
 

更新拝見しました & 2連

 投稿者:新さん  投稿日:2020年 7月12日(日)14時04分10秒
返信・引用
  更新拝見しました。順調に更新進められていますね!!
最近は撮る魅力的な車両も少なくなり、今回のような写真を拝見すると気持ち安らぎ落ち着くのは
歳のせいでしょうか??
ところで2連の路面電車をひとつ思い出しました。土佐電鉄の路面電車が安芸線に乗り入れていた頃の
一枚です。安芸線廃止後も知寄町車庫が桟橋に移転するまで続いてたようですが、連結運転している
のはこれ以外はほとんど手持ちはないようです。
1970.4.2  はりまや橋 625

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
HP開設した当初は気に入った画像だけ厳選(?)してアルバムを構成していましたが、最近は
ミソでもクソでも構わず在庫一掃セールみたいに並べるだけになってしまいました。こんな画像でも
気持ちが安らぐと言って頂けると誠に気恥ずかしいです。
土佐電鉄・安芸線は訪問前に廃線となってしまった残念な路線で、そのトラウマか、未だに土佐
くろしお鉄道も未訪問のままです。これまた未乗車の牟岐線と絡めて何時か行かねばなりませんね。
 

西武101系分散冷房車

 投稿者:TADA  投稿日:2020年 7月12日(日)11時41分28秒
返信・引用
  少数グループで引退も早かった分散冷房車もきっちり抑えていらっしゃるのがさすがです。
通勤電車冷房化が始まった当初は各社手探りでいろいろな様式が見られました、京王5000など全部撮っていないと思います。
1975/3/30高田馬場
 
    (RRE) ご訪問ありがようございます。
101系では集中型が主流なんですか? 何も判らずとりあえず撮っのを並べただけで、恥ずかしい限りです。
分散型に集中型、更には集約分散型に加え、キセだけ一体で中に3~4台収納したタイプなど、今でも
各社、各車種様々ですね。
 

先月6/20のお昼ごはん-有馬・エルボン!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 7月11日(土)19時37分50秒
返信・引用 編集済
  先月6/20土曜日のお昼ごはんは、家族で六甲山をドライブした後、有馬に寄って、馴染みのレストラン
「エルボン」に入りました。カジュアルな感じのフレンチレストランで、我が家ではこれまで誕生日
とか何かの記念日に食事に利用するとっておきの店です。
今回はランチメニューの中からちょっぴり贅沢な「Aランチ」をオーダーし、肉料理か魚料理を選べる
メインは "牛ヘレ" をチョイス ♪
旬の食材をふんだんに盛り合わせたオードブルに心地良い冷製スープ、彩り鮮やかなメインに、豪華な
デザートと、満腹感と満足感に酔いしれました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

2連!

 投稿者:モボ101  投稿日:2020年 7月11日(土)11時07分54秒
返信・引用
  路面電車で2連を探してみました。
大半が単行運転で、1両では走れない連接車や片運転台車を除外すると、路面電車の2連は少ないですね。
伊予鉄は電車ではなく、路面ディーゼルですが。

名鉄岐阜市内線 1982/8
京福嵐山線 嵐電天神川 2019/4
伊予鉄道 古町 2010/12
 

https://tabinoshasoukara.yu-nagi.com/

 
    (RRE) 確かに少ないですね。小生も思いつくのは、この他には京阪京津線の三条口ぐらいしかありません。
昔、京都市電で朝ラッシュ時のみ2両運転がありましたが、そんなに早朝に京都まで出掛ける用事は無かった
ので、見た記憶はありません。
 

最近の"スキャン鉄"-'84年1月・阪急今津線 宝塚南口!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 7月11日(土)06時22分6秒
返信・引用 編集済
  最近の "スキャン鉄" から'84/1/16の阪急今津線・宝塚南口を紹介します。
こんな場所で撮った事もスッカリ忘れていましたが宝塚南口~宝塚間の武庫川橋梁であり、河原以外
にも色々な角度から狙っていたのには驚きです。付近のビルからも撮れたのでしょうか?
この日は今津線で運用されていた車種も多彩で、その中から810系、1010系と5200系を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

2連Ⅲ!

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 7月10日(金)08時29分6秒
返信・引用
  2連物の3回目は近鉄の荷電です。学生時代から近鉄は好みの電車が多かった割には撮影回数はそれほどなく旧型も殆ど撮ったことが有りません。S49.5.18古市車庫の見学会があり駅のホームで6682Fの荷電を撮りその後道明寺線経由で柏原南口から国分の鉄橋に歩いた時にちょうど荷電が
通過しました。翌年S50.6.7この日は高安車庫の見学会でその時車庫構内で1411Fの荷電が撮れました。いい時代を撮り逃したのには悔やまれます。
 
    (RRE) 少ない撮影回数の割にはこれだけ記録出来たというのは、凄い強運ですね ♪
小生何て走っている姿を撮れたのは殆ど無かったと思います。
 

2連(その2)!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 7月10日(金)05時57分49秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「2連」に対する2回目の投稿です。

今回は前回に引き続き関西大手私鉄の中から「近鉄・18200系特急電車」を紹介します。
近鉄18200系は'66年に登場し、当時は車両限界が狭く600V架線であった京都・橿原線を経由して
宇治山田に至る「京伊特急」として活躍した複電圧車でした。Mc-Tcの2両編成でしたが、大和八木
で大阪線の特急車両と併結する運用が組まれ、各種車種との組合せで活用されました。
京都・橿原線の昇圧や限界拡幅以降は京伊特急に充当する意義も薄れ、各線区にて運用された後、
'89年には団体専用車に改造されてしまいました。
近鉄18200系が2連で活躍していた頃の姿を、以下3枚貼っておきます。
・'70/3/22-大和西大寺
・'71/1/2-郡山~筒井
・'75/1/2-生駒

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

2連Ⅱ!

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 7月 9日(木)09時52分25秒
返信・引用
  2連の2回目は奈良の2連です。急行かすがの廃止直前の(2006.2.25)撮影です。車両も一般車並みのキハ75まで格下げされ最後は2連になりました。同じ日桜井線の105系も撮っています。昨年10月にはすべて消滅しましたね。最後は確か月影さんからの情報で撮りに行った221系の2連奈良行き快速です(撮影は法隆寺駅2010.12.29)関西線の2連はキハ35系以来久しぶりでした。
 
    (RRE) 急行「春日」は学生時代に一度乗った切りで、何両編成だったか忘れてしまいましたが、
その後の奈良以東は殆ど縁がありません。
桜井線や和歌山線は、今では昼間は2両が基本で淋しい限りです。
関西線には何と2連の快速があったのですね!
 

先週月曜の南海・高野線!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 7月 9日(木)06時12分20秒
返信・引用 編集済
  先週月曜6/29は好天だったので、久し振りに南海・高野線沿線へ ♪
関西五大大手私鉄の中でも南海は年に1、2回撮影する程度で最も縁が薄く、今年も初訪問でした。
この日はギラギラ日差しも強く蒸し暑いので、近場の平坦区間での駅撮りに徹し、ステンレス
車体として息の長い6000系/6300系を中心に狙いました。
各部の更新や台車交換は実施されたものの、腐食に強く頑丈なステンレス車体は健全で外観も
登場時から変わらず、殆ど廃車も発生していないのは特筆ものですね。
住吉東と萩ノ茶屋を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先月6/17のお昼ごはん-宝塚・逆瀬台「出石皿そば そば義」!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 7月 8日(水)20時16分34秒
返信・引用 編集済
  先月6/17水曜日のお昼ごはんは、買い物とか所用を済ませた後、家族で久し振りに宝塚・逆瀬台に
ある「出石皿そば そば義」に入りました。
この皿そばは大好物で、丹後半島とか城崎、香住等の日本海側に家族ドライブに行った際は必ず
往路か帰路に出石に寄って、この皿そばを食べるのが恒例となっています。
この店も随分と昔からある名店で、逆瀬川駅からは遠く離れた不便な場所にも関わらず結構遠方
からの客が押し寄せて満席の事が多く、ご近所で皿そばを味わえる貴重な店として重宝しています。
メニューは皿そばしか無く、基本は一人前五皿ですが、どの客も最初から好みで三皿とか五皿とか
追加注文するのが常です。タップリ味わった後、蕎麦湯で寛ぎました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先月6/2の阪神・武庫川-5001形!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 7月 8日(水)06時46分22秒
返信・引用 編集済
  先月6/2火曜日は、阪神・武庫川線を訪問したら奇しくも "赤胴車" 最終運行日に当たった日でしたが、
本線も撮影していました。
武庫川線に乗り換えるために西口に向かう連絡通路から撮れますが、架線柱や信号設備等の支障物が
多くて狙えるシーンが限られるのが残念で、それでも此処に来ればカメラを向けてしまいます。
赤胴車亡き後はやはり残命僅かな "青胴車" 5001形を機会を惜しまず記録すべきですね。
3枚貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

2連

 投稿者:新さん  投稿日:2020年 7月 7日(火)09時37分40秒
返信・引用 編集済
  今回のお題は現在も含めいたるところにあり選ぶのに迷う題材ですね!!
何時もながら地元の京急から選んでみました! この当時は普通電車はまだ2連が多く走って
いましたが、週末特急の"ラメール""パルラータ"も2連でした。
どちらもハーフ判フィルムでの撮影です。
1967.2.1  井土ヶ谷 433    1968.1.27  井土ヶ谷-弘明寺 629 ラメール

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) 今やJRのローカル線を始め、中小私鉄は殆ど2連が多く、投稿ネタには事欠かないですが、
やはり2連では撮ってもやや物足りないですね。
今や長大編成だたらけの関東大手私鉄でも2連の運用があったとは隔世の感がありますね。
「ラメール」も「パルラータ」も趣味誌上で見ただけで羨ましい限りです。
 

2連Ⅰ!

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 7月 7日(火)09時30分0秒
返信・引用
  2連の1回目は地元近鉄道明寺線大和川橋梁(2017.8.6)と信貴線服部川(2006.1.29)と近鉄時代の晩年伊賀線の新居ー西大手間(2007.9.22)の近鉄2両編成です。地元の2線区は距離も短く一本の電車が行き来するだけで撮影意欲は上がらず余り撮った事は有馬線。伊賀線も近鉄の中古がなくなり好みでないステンレス車になり足が遠のいています。このほか近鉄は近郊区間を過ぎれば2両編成が本線を走っており様々なところで撮っています。路面電車以外の短い編成はあまり好みでは有馬線。  
    (RRE) 近鉄の支線、並びに本線でもローカル区間は未だ未だ2連の宝庫ですね。
道明寺線の柏原南口では一度下車して、鉄橋を渡るシーンを撮っただけでした。
 

2連(その1)!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 7月 7日(火)05時53分53秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「2連」に対する初投稿です。

まずは2連時代の「京阪電鉄・京津線」を紹介します。
京阪本線と接続する三条駅の片隅から出発し、京都風情たっぷりの三条通りを併用軌道でのんびりと進み、
逢坂山を越える急勾配区間も有する変化に飛んだ路線でした。
'97年には京都市営地下鉄東西線へ乗り入れると共に1500Vへ昇圧されホームドア方式の超近代化路線へと
大変革を遂げましたが、それまでは軽快なユーロビアンスタイルの80形が四宮までの各停運用に、高床式
の260形や300形等が浜大津もしくは石山寺まで直通する準急や急行に使用されていました。
全ての列車が2連で活躍していた'70~'80年代の京阪・京津線の様子を、以下3枚貼っておきます。
・300形:'78/9 東山三条
・500形:'82/10/16 九条山
・80形:'87/5/4 四宮

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

新9mmレイアウト-高架橋建設/伊豆急100系・島原鉄道キハ4500形増備!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 7月 6日(月)05時47分54秒
返信・引用
  一昨年3月から新たに建設着手した"新"9mmレイアウトに関し、漸く先月から建設再開し、今回は高架線部分
の建設とその周辺の整備に着手しました。
防護壁付の高架線用レールをジャンク品で格安に入手出来たのをきっかけに、愛桜駅(三線式中間駅)から
立体交差する単線トラス鉄橋までの部分を今回高架橋方式で建設しました。手に入れた曲線レールと直線レール
を組み合わせて繋いだり外したりしながら色々と熟考し、ベース面からはみ出す部分があったり多少は
不自然ながらもそれなりの線路配置を構成出来ました。

赤レンガ色の橋脚を使用し、橋脚を置けない部分は苦肉の策で2個の橋脚間に梁を渡した上に線路を載せ
たり、アプローチ部分はフレキ勾配セットを赤レンガ色に塗り替えてレンガ積みのガード下の雰囲気を出そうとしたの
ですが、これまた奇妙で不細工な格好になってしまいました。

最後は周辺に田畑や緑地を作り、土を撒いて草を花を生やし、池の土手を作り水を張って完成させました。
池の中にはリアリスティック・ウォーターをたっぷり注ぎましたが、水量は乾燥して減ってしまうし周辺はグチョグチョに
濡れてまるで湿地帯みたいになって、これまた見栄えが良くありません。

またまた新車の増備として、鉄コレ「伊豆急行100系 高運転台タイプ」ジャンク品を動力化すると共に、もう1両、
鉄コレ「島原交通キハ4500形」をジャンク品で購入し、無動力のまま同じく島原鉄道キハ20形と連結させました。
でもこのキハ20形はギアの噛み合わせが悪いのか片台車側しか駆動せず、連結させると空転しながら何とか
勾配を登れる程度であり、下手に触って壊してしまうのが怖くて分解を躊躇しています。

詳細は弊サイト「9mmレイアウト製作記」の下記ページに追記アップしたので、参照願います。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/layout/200706/layoutN101.htm

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

6両編成(その4)!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 7月 5日(日)06時00分51秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「6両編成」に対し、最後となる4回目の投稿です。

今回は「国鉄時代 九州地方の6連気動車」を紹介します。
小生が撮った国鉄時代の記録の中から、九州地方での6連DCのカットを探しました。
以前に投稿した西日本地区の場合とは異なり、意外と撮れた記録は少なかったです。7連とか
8連の記録が多く、九州は偉大なるローカル線が多かったのかも知れませんね。
以下、3枚を貼っておきます。
・キハ52 他6連:'82/7 豊肥線・水前寺
・キハ66 他6連:'82/8/5 筑豊線・直方
・キハ20 他6連:'82/11/13 佐世保線・有田

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先月6/8のお昼ごはん-石清水八幡宮駅前・朝日屋!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 7月 4日(土)20時08分3秒
返信・引用 編集済
  先月6/8のお昼ごはんは、京阪・鋼索線に乗って石清水八幡宮にお参りしたり山上の絶景ポイント
から京阪を狙ったりした後、石清水八幡宮駅前の「朝日屋」に入りました。
店の外観が如何にも鄙びた参拝客用の駅前茶店みたいな感じで全く期待せずに入ったのですが、
なかなかメニューは充実しており一品メニューも洒落ており豊富でした。
まずは「若鶏もも焼き」を頼んで、ビールで流し込みます。値段からしてホンの2、3切れ程度と
思っていたのですが、そのボリュームとこってりした味付けが気に入りました。
続いて、この店の名物らしい「鯖の棒寿司」を戴きます。いわゆるバッテラの様に薄っぺらな
ネタが載っているだけの箱寿司とは全く違い、身も分厚くシャリがギッシリ詰まって食べ応えが
あって大満足でした。

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先月6/8のお出掛け-八幡市・石清水八幡宮!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 7月 4日(土)06時42分23秒
返信・引用 編集済
  先月6/8月曜日は、久し振りにニリューアルなった京阪・鋼索線、即ち「石清水八幡宮参道ケーブル」に
乗りに行った日ですが、勿論、山上にある石清水八幡宮にも参拝して来ました。
国宝に指定されている桜門や社殿等の荘厳な造りに魅せられます。日本三大八幡宮の一つであり、総本社
である大分の宇佐神宮は未訪問なので、これは一度お参りせねばなりませんね。
此処まで登れば、桂川、宇治川、木津川が合流する河川敷辺りを一望できる展望台に行きたくなります。
京阪電車を狙える場所は僅かだし、年々木々が伸びて画角は固定されますが、やはり絶景ですね。
2200系と8000系を貼っておきます。

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先週火曜の山陽本線・塩屋~須磨!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 7月 3日(金)05時50分38秒
返信・引用
  先週6/23火曜日は、地元の東海道・山陽線を国鉄色のEF66 27号機が下って来る日だったので、
何処で撮るか迷いながらも久し振りに「山陽本線・塩屋~須磨間」に向かいました。
まずはお馴染みの撮影ポイントである国道2号線が線路を越える辺りに行きましたが、ずっと
此処で撮るのも飽きるので、逆光覚悟で線路の北側から瀬戸内海と絡めて狙う事にしました。
EF210 3号機にEF510 514号機、EF66 27号機を貼っておきます。
太陽光線がギラギラ降り注ぐ灼熱地獄でしたが、先日の父の日にプレゼントされた携帯扇風機
「W Fan」を首に掛けて過ごせば超快適でした!

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先週月曜の能勢電鉄!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 7月 2日(木)06時25分4秒
返信・引用 編集済
  先週6/22月曜日は好天につき、3ヵ月振りに能勢電鉄へ ♪
沿線で紫陽花と絡めて撮れる場所を探しましたが、この鶯の森駅ホーム脇に咲いている箇所しか
見つけられず、山下以北で往復している復刻塗装編成を山下駅で駅撮りする等して楽しみました。
帰路に各駅ホームで意外とカメラ構えた方が多かったので釣られて一の鳥居駅で下車してみたら、
正雀から戻って来たばかりでしょうか? 全検上がりでピカピカの1754Fの試運転に出会えて、
儲けものでした。

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先月6/6のお昼ごはん-西宮・そば辰!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 7月 1日(水)19時42分51秒
返信・引用 編集済
  先月6/6月曜日のお昼ごはんは、買い物に行ったついでに家族でご近所西宮の蕎麦の名店「そば辰」に
久し振りに行きました。
門構えとか入口に至るまでの竹林に囲まれた佇まいが素晴らしく、蕎麦の値段も結構張るのでこれまで
偶にしか来なかったのですが、メニューを見た限りは定食類も増え普通の蕎麦屋と変わらない値段に
変わっていました。
今回頼んだのは「日替わり定食」であり、大きな出汁巻きに小鉢類も付いて、透き通る様な繊細な味の
「かき揚げ蕎麦」がこの上も無く美味くて癒されました。

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6両編成 Ⅳ!

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 6月30日(火)10時29分19秒
返信・引用
  6両編成の4回目は近鉄の優等列車から『ひのとり』・『しまかぜ』・『伊勢志摩ライナー』です。すべて6両固定編成ですね。ここで撮るのは自粛期間中の定番中の定番になってしまいました。コロナ太り対策で丁度歩くのに良い距離です。昨日の撮影です。  
    (RRE) いいですねぇ! 散歩鉄の範囲でこんな撮影地があるのは。
この線路端に1時間も居ればもうゲップが出る程収穫がありますが、こちらの地元東海道線では
EF210ばかりで直ぐに飽きてしまいます。
 

6両編成(その3)!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 6月30日(火)05時54分1秒
返信・引用 編集済
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「6両編成」に対する3回目の投稿です。

今回は地元の東海道・山陽線を走る列車の中から「智頭急行 HOT7000系」を紹介します。
関西と鳥取や倉吉を直結する気動車特急「ス-パーはくと」は、'94年の智頭急行線開業と共に登場
しました。新快速の合間を縫って互角に130km/h運転を誇り、急曲線区間では振り子機構を駆使し、
その高速性能を存分に発揮しています。
基本は5両編成であり、行楽期や多客期には6連に増結されますが、かつての国鉄時代に長大特急編成
が行き交っていた頃を知っているだけに、6両編成でも貫禄は無く何だか物足りない感があります。
京阪神間でのカットばかりですが、6両運転時のHOT7000系のシーンを以下3枚貼っておきます。
・'10/8/9-東海道本線・山崎~島本
・'17/1/27-東海道本線・塚本~尼崎
・'09/5/9-山陽本線・須磨

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6両編成!

 投稿者:moni5187  投稿日:2020年 6月29日(月)19時26分7秒
返信・引用
  当方は、153系新快速ブルーライナーの6連を投稿いたします。
1974年の夏、EXPO'70跡地で開催された中国博に行く際に撮ったのですが、ハートマークの看板から吹田駅だと判明しました。
おそらくバスで、万博記念公園へ行ったと思うのですが、ポピュラーなルートでは無いような気もします。
阪急千里線に乗り換え、山田駅まで行ったのかも知れませんし。何故、吹田駅で降りたのか当日の記憶は謎のままです。

・1974/7/27 吹田駅の内側線を通過する姫路行き新快速。

 
    (RRE) '74年の中国博とは記憶にありません。恐らく、国鉄の茨城駅とか吹田駅からは連絡バスが
出ていたのでしょうね。
153系ブルーライナーは懐かしいです。閑散時は6連新快速として内側電車線を走っていましたが、
ラッシュ時には6連では対応が困難なので2併結12連で外側列車線の快速として運用されていました。
 

最近の"スキャン鉄"-'84年7月・熊本市電!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 6月29日(月)06時02分54秒
返信・引用 編集済
  最近の "スキャン鉄" から'84年7月に訪れた熊本市交通局でのカットを紹介します。
8200形に何か不具合が発生してその調査や対策のために出張したのか、それとも別の用件だったのか
思い出せないのですが、8200形を納入して2年経過したので、重要部検査を請け負うと共にその検査
要領やメンテ方法の指導のために行ったのかも知れません。
宿泊したホテルの近くだった西辛島町電停付近でのカット、並びに交通局前電停にあった大江車庫
での構内の様子を貼っておきます。
旧型車はクリームに緑もしくは青帯の標準塗装が殆どでした。連接車5000形は黄色に窓周りがブルー
の派手な塗装の印象が強いですが、こんなアイボリーに緑の時代もあった事を忘れていました。

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6両編成!

 投稿者:モボ101  投稿日:2020年 6月29日(月)00時25分41秒
返信・引用
  東京都内で6両の短い編成といえば、設備面で増結できない銀座線、丸の内線、東京モノレールにゆりかもめでしょうか。
南北/埼玉高速/三田/目黒線も今は6両ですが、相鉄が乗り入れてくる2年後には8両にするそうです。混雑の酷いつくばエクスプレスも6両ですが、当面は増発で対応し、8両化には設備の改良が必要なため、まだ10年かかるようです。
私鉄で6両編成といえば、都営浅草線に乗り入れない京急と京成の普通列車ぐらいでしょうか。この両社には、まだ4連の普通も残っていたように思います。
JRでは、東京駅で横浜と新宿方面に分割した後の成田エクスプレスが6両、新宿駅に乗り入れてくる東武のスペーシアも6両編成ですね。

営団2000型ほか 渋谷 1973/8 いま電車のある場所にメトロの渋谷駅ができています
京急800型 大森海岸 1984/2
東武100型 新宿 2019/3

https://tabinoshasoukara.yu-nagi.com/

 
    (RRE) 10連ぐらいが当たり前と思っていた東京圏の鉄道ですが、意外と6連の路線も多く残っているのですね。
出張時に偶々ラッシュ時に丸の内線に乗らなければいけない用件があって、もう混み合って死にそうになった
のを思い出しました。
 

6/8の京阪・石清水八幡宮参道ケーブル!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 6月28日(日)06時49分15秒
返信・引用 編集済
  今月6/8月曜日は本年初の京阪訪問日であり、交野線を訪れた後は昨年にリニューアルされた鋼索線へ
向かいました。昨年の今頃、暫くの期間だけ運行休止して設備や車両の更新を図ったもので、路線名
や駅名も、男山ケーブル→石清水八幡宮参道ケーブル、八幡市駅→ケーブル八幡宮口駅、男山山上駅
→ケーブル八幡宮山上駅に改称されていました。
これまでの旧京阪特急色の車両も良かったですが、今回の金ピカ塗装も格好いいですね。
路線は短いですが、途中にトンネルが2ヶ所もあって楽しめます。

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今月6/5のお昼ごはん-大阪・鶴橋「本場韓国料理 チング」!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 6月27日(土)20時13分11秒
返信・引用 編集済
  今月6/5金曜日のお昼ごはんは、緊急事態宣言も解除され2ヵ月振りに県境を越えてお馴染みの
「近鉄大阪線・関屋」まで撮りに行った日ですが、帰路にお決まりの鶴橋で途中下車してこの
「本場韓国料理 チング」に入りました。
鶴橋駅改札口を出て東側に直ぐの場所にあるこの店は以前も入った記憶があるのですが、店の
名前が変わった様な気がします。気さくなオモニがやっている如何にも鶴橋らしい韓国料理店
であり、地元の人々で賑わい韓国語が飛び交っています。
1,000¥程度の各種定食が揃っている中から今回は「石鍋ビビンパ定食」をチョイス ♪
キムチ、ナムルを始め6種類のツマミが並んで豪華だし、熱々の石鍋にオモニが感心する程、
思いっ切りコチュジャンをまぶし更にキムチも加えて頂きました。ナムル類もお代わり自由
だったのも嬉しですね。

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6両編成 Ⅲ!

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 6月27日(土)11時12分41秒
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  6両編成の3回目は小生が初めて撮った阪急千里線です。1972.11下新庄の鉄橋でデイ100型と700系が6連で走っていました。この辺りの形式の電車が好みの割にはカメラを向けることが少なかったのが悔やまれます。毎日中津を通って通学していたのでしっかり撮る事で来たのに残念の極みですね。  
    (RRE) 今となっては貴重なお宝画像ですね。
小生は'75年から毎日千里線で通学する様になり、残念ながら100系は引退後でしたが、700、
710、1300、3300系等にお世話になりました。
でも沿線にストレートで撮れる好撮影地が無かったためか、何故か通学途中で千里線沿線で
撮影した事は一度も無く、この下新庄の鉄橋でもいまだに未撮影なのが残念です。
 

6両編成(その2)!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 6月27日(土)06時00分23秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「6両編成」に対する、2回目の投稿です。

今回は「国鉄時代 西日本地区の6連気動車」を紹介します。
小生が撮った国鉄時代の記録の中から、西日本地区(現JR西日本管内)での6連DCのカットを探しました。
当時としては急行運用ではもっぱらキハ58系ばかりでしたが6連ではちょっと物足り無い感じがして、
ローカル運用では多彩な車種が連結されており色々と楽しめましたね。
以下、3枚を貼っておきます。
・キハ17 他6連:'70/11/23 桜井線・天理
・キハ45 他6連:'75/11/5 氷見線・氷見
・キハ58系 6連:'75/12/25 山陰線・福知山

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先月5/28の阪神特急・月見山~須磨寺!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 6月26日(金)05時54分8秒
返信・引用 編集済
  先月5/28木曜日は、緊急事態宣言も解除され久々に西宮市内を抜け出して「山陽電鉄・月見山
~須磨寺」の線路端を彷徨った日ですが、山陽以外に勿論、行き交う阪神特急も撮りました。
やって来るのはこのオレンジの8000系ばかりで、1000系や9000系には滅多に出会えませんね。
でも、緑多い山陽沿線では活き活きと走っている様に見受けられ、こちらも嬉しくなります。

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6両編成 Ⅱ!

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 6月25日(木)10時15分54秒
返信・引用
  6両編成の2回目は元地元関西線の普通列車です。気動車時代はキハ35・36の2・4・6連が中心で快速は1部8連もありました。17系・20系・35系・58系等が入交り色々楽しませてくれる時代でした。気動車時代はまだ蒸機が走っており気動車列車をほとんど撮っていませんでした。
1972.5加美ー久宝寺間で撮った35系6連の湊町-柏原の普通列車
1973.10.1電化開業日の101系普通電車河内堅上付近
2017.4.30河内堅上ー三郷間の103系6連普通電車です。
 
    (RRE) 関西線は電化以降、環状線に乗り入れたり大和路線として大いに近代化されましたね。
つい最近まで快速は4連とか6連が主流で8連もありましたが、今や全て8連となり隔世の感があります。
 

先月5/26の東海道線・さくら夙川~芦屋!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 6月25日(木)05時48分4秒
返信・引用 編集済
  先月5/26火曜日は、緊急事態宣言も明け約3ヵ月振りに散髪に行く道中に線路沿いへ立ち寄って "お散歩鉄"
した日ですが、阪急以外にJRの線路端でもカメラを構えました。
もう毎度お馴染みで食傷気味の「東海道線・さくら夙川~芦屋間」ですが、この日はめぼしいカマも何も
やって来ないし超曇天だったので発色ももう一つです。
それでも勝手気ままに出歩ける様になった自由さを満喫しました。EF210とEF66を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

6両編成 !

 投稿者:新さん  投稿日:2020年 6月24日(水)14時52分1秒
返信・引用 編集済
  〇〇年前の今日の一枚として小生の明日の掲示板に貼ろうかと用意していた一枚です。
昔は長大編成のDC急行なども沢山あり、ローカルでも通勤時には多種のDC混結での長い列車も
沢山ありましたが、最近ではほとんど見かけなくなりました!
この男鹿線の6連も今はなくなり5連が一番長いようです。現存する6連のDCは左沢線のキハ101形が
通勤通学に数本運用されています。芸備線には40系DC6連が朝の運用に一本残っているのでしょう
か???未確認です!!
2014.6.25   天王-船越 キハ48517

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) 長大編成が当たり前だった国鉄時代のローカルDCも、今や単行とか2連の時代になってしまいましたね。
左沢線に未だ6連が残っているとは驚きです。
芸備線の広島口では4年前に5連を見掛けました。
 

6両編成 Ⅰ!

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 6月24日(水)11時57分49秒
返信・引用
  6両編成の1回目は地元界隈の電車から近鉄・南海・阪和線をお送りします。近鉄は支線も含めますと特急も快急以下の編成も2連から10連まで多種多様です。地元付近では6連が多いですが、6連
の一気通貫の編成は少ないですね。4+2連が一般的です。2020.6.20長瀬ー俊徳道間の5155F+2連・2019.9.23今宮戎で撮った6001トップナンバーです。引退表明も出された形式ですね。
最後にもう見れなくなった阪和線の103系(2017.1.7堺市ー三国ヶ丘間)
 
    (RRE) 多彩な編成を有する近鉄ですが、6両固定編成も結構多いですね。
特急車ではアーバンライナーに伊勢志摩ライナーにしまかぜ、通勤車でもシリーズ21を始め6連が多く、
色々な組合せが楽しますね。
それに対して、阪急では今津北線と「京とれいん」ぐらいしかありません。
 

6両編成(その1)!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 6月24日(水)05時44分5秒
返信・引用 編集済
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「6両編成」に対する初投稿です。

まずは地元阪急で通学・通勤時にお世話になった「山陽乗り入れ 須磨浦特急」を紹介します。
阪急と山陽電鉄は'68年の神戸高速鉄道開業に伴い直通乗り入れを開始しましたが、阪急では基本的に
特急が山陽・須磨浦公園まで運行され、ホーム有効長の関係から6連しか乗り入れ出来ませんでした。
当初は、梅田発毎時0分と30分が須磨浦公園行特急6連で、他の10、20、40、50分発が7~8連の高速神戸
行特急(一部に新開地行あり)だったと記憶します。
時代は輸送力増強期であり特急は8連化されても須磨浦公園行はずっと6連のままであり、ラッシュ時
には一部の列車は三宮で2両を増解結して対応しましたが、通学・通勤時に6連の特急に当たるとその
混雑振りに辟易したものです。
後には一部の時間帯や休日だけは各停のみが山陽へ直通する様に、ダイヤ改正の度に試行錯誤で変更
される繰り返しでしたが、遂に'98年限りで直通運転は中止となりました。
阪急神戸線にて6連の須磨浦公園行特急が活躍していた姿を、以下3枚貼っておきます。
・2000系6連 "須磨浦"特急:'71/5/1 夙川
・5000系6連 "須磨浦"特急:'75/7/24 西宮北口
・5100系6連 "須磨浦"特急:'74/6/5 六甲

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6/2のお昼ごはん-阪神西宮「レストラン ロンドン」!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 6月23日(火)20時04分21秒
返信・引用 編集済
  6/2火曜日のお昼ごはんは、奇しくも "赤胴車" 最終運行日の訪問となった阪神・武庫川線撮影の帰路
に阪神西宮駅付近をランチ出来る店を探して彷徨い、この「レストラン ロンドン」に入りました。
以前は確か別の名の洋食屋だったはずですが、店内は同じながらも数年前に別の店に変わった模様です。
ポークカツや海老フライ、ハンバーグ等の昔ながらの洋食屋といったランチメニューが並んでいる中に
「トルコライス」を見つけたので速攻で注文しました。
"トルコライス"と一口に言っても発祥の地(?)の長崎でも様々な形態がありますが、出て来たのは
白飯にポークカツが載ってデミグラスソースを掛けたものでした。確かにソースは美味いし一流
レストランの味わいですが、これでは加古川の"カツめし"とおんなじやん! カレーピラフにカツが
載ったあの長崎でよく出会ったタイプの方を食べたかったです・・・。

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昨日の"撮れ撮れ"画像-阪急甲陽線・苦楽園口~甲陽園!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 6月23日(火)05時44分38秒
返信・引用 編集済
  昨日6/22月曜日は朝から好天だったので、"自宅から徒歩三分鉄" へ ♪
お馴染みの「阪急甲陽線・苦楽園口~甲陽園」ですが、夙川の河原に紫陽花が咲き乱れています!
甲陽線を行く電車と絡めて撮れる構図は限られていますが、桜満開の頃と同様、この季節にカメラを
向けるのが毎年の恒例行事となりました。

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鮮魚電車解体待ち

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 6月22日(月)17時42分49秒
返信・引用
  6/7まで高安南車庫に留置されていた鮮魚電車が6/8には姿が見えなくなり6/20ついに高安工場の解体ラインに留置されており車体のナンバーが切り取られていました。
6/20は会社の植込みの素人剪定に出かけた帰り、好みの長瀬ー俊徳道間で1時間ほど撮りました。
難波15:30発の名阪乙特急は12200系+22000系でした。ひのとりは難波16:00発の列車です。12200系はかなり運用が少なくなっています。
 
    (RRE) 悲しい姿ですね。
先日6/5の関屋詣での際には、現地でも道中でも一度も12200系を見掛けませんでした。
これからはこれが日常の姿になるのですね。
 

先月5/14の阪神・打出~香櫨園!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 6月22日(月)06時07分23秒
返信・引用
  先月5/14木曜日は、"Walking鉄" で地元「阪神・打出~香櫨園」の線路端で撮った日ですが、
先日報告したジェットカーの他にも勿論、行き交う特急電車も撮りましたので貼っておきます。
現地に着いた途端、何だか見慣れぬ白っぽいラッピング編成が三宮方面に下って行ったので、
これが戻って来るまでと時間を決めて30分強の "踏切鉄" を楽しみました。
どれも芸の無い全くドンピシャの同じ構図ばかりですが、山陽5000系のリニューアル編成も
撮れたし、戻って来た白い編成は海遊館の30周年を記念した近鉄5800系の「海遊館トレイン」
でした。ラッピングも凝っていますが、車内も楽しそうなので一度乗らねばなりませんね。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

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