My Railway ～懐かしの鉄道写真アルバム～掲示板

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全12279件の内、新着の記事から50件ずつ表示します。

先月7/16の阪急・伊丹線！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 8月 9日(日)06時39分19秒

先月7/16木曜日は、阪急神戸線が開通してから丁度100周年の記念日であり「阪急神戸線開通100周年」記念ＨＭが取り付けられ編成を求めて神戸線沿線を彷徨った日ですが、伊丹線にも同じく記念ＨＭ付きの編成が走っているので神戸線を廻った後に伊丹線にも出向きました。この日は本来の阪急ＨＭ編成の6012Fは入庫中で、ファミリアとのコラボＨＭ編成である6008Fのみが撮れました。このＨＭも「Anniversary」のスペルミスが有って後日差し替えられたので、また行かねばなりませんね。塚口～稲野、新伊丹～稲野と新伊丹でのカットを貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

更新のご案内

投稿者：モボ１０１投稿日：2020年 8月 8日(土)22時38分38秒

返信・引用

弊サイト更新のご案内です。いつもコメントをいただきありがとうございます。スペインマヨルカ島3回目は、ソーイェルトラムに乗ってソーイェルからポルト・デ・ソーイェルに向かいます。動画もありますので、お時間のある時にお立ち寄りいただければと思います。

https://tabinoshasoukara.yu-nagi.com/

８の特急専用車Ⅳ！

投稿者：EF5861 投稿日：2020年 8月 8日(土)11時25分8秒

返信・引用

８の特急専用車の４回目は阪急2800系です。1964年の登場とは調べてみて驚きでした。前回の東京五輪の時ですね。小生にとって好みの2扉で京都線特急で颯爽とデビューしました。小生が初めて撮ったのはその10年後でした。2個の大きなＨＭを付けて走る姿は撮り応えのあるものでした。晩年は3扉になり他形式に一部組み込まれたりしましたが、全盛期は国内で最高レヴェルの特別料金の不要な特急電車だったと言われています。1974.4.17淀川鉄橋（2812）・1974.6.12中津駅（2813）・1976.9.4山崎の国鉄併走区間（2851）今ではこんな撮影では出来ませんね。

(RRE) 冷房改造されてから3扉化されるまでが、最も華やかな活躍の期間でしたね。
当時、小生は北千里まで通学していましたが、もっぱら特急専用の2800系には滅多に乗車する
機会は無く、偶に帰校時に急行運用に当たって淡路～十三間に乗れた際は至福の時でした。

８の特急専用車（その3）！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 8月 8日(土)06時43分34秒

返信・引用

ＦＢへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。今回のお題である「８の特急専用車」に対する3回目の投稿です。これまで国鉄時代の電車特急の投稿が続いたので、今回は地元関西私鉄の中から「京阪電鉄 8000系」を紹介します。京阪8000系は、京阪間ノンストップで料金不要の特急である3000系の後継車として登場し、 "エレガントサルーン"の名に相応しい豪華な内装と静寂な車内空間を誇っています。運用開始後には特急の途中停車駅は以前の急行並みに増加し、テレビカーも廃止されましたが、ダブルデッカーを組み込み、更には有料座席指定のプレミアムカーも導入され、ライバルの JRや阪急が3扉車に移行した現在も京阪間のフラッグシップの地位をキープし続けています。以下、旧特急色時代のカットを3枚貼っておきます。・'03/3/31－伏見桃山・'05/8/3－樟葉～橋本・'08/6/7－大和田

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先月7/16のお昼ごはん－夙川グリーンタウン「カレー食堂トリニティ」！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 8月 7日(金)19時50分12秒

返信・引用編集済

先月7/16木曜日のお昼ごはんは、地元の阪急神戸線で「開通100周年記念ＨＭ」が取り付けられた編成を求めて撮り歩いた後、夙川まで戻って夙川グリーンタウン内に昨年オープンした「カレー食堂トリニティ」に初めて入ってみました。メニューはカレーのみですが、具材やルウに拘った本格的なカレーが並んでおり、その中から長ったらしい名ですが「海老がゴロゴロアメリケーヌ海老カレーココナッツ風味」をチョイス ♪ ついでにビールのアテにサイドメニューの中から「白菜とキャベツのピクルス」を頼んだら、カレーに付いて来たのと被ってしまいました･･･。海老カレーはメニューに表示してある通りちょっと辛さが足りないので、テーブル上にあるマサラの小瓶を思いっ切り振り掛けて賞味したら、物凄く深みとコクのある味になったし、海老も文字通りゴロゴロ入っており大満足でした。隠し味にパクチー（香菜）も加えられているのが気に入りました。夙川駅の北側にあるイタリアンのハンバーグレストラン「トリニティ」の姉妹店であり、以前にその店で貰ったカードを示せばドリンクがサービスとなり、アイスチャイでゆったりと寛ぎました。

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先々週月曜の近鉄・奈良線！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 8月 7日(金)06時00分56秒

返信・引用

先々週7/20月曜日は、何時もの様にカメラ片手にフラッと家を出て近鉄・奈良線方面へ ♪ 曇り勝ちでもう一つの天候だったので、何箇所かで駅撮りして時間を潰した程度でした。最近は滅多に見れなくなった12200系にも久し振りに出会えたのが嬉しかったです。石切、生駒と大和西大寺を貼っておきます。

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８の特急専用車Ⅲ！

投稿者：EF5861 投稿日：2020年 8月 6日(木)07時42分34秒

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８の特急専用車の3回目はキハ82系を馬力アップしたキハ181系です。比較的西日本中心に運用されたので撮影する機会は多かったですね。82系の顔を踏襲した好みの気動車でした。長年急行列車が最上級の四国で初めて走った特急もキハ181系でしたね。 1980.11鬼無付近を走る南風・1981.5.6香西駅のしおかぜ（共に大粗れでHMが読辛いです） 1992.4.11岡山で撮ったしおかぜは四国会社カラーでした。

(RRE) キハ181系はキハ82系を少し精悍にした感じで、見栄えも良かったですね。
最近まで地元を「はまかぜ」が走っていましたが、慌てて撮りだした頃には国鉄原色は殆ど
ちょっと冴えない色に塗り替えられてしまっており、残念な事をしました。

８の特急専用車（その2）！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 8月 6日(木)06時03分56秒

返信・引用

ＦＢへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。今回のお題である「８の特急専用車」に対する2回目の投稿です。今回も前回の西日本地区に引き続き「国鉄時代東日本地区の485系特急電車」を紹介します。小生の撮った国鉄時代の東日本地区（現JR東日本管内）に於ける485系（489系を含む）特急電車の記録を探しました。私鉄行脚のついでの駅撮りばかりですが、以下3枚貼っておきます。・特急「いなほ」：'74/11/6 上越線・高崎・特急「白山」：'76/8/23 信越線・上田・特急「ひばり」：'82/5/5 東北線・福島

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８の特急専用車！

投稿者：モボ１０１投稿日：2020年 8月 5日(水)22時20分2秒

返信・引用編集済

80番台の特急用車両の始まりは、1960年に登場したキハ81（中間車はキハ80やキロ80、キサシ80）の特急「はつかり」でしょう。失敗作とまではいえないまでも多くの問題点があり、改良したキハ82が翌1961年に登場して、北海道から九州まで、国鉄の全国の幹線に特急網が広がります。この時点では、電車特急はまだ151系や161系なので、80番台の特急車のパイオニアとしてキハ82を一押しとしたいと思います。 1961年、特急大増発のサンロクトーのダイヤ改正で登場した、特急「おおぞら」　札幌　1985/7 特急「白鳥」　神足－山﨑　1968/9 特急「まつかぜ」　福知山－上川口　1968/10 　

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(RRE) キハ82系は「亜幹線の女王」と呼ばれ、当時はせいぜい1日に1、2往復程度の運行でしたが、
貫禄がありましたね。
子供の頃の家族旅行では「かもめ」とか「まつかぜ」に乗った覚えがありますが、自腹ではまず
乗れませんでした。

８の特急専用車Ⅱ！

投稿者：EF5861 投稿日：2020年 8月 5日(水)08時11分8秒

返信・引用

８の特急専用車の2回目は小生の好きな鉄道車両のトップに位置するキハ81型です。東北・東日本では見ることができませんでしたがまさかの元地元に転属し撮影の機会を持つことができました。しかし敢えてこれを撮影に出かけることも少なく手元に残ったキハ81の写真は僅かでした。今では阪和線の普通電車が主に発着する天王寺駅9番線に停車中（1972.11.3）・ S47.11.23紀勢線藤並付近・1974.4.18堺市駅での撮影です。

(RRE) 羨ましい限りです。
阪和線・紀勢線を走っているのは知っていましたが、積極的に撮りに行かなかったし、
天王寺駅での先頭部のみのボケボケ画像しかありません。
確か当時は天王寺駅の優等列車ﾎｰﾑには中間改札があって、急行券とか持って
いないと自由には入れなかった様な記憶があります。

先々月6/29の阪堺電軌！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 8月 5日(水)06時19分59秒

返信・引用編集済

先々月6/29月曜日は、息の長い6000系／6300系を求めて南海高野線を訪れた日ですが、大和川橋梁で撮った後は阪堺電軌の大和川電停まで歩き、撮り歩きながら神ノ木へ向かい、此処で再び住吉東駅から南海高野線に乗り換えて難波へ戻りました。阪堺電軌は毎年、モ161形狙いで正月三が日に住吉大社の初詣輸送を記録するばかりなので、住吉以外で撮るのは久し振りで非常に新鮮でした。大和川、我孫子前と神ノ木を貼っておきます。

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先月7/8のお昼ごはん－甲子園口「揚げたて天ぷらたまき」！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 8月 4日(火)19時58分8秒

返信・引用編集済

先月7/8水曜日のお昼ごはんは、地元東海道線を甲種輸送が2本も走るのを撮りに行った合間に、甲子園口駅南側の商店街をランチ出来る店を探しこの「揚げたて天ぷらたまき」に入りました。この辺りで食事するのは初めてであまり期待せずに入ったら、なかなかどうしてどうしてこんな商店街には似合わず本格的な天麩羅屋でした。各種定食や天丼のメニューがある中から、表に看板が出ていた「玉子天付きたまき定食」をオーダー ♪ 海老二尾、魚二品、野菜二品、かき揚げに玉子天、ご飯と味噌汁が付いて、更にテーブルの上にある漬物が食べ放題で1,000￥とはかなりお値打ちです！大将が一品ずつ揚げて、揚げる度に席まで運んで来てくれるというサービス振りで、何時も熱々のを食べれるのが嬉しいです。玉子天は温泉玉子風で、店員から勧められるままご飯に掛けて少し醤油を垂らして頬張れば最高の味わいでした。　　　http://tempuratamaki.her.jp/index.html

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８の特急専用車！

投稿者：moni5187 投稿日：2020年 8月 4日(火)19時10分26秒

返信・引用

当方は、電化前の伯備線キハ181系「エル特急やくも」岡山行き、を投稿いたします。山陰に乗り鉄の旅に出掛けた時の分で、ネガが失われ、プリントからのスキャンです。キハ181系と言えば、厳つい屋根上の放熱板と爆音と煙を思い出しました。画質がいまいちで、放熱板が上手く写ってないのが残念です。・1980年8月山陰本線米子駅。

(RRE) 気動車時代の「やくも」は、学生時代の研究室旅行とか社会人になってからの職場旅行で
乗った様な記憶があるのですが、何れも撮影記録が無く残念です。

８の特急専用車！

投稿者：新さん投稿日：2020年 8月 4日(火)14時32分17秒

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RREさんも書かれているように基本10番代の8は特急用なのでいくらでもありそうです!! という事で何か珍しいものないかと思案の結果!?　一寸マイナー??な名前の特急HM付けた物を探してみました!! ゆうなぎｸﾛﾊ181-11 1967.9.1 　岡山夕月　　ｸﾊ481-20 1973.1.7 　大阪日向　　ｸﾊ481-38 1975.1.20 大阪

http://shonandensha.web.fc2.com/

(RRE) 「ゆうなぎ」は通学時に何度も見た様な記憶がありますが、ヨンサントオで消えたので撮れませんでした。
「夕月」は季節臨？だったのか、見た記憶も曖昧です。
単独編成の「日向」も見たはずですが、撮っていないのが残念です。

８の特急専用車Ⅰ!

投稿者：EF5861 投稿日：2020年 8月 4日(火)12時03分0秒

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８の特急専用車の1回目は地元近鉄80000系ひのとりです。今年の3月新型コロナが煩くなってきた時にデビューしました。記念行事も簡素化されて久しぶりの近鉄特急専用車の門出には状況が悪すぎました。2019.11.12高安工場で初めて見た先頭車の工場内の撮影（80101） 2019.12.16初めての試運転撮りは松塚駅で撮りました。その翌日は高安車庫から出発して我町のシンボル駅に差し掛かるところで撮りました。

(RRE) 折角の試乗会に参加できる機会だったのに、キャンセルになったのが痛かったですね！

８の特急専用車（その1）！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 8月 4日(火)05時52分38秒

返信・引用

ＦＢへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。今回のお題である「８の特急専用車」に対する初投稿です。国鉄やJRの特急電車や特急気動車は基本的に80番台なので、幾らでも投稿ネタはありますが、まずは順当な所から「国鉄時代西日本地区の485系特急電車」を紹介します。小生の撮った国鉄時代の西日本地区（現JR西日本管内）に於ける485系特急電車の記録を探しました。これまで色々なお題で既出のカットもありますが、奇しくもボンネットタイプばかりになってしまいました。以下、3枚を貼っておきます。・特急「みどり」：'71/12/18 東海道本線・住吉～摂津本山・特急「なは」：'75/2/28 山陽本線・小野田・特急「北越」：'77/8/24 北陸本線・糸魚川

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先月7/8の東海道線・甲種輸送！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 8月 3日(月)06時02分50秒

返信・引用編集済

先月7/8水曜日は地元東海道線を甲種輸送が2本も走る日だったので、あまり天候の優れない日でしたが、暇潰しにカメラ片手に家を出ました。網干に入場するJR西日本キハ120形をDD51が牽引する甲種輸送が12時過ぎ、川重兵庫から出場した JR北海道キハ261系をDE10が牽引する甲種輸送が14時頃に通過する予定だったので、ゆっくりと家を出て昼飯も途中で挟みながらの撮影です。この日は前日の広島地区や九州地方の豪雨の影響で貨物は軒並み運転抑止もしくは運休で全くやって来ず、ホーム端で待ちながら時間を潰すのに苦労したし、こんな日に本当に甲種輸送も走るのかどうか心配でやきもきしました。キハ120形は甲子園口で、キハ261系はさくら夙川で撮り、甲子園口でのHOT7000系も貼っておきます。

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近鉄『楽』のお色直し！

投稿者：EF5861 投稿日：2020年 8月 1日(土)18時30分2秒

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近鉄の団体専用電車『楽』が誕生後初めて外装が大きく変わりました。長らく見ないと思っていたらリニューアル工事中のニュースを知り、今月から試乗運転もあるとのことで高安工場の方へ行ってきました。初めて見える所に置かれていましたがまだ工事中のようでした。普段は高安車庫に留置が多いので撮る機会が多いと思います。今日の撮影（車庫外から撮影）と今年1月26日の天理臨の際の撮影です（平端）これが旧塗装の最後になりました。この日八木方面から来た『楽』は駅の北側のポイントでスイッチバックのように転線し天理線に入りました。

(RRE) あらっ！何だか「ひのとり」に似たシックな塗装色に変わったのですね。
「楽」は何時何処を走るか判らないので、これまで出会ったのは確か3回程度だったと思います。

更新のご案内

投稿者：モボ１０１投稿日：2020年 8月 1日(土)11時35分47秒

返信・引用編集済

弊サイト更新のご案内です。スペインマヨルカ島2回目は、ソーイェル鉄道が改修工事で運休中のため、パルマ・デ・マヨルカからバスで途中2つの村に立ち寄ってからソーイェルへ。駅に隣接する車庫を訪問してクラシックな木造車を見せてもらいました。狭くて写真が撮りづらいですが、車内にも入れて、それなりに満足できました。 ↓でRREさんが静鉄長沼車庫を訪問された時代には、日本でもアポ無しの車庫見学も対応してもらえましたね。マヨルカは今でも緩いです。 2枚目のソーイェルトラム1号の編成は、Mc+T+Tで、お題の3連！です。お時間のある時にお立ち寄りいただければと思います。　

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(RRE) 新作拝見しました。
地中海に面した小村を早朝に巡り、言葉も通じない中で車庫内もくまなく訪問とは流石ですね。
こんな貴重な木造車が今でも現役とは驚きです。今回は残念でしたが、稼働時に是非乗ってみたいですね。

3連（その5）！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 8月 1日(土)06時15分19秒

返信・引用

ＦＢへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。今回のお題である「3連」に対する、恐らく最後となる5回目の投稿です。今回は「国鉄時代西日本地区の3連気動車」を紹介します。小生が撮った国鉄時代の記録の中から、西日本地区（現JR西日本管内）での3連DCのカットを探しました。国鉄時代の気動車は基本的にどんな車種とでも自由に連結が可能で、あらゆる組合せの編成が存在したので、この様な"お題"のネタを探すのには打ってつけですね。 3連はかなり辺鄙なローカル区間ぐらいでしか見掛ける機会は無かったと記憶し、ちょっともの淋しい感が多分に漂っていました。以下、3枚を貼っておきます。・キハ25 他3連：'79/3/29 岩徳線・徳山・キハ55 他3連：'82/3/6 大糸線・糸魚川・キハ23 他3連：'82/3/7 越美北線・越前大野

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3連　Ⅵ！

投稿者：EF5861 投稿日：2020年 7月31日(金)07時56分7秒

返信・引用

3連の6回目は阪急＆阪神の3両編成ものです。1975.11嵐山線の705Ｆと1974.11武庫川の阪神Ｎ特急です。阪神Ｎ特はこの時1回しか記録に残さなかったのが悔やまれます。関西大手私鉄で南海・京阪では3両物が見つけられません。

(RRE) 阪急700系のカラーは貴重ですね。
小生は晩年の千里線ぐらいしか撮っておらず、全てモノクロなのが残念です。
西大阪特急も晩年はもっぱら7861系の2連が中心でしたが、'74年で3連が走っていたとは驚きです。

鉄コレ大量増備！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 7月31日(金)05時43分57秒

返信・引用編集済

先週7/19日曜日に元会社の先輩から不要な「鉄コレ」を引き取った件ですが、友人から引き取り希望者を募って、銘々の方に段ボール箱1箱分をコンビニから宅急便で発送し、昨日7/30には全て受取済みである事を確認して、漸く一件落着しました。初めは先輩から"沢山ある"と聞いて気軽にせいぜいカバン1個か2個分と思っていたので、ダンボール19箱を目の前にして気が遠くなりました。でも、気を取り直してダンボール箱全てをひっくり返して会社別・地域別に仕分けし、計15箱に分類して入れ直しました（それ以外に「鉄コレ第〇〇弾」という10両セット物が計25セットもあり！）。この所、蒸し暑い梅雨空が続き、30分も作業すれば汗の出方は尋常ではなく、4～5日続けて連日段ボール箱から出したり入れたり詰め替えたり格闘していたら、また腰痛がブリ返してグッタリでした。幸いにも「〇〇電鉄の〇〇系が欲しい！」と切望される方が多く、希望の車種＋その他もろもろを段ボール箱にギッシリ詰めたのを着払いでを引き取る事をご了解の上、14名の方に計15箱分が貰われて行きました。勿論、その前に自分の分として、地元関西私鉄を始め各地ローカル私鉄の代表車種を中心に段ボール箱3箱分を確保しておきました。今、製作途上の弊ジオラマはホーム長が2連専用のローカル線を模擬したレイアウトなのですが、キープした車両の中には3連、4連や路面電車もあります。路面電車は、専用の線路やパーツキットも各種販売されているので、比較的容易にこじんまりした専用レイアウトの製作も可能かも知れません。困ったのが、3連とか4連の編成を走らせるためには新たにレイアウトを製作しなければならないのと、根本的にそれだけのスペースを逆立ちしても狭い我が家では生み出せない事です。欲張って阪急6300系 "京とれいん" の6両セットも確保してしまったので、弱りました･･･。それにしても、編成物計68本にEL3両、路面電車は単車や低床式連接車合わせて9両という超大量増備になってしまったので、今後一生かかっても動力化して自分のレイアウトで走らせるのは難しいかも知れません。

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7/3の夜ごはん－西宮・ダイニングキノシタ！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 7月30日(木)19時32分39秒

返信・引用編集済

7/3金曜日は千葉からお越しになった鉄友を囲んで、地元の鉄仲間とコロナ禍が始まって以来久々の"鉄"の飲み会を開催し、場所は恒例の西宮・夙川の洋食の名店「ダイニングキノシタ」でした。この日頼んだのは以前から一度賞味してみたかったこの店の最高峰のディナーメニューである「トワイライトエクスプレスセット」としました。ハンバーグと海老フライにミニサイズのビーフシチューの盛り合わせで、木下シェフが腕を振るったその濃厚かつ豪華な味わいと、壁に所狭しと貼られた鉄分タップリの傑作の数々に酔いしれました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

弊サイトマイナー修正－「静岡鉄道」！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 7月30日(木)06時18分7秒

返信・引用編集済

弊サイトのアルバム「静岡鉄道」に関し、画像を大幅に増やす等マイナー修正を図りました。大したカットは無く、'74年、'76年、'81年と訪問した際の記録をとりあえず並べただけのアルバムですが、ご笑覧下さい。 '74年8月の長沼車庫訪問時には、その直前の七夕豪雨で壊滅的被害を受けて運休となってしまった清水市内線の車両が疎開し、構内に多数並んでいたのが印象的でした。新規追加画像の中から300系、クモハ351形とモハ63を貼っておきます。　　http://rre.ninja-web.net/prvrc/sizuoka1/sizuoka1.htm

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

3連！Ⅴ

投稿者：EF5861 投稿日：2020年 7月29日(水)10時55分40秒

返信・引用

3連の5回目になります。30年近く前の北陸線の撮影から1992.3.28鯖江の413系・敦賀駅の419系・1993.7.24富山駅のスーパー雷鳥です。当時の北陸線の普通電車は3両編成が基本でした。スーパー雷鳥も金沢から付属編成3両がが富山まで来ていました。最近は新車に置き換わり2連の普通電車が増え座席確保が難しいようです。地方でも3連ならまだ撮り甲斐を感じます。

(RRE) 天下の北陸本線なのに "3連なら撮り甲斐ある" とは誠に淋しい限りですね。
その昔、国鉄時代ならTcMM’Tc構成の4連しか最小編成は考えられなかった事を考えると、
隔世の感があります。

3連！

投稿者：新さん投稿日：2020年 7月29日(水)09時47分12秒

返信・引用

まだまだいろいろとありそうな3連ですが、DCのジョイフルやイベント系は3連が主流だったような気がします!? "リゾートしらかみ"も最近は新車で4両のようですが、初代は4連などの時期も有りましたがこれも3連が基本だったようです!! 撫牛子-川部にて 2009.6.25 ｷﾊ48702 橅　　2009.6.26 ｷﾊ48533 青池　ｷﾊ48704 くまげら

http://shonandensha.web.fc2.com/

(RRE) 「リゾートしらかみ」に3連の時代があったのですね！
4年前に弘前に泊まって男鹿線に乗ったり撮り歩いたりしましたが、これらの編成は全て4連でした。

3連（その4）！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 7月29日(水)06時22分49秒

返信・引用

ＦＢへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。今回のお題である「3連」に対する4回目の投稿です。今回も地元関西私鉄から「'80年代の山陽電鉄・3連」を紹介します。 '80年代の山陽電鉄では、最新の高性能車3000系の大多数が4連で優等列車に活躍し、15m車である300形が 4連を構成していた以外は、初期高性能車も旧型車も全て3連でもっぱら各停で運用されていました。登場時はクロスシートであった編成も全てロングシート化され、個性豊かな車両達が黙々と普通列車で頑張っていた印象が強いです。これらの車両も老朽化は避けられず、5000系の相次ぐ増備で'90年代までには全車廃車となりました。 '80年代の山陽電鉄に於ける代表的な3連の姿を、以下3枚貼っておきます。・2000系ステンレス車：'82/11/7 網干～平松・2700系：'81/8/30 須磨浦公園～塩屋・270形：'83/8/4 須磨

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先月6/22の能勢電鉄・妙見口～ときわ台！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 7月28日(火)06時15分52秒

返信・引用編集済

先月6/22月曜日は能勢電沿線を紫陽花を求めて彷徨った日ですが、妙見線の終点である妙見口からときわ台に掛けて線路沿いに歩いてみました。この辺りは緑タップリで里山の風景に溢れ、平坦で距離も僅かで歩き易く"撮り鉄ハイク"に適した区間です。この日は5100系の「1500系復刻塗装編成」がチョン行で往復しており、何度も狙えました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

3連！

投稿者：新さん投稿日：2020年 7月28日(火)06時01分35秒

返信・引用

ブログネタ探していたらこんな3連を見つけました。綾部で特急たんばなどに併結・分割されて 3連で舞鶴線走っていました! 　　2006.10.9 綾部-淵垣　ｸﾓﾊ183-202

http://shonandensha.web.fc2.com/

(RRE) 顔面整形の改造車でしょうか？　珍しいですね。
地元の福知山線では走っているのを見た記憶は無く、京都～舞鶴方面専用だったのかも知れませんね。

3連（その3）！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 7月27日(月)06時07分31秒

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ＦＢへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。今回のお題である「3連」に対する3回目の投稿です。今回は地元関西の大手私鉄から「阪急甲陽線・2000系」を紹介します。阪急甲陽線の3連化は'70年頃の610系から始まったと記憶し、その後の運用車両は810系（何故か2連） →800系→1010系→2000系→3000系とめまぐるしく変遷しました。その後、現在の6000系に至っていますが、地元で毎日の様に通学並びに通勤時に利用しながら殆どまともに記録しなかった事を今更ながら悔います。 2000系の運用期間は'84年から'91年頃までと思われますが、やっと甲陽線にも新系列の高性能車が投入される様になったと喜んだものです。 2000系3連が甲陽線で活躍する様子を、以下5枚貼っておきます。・'85/3－夙川・'87/4/25－苦楽園口～甲陽園・'89/4/1－苦楽園口～甲陽園

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7/2のお昼ごはん－エビスタ西宮・ミア食堂！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 7月26日(日)19時36分45秒

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今月7/2木曜日は、リニューアルなった阪神・武庫川線に2回目の訪問を果たし「トラッキー号」を撮った日ですが、帰路には阪神西宮駅直下の "エビスタ西宮" のレストラン街を彷徨い、この「ミア食堂」に入りました。コロナ禍のためにテーブルはかなり削減されているし、御多分に漏れず間隔を空けて座らされるので、店に入るまでに結構待たされました。初めて入った際に「ハイカラカツライス」を頼んでそのボリュームに圧倒されたので、今回は少しだけ量が少ないと思われる「チキン唐揚げハイカラライス」をオーダ ♪ キーマカレーに鶏唐にスパゲティにサラダと盛り沢山で、そのボリュームと美味しさに待った甲斐がありました。

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3連　Ⅳ！

投稿者：EF5861 投稿日：2020年 7月26日(日)12時56分57秒

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　お天気も悪く強盗キャンペーンと言えども出かけられない日々の中で出されたお題を考えるのは記憶を呼び起こすいい材料と思って日夜探しています。さて3連の4回目です。1977年8月14日たった一度の訪問に終わった鶴見線界隈の旧型国電の3連です。まさに海べりを走る海芝浦・分岐駅浅野・鶴見駅での撮影です。浅野で撮った3連の中間車モハ72-970は両開き扉を備えていました。また鶴見駅は私鉄の雰囲気のある駅でしたね。

(RRE) 連日の雨天が鬱陶しいですね。
それにしても貴重な記録が羨ましいです。この当時、毎年、私鉄巡りのために東京は訪れていたものの、
鶴見線界隈に行く事は無く、今でも大川や海芝浦は未訪問のままです。
南武線や横浜線も含めて横浜界隈は旧国の宝庫でしたが、私鉄路線への乗り換えのために利用する
だけで、どの路線でも殆ど撮らなかったのを悔います。

先月6/2の阪神・武庫川！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 7月26日(日)06時07分29秒

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先月6/2火曜日は、阪神・武庫川線で "赤胴車" の最終運行日に立ち会えたり、本線の武庫川で "青胴車" 5001形を撮ったりした日ですが、勿論、本線を行き交う優等列車群も記録しました。西宮以西の沿線に住んでいるので普段は打出等で撮る事が多いのですが、この尼崎～西宮間の区間では直通特急に特急、快速急行に急行と1時間に片道12本もの優等列車がやって来るし,、3社まとめて各種車種に出会えるのでとても撮り甲斐があります。阪神9300系に山陽5000系、近鉄9820系を貼っておきます。

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3連　Ⅲ！

投稿者：EF5861 投稿日：2020年 7月25日(土)10時34分6秒

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3連の3回前は長野県のしなの鉄道です。昼間は3連か2連が基本ですが朝のラッシュ時は組合せて5・6連などもあります。元々JR時代も高規格の路線で115系も結構飛ばします。新型も導入されあと数年で置き換えられる予定です。最近は毎年夏場に行っていますが今年は今のシンコロ状況では無理ですね。昨年8/26の古間－黒姫間と戸倉駅のろくもんです。前回の近鉄名古屋線の3連撮影を蒲原鉄道の帰りと書いてしまいましたが岳南鉄道の帰りです。東海道宿の蒲原が頭にあったようです。

(RRE) 素晴らしい場所ですね。
しなの鉄道には殆ど縁が無く、11年前に長野電鉄と上田電鉄を訪問した際に長野から上田まで
片道乗っただけで、撮影も皆無でした。

3連（その2）！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 7月25日(土)06時03分46秒

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ＦＢへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。今回のお題である「3連」に対する2回目の投稿です。今回は地元関西のJR車両から「JR西日本287系電車・こうのとりの3連特急」を紹介します。 287系は、183系特急「北近畿」置き換えのため'11年3月のダイヤ改正時に登場した直流特急電車で、愛称も「こうのとり」に改められました。基本は4両編成で多客時には7両編成でも運用されましたが、付属編成3両だけの運用もあります。先頭車は貫通タイプですが前頭部がだだっ広く愛称表示幕も設けられなかったので、まして3両では特急としての貫禄も何も無くとても貧相に感じます。 3連の福知山線特急「こうのとり」の様子を、以下3枚貼っておきます。・'11/7/25－東海道線・島本・'12/9/22－福知山線・藍本～相野・'13/2/24－福知山線・藍本

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我が家の家庭菜園－最近の収穫！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 7月24日(金)19時31分58秒

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我が家の細やかな家庭菜園に於ける最近の収穫を貼っておきます。亡き義父がやっていたのを引き継いで色々と植えていますが、最近は連日、胡瓜が大収穫で、その消費のためにまるでキリギリスになった気分です。ミニトマトもどんどん出来るし、茄子も立派なのが実りました。

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更新のご案内

投稿者：モボ１０１投稿日：2020年 7月24日(金)18時28分29秒

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弊サイト更新のご案内です。 2018年正月のスペイン。２回目は、バルセロナからLCCで地中海のマヨルカ島へ。州都パルマ・デ・マヨルカからマヨルカ鉄道の電車とディーゼルカーを乗り継ぎ、第２の都市マナコルを往復します。お時間のある時にお立ち寄りいただければと思います。 　

https://tabinoshasoukara.yu-nagi.com/

(RRE) ご案内戴いた新作、拝見しました。
日本のガイドブックにも記載されていない様な辺境の街まで散策に行かれるとは、流石ですね。とても
小生には真似できません。
それにしても、どの車両も何処かで見た様な類似のデザインばかりですね。マヨルカ鉄道の電車を見て、
今は特急「つがる」等で運用されているE751系を思い出しました。

先月6/29の南海高野線－浅香山！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 7月24日(金)06時06分35秒

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先月6/29月曜日は6000系／6300系を求めて南海高野線沿線を彷徨った日ですが、前回報告した萩ノ茶屋や住吉東に行った後は、浅香山やその付近にある大和川橋梁でも撮りました。浅香山～我孫子前間に当たる大和川橋梁は初めて訪問しましたが、河原が広々しており遊歩道もあったりとても撮り易い場所で、落ち着いて撮れました。灼熱地獄の中、此処でも首に掛けるタイプの携帯扇風機「W Fan」が大活躍でした。 6000系、6300系と6200系を貼っておきます。

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3連！

投稿者：新さん投稿日：2020年 7月23日(木)21時37分37秒

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地元の京急で、空港線の230形と本線運行の700形の3連を貼らせていただきます。 1974.3.20 穴守稲荷　267 1978.7.9 金沢八景　740

http://shonandensha.web.fc2.com/

(RRE) 正に目に毒な画像です。色合いが見事な程に再現されていますね。
当時の空港線は乗っただけで、230形もまともな記録を小生は残していないのが残念です。

3連！Ⅱ

投稿者：EF5861 投稿日：2020年 7月23日(木)07時55分0秒

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3連の2回目は地元ではない近鉄名古屋線からです。伊勢朝日付近は好撮影地と紹介されたこともあり2012.3.10蒲原鉄道訪問の帰りに初めて伊勢朝日で降りて撮影しました。近鉄の形式は細かく分かれてよくわかりませんが普通電車は3連が多かったです。 2107F・1008F・1113Fすべて先頭か中間車はＷパンタで重厚感がありました。

(RRE) 名古屋線の各停は、未だ未だ3連が主流ですか。
小生も近鉄の通勤車の形式は殆ど把握しておらず、撮影時は何時もスルーして特急ばかり撮っています。

最近の"スキャン鉄"－'84年4月・福井鉄道西武生！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 7月23日(木)06時17分12秒

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最近の "スキャン鉄" から'84/4/30に訪問した福井鉄道・西武生車庫の様子を紹介します。この日は大学鉄研当時の仲間達と年に1回の懇親会を福井県の日本海沿いの国宿で行った翌日で、この掲示板にも投稿される大ヨトさんと一緒だったと記憶します。生憎の小雨混じりの曇天で色調も冴えないですが、リバーサルフィルムを使用したので殆ど劣化も見られず、当時のシックな福鉄の標準色が何とか再現出来たと思います。車庫に小一時間程度いたのでしょうか？当時の殆どの車種をデキも含めて網羅して記録出来ており、撮った事もスッカリ忘れていたので思わぬ収穫でした。モハ10形、モハ140形とモハ120形を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

３連！

投稿者：モボ１０１投稿日：2020年 7月22日(水)23時48分53秒

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東京で３連といえばコレ！東急池上線と多摩川線は全編成が３連です。今では８連が行き交う京急のドル箱空港線も、羽田空港駅の片面1線だけのホームが海老取川の手前にあったころは、旧型車が最後のご奉公に励む３連でした。雪が谷検車区　2017/10 目蒲線大岡山　1983/4 羽田空港　1982/6 　

https://tabinoshasoukara.yu-nagi.com/

(RRE) この頃、空港線はあまり訪問せずに貴重なシーンを逃しました。
'73年の春休みに父がアメリカだったか詳細は忘れましたが海外出張するので、家族一同で新幹線に
乗ってわざわざ羽田まで見送りに行きました。当時はそんな時代でしたね。
小生だけは別行動して、羽田線に乗って羽田空港駅に着いて駅の外に出てビックリ！　空港は全く
見えないし、バスも走っておらず、確か随分待ってやっと通りかかったタクシーで向かった記憶があります。
当時は230系の運用でしたが、正面から1枚撮っただけでした。

3連！

投稿者：新さん投稿日：2020年 7月22日(水)08時58分50秒

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このテーマもいろいろと出てきそうですね!! DC系には面白そうなものも見当たりました。今回は近場で富士急の特急!群です。 2016.5.8 三つ峠-寿　　8051 8501

http://shonandensha.web.fc2.com/

(RRE) 2連は昔も現在も含めて幾らでもあるのですが、3連となるとなかなか探すのに苦労しそうです。
素晴らしい場所ですね。富士急は訪問回数は僅かで、以前に月影さんとtakehopeさんと一緒に行ってから
もう11年が経過してしまいました。

3連！Ⅰ

投稿者：EF5861 投稿日：2020年 7月22日(水)07時58分47秒

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3連の1回目はいつもの地元物から今年の3月で運用がなくなった定番地撮影の鮮魚列車（2020.2.25）今は既に解体されたことでしょう。次は昨年月影さんの来阪時に皆さんで撮影した新装なった『つどい』です(2019.3.21　八戸ノ里）・最後は『ノンストップ』『名古屋』の看板を付けた特急です（1978.9　鶴橋）4月にお馴染みの新さんの掲示板にも貼らせていただきましたが鑑定によりますとク11520の編成でお宝ものとの評価を頂きました（小生は違いが分かりませんでした）

(RRE) 近鉄はこの手のネタの宝庫ですね ♪
未だローカル区間に行けば、毎日3連は走っているのでしょうか？
阪急の場合は、甲陽線と今津南線だけですね。

3連（その1）！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 7月22日(水)05時37分23秒

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ＦＢへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。今回のお題である「3連」に対する初投稿です。まずは地方私鉄の中から「弘南鉄道・弘南線」を紹介します。ローカル私鉄は殆ど単行かせいぜい2連が多く、3連で走っている姿を記録していたのは弘南鉄道ぐらいでした。岩木山の麓を走る弘南鉄道は、元西武の戦前製車両や木造国電の鋼体化車両が多く"動く電車博物館" と呼ばれ、林檎畑の中をベージュ色の古めかしい電車が30分ヘッドで行き交っていました。数少ない3連の記録ですが、以下3枚貼っておきます。・モハ1122 他3連：'74/8/24 平賀・モハ3612 他3連：'78/8/26 弘前・クハ1610 他3連：'78/8/26 館田

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先月6/29のお昼ごはん－南海難波駅・ざんまい食堂！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 7月21日(火)20時19分30秒

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先月6/29月曜日のお昼ごはんは、ステンレス車体の6000系／6300系を求めて南海・高野線を巡った日ですが、南海難波駅まで戻って2F改札口前に海鮮居酒屋を見つけたので、この「ざんまい食堂」に入ってみました。まずは小生好みの「ちょい呑みセット」を頼みます。飲物も料理も選べて880￥とは嬉しいですね ♪ 生ビールと"まぐろづくし"をチョイスして、猛暑でバテバテだった身体が元気に蘇りましたが、未だ少々胃が淋しかったので、「まぐろカツ」を追加でオーダーしました。これが熱々でボリュームがあるし、ソースに漬けてもタルタルソースをまぶしてもどちらも良く合って満足いく味わいでした。カウンターに飾ってあったこれらの車両達にも「南海愛」を感じました！

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今月7/2の阪神・武庫川線！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 7月21日(火)05時59分7秒

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今月7/2木曜日は特に行く当ても無くカメラ片手に家を出て、とりあえず阪神・武庫川線に向かいました。先月にはこの線での運用を最後に "赤胴車" が引退し、武庫川線用にリニューアルされた5500系が計4本、日中は1本ずつ投入されています。この日は前回訪問時に撮った「甲子園号」では無くて「トラッキー号」が運用されているのが確認出来たので、早速、沿線各地を巡りました。まあこれまでと同じ場所で同じ構図で記録するだけですが、これだけ派手に塗装色が変わると撮り甲斐もあります。未だ他に2本が未撮影で残っているので今後の楽しみにとっておいて、また暇潰しの際にでもぼちぼち再訪したいと思います。

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先月6/22のお出掛け－川西・畦野・頼光寺（あじさい寺）！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 7月20日(月)05時36分28秒

返信・引用編集済

先月6/22月曜日は能勢電沿線を紫陽花を求めて彷徨った日ですが、特に線路端で味わいと絡めて撮れる場所は見つからず、畦野駅の近くの「頼光寺」をお参りしました。別名「あじさい寺」としても有名で、境内の殆どが色鮮やかな紫色を中心とした紫陽花で埋め尽くされています。以前は車で来ましたが、駅からも徒歩数分で便利だし野暮な拝観料も要らないので気軽に散策出来ます。境内の柵越しに隣を走っている能勢電が撮れますが、残念ながら紫陽花とのコラボは撮れません。 3枚目に辛うじて通過する車両が写っているのが判るでしょうか？

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

遅れの拝見です

投稿者：パイナップル投稿日：2020年 7月19日(日)22時58分58秒

返信・引用

函館市電に感銘を受けました。挿話の時代は活気があった駅前ですが、現在は商店街のアーケードは撤去され、多くの商店が撤退。空洞化しています。自分の昭和５５年に撮影した１枚を添付します。函館は、添付した元町界隈の観光地等で生き残りをかけるようです。

http://homepage3.image.coocan.jp/index.htm

(RRE) ご訪問ありがとうございます。
函館市電は列車待合せ時間の合間に駅前で撮った程度で、当時は環状系統も含め市内各地を
巡っていた各路線の多数がその後は廃線になってしまい残念です。
一昨年に数十年振りに訪問して全線制覇しましたが、運行頻度も高いしまだまだ健在振りが伺えて
良かったです。

鉄コレ大量受領！

投稿者：RRE 投稿日：2020年 7月19日(日)19時23分29秒

返信・引用編集済

先日、家の近所で元会社の先輩（大学鉄研のかなり先輩でもある）と偶々出会って、その時「模型やってるやろ？集めた"鉄コレ"を捨てようと思ってるけど、欲しい？」と聞かれたので一つ返事でOKして、本日に車で取りに行って来ました。何と何とその量は膨大で、段ボール箱で19箱にギッシリ！私鉄の2両編成ものが多いですが、単車の路面電車から2両、3両、4両編成と多岐に渡り、1箱に2両セット換算で約25セット前後は入っているから総計で1000両程度はあるかも知れません。苦労して何とか車に積み込み、家に戻ってからひとまず玄関に積み上げて、それから我がレイアウト部屋のある 2階までせっせと運んで置き場所を確保したので、もう朝から汗ビッショリでグッタリでした。、今後、小生がレイアウトで走らせて楽しむとしても、これからの健康寿命内に生涯かけて動力化改造できるのはせいぜい100～200両、いや頑張っても200～300両辺りが限界でしょう。このままでは家の中での置き場所にも苦労するので、何とか早い内に処分や譲渡を考えなければなりません。未だ半分程度しか段ボール箱を開けて中身を確認していませんが、その一部の画像を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

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