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平成初期世代の車両(平成元年1989~平成3年1991年)(その3)!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月23日(金)06時44分40秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「平成初期世代の車両(平成元年1989~平成3年1991年)」に対する3回目
の投稿です。
これまで国鉄の分割民営化に伴いJR各社から続々と登場した新車の中から、JR西日本とJR東
日本の車両を紹介して来たので、今回は「JR貨物・EF200形直流電気機関車」を紹介します。
交直両用のEF500形とほぼ同時期に登場し、共に各軸駆動のVVVFインバータ制御を採用し、
6000kWというかつて無い最大出力を有した6軸機でした。
車側面に描かれた「INVERTER HIGH-TECH LOCO」のロゴが斬新で、これで欧州並みの最新鋭
大出力機が登場したと期待されましたが、地上設備との協調が取れず、貨物輸送需要の衰退
に伴いその出力性能も持て余し気味で、ノッチ制限にて運用されたのが残念でした。
ブルーとライトグレーの旧塗色で活躍していた頃の姿を、以下3枚貼っておきます。
・EF200 11号機?:'00/8/4 東海道線・西宮~芦屋
・EF200 18号機:'03/11/2 山陽線・須磨~塩屋
・EF200 3号機:'04/6/27 東海道線・山崎

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 
 

先日の京都・大阪

 投稿者:Sakura  投稿日:2018年11月22日(木)13時33分57秒
返信・引用 編集済
  ご無沙汰してます、Sakuraです。先日、久しぶりに京都・大阪に行ってSLも撮りました。荒天を除き毎日、Harry potterたちが乗る夜行列車を牽引しています。(爆)

2018年11月14日 #5972@USJ
2018年11月17日 Hogwarts express@USJ
2018年11月18日 嵐電@北野白梅町

https://www.flickr.com/photos/tekken90/44178433160/in/pool-universalthemeparks/

 
    (RRE) おやおや、久し振りの生存情報ですね。こちらこそ、ご無沙汰しています。
どうも混み合う場所は苦手で、地元なのにUSJは一度行った切りなのです。
 

昨日のお出掛け-谷上・神鉄写真展!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月22日(木)07時01分20秒
返信・引用 編集済
  昨日11/21水曜日は、お友達の神鉄ファンメンバーが谷上駅ドームギャラリーで開催してる神鉄写真展
"-わたしの街の「しんてつ」2018-「有馬・三田線 いま・むかし」" を観に行って来ました。
昭和時代のモノクロ写真を中心に、すっかり様相が変わったり廃駅となった鵯越、菊水山、鈴蘭台に
谷上、新有馬等の貴重な画像が並び、非常に資料性も高く見応えがありました。
その他、お宝の資料類、パンフレット、車番にサボ、更には名車の模型もズラァ~っと並び、とても
楽しめる内容となっていました。
小生が撮影した'71/7/14鵯越でのクハ141(元展望車テン1)の画像(2枚目右上のカラー写真参照)も
飾って戴き、大変光栄です。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週日曜のお昼ごはん-いなべ・ジョイフル!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月21日(水)19時42分53秒
返信・引用 編集済
  先々週11/3日曜日のお昼ごはんは、北勢線の眼鏡橋付近で撮った後、近くの洒落たレストランや喫茶店を
Googleマップで探しましたが何処にも無く、仕方なく国道沿いの「ジョイフル 三重いなべ店」にしました。
頼んだのはこの「チーズカレードリア」で、サラダ付きのスープバーも付けると豪華なランチになりました。
肉も野菜もゴロゴロ入っており、この通り玉子をドロォ~と潰して頬張れば、香ばしくて旨かったです。

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44年ぶりの青森

 投稿者:EF5861  投稿日:2018年11月21日(水)08時48分11秒
返信・引用
  東北・プチ北海道お疲れさまでした。小生も44年ぶりに青森の地を踏みました。
弘南鉄道の平賀で44年前にニアミスして以来平賀駅に行きましたが大きな橋上駅舎になり
昔の面影が分りませんでした。最近はまっているキハ40系列に多く出会えたことが良かったです。岩木山も最終日きれいに見えました(川部付近)
 
    (RRE) ご苦労様でした。天候がもう一つでしたが、最終日には岩木山もクッキリと見えて
さぞかし成果大だった事でしょう。
小生も乗り鉄に撮り鉄とギッシリの行程でしたが、予定通りこなす事が出来ました。
余りにも膨大な撮影記録だったので、未だ画像ファイル整理が出来ていません。
 

先週金曜の秋田・羽後本荘!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月21日(水)07時04分32秒
返信・引用 編集済
  先週11/16金曜日は、貯まったJALマイルを利用して秋田までひとっ飛び ♪
秋田は701系の現車調整や公式試運転、その後のトラブル処理で何度も訪れた懐かしの地ですが、
立派な橋上駅に変わっていたのには驚き、「秋田新幹線」E6系は乗り入れて来るし、各停は701系
だらけなのには感慨でした。
由利高原鉄道を訪れるために羽後本荘まで特急「いなほ」にて移動しましたが、653系ってこんな
塗装色でしたっけ?

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先々週日曜の朝ごはん-新名神・土山SA!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月20日(火)19時54分21秒
返信・引用
  先々週11/3日曜日の朝ごはんは、椿大神社や三岐線、北勢線を訪問する前に、新名神の土山SAに
寄って食べました。
最初は滋賀県名物で未だ食べた事の無い「近江チャンポン」を食べたくて食券自販機のボタンを
押そうとしたのですが反応がありません。早朝だけに大半のメニューは "準備中" につき食べれ
ないので、仕方なく「牛タンとろろ定食」を頼みました。
出て来たのを見てベックラ!?! これってどう見ても牛タンじゃ無く、"牛バラ焼き定食" と
言われても判りません!
牛タンに付き物のとろろはちょっと醤油を垂らしてご飯にぶっ掛けて食べたらそれなりに美味
かったですが、それにしても高速道路のSAは、特にフードコートでは何処で食べても不味いです。

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先月の神戸電鉄・鵯越~丸山!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月20日(火)06時41分42秒
返信・引用 編集済
  もう一ヵ月以上も前の事になってしまいましたが、先月10/9に訪問した神戸電鉄・鵯越~丸山間に
関し、以前に紹介した1000系列以外のシーンを貼っておきます。
どれも変わり映えしないカットですが、3000系、2000系と5000系「ハッピートレイン」です。
次回は対岸の堺や和歌山辺りまで見通せる澄み切った日に再訪したいものです。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

本日の撮れ撮れ画像ー砂原線、函館市電

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月19日(月)20時40分18秒
返信・引用 編集済
  本日は遥か昔に乗ったかも知れない砂原線を乗り鉄し、再び函館市電に戻って、昨日乗らなかった湯の川方面に行き、車庫も覗いて来ました。これにて今回の旅行は予定終了です。  

平成初期世代の車両(平成元年1989~平成3年1991年)2!

 投稿者:大ヨト  投稿日:2018年11月18日(日)22時23分40秒
返信・引用
  ちょっと寒くなってきましたが、鉄分補給活動にはいい季節ですね。
この時期に遠出できるのはリタイア世代の特権でしょうね。

さて、表題ですが、今回は近鉄について。
近鉄特急と言えば・・・に続くのは、永らく「ビスタカー」でしたが、平成になる直前には「アーバンライナー」に代わりました。
スタイリッシュなデザインとデラックス席のサービスはインパクトがありました。
そこで、その勢いを南大阪線系に注いだのが「さくらライナー」です。モノクラスながら、内装が格段にグレードアップしました。
また、団体用にはハイデッカータイプの「楽」まで出現し、特急新時代を思わせました。
(ただし、性能面では旧来の延長の抵抗制御であり、新鮮味はありません)

・近鉄 「さくらライナー」26000系 2018-10-21 吉野神宮
・近鉄 「楽」20000系       2018-8-19  名張

※おまけ・・・釣掛け、エアサス、全電気指令ブレーキ、1500v直結冷房、自社工場製!
・近江鉄道 220           2012-6-23  五箇荘
 
    (RRE) 暇があるはずなのに、なかなかきっかけが無くてこの1年以上、泊まりの
撮影旅行には出掛けておらず、久々の乗り鉄・撮り鉄三昧でした。
それにしても、近江鉄道も含めて "近鉄ラブ" に溢れてますね。
 

本日の撮れ撮れ画像ー弘南鉄道弘南線、函館市電

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月18日(日)17時19分58秒
返信・引用 編集済
  本日は、弘南鉄道弘南線から活動開始。
念願の岩木山をバックにしたカットが撮れました。
その後は北海道新幹線に初乗車して、青森のご当地グルメをギッシリ詰め込んだ「ラブあおもり弁当」を賞味。
昼からは、これまたウン十ウン年振りの函館市電を満喫しました。
 

平成初期世代の車両(平成元年1989~平成3年1991年)!

 投稿者:大ヨト  投稿日:2018年11月17日(土)21時04分21秒
返信・引用
  昭和から平成に変わった初期のころは、大手中小JRを問わず活気がありましたね。
国鉄は民営化直後、ローカル線も三セクで再出発したところが多く、希望がありました。
(その後は一部を除いて再び存続の危機になりますが・・)

ローカル線の近代化に寄与した車両を貼っておきます。
これらのおかげで、夏場の乗り鉄環境がだいぶ快適になりました。
・旧宮津線転換ローカル用 北近畿タンゴ鉄道(KTR)800  2016-12-15 甲山-丹後神野
・JR東日本のローカル・急行兼用 キハ110         2017-3-11 十日町
・JR西日本の閑散線区用 キハ120             2016-3-8 備後落合
 
    (RRE) 最近のローカル用新鋭気動車は、どれもこれも似たり寄ったりのスタイルでどうも
写欲が沸きませんが、その昔の国鉄型に比べて性能も乗り心地も各段に向上したので、
乗るのは楽しいですね。
第三セクターも各地に登場して、最初は全く興味が無かったのですが、ボチボチと暇を
見つけては乗り潰しに励んでいます。今回の旅行では「由利高原鉄道」と「道南いさりび
鉄道」を制覇してしまいました。
 

本日の撮れ撮れ画像ー男鹿線、秋田内陸線、弘南鉄道大鰐線

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月17日(土)16時52分38秒
返信・引用
  今朝の秋田は何と雨…。
仕方がないので、確か以前も乗った事のある男鹿線を往復し、次は秋田内陸縦貫鉄道の急行「もりよし」に乗車して、移り行く車窓を眺めながら「秋田比内地鶏いいとこどり弁当」を美味しく戴きました。
最後は、弘南鉄道大鰐線の鯖石で少し撮って、予定終了でした。
 

平成初期世代の車両(平成元年1989~平成3年1991年)!

 投稿者:モボ101  投稿日:2018年11月17日(土)10時10分36秒
返信・引用
  このころは、首都圏のJRや大手私鉄がほぼ冷房化された時期でした。でも、地下鉄車両の冷房化率はまだ低く、自社の車両が冷房車100%のはずの路線に非冷房の地下鉄車が直通してきて、迷惑乗り入れなどと言われていました。

運用が決まっているので、夏季には地下鉄車の入る列車を避けることで自衛していました。開通時期の早い銀座線や丸ノ内線、日比谷線、都営浅草線などでは車両の冷房改造はせずに、新車を導入することで冷房化を進めていました。

都営浅草線の非冷房の5000型から全車置き換えることで、やっと京急線と京成線も冷房化が完成した5300型も、早いものであと3年で5500型に置き換わるのだとか。

18mの3扉車をどこか地方私鉄で使ってもらえませんか。標準軌だから、コトデン初のVVVFアルミ車体で京急600型や初期の1000型の置き換えはいかがでしょうか。

1999/8/22 地平線時代の空港線京急蒲田第一京浜踏切の急カーブ

http://www.geocities.jp/tabinoshasoukara/

 
    (RRE) 浅草線は一挙に新車に置き換えとは、予算も余っているのか、東京都は
実に気前が良いですね。
登場した頃、同僚がVVVFインバータ装置の納入や試験調整で大変苦労していた
のを思い出しました。
もう部品も無いし、制御ソフトを変更出来るツールも無いし、昔の抵抗制御車と
違って、何処か他の路線に転属させるとなると相当な苦労が伴うでしょうね。
 

本日の撮れ撮れ画像ー由利高原鉄道?

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月16日(金)15時55分41秒
返信・引用
  本日はウン十ウン年振りに秋田を訪れ、初めて由利高原鉄道を訪問して来ました。国鉄矢島線時代も含めて、何と初乗車です。  

先々週火曜のお昼ごはん-鶴橋「韓国家庭料理・全州味屋」!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月15日(木)19時54分43秒
返信・引用 編集済
  先々週10/30火曜日のお昼ごはんは、近鉄・信貴線や西信貴ケーブル等を巡った後、鶴橋まで戻り、
商店街の中を彷徨い「韓国家庭料理・全州味屋」に入ってみました。
人懐っこいオモニがやっている庶民的な店で、大体この辺りの店の相場なのか、殆ど全てのランチ
メニューが千円均一の料金設定となっています。
まずはビールを頼むと、この通り4種類の付き出しが付いて来ます ♪ 在り来たりのキムチ
とかナムルで無い所が好ましいですね。
メインは甘辛~い料理を食べたくなって「ホルモン定食」を頼んだ所、こんなソルロンタン
みたいな薄味のスープ状の料理が運ばれて来ました。見本の写真ではキムチ炒めみたいな
辛そうな料理だったのに、これにはベックラ!
一言「見本と違うやんか!」と言って突き返したい思いをグッと堪えて、そこは "大人の対応"!
テーブルの上に有った塩や、付いて来たキムチ等を全部ぶっ掛けてそれなりの味にして賞味
しました。

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平成初期世代の車両(平成元年1989~平成3年1991年)(その2)!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月15日(木)06時58分38秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「平成初期世代の車両(平成元年1989~平成3年1991年)」に対する2回目
の投稿です。
前回と同様、国鉄の分割民営化に伴いJR各社から続々と登場した新車の中から、JR東日本の
「651系交直流特急電車」を紹介します。
純白のタキシードを纏ったかの様な姿で、颯爽と常磐線特急「スーパーひたち」に登場した
頃が懐かしいです。そう言えば、一時は新形式車導入に伴い "スーパー〇〇" という愛称名
の特急列車が流行りましたが、今やもう殆ど全て消え去りましたね。
ヘッドマークや後部標識灯を兼ねた「大型LED表示器」を先頭部に備えていたのが大きな特長
でしたが、視認性がもう一つだったためか、その後は引き継がれなくなってしまいました。
現在は、交流回路・機器を一部撤去して直流専用化した651系1000番台として「あかぎ」等で
運用されていますが、常磐線で活躍する姿に慣れ親しんだだけに何となく違和感があります。
以下、3枚を貼っておきます。
・JR東日本 651系:'89/7/2-常磐線・取手
・JR東日本 651系:'03/1/7-北松戸
・JR東日本 651系:'07/2/13-馬橋

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本日の"撮れ撮れ"画像-有馬・瑞宝寺公園!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月14日(水)19時45分8秒
返信・引用
  本日11/14水曜日は家族ドライブで、この季節恒例の有馬「瑞宝寺公園」へ紅葉狩り ♪
今が "見頃" との事でしたが、"色付き始め" なのか、それとも "散り初め" なのか判らない様な
もう一つの色合いでした。
丁度昨年の今頃も訪れたのですが、あの時の燃える様な真っ赤な紅葉が見られず残念でした。
やはり今年は、あの猛暑や連続の豪雨が影響しているのかも知れませんね。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週日曜の三岐鉄道・三岐線-101系!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月14日(水)06時05分57秒
返信・引用 編集済
  先々週11/3日曜日の三岐鉄道・三岐線への訪問はEL撮影が本命でしたが、そのEL運行を狙って
線路端に寄った際に、その前後のスジを走る電車も僅かですが撮りました。
偶々、元西武401系である101系しかやって来ませんでしたが、何となく西武をイメージさせる
塗装色が長閑な風景に溶け込んでいました。
保々、丹生川~三里間と、大安~梅戸井間を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週日曜のお昼ごはん-芦屋・ガスト!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月13日(火)19時26分43秒
返信・引用 編集済
  先々週10/28日曜日のお昼ごはんは、骨折入院している義父を見舞いに行った後、国道二号線を西へ
車を走らせ、芦屋の「Cafeレストラン・ガスト」に久し振りに入ってみました。
今回は季節メニューの中から「牡蠣づくし! カキフライと牡蠣の漬けご飯和膳」を頼みました。
ぷりっぷりの歯応えのカキフライに加え、出汁が効いて濃厚な味わいの牡蠣ご飯がセットになって、
この季節ならではの広島産牡蠣を堪能できました。
ガストと言えば、徹底的にサービスを省力化して低コストに努め、余り魅力の薄いレストランだった
様な印象が強く、滅多に入る事はありませんでした。でも、今や他のファミレスと同様なメニューで
値段もそれなりにする様になってしまったものの、このセットだけは充分に満足出来ました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

平成初期世代の車両(平成元年1989~平成3年1991年)!

 投稿者:新さん  投稿日:2018年11月13日(火)15時20分18秒
返信・引用
  この頃は確かにいろいろと新しい車両が出ていたようですね!
年代だけではわからなかったので手元の新車図鑑のようなもの見たら一杯ありました。
その中で一寸レアなもの!  このグリーン塗装は一次車と二次車の3編成だけ新製時につけられ
3年程ほどで変更されたので珍しい部類になると思います。
1990.10.11  大阪狭山市-金剛 2001

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) この'90年前後の頃は公私共に忙しくて、あまり撮影に出歩かなかったし、
この色の南海も撮っていません。
JR分割後の新車は何となく登場時期は判るのですが、各私鉄となるとサッパリ
覚えていませんね。
 

221系色々

 投稿者:EF5861  投稿日:2018年11月13日(火)08時04分47秒
返信・引用 編集済
  113系快速の後継者として関西線に配置されたときはその車両の豪華さに驚いたことを覚えています。まだまだ東海道・山陽線を最大12連で走る姿は風格がありますね。なかなか12連をカメラに収める機会がないのが残念です。以前は最短2連で桜井線や関西線にも運用されていました(最近の情報は知りませんが)山陰線にはWパンタを振りかざし走る強者もありました。横浜の月影さんから情報を頂き撮影に出かけました。2010.5.30桜井ー香久山・2010.12.29法隆寺・2011.1.23馬堀付近です。  
    (RRE) お得意の "就業前投稿" ですが、よくぞ2連とかWパンの貴重な画像を保存されてますね!
どちらも余り熱心に撮りに行った記憶はありません。
東海道・山陽スジの新快速時代も、小生は殆ど撮っていないのが残念です。
 

平成初期世代の車両(平成元年1989~平成3年1991年)!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月13日(火)05時45分50秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「平成初期世代の車両(平成元年1989~平成3年1991年)」に対する
初投稿です。

この頃は国鉄の分割民営化に伴い続々とJR各社に新車が登場した時期ですが、まずは
地元のJR西日本の最初の新設計車両として「221系直流近郊電車」を紹介します。
並走競合する私鉄の新鋭車両に対して充分に対抗できる画期的な車両として誕生し、
最高速度120km/hの高速性能と転換クロスシートによる快適な居住性を誇り、JR西日本
のアーバンネットワークの拡充に著しく貢献しました。
近年は223系に新快速運用を譲りややローカル運用に落ちぶれた感もありますが、未だ
未だ斬新な白いボディが健在なのが嬉しいです。
最近は福知山線や阪和線の運用から撤退した模様なので、それらの線区で活躍していた
頃の画像を、以下3枚貼っておきます。
・'01/8/19 福知山線・中山寺
・'02/6/1 福知山線・新三田
・'02/3/24 阪和線・浅香

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

昨日の"撮れ撮れ"画像-叡電・鞍馬~貴船口!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月12日(月)06時05分11秒
返信・引用 編集済
  昨日11/11日曜日は、そろそろ各所も色付いて来たし好天が期待出来たので、叡電まで紅葉狩り ♪
叡山電鉄は今春に「ひえい」を撮りに来て以来半年振りで、この秋の紅葉の季節に訪問する
のは2年振りでした。
何時もの様に鞍馬まで乗って、何時ものポイントを撮り歩きつつ、貴船口まで下りました。
やっと紅葉が始まったてな状況でしたが、日曜なので観光客やカメラマニア等で結構沿線は
賑わっていました。
まずは "前編" として、鞍馬~貴船口間でのカットを貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先先々週金曜のお昼ごはん-新開地「お食事処・呑み処 きゅうちゃん」!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月11日(日)19時39分55秒
返信・引用 編集済
  先先々週10/26金曜日のお昼ごはんは、阪神や神戸地下鉄を撮った後、メトロ神戸地下街の
新開地駅近くを探して、この「お食事処・呑み処 きゅうちゃん」に入ってみました。
この辺りは嬉しい事に昼間から飲める居酒屋が幾つも軒を並べ、その安さを競っています。
まずは「サービスセット」を頼みました。生ジョッキと日替わり3品付きで何と500¥ですが、
3品と言っても一口ずつなので、これでは腹の足しにはなりません。
ご飯物か麺類を食べて〆たかったのですが、気に入ったメニューが無くて、結局、芋焼酎の
お湯割りも追加して、「小海老の唐揚げ」と「モツ煮込み」を頼んでしまいました。
"モツ煮込み" はドテ焼きみたいなのを想像していたら、運ばれて来たのは「モツとニンニク
の芽炒め」そのものといった感じで、これはこれで結構香ばしくて旨かったです。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先先々週火曜の養老鉄道(後編)-多度!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月11日(日)06時10分52秒
返信・引用 編集済
  先先々週10/23火曜日の養老鉄道では、揖斐から南下して気ままな途中下車を繰り返し、大外羽、
更には美濃津屋の後は「多度」で降りてみました。
車窓から見て少し美濃松山寄りの鉄橋が気になったので行ってみたら、予想通りの良いロケーション
でした。
多度は構内も広いし、駅員も配置された立派な駅で、周りの雰囲気も落ち着いていました。
ついでに、美濃山崎での交換列車も貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週金曜の山陽5000系「直通特急」!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月10日(土)05時36分47秒
返信・引用 編集済
  先々週10/26金曜日に阪神電鉄で "駅撮り" しつつ神戸方面に向かった際、「直通特急」として
乗り入れて来る山陽5000系・5030系にも頻繁に出会えました。
何時もながら山陽電鉄はラッピングとかヘッドマーク付きとか賑やかで、楽しませてくれますね。
香櫨園での5000系「神戸マラソン」HM編成、魚崎での5030系「秋祭り」HM編成に、住吉での
5000系「Meet Colors! 台湾」ラッピング編成を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先週火曜の近鉄・信貴線!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月 9日(金)06時23分59秒
返信・引用 編集済
  先週10/30火曜日に近鉄・西信貴ケーブルの "乗り潰し" へ行く際、道中の近鉄・信貴線でも
少し撮ってみました。
日中は信貴線は20分ヘッド、西信貴ケーブルは40分ヘッドなので、信貴線で乗った電車では
信貴山口で接続ロスが出るので、唯一の途中駅である服部川で "駅撮り" して時間調整しました。
短い路線ですが、信貴山に向けグングン勾配を上り、なかなか変化に富んだ路線ですね。
この日は1430系2連が運用に就いていました。
信貴山口と服部川でのカットを貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

更新のご案内

 投稿者:モボ101  投稿日:2018年11月 9日(金)00時14分6秒
返信・引用
  RREさん、こんばんは。弊サイト更新のご案内で失礼します。

今回はクロアチアの隣国、スロベニアです。

クロアチアとは違い、ユーゴスラビアの時代から西側のメーカの車両が導入されていますが、国内で車体を更新した独自のデザインのディーゼルカーもあります。

第2のベルリンの壁ともよばれたイタリア国境のノヴァゴリツァを訪問し、風光明媚なボーヒン鉄道にも乗車していますので、お時間のある時にお立ち寄りいただければと思います。

http://www.geocities.jp/tabinoshasoukara/

 
    (RRE) ご案内戴いた新作、早速拝見しました。
前回のクロアチアと同様、スロベニアと言われても一体どの辺りなのか、皆目見当もつきません。
スロベニアの鉄道紹介など、ネットのサイトでは初めて見たと思います。
旧東欧圏にしては明るい雰囲気で、鉄道も結構近代化されていますね。
 

こう配区間 Ⅲ

 投稿者:新さん  投稿日:2018年11月 8日(木)14時42分52秒
返信・引用
  こう配区間にしつこく3枚目で失礼します。
本来SLマニアではありませんでしたが、ひと昔前!?に一世風靡した蒸機機関車の撮影に何回か
出かけました。蒸機の醍醐味は上り勾配を煙はいて走る姿で、3重連などの名撮影地も各地に
ありましたが、個人的には二度ほど行った程度ですがここ田川線の油須原が好みでした。
1971.2.10  油須原-勾金 69615

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) 油須原に何と2回も行ったとは!
このシーンは雑誌等でため息ついて眺めるだけで、未訪問でした。
 

こう配区間(その3)!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月 8日(木)05時50分59秒
返信・引用
  FBへのへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「こう配区間」に対する3回目の投稿です。

今回もこれまでと同様、地元関西の私鉄ネタから「神戸電鉄・鵯越~鈴蘭台」を紹介します。
神戸電鉄は、都市近郊の高速電車としては珍しく、市街地を出てからすぐに50‰の本格的な
山岳区間が連続し、特に鵯越~菊水山~鈴蘭台間は都会の喧噪を忘れて四季折々の渓谷美を
楽しめる区間でした。
ダム建設に伴い路線変更が行われ、トンネル通過によりかつての車窓風景は失われてしまい、
秘境駅であった菊水山も廃止されたのが残念でした。
'70年代の光景から、以下3枚を貼っておきます。
・3000系:'75/5/5 鵯越
・1100系:'71/10/27 菊水山~鈴蘭台
・デ1050形他:'71/10/27 菊水山~鈴蘭台

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週火曜の夜ごはん-桑名「赤ちょうちん ぱいいち」!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月 7日(水)19時50分32秒
返信・引用 編集済
  先々週10/23火曜日の夜ごはんは、養老線と北勢線を廻り、桑名駅前の雑居ビル "桑栄メイト" の
中の「串あげ まさきち」で一杯やった後は、軽くうどんか蕎麦でも食べて帰阪するつもりだった
のですが、直ぐ近くにあった「赤ちょうちん ぱいいち」に何となく吸い込まれて入ってしまいました。
カウンターだけのこじんまりした店で、メニューは「焼き鳥」しか無く、まずは焼酎のお湯割りと
「もも」と「皮」を頼んだらこのボリュームに絶句!
焼き具合が絶妙でしたが、焼き鳥屋で"3本デフォルト"は珍しく、もう腹一杯で追加注文は諦めました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

最近の"スキャン鉄”-中国・長春の路面電車・'99年5月!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月 7日(水)06時14分28秒
返信・引用
  最近の "スキャン鉄” から'99/5/19に撮影した中国・長春の路面電車を紹介します。
先日、ふと気になって未スキャンだった'90年代後半辺りのカラーネガをスキャンしてみた所、
殆どのネガが見事に退色していました。凡その比率としては
 a)全く劣化無し、もしくば軽い退色で容易に補正可能なネガ:約20%
 b)かなり退色するも、スキャン時の退色補正とその後の画像修正で何とかなるネガ:約40%
 c)空が真っ黄色になるほど退色が酷く、幾ら色調補正しても救いようのないネガ:約40%
てな状況でした。
'80年代に撮影したネガが退色が著しい事は判っていましたが、未だ20年程度しか経過していない
ネガでもこれ程までに退色しているとは全くの盲点で、油断していた事を悔いてしまいます。

この中国・長春路面のネガは、幸いな事に'02年頃に弊PCサイトにアップした際にめぼしいコマは
スキャン済みだったので、これらはその当時未スキャンのままだった残りのコマです。仕方なく、
同時プリントしておいたサービスサイズのプリントからスキャンしました。
プリントからのスキャンはネガからのスキャンに較べて色の情報量が各段に少ないのか、幾ら色調
補正しても透明感のある色合いにはならず、細部の描写も甘く、プリント以上の画質にならない事
は自明です。
北端の終点である「西安大路」付近でのカットを3枚貼っておきます。

その他のネガスキャンからのカットは、以下の弊サイトをご覧下さい。
   http://rre.ninja-mania.jp/ovsr/cnccLRV/cnccLRV1.htm  

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先先々週水曜のお出掛け-池田・カップヌードル・ミュージアム!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月 6日(火)06時03分26秒
返信・引用 編集済
  先先々週10/17水曜日は池田の町を散策し、「小林一三記念館」の後は「カップヌードル・ミュージアム」に寄りました。
安藤百福が自宅の裏庭に建てた小屋でチキンラーメンを開発した歴史や、これまでの製品群の紹介、自分でカップを
デザインしてオリジナルカップヌードルを作れるコーナー等、楽しさ一杯です。
安藤百福をモデルとした人物は、以前にNHKの朝ドラ "てるてる家族" に登場した事がありますが、現在放映中の
"まんぷく" で話題沸騰のため凄い人気振りでした。
'58年の「チキンラーメン」、'71年の「カップルードル」の登場以降、これだけズラリとインスタントラーメンが
次から次へと世界的に展開され、食生活を変えてしまったのは一大革新でしたね。
土産に「チキンラーメンスティックポテト」と「カップヌードルまんじゅう」を買って帰りましたが、スティック
ポテトが香ばしい風味だったのに較べまんじゅうは普通のこしあんでした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週金曜の神戸市営地下鉄西神・山手線-学園都市!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月 5日(月)06時43分41秒
返信・引用 編集済
  先々週10/26金曜日は、阪神で駅撮りしつつ神戸方面に向かい、導入が始まった6000系に数年後には
既存車は全て置き換わってしまうという神戸市営地下鉄西神・山手線に行って来ました。
運良く三宮で乗り換えた際に3000系の市電カラー復刻塗装編成に乗れたので、その西神中央からの
折り返しを学園都市で下車して撮影出来ました。マルーン一色塗装は、西神中央寄の1両のみなのですね。
残念ながら6000系の試運転には巡り合えませんでした。
その他、2000系と1000系も貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週火曜の夜ごはん-桑名駅前「串あげ まさきち」!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月 4日(日)20時05分33秒
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  先々週10/23火曜日の夜ごはんは、養老線や北勢線を巡った後、桑名まで戻り、約1時間半後の上六
行近鉄特急券を購入した後、桑名駅前の雑居ビル "桑栄メイト" の中を彷徨い「串あげ まさきち」
に入ってみました。
串揚げ10本に野菜の付いた「もえぎコース」がお手頃だったので頼み、生ビールを頼んで昼飯抜き
で頑張って撮り歩いた自分へのご褒美としました。
カウンターで気軽に寛げる店で、単なる串カツでは無くてネタやソースも凝っているし、なかなか
良い店でした。嫌いなものがあったらメニューから変更してくれるとの事で、ピーマンを外して
貰えたし、桑名の地酒「青雲」も嗜みながら楽しみました。

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昨日の"撮れ撮れ"画像-三岐鉄道・ED45カモレ!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月 4日(日)06時14分24秒
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  昨日11/3土曜日は、家族と共に早朝に家を出て、三岐鉄道三昧 ♪
一昨年と同様、妻が応募した俳句が何とまたまた三重県・鈴鹿にある椿大神社の今年の一等賞となり、
その表彰式に参加するために小生がアッシーとして送って行きました。
その式典の間、お暇を貰い、一昨年と同様に車をあちこち走らせ、保々、丹生川~三里、大安~梅戸井
等を廻って来ました。
ED45の3号機と1号機には「貨物鉄道博物館 15周年」の記念HMが掲げられていました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

こう配区間(その2)!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月 3日(土)05時16分34秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「こう配区間」に対する2回目の投稿です。

前回と同様、地元関西の私鉄ネタから「京福(京都)鞍馬線のデナ21形」を紹介します。
京福電鉄・京都支社(現在の叡電)の鞍馬線は、紅葉シーズンには多くの行楽客で賑わう観光
路線であり、二軒茶屋以北は京都の奥座敷に分け入るかの様に急勾配が連続し、現在でも四季
折々の美しい風景は変わらず好撮影地には事欠きません。
中でもデナ21形は、窓上部にRが付いたその優雅なスタイルと最後のポール電車として人気が
ありました。
'70年代の二ノ瀬~貴船口~鞍馬付近を行くデナ21形の姿を、以下3枚を貼っておきます。
・京福(京都)デナ21+22:'74/10/10 鞍馬線・鞍馬~貴船口
・京福(京都)デナ22+21:'71/11/3 鞍馬線・鞍馬~貴船口
・京福(京都)デナ126+125:'74/10/10 鞍馬線・貴船口~二ノ瀬

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こう配区間!

 投稿者:モボ101  投稿日:2018年11月 2日(金)23時10分34秒
返信・引用 編集済
  日本でこう配区間といえば箱根登山鉄道でしょう。
交換列車の運転室窓越しの安直な写真です。

ヨーロッパでは、蒸気機関車が押し上げるラックレールの登山鉄道が何ヶ所かありますが、そのうちの一つ、オーストリアのシャーフベルク鉄道。湖畔から山頂直下まで登るメーターゲージの路線です。煙が薄いのは、軽油炊きの新型蒸機だから。

地元住民の足として活躍する急こう配路線。背後の山が海に迫るイタリアジェノバでは、プリンチペ駅と中腹の住宅地を、勾配に合わせて床が階段状になったラックレールのクラシックな電車が結んでいます。終点近くにラックレールの併用軌道があるのも珍しい路線です。

http://www.geocities.jp/tabinoshasoukara/

 
    (RRE) 箱根登山は、実に険しい雰囲気がタップリですね。紫陽花の季節に行きたいと
思いながら未だに実現しません。
ラックレールは、遥か昔に新婚旅行でスイスで乗って以来、その後、未乗車のままです。
まずは、大井川の井川線でも行きたい所なのですが・・・。
 

先々週金曜のお昼ごはん-加古川「こまのつめ」!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月 2日(金)19時58分32秒
返信・引用 編集済
  先々週10/19金曜日のお昼ごはんは、家族ドライブで加古川・志方町のコスモス畑に行って散策
した後、付近でランチする事にしました。
まずはGoogleマップで近くのレストランを探したら、「手打ちそば」の店が見つかったので早速
行ってみました。地図と看板を頼りに到着したら、何と普通の民家で玄関が閉まっています。中
に居る人を呼び出したら「昨日にでも電話で予約してくれれば・・・」という返事にガックリ・・・。
仕方が無いので途中で見掛けた「鍋物・季節料理 こまのつめ」に向かいました。
"こまのつめ" とは一体何の事か判りませんでしたが、「駒の蹄」と書くらしく、この辺りで有名
な伝説の仙人が馬で空を駆け、後ろ脚の蹄の跡が岩に残ったと伝えられているそうです。

"かつめし" の幟に惹かれて入りましたが、店の入口は汚くて入るのも躊躇われるほどで、店内も
雑然としてセンスを疑いたくなると言うか、もう30年も40年も手入れしていない様な感じでした。
勿論、加古川名物の「かつめし」を注文しましたが、古臭い銀の皿が哀愁をそそります。
"かつめし" は最近になって未だ数回しか食べた事が無いのですが、こんなものですかね?
幼少の頃、駅前とか観光地の大衆食堂で食べた "洋食ランチ" そのものの安っぽい味わいでした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先週火曜の三岐鉄道・北勢線!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月 2日(金)06時56分25秒
返信・引用
  先週10/23火曜日の養老鉄道訪問は、途中下車を繰り返しながら順調に進み、桑名に到着した時は
未だ14時前でした。相変わらず天候は優れず、時折小雨がパラつく状況でしたが、残りの時間を
利用して3年振りに三岐鉄道・北勢線に行く事にしました。
前面展望を注視しながら撮れそうだった蓮華寺で下車し、西別所方面に歩きつつ、気ままに線路端
でカメラを向けました。
イエロー塗装の270系しかやって来ませんでしたが、ローカル色に富んだ場所で大いに楽しめました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

一昨日の"撮れ撮れ"画像-近鉄・西信貴ケーブル!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年11月 1日(木)17時21分40秒
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  一昨日10/30火曜日は、これまで乗り潰しで近鉄・信貴線の信貴山口までは来た事があるものの、
そこで接続する "西信貴ケーブル" には未乗車だったので、初めて乗りに行って来ました。
途中に踏切が二箇所ある独特な路線で、山上側の"高安山駅"は単なる近鉄バス連絡用の駅でした。
車両には信貴山のイメージキャラクターである"しぎとらくん"が描かれて、「しょううん」の
コ8形と「ずいうん」のコ7形が交互に運行されています。コ7の山上側には、小さな荷台みたいな
単車の貨車"コニ形"が連結され、銀箱の中に高安山駅の手洗い用の水を運んでいました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

こう配区間!Ⅱ

 投稿者:EF5861  投稿日:2018年11月 1日(木)08時08分55秒
返信・引用
  関西私鉄で勾配区間の雄と言われる神戸電鉄の新開地ー三田間は特に平坦区間が少ないですね。
馬力のある旧型電車がまだまだ元気で撮影意欲が駆られます。鈴蘭台と鵯越です。
 
    (RRE) お得意の "就業前投稿"、ご苦労様です。
神鉄有馬線よりも粟生線の方がデータ上は勾配区間が多くて厳しいみたいですが、意外ですね。
両箇所共に気軽に撮れる良い場所ですね。
 

山陽5702F営業運転

 投稿者:AZM  投稿日:2018年10月31日(水)21時47分10秒
返信・引用
  山陽5000系リニューアル車5702Fが、昨30日から営業運転に入りました。
今日は、朝のスジをキャッチ出来たので、住吉、甲子園、香櫨園で撮影出来ました。
個人的には6000系より好みです。
 
    (RRE) 昨日は頑張ったんですね。住吉で撮った後、一旦帰宅して、まだ甲子園と香櫨園まで出直し?
今後、5000系の更新と6000系の増備が相次ぐと思われ、山陽のVVVF化も一段と進みそうですね。
 

こう配区間! Ⅱ

 投稿者:新さん  投稿日:2018年10月31日(水)07時33分39秒
返信・引用 編集済
  数少ない海外ものから一枚貼らせていただきます。
スイスは山岳鉄道が一杯あり、何処も彼処もこう配だらけで素晴らしい山岳景観が楽しめますが、
ここも眺望抜群でした!   2013.11.1  ゴルナーグラートにて

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) おぉ~! 新さんもスッカリ海外通になって、羨ましいなぁ。
もう退職以来、海外には縁がありません・・・。パスポートも何処にいったやら。
 

先月の北大阪急行・桃山台-大阪メトロ編成!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年10月31日(水)07時08分38秒
返信・引用
  もう一ヵ月も前の事になってしまいましたが、先月9/28金曜日に行った北大阪急行・桃山台北方
の歩道橋からは、北大阪急行9000系を待つ間に勿論、大阪メトロの車両も記録しました。
どうも各停しか走らない単純な運行パターンで、しかも第三軌条の路線は面白みも無く、何時の
間にか増殖している30000系を撮るのも初めてだったと記憶します。
但し過渡期だけに車種も多く、今が撮りに行く "旬" の時期かも知れませんね。
30000系、10系チョッパ車と10A系VVVF車を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週水曜のお昼ごはん-大阪・池田「とんかつ 花むら」!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年10月30日(火)19時56分40秒
返信・引用 編集済
  先々週10/17水曜日のお昼ごはんは、小林一三記念館を見学するなど大阪・池田の町を散策した後、
阪急池田駅近くの高架下にあった「とんかつ 花むら」に入ってみました。
聞き慣れない名前の店ですが、北摂辺りに数軒あるチェーン店の模様です。とんかつ専門店だけに
多分に漏れず、ご飯、キャベツ、味噌汁がお代わり自由なのが嬉しいですね。
表の看板に出ていた "今が旬 海のめぐみ" メニューから早速、「かき&ひれかつ膳」を頼みました。
大きなカキフライは食い応えがあって美味いし、良い油を使っているのか豚カツはサクサクして
口の周りがベトつく事もなくサッパリした味わいで、大満足でした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

こう配区間!Ⅰ

 投稿者:EF5861  投稿日:2018年10月30日(火)12時42分57秒
返信・引用
  関西で蒸機の補機付きが撮れる区間と言えば加太の大築堤があります。勾配は25‰だったと思いますが壮大な風景でした。1度しか訪問しなかったのが悔やまれます。S47.4 KG入学後すぐの時でした。この日はあまり煙が上りません。名古屋に向かって軽やかに下る26系急行はかすがです。序に勾配区間ではなく勾配鉄道で日本でも屈指の急こう配を登る高野山ケーブルを貼らせていただきます(H27.9.21)あと一月足らずで姿を消して来春には新型に置き換わりますね。  
    (RRE) SLにはさほど興味が無かったので、加太には訪問しませんでしたが、この雄大な景観を
見る度に行かなかった事を悔いてしまいます。
高野山ケーブルは確か一度だけ乗ったと思いますが、紅葉の多客期だったので前面展望画像は
叶いませんでした。
 

こう配区間!

 投稿者:新さん  投稿日:2018年10月30日(火)09時27分6秒
返信・引用
  こう配区間というといくつか思い当たる場所・線区がありますが、ここは一番有名かも!?
長野新幹線開通で廃止されるので、廃止直前に二回ほど出かけてきました。
重厚感があって撮影していても楽しめました!!
1997.8.18  横川 

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) 碓氷峠は遥か昔の学生時代に客レで1往復しただけですが、とても印象深かった区間です。
何故、その後、再訪しなかったのだろう?
 

こう配区間!

 投稿者:RRE  投稿日:2018年10月30日(火)06時13分24秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「こう配区間」に対する初投稿です。

まずは地元関西ネタから真っ先に急勾配区間として思い浮かべる「南海高野線・極楽橋での
ズームカー」を紹介します。
南海高野線の橋本以南は50‰の急勾配や急曲線が連続する本格的な山岳路線であり、今でも
登坂性能を重視した "ズームカー" と呼ばれる17m車しか入線出来ません。
画像ではなかなか急勾配である事は伝え難いですが、終点の極楽橋付近を行く新旧の代表的
なズームカーを、以下に貼っておきます。
・20001系:'84/8/2 極楽橋
・22001系:'84/8/2 極楽橋
・30000系:'09/5/1 極楽橋

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

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