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東 Ⅳ!

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 4月 4日(土)09時18分32秒
返信・引用
  東の4回目は新潟県の東三条駅です。115系撮影で何回かこの辺りに来ています。今年も3月のダイヤ改正で40系気動車が新潟管内で全廃になるので行きたかったのですがコロナ禍で行けずに終わりました。2018.10.19夜、西明石のKさんと難波で一杯飲んでOCATから夜行バスで東三条まで乗車し早速撮影開始しました。653系特急しらゆきと翌日の115系新潟色の快速運用です。これに乗りましたが高速域では旧国並みの揺れに満足しました。これも後1年ぐらいでしょうか。コロナが落ち着いたら最後にもう一度行きたいところです。  
    (RRE) 115系とかキハ40系がお好きですね。
新潟は出張で何回か行ったものの撮影できる余裕は全く無く、学生時代に新潟交通や蒲原交通を
訪問して以来、ずぅ~っと未踏の地です。
 
 

東(その2)!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 4月 4日(土)06時55分44秒
返信・引用 編集済
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「東」に対する2回目の投稿です。

今回は九州の国鉄駅の中から「国鉄・筑肥線・東唐津駅(旧)」を紹介します。
撮影した'82/11/13は熊本へ出張した翌日の土曜日に当たり、筑肥線を乗り潰した後に帰阪したと
思われます。
当時はプリントもしておらず、ポジフィルムをスキャンするまでどの駅で撮ったのか覚えていなかった
のですが、画像の端に写っている駅名標から「東唐津駅」と判明しました。
この当時は筑肥線は東唐津駅でスイッチバックしていたのですが、翌年の'83/3には大幅にルートが変更
となり、虹ノ松原~山本間は廃止となり、虹ノ松原~唐津間を新規開業して筑肥線は唐津線に乗り入れる
経路となり、この東唐津駅も移設されてしまいました。
折角の筑肥線の乗り潰しだったのに、福岡地下鉄の開業により廃止となった肝心の博多~姪浜間は記録
していないし、途中での交換時の対向列車も撮っていないし、この東唐津駅(旧)ぐらいしか撮らなかった
事を今更ながら悔んでしまいます。
東唐津駅(旧)でのカットを、以下3枚貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

東(その2)!

 投稿者:大ヨト  投稿日:2020年 4月 3日(金)21時47分33秒
返信・引用 編集済
  ようやく桜が満開になりつつありますが、コロナ蔓延が抜き差しならない
状況になってきました。花見や撮り鉄も今春は半分自粛モードです。

さて、東その2は南海高野線の住吉東です。大阪市内でアクセスも良く、
何よりも新幹線型の中線通過の相対式ホームで通過列車もそんなにスピード
を出さないので撮りやすい駅です。
難点は上下ホームが独立駅で、構内通路はないので行ったり来たりできない
ことです。
ステンレス車と泉北ライナーを貼ります。

・6200系の下り区急        住吉東  2020-1-19
・泉北高速12000系 泉北ライナー    同上
・6300系下りローカル          同上

※↓緩急接続よりも優等列車をスムーズに運行させるのが主眼なのですね。
 近鉄はこの手の駅が大好き?でけっこうあります。布施もこの構造の応用
 型と言えます。南海には他にないと思います。阪急六甲や富田(上りだけ)
 は特殊な例なのでしょう。
 
 
    (RRE) 阪堺の神ノ木電停から乗り換えたり、何かのついでに何回か此処で撮りました。
こんな緩急接続の出来ない新幹線タイプの通過駅は、関西では珍しいですね。南海ではこの駅だけ?
 

本日のお出掛け-京都・嵐山!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 4月 3日(金)19時47分19秒
返信・引用 編集済
  本日4/3金曜日は、満開の桜を求めて京都方面へお出掛け ♪
阪急・嵐山駅から京福・嵐山駅までのホンのちょっとの道のりですが、嵐山界隈を散策しました。
こんな花見の季節は通常なら渡月橋の上は押し合いへし合いで渡るだけで10分近く要するのですが、
本日は珍しくスイスイと通れました。時節柄、海外からの団体観光客が皆無なのが効いていますね。
河原の桜の下ではレジャーシートを広げた家族連れの姿も見られました。大勢で宴会するのでは無く、
ピクニック気分で家族だけで弁当を広げるのなら当然ながら許される範囲でしょうね。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

東!

 投稿者:新さん  投稿日:2020年 4月 3日(金)07時03分45秒
返信・引用 編集済
  今回はそのものづばり"東"??で、東武亀戸線の"東あずま駅"での駅撮りの一枚です。
"東"なのか"あずま"なのかなんだか良く分かりませんが!!
2008.12.11  東あずま 8565

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) どうも訳の分からない駅名ですね。
亀戸線は乗り潰しで乗って、一度だけ此処で駅撮りした記憶があります。
 

昨日の"撮れ撮れ"画像-東海道線・さくら夙川!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 4月 3日(金)06時23分37秒
返信・引用 編集済
  昨日4/2木曜日は地元苦楽園口の夙川の河原がほぼ満開だったので、引き続きご近所東海道線の
"花見鉄" ポイントである「さくら夙川駅」西方の鉄橋に向かいました ♪
この付近の河川敷も丁度見頃の満開で、花見客がどっと繰り出してました。列車が通過するのは
一瞬なのでそれを逃がすまいと、バッテリーの消費など気にせずシャッターボタンに指を掛け
ずっとファインダーを覗きながら待つのは、精神的にとても疲れるし肩が凝ってきます。
実は先週に予行演習を実施してこの場所で指先の訓練を実施したのですが、年々、反射神経が
鈍ってきているのか、今年は何度もベストタイミングを逃してしまいました。
EF210にスーパーはくと、221系を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

本日の"撮れ撮れ"画像-阪急甲陽線・苦楽園口!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 4月 2日(木)19時46分28秒
返信・引用
  本日4/2木曜日は、またもや桜の開花状況を確認するために自宅から徒歩3分の苦楽園口の夙川の河原まで
様子を見に行きました。
この阪急・甲陽線の鉄橋では毎年飽きずにこの定番のカットを撮っていますが、今年も例年に増して
見事な咲き誇り具合で、ほぼ満開ですね ♪
平日にも関わらず、大勢の花見客が繰り出していました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

東!Ⅲ

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 4月 2日(木)08時10分41秒
返信・引用
  東の3回目、近場の『東』色々貼らせて頂きます。阪和線羽衣支線の103系が置き換えられる前の東羽衣駅です(2017.11.3)まさかホームを延長してまで223-225系の4連を入れるとは思いませんでした。福知山あたりを走る同系の2連でもいいと思いますが。2019.10.15 改装になった東淀川では偶然DD51の回送が撮れました。最後はまだ現役で103系が走っているようですが2017.12.10東福寺で撮ったものです。車上のガードは昔京都市電が走っておりがっちりした造りです。  
    (RRE) 「東」の付く駅名は、東西南北の中では最も多そうですね。
東淀川のホーム端にはちょくちょく撮りに行きますが、その他は滅多に行かないですね。
東羽衣は高架化以降にしか行っていないし、東福寺は京阪では下車して駅周辺で撮った覚えがありますが、
国鉄/JRでは殆ど記憶がありません。
 

先月3/12の神戸電鉄・谷上~箕谷!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 4月 2日(木)06時46分3秒
返信・引用 編集済
  先月3/12木曜日の今年初の神戸電鉄参りは、二郎の次は半年振りに「谷上~箕谷」で暫し撮影 ♪
雲一つ無い絶好の晴天の下、赤いラインの白い車体が映えますね。
この日は5000系や2000系ばかり続いて少々うんざりする時もありましたが、前回は1本もやって
来なかった1000系列も撮れたので何とか目的が果たせました。
1350形と2000系、6000系を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先月3/9のお昼ごはん-明石・今中/うお左衛門!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 4月 1日(水)19時57分44秒
返信・引用 編集済
  先月3/9月曜日は元々近鉄の新特急車"ひのとり"80000系の試乗会に乗る予定だったのが、何と今般の
新型ウィルス騒動のために中止となり、予定がポッカリと空いてしまいました。
仕方が無いので、その代わりに明石に"明石焼き"でも食べに行くかと自然に足が西に向いていました。
何時もは魚棚商店街の中の観光客相手の店ばかり入っているので、今回は商店街からホンの少しだけ
南に外れた「明石玉子焼 今中」を選んでみました。ふっくらした玉子焼は流石に旨いし、テーブル上に
あったゆずや柚胡椒を出汁に加えれば一層風味が増して、これはなかなかいけました。
明石焼きだけでは腹八分にもならなかったので次の店を探し、この「明石魚ん棚 うお左衛門」の
メニューに溢れた門構えが気に入って暖簾を潜ってみました。
新鮮な魚料理から日本酒まで各種揃っており迷ってしまいましたが、「おまかせ五種盛り」と
「岡山生カキ」を頼んで一杯やりました。リーズナブルな値段と鮮度抜群の魚に大満足でした ♪

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

東!Ⅱ

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 4月 1日(水)07時50分56秒
返信・引用
  東の2回目は1983.8.31廃線となった近鉄東信貴鋼索線です。子供を連れて廃線前に乗りに行きました。途中の走行写真は有りませんが終点の信貴山駅(コ10形)と廃線後保存の為に信貴山下駅に仮置きされているコ9形です。何やらこのコ9形が保存先から信貴山下駅付近に改めて保存されるというニュースを見たような気がします。  
    (RRE) このケーブル路線は、廃止直前に最初で最後の撮影に行っただけで、その際に乗ったかどうか
覚えていません。
未スキャンのままなので、早くディジタル化せねばなりませんね。
 

東!

 投稿者:大ヨト  投稿日:2020年 3月31日(火)22時08分58秒
返信・引用 編集済
  駅名で東のつく駅・・・ということで、今回は東青山です。
青山峠を越えた伊勢側の駅で島式ホーム2面4線の待避駅です。
ローカルや青山越えの一般車は上下とも大体は特急待避するという
運転の要衝なのですが、駅前は公園で民家はなく、駅も無人です。
(ホーム上の信号扱い所には係員がいますが)
桜もあっていい雰囲気ですが、線路際に鹿よけか鉄パイプを乱雑に
打ち込んだ無粋な柵があって外からは撮りにくいのが難点です。
展望台兼お立ち台でも作ってくれたら、もっと撮影の名所になって
利用者も増えるのに・・・と思います。

・桜と中川~名張ローカル           2019-4-14
・アーバン待避のローカル(下り中川方面)   2019-5-7
・折返しのためにやってきた下りひのとり試運転 2020-1-11

※補足
 現在の東青山駅は、単線時代に東青山-榊原温泉温泉口間にあった垣内
 信号所付近に位置します。山中の複線区間の伊勢方末端が1枚目の桜の
 画像のあたりで、画面右から左へと走る旧線跡は旧総谷トンネルへ向かい
 ます。(1971年10月の特急正面衝突事故の現場がこの旧トンネル)
 旧東青山駅へは駅前の公園「四季のさと」から布引の滝方面へのハイキン
 グコースで辿れます。(2枚目画像の右奥方向)途中には旧線のトンネル
 や変電所も確認できますが、荒れたハードコースです。

 
    (RRE) この辺りは、大昔に新青山トンネルが開通して新線に切り替わる直前に訪問しただけで、
何時も特急で通過するだけです。
東青山駅の位置も、旧駅時代とは変わっているのでしょうね?
 

東!

 投稿者:moni5187  投稿日:2020年 3月31日(火)19時58分55秒
返信・引用
  方角シリーズですが、
当方、持ち駒は東のみでして、飯田線「東栄駅」を投稿いたします。
奥三河の東栄町の中心部は、駅から外れた所にあり、バスで行った記憶があります。
写っている旧国は、前面の吸気ガラリの下部の取手の位置と幅から、
おそらくクハユニ56004かと思われます。1976年7月22日。

 
    (RRE) 東栄駅? 飯田線は各停に乗って辰野から豊橋まで乗り通した事がありますが、旧国を求めて
沿線に撮りに行った事は殆ど無いので、全然記憶にありません。
ちょっとした差異から車番まで推定できるとは、流石ですね。
 

東!

 投稿者:新さん  投稿日:2020年 3月31日(火)10時41分29秒
返信・引用 編集済
  東に絡む変わったもの探してみましたら一寸レア物見つけました! 会社名に東の付くものは東京等
メジャーなものを外すと意外少ないですね!!
この撮影の二年後には廃止されてしまい最初で最後の一枚だけの撮影に終わった東野鉄道です。
車両中心なのでどこの鉄道かわかりづらいですが、よく見ると運転席の窓越しに駅名の"にしなすの"
の"にしな"が垣間見えます。
1966.7.27  西那須野 キハ503

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) これまたレア中のレアな画像で、趣味誌上で廃線のニュースを見た程度しか記憶がありません。
車両はキハ04の系列ですね。
 

東!

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 3月31日(火)08時23分37秒
返信・引用
  東の1回目は小生の地元近くのおおさか東線(旧城東貨物線)です。貨物専用線から2008.3.15久宝寺ー放出間に初めて旅客電車が走り、昨年3月16日には念願の新大阪まで開業しました。数年後には大阪地下駅まで伸びるようです。貨物専用時代の終盤にはよく鴫野辺りで撮影しました。
蒸機時代は近くに住いしながらも1度だけしか撮らなかったのが悔やまれます。
1971年頃、D51牽引の城東貨物線時代(龍華の近くと思います)2009.6.29久宝寺の103系・2011.3.4(JR長瀬)DD51による貨物の終焉を告げるHM付きのカモレです。
これで麻雀の風シリーズは一回りしましたね。白・發・中の色シリーズも終わったような?・・・
 
    (RRE) その昔、未だSLが健在だった頃は趣味誌で城東貨物線のD51の画像をよく目にしましたが、結局は
行けず終いで、近年になって赤川鉄橋が有名になってから数回訪れた程度でした。
おおさか東線も大阪地下駅とか、更にはなにわ筋線に乗り入れる様になれば結構便利になりそうですね。
 

東!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 3月31日(火)06時24分12秒
返信・引用 編集済
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「東」に対する初投稿です。

まずは、地元関西私鉄の中から「山陽電鉄・東二見車庫」を紹介します。
今では毎年秋に開催される「山陽 鉄道フェスティバル」の際ぐらいしか車庫の見学は叶いませんが、
その昔は、行き当たりばったりで訪問すれば名前を記入するだけで容易に見学を許可されたし、鉄研
等の団体の場合でも事前に申し込めば気軽に受け入れてもらえたものです。
山陽・東二見車庫は'70年代に2回訪問しましたが、モワやクモチ、クホ等の各種事業用車で留置線は
賑わっており、また元ロクサン700形の廃車体があったり、滅多に見れない貴重な姿に小躍りしました。
'70年当時の東二見構内の様子を、以下3枚貼っておきます。
・モワ2:'74/8/4
・クホ70:'74/12/14
・700形廃車体:'74/8/4

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

本日の"撮れ撮れ"画像-西宮・苦楽園口!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 3月30日(月)19時50分23秒
返信・引用
  本日3/30月曜日は桜の開花状況が気になったので、自宅から徒歩3分の夙川の川縁まで様子を見に行きました。
阪急・甲陽線が苦楽園口駅の北方で夙川を渡るシーンはこの季節定番のカットなのですが、未だ桜は5分~7分
咲きと言った所でしょうか? 今日は冬が戻った様な寒さに耐えきれず、少し撮っただけで戻りました。
アリマッ! 河原では「飲酒・宴会禁止」の看板が! 参りましたが、このご時世では止むを得ないですね。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

南 Ⅶ!

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 3月30日(月)18時11分38秒
返信・引用
  そろそろお題の『南』も終わる頃と思います。最後?の南は南海電鉄です。まだ南海大阪軌道線と呼ばれていた時で平野線の廃線間近の撮影です。(S55.11.23)平野駅と平野駅のすぐ手前です。この頃は小型の210型ばかりでした。独特の駅舎は平野のシンボルでもあり保存されるものと思っていましたが残念ながら解体されてしまいました。
先日の貴兄の今川の写真ですが後方の築堤から下って来ている様に見え大和川を渡った矢田かなとも思いました。謎が解けてよかったですね。電車の右の木の辺りは今でも公園のようなものがありますね。
 
    (RRE) お題は2週間に1回、日曜の夜に更新されるので、現在のお題は「東」に変わっています。
小生は今、適当なネタを探して仕込んでいる最中でした。

平野線は地元だけに立派にカラーで記録されていたのですね。小生は一度だけ平野まで乗った程度で、
平野駅の様子もあまり覚えていないのが残念です。
 

先月2/25の阪急・甲陽線!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 3月30日(月)07時23分12秒
返信・引用 編集済
  先月2/25火曜日は、神戸・新開地にある上席寄席「喜楽館」に新作鉄道落語を聞きに行った日です
が、家を出てから時間はタップリあったので超地元の「阪急・甲陽線」にカメラを向けました。
この路線は花見の季節に夙川の河原で満開の桜を背景に毎年撮るぐらいなのですが、久し振りに
苦楽園口から夙川に掛けて踏切毎に撮り歩きました。
もうウン十年前からワンマン化6000系3連が運用されるだけで、車両としては面白味に欠けますが、
甲山をバックに走るシーンは絵になりますね。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

3/5のお昼ごはん-神戸・滝の茶屋「中華料理 蓬莱園」!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 3月29日(日)20時19分15秒
返信・引用 編集済
  今月3/5木曜日は、山陽電鉄沿線にて「観梅」のHMを付けて走っている山陽電鉄の復刻ツートン
カラーの3030編成を追っ掛けた日ですが、神戸・滝の茶屋辺りで丁度昼時となったので改札口の
目の前にあった「中華料理 蓬莱園」に入りました。
まずは「蒸し海老餃子」を頼んで、ビールグラスでグビッと一杯やります。運ばれて来たのを見て
「えっ! これだけ?」と一瞬思いましたが、ビールが大瓶だったのでグッと堪えました。
定食類や単品メニューは山ほどありましたが、それ程食欲も無かったので「天津飯」で済ませる事に
しました。海老はゴロゴロ入っているし、玉子は分厚いし、このドップリと浸かる程掛かっている
飴色のタレが最高の味わいでした。落ち着いた店内だし、また再訪したくなる店でした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先月2/21の東海道線・塚本(信)!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 3月29日(日)06時46分11秒
返信・引用 編集済
  先月2/21金曜日は、銀行に手続きに出掛けたついでにカメラ片手に阪神・武庫川線に向かった日
ですが、その前に国鉄原色のEF66 27号機が東海道線を下って来る事が判ったので、久し振りに
塚本信号所付近でも撮りました、
メール連絡したら我太呂さんもノコノコやって来ましたが、東海道線が事故か何かで遅れていた
ためか、貨物が2本続けてやって来ません・・・。こりゃダメだと諦めながら暇潰しに「こうのとり」
等を撮っていましたが、何と本命のEF66のスジだけはダイヤ通りにやって来たので儲けものでした。
289系「こうのとり」とHOT7000系「スーパーはくと」も貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

RREさんの6601型撮影場所について

 投稿者:大ヨト  投稿日:2020年 3月28日(土)21時47分47秒
返信・引用
  前の今川?の画像の場所はどこかという問題に関して・・・

70周年社史によると、今川の3線化は1972年11月(上下共用通過線
設置とあり)で針中野~矢田の高架化着工直前です。営業線の直上高架工事
なので矢田は工事時点で待避線撤去(完成は76年2月)となってます。

RREさんの写真の先頭はモ6632で、鉄ピク313号近鉄特集によると、
昭和30年代初めに吉野方運転台を撤去して片運になったとありますので、
これはあべの行であることがわかります。

列車の後ろ側をよく見ると、線路がゆるやかに右カーブで築堤を登っている
のがわかりますが、付近で立体交差する相手は南海平野線以外にありません。
(平野線の跡地は阪神高速になっており、高架化後の線路はこの下をくぐり
ます)

以上のことから、写真の場所は平野線を越えてからあべの方向に進んだあたり
・・・すなわち、やはり「3線化前の今川駅付近」で正しいと考えます。

※RREさんの画像を見ながら読んでいただくために再掲します。
 (無断コピーごめんなさい)
 
    (RRE) 誠にありがとうございます!
近鉄70周年社史に基づく、確実な検証に感謝します。
南大阪線は小生にとって今でも不案内な路線だし、高架化で当時とは全く様相が変わってしまいましたね。
バックの築堤で平野線を越えていたとは、全く知りませんでした。

当時のネガを見返してみると未スキャンのコマが多数残っていたので、何か手掛かりになる建物や看板が
写っていないか、スキャンして探してみようと思っていた所でした。
 

阪神武庫川線

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 3月28日(土)15時22分47秒
返信・引用
  貴兄の3/24の武庫川線の記事を拝見し片開扉車(7861系)と両開車(7890系)があるということを初めて知りました。3/23小生が撮った時はまさに片開車だったのですが全く扉のことは頭にありませんでした。そこで2017.11.4初めて走行写真を撮りに行った時の写真を見てみると両開扉車でした。2編成同じ形式という意識しかなく『いまさら何を』ですが貴兄の投稿は新鮮でした。↓貴兄の南大阪線今川での撮影ですが線路の両側に敷地があるように見えます。ここを広げて真ん中に通過単線を敷いたのでしょうか?2017.11.4と2020.3.23東鳴尾ー洲崎間です。  
    (RRE) この洲先駅の北側は小生も良く狙う場所ですが、以前に東側にあった松の木が何時の間にか
切られていますね。
今川でのカットですが、小生の昔撮った頃のネガケースやアルバムには「今川」とメモされている
のですが、ずっと昔から3線化されているので撮影地は「針中野」ではないか?との指摘もあります。
もう50年近く前の事だけに全く記憶もなく何の手掛かりも無いのですが、針中野の間違いでしょうか?
 

南(その4)!

 投稿者:大ヨト  投稿日:2020年 3月28日(土)11時39分14秒
返信・引用
  いささかこじつけですが、南部縦貫鉄道のレールバスを貼ります。
1990年の夏に乗りに行ったのですが、すでに貨物もなく、旅客列車も
スジが削減された後で、じっくり撮ることなく慌ただしく十和田観光電鉄
へ抜けたのであまり良く覚えていません。

再訪かなわず、1997年に休止から廃線となり残念に思っていました。
その後、レールバスが2両とも動態で保存されていることを知り、2009
年に見に行きました。富士重工1962年製!ながらよく手入れされており
むしろ現役時代よりピカピカに見えました。開業から廃止までを見届けた
レールバスですが、地元や愛好会の方々の情熱に守られ、末永く保存される
ことを願います。

・保存運転中のキハ102 みるからに「バス」   七戸 2009-5-5
・運転台 シフトレバーは運転時に差し込む方式   同上
・1990年8月乗車時に記念に買った車内券(車両の画像は2009年のもの)
 
    (RRE) 南部縦貫は'78年夏の鉄研東北旅行会の際に乗った切りで、それも野辺地での
乗り換え時間が僅かで1枚撮っただけなのが心残りでした。
保存運転にも行きたいものの、なかなか遠くて機会がありません。
 

南(その5)!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 3月28日(土)06時44分57秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「南」に対する、恐らく最後となる5回目の投稿です。

今回は地元関西私鉄の中から「近鉄・南大阪線」を紹介します。
近鉄南大阪線は大阪南のターミナル阿部野橋から南東方面に向かう狭軌線であり、大阪鉄道を
ルーツとする近鉄最古の歴史を持つ路線です。
以下の画像で紹介する'70年代には、6800系や6000系の "ラビットカー" が高加減速性能を誇ると
共に、我が国初の20m電車である元デニ501系列の古豪達が全数主力として残っていました。
一方、吉野神宮への観光客輸送には、16000系特急車に加えモ5820形 "かもしか号" も臨時快速
として活躍していました。
'70年代当時の主力車両を、以下3枚貼っておきます。
・モ5820形:'70/8/2 橿原神宮前
・モ6601形:'71/9/12 今川
・6800系:'75/3/26 阿部野橋

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

火曜日の"撮れ撮れ"画像-阪神・武庫川線!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 3月27日(金)06時49分41秒
返信・引用 編集済
  今週3/24火曜日は、先月に訪問したばかりというのにまたもや地元の「阪神・武庫川線」に行って
来ました。3301形の単行時代から何度も何度も飽きる程行っているのに、赤胴車が無くなると聞けば
やはり足が向いてしまいます。
この路線は午後に撮り易い区間が多いのですが、敢えて午前中に行き、金網で下部が隠れるのも覚悟
の上で東側の土手から狙うカットにもチャレンジしてみました。
前回訪問時は片扉の7861系が動いていましたが、今回は両扉の7890系の稼働だったのが良かったです。
新型ウィルス騒動のため電車も空いているし、沿線でカメラを構えていたのは他に一人だけでした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

本日のお花見散歩-苦楽園~夙川界隈!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 3月26日(木)19時27分23秒
返信・引用 編集済
  本日3/26木曜日は初夏並みのポカポカ陽気だったのでの、カメラ片手にご近所の苦楽園口~夙川
界隈をお花見散歩 ♪
震災記念公園の枝垂れ桜は見事だったし、ニテコ池周辺の桜にも和みます。
苦楽園口からさくら夙川に掛けてブラブラ歩いてみましたが、未だつぼみや咲き始めの桜が多い
ものの、中には花弁が溢れんばかりの木も散見され、今週末が楽しみですね。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

南(その4)!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 3月26日(木)06時46分30秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「南」に対する4回目の投稿です。

今回も前回に続いて九州ネタから「国鉄・日豊線・南宮崎」を紹介します。
日豊線の南宮崎~宮崎間に架かる大淀川鉄橋は、言わずと知れた撮影のメッカで、九州SL撮影行の
最終日である'72/7/27に宮崎から寝台急行「日南3号」乗って帰阪する直前に少しばかり寄りました。
ホンの30分程度の滞在だったと記憶しますが、C57牽引客レにC57牽引貨物の他、DF50牽引の20系寝台
ブルトレ特急「彗星」等がやって来て、最後にとても充実した思い出となりました。
35mm白黒ネガは現像がおかしかったのか、非常にコントラストが強くて粒子ボロボロの結果となった
し、6×6カラーネガの方はこれまた褪色やカビが激しくて、ネガからのスキャンは諦めてプリントから
スキャンせざるを得ない状況で残念な記録になりましたが、以下3枚貼っておきます。

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今月3/3のお昼ごはん-大阪・鶴橋「おいそ」!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 3月25日(水)19時45分35秒
返信・引用 編集済
  今月3/3水曜日のお昼ごはんは、近鉄・大阪線へ名残りの鮮魚列車を撮りに行った帰路に鶴橋で下車
し、FB友達が贔屓にしている韓国レストラン「おいそ」に入りました。
以前に鶴橋駅ホームから「あそこ!」と指差しで場所を教えられていたので容易に判り、初めての
訪問でした。
昼間から各種単品メニューが色々と頼める模様でしたが、まずはランチメニューから「ブルコギ
ランチ」をオーダーしました。注文しただけでキムチやナムル類がずらぁ~っと並ぶのは気持ち
良いものですが、中に梅干しもあったのには驚きです。
プルコギは、いわゆる韓国料理で一般的なすき焼きみたいな甘いタレで焼いて出て来るのでは無くて、
まるで中華料理の肉野菜炒めみたいにアッサリ炒めた感じの味付けだったのが意外でした。
窓からは近鉄電車が行き交うのが眺められて良い雰囲気ですが、畳(オンドル?)の部屋なので
腰を伸ばせず、腰痛持ちの小生には少々辛いものがありました。

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南(その3)!

 投稿者:大ヨト  投稿日:2020年 3月25日(水)17時46分46秒
返信・引用 編集済
  南その3は南草津です。立命館大学のキャンパス開設や周辺開発に伴って
できた新しい駅で、今では新快速も停まる大きな駅です。
隣の草津まで複々線なので、島式2面のホームからは広々とした線路を
望めます。
EF210の上り貨物と折返しのためにやって来た117系回送、おまけ
に珍しい駅前風景を貼ります。

・EF210の上り貨物       南草津(京都方)  2019-6-19
・草津行117系回送(折返し後京都から団体乗車)  同上
・駅前にやってきた近江鉄道の連節バス          2019-6-19

※今川は針中野~矢田が高架になった時に地平時代の矢田の待避線の代わりに
 変則3線になったものと思います。信号扱いの連動盤には中線用に運転方向
 てこがあり、主として午前は上り(あべの行)、午後は下り(古市方面)で
 使っていたように記憶します。その後、阿部野橋までの高架工事で仮線に
 なって3線は消えました。中線は両側ともY分岐で、通過列車が徐行して
 くねくねと通過するのが面白い駅でした。

※↓山科以東の複々線は外側列車線、内側電車線の使い分けですね。ここまで
 来ると電車本数がめっきり減るのと内⇔外の綱渡りが配線上できないので、
 これを原則にしてますが、例外もあり、ダイヤ乱れ時は柔軟に運用している
 ようです。


 
    (RRE) 湖東線のこの辺りは通過するだけで、殆ど降りて撮った事が無い区間です。
この辺りの複々線の仕組みがよく判らないのですが、京阪神間みたいに列車線と電車線の様に
明確に区分されていたでしょうか?
 

南 Ⅵ!

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 3月25日(水)08時35分48秒
返信・引用
  今日は御○事前に南の6回目を貼らせていただきます。駅では中々出てきませんので路線名から、近鉄南大阪線です。場所は名撮影地となった今川駅です。たまたま1976年4月に撮ったのがありました。待避通過線を上下で使い分ける特殊な線路配置でした。ポイントの切り替えが煩雑だなと思います。その後高架になり大きく変身し中2線通過線の撮影しやすい駅に生まれ変わりました。(2016.1.2)  
    (RRE) お早うございます。
なるほど! 「南」大阪線という手があったのですね。
幼少の頃はあまりこの線区には縁が無く、初めてカメラを抱えて訪問したのが'71年であり、
その時は今川駅にはポイントも何も無い単なる通過駅でした。
 

先月2/18の叡山電鉄・元田中!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 3月25日(水)06時49分50秒
返信・引用
  先月2/18火曜日は、この冬一番の寒波到来に期待して喜び勇んで叡山電鉄・鞍馬線の貴船口まで
出掛けた日ですが、殆ど雪が積もって無い光景に愕然として山を下りて来ました。
それだけで帰るのは一体何のために京都まで来たのか判らないので、元田中で下車してみました。
この辺りは、叡山本線で八瀬比叡山口方面へ向かう系統も合流する区間なので運行本数はグンと
増えるし、700系を初めとしてカラフルな塗装車も多く見られて楽しみ一杯で気分も晴れました。
デオ710形「三陸鉄道カラー」、720形「リニューアル車」と730形「ノスタルジック731」を
貼っておきます。

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南 Ⅴ!

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 3月24日(火)21時59分14秒
返信・引用
  南の5回目 阪堺電車南霞町です。最近新今宮駅前とかいう駅名に変わりましたね。
この駅はあまり特徴もなく乗換えの折り時々利用しますがここでの撮影は少ないです。
2012.11.18なんだか分りませんが『すみ博』のゼッケンをつけた704号、この駅で買ったおもてなしチケット・2013.12.30に撮った505です。
 
    (RRE) この駅は知名度が低かったのか、何故か改名されてしまいましたね。
券売所があったので、何回か此処で環状線から乗り換えて一日乗車券を買った覚えがあります。
神鉄だけじゃ無くて、阪堺にも「おもてなし切符」があったのですね。記憶に無いので、恐らく買った
事も無いでしょう。
 

南(その2)!

 投稿者:大ヨト  投稿日:2020年 3月24日(火)18時21分55秒
返信・引用
  南のその2は阪和線の南田辺です。天王寺から二つ目の何の変哲もない
高架駅です。市街地の中の棒線の駅(待避線なし)ですので景色は平凡
ですが、アクセスが便利、ホーム端に柵がなく撮りやすい位が取柄です。
奈良線転属前の205系6連ローカルと特急はるかを貼ります。

・鳳行ローカルの205系0番台  南田辺 2018-3-11
・天王寺行205系0番台      同上
・281系特急はるか 関西空港行  同上
 
    (RRE) これはまた盲点と言うか、全くノーマークの駅でした。
降りた記憶は無いけど、念のため画像フォルダを検索(ファイル名は撮影日+駅名の組合せ)してみましたが、
やはり撮影記録無しでした。
 

見納め!赤胴車

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 3月24日(火)09時57分0秒
返信・引用
  昨日はお天気も良く甲南山手まで孫を迎えに行った序に時間があったので武庫川線の赤胴車の見納めに行ってきました。短い路線で撮影しやすいところはありません 。東鳴尾駅です。沿線にはパラパラと数名がカメラを構えていました。    
    (RRE) あらっ、我が地元へようこそ!
武庫川線がこんなに脚光を集めるなんて、珍しいですね。
5月まで毎週火曜日毎に通って下さい。
 

3/5の山陽電鉄-復刻ツートンカラー編成「観梅HM」!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 3月24日(火)06時50分34秒
返信・引用 編集済
  今月3/5木曜日は、天候も良かったので今年初の山陽電鉄沿線詣でに繰り出しました。
運良く復刻ツートンカラーの3030編成が終日走っている日だったし、「観梅」のHMを付けている
と聞くので、山陽電鉄のサイトで公開されているダイヤを頼りに久々に追っ掛けてみました。
まずは下り各停運用に就いているのを後続の直通特急で大塩で追い抜き、飾磨でゲットした後は、
上りの各停運用を特急との緩急接続を利用して抜きつ抜かれつ大塩、高砂、明石、須磨で撮って、
最後は再び下りの各停を滝の茶屋にて大阪湾をバックに仕留めました!
更にその数日後には「さくら」HMに取り換えられた模様なので、また狙いに行かねばなりませんね。

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南 Ⅳ!

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 3月23日(月)08時09分1秒
返信・引用
  南の4回目は何となく訪問した美祢線南大嶺駅です。厚狭からここまで乗車しただけです。大嶺支線も乗らずに戻ったのが悔やまれます。D51の牽く1両の客レが印象的でした。(1972.10.21)  
    (RRE) おぉ~! 何とSL運行時代に訪問とは素晴らしいですね。
小生は仙崎にあったYHに泊まるために厚狭から全線乗ったはずなのですが、一枚も記録が無く
全く記憶もないのが残念です。
 

南(その3)!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 3月23日(月)06時49分19秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「南」に対する3回目の投稿です。

今回はJRの中から「JR九州・南福岡電車区/南福岡駅」を紹介します。
JR九州発足後から丁度1年程度経過した'88年2月に南福岡電車区に出張しました。JR九州初の
新形式特急車である783系第一編成の公式試運転添乗とその後の待機のために出向きましたが、
何もやる事は無く、暇潰しにカメラ片手に構内をウロウロしていました。
此処はJR九州最大の車両基地であり、特急から近郊電車まで多数の車両が配置され、常磐線
から転属して来たクリームに青帯の415系を始め、他の近郊電車もそれに類似の塗装色に変更
され、都市圏を結ぶ電車の愛称として「タウンシャトル」のHMが取り付けられていました。
当時のカットを以下3枚貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

南!

 投稿者:モボ101  投稿日:2020年 3月22日(日)23時07分12秒
返信・引用
  ベルギーの首都でEUの首都でもあるブリュッセル。

世界で最も美しい広場のひとつといわれ世界遺産にもなっているグラン・プラスや小便小僧の最寄り駅はブリュッセル中央駅ですが、英国からのユーロスターやフランスからのタリスとTGV、ドイツからのICEなどが到着するのはブリュッセル南駅。南駅が実質的には市を代表する駅です。発着する列車の華やかさに対して、やはりこの駅も周辺の治安がちょっと……。

最近は、どこの国へ行っても大手メーカーの既成品が目につくヨーロッパにあって、2011年5月段階のベルギーでは、独自の車両が多くて楽しめました。

ルクセンブルクから黒いゴムタイヤのICで南駅に着き、ICE3でフランクフルトに向かいました。

ICE3とタリス ブリュッセル南駅 2011/5
ゴムタイヤのICと湘南型2枚窓 ブリュッセル南駅 2011/5
近鉄にもいた片眼のローカル電車と機関車牽引のローカル列車 ブリュッセル南駅 2011/5
 

https://tabinoshasoukara.yu-nagi.com/

 
    (RRE) ベルギーは未踏の地なので、羨ましい限りです。
ドイツやフランスから各種車両が乗り入れて来て、正に百花繚乱で楽しそうですね。
正面に付けられた大きなゴムタイヤはバッファと貫通幌を兼ねているのでしょうか?
 

先月2/29のお昼ごはん-苦楽園口「純豆腐チゲ オーキニー!」!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 3月22日(日)19時43分3秒
返信・引用 編集済
  先月2/29土曜日のお昼ごはんは、買い物や所用で午前中は潰れてしまったので、家族で地元苦楽園口
にある「純豆腐チゲ オーキニー!」に入りました。
此処は結構人気があり、事前に電話で予約しなければなかなか空いていない店です。まずはテーブル
に座って注文してからチゲやご飯が炊きあがってくるまで少々時間があるので、キムチにナムルに
韓国海苔をアテに一杯やります。以前来た時にはビールが小瓶に変わっていたので、今回はマッコリ
を頼んでチビチビ楽しみました。
暫くして小生が頼んだ海鮮チゲがグツグツ煮え立って運ばれて来ました。すかさず生卵にご飯を
入れてグチャグチャに掻き回して出来上がりです! 海老に帆立にアサリ等がドッサリ入って
格別の風味です ♪ フウフウハアハアしながら味わいました。
最後には柚子茶のアイスでゆったり寛ぎました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

南 Ⅲ!

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 3月22日(日)17時38分31秒
返信・引用 編集済
   ソウルの近郊電車は車幅も広いですね。1000系は御殿場線の73系全金車を思い出させる塗装ですね。
南の3回目です。今回は駅のホームからではないといっても駅がすぐ後ろに見えていますね。
国鉄色の485系雷鳥などがぼちぼち置き換えられようとしている時だったと思います。
場所は南今庄です。敦賀まで新幹線が来たら特急などなくなりますね。(2010.2.14)
 
    (RRE) 南今庄とは、これまた結構遠くまで出掛けましたね。
敦賀以遠には名撮影地が多かったと思いますが、「雷鳥」は山崎辺りでばかり撮って、
湖西線や北陸線沿線では殆ど記録出来なかったのが残念です。
 

弊サイト マイナー修正-「韓国国鉄・ソウル近郊電車」!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 3月22日(日)06時20分48秒
返信・引用 編集済
  弊PCサイトのアルバム「韓国国鉄・ソウル近郊電車」に関し、画像を大幅に増加するなど
内容を見直して、マイナー修正を実施しました。
   http://rre.ninja-mania.jp/ovsr/kknr1/kknr1.htm

'74年の電化開業時に日本の円借款により導入された1000系交直流通勤電車の変遷について、
初期型→中期型→後期型と形態の違いや、旧塗装→Ko-Rail標準色→新塗装と塗装色の変化
も判る様に、画像と説明文を補足しました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

南!

 投稿者:大ヨト  投稿日:2020年 3月21日(土)18時08分31秒
返信・引用 編集済
  「○○南口」と称する駅は近鉄にもあります。
近鉄最古の歴史を誇る道明寺線の「柏原南口(かしわらみなみぐち)」です。
大和川の土手にへばりついた駅ですが、鉄橋のすぐ横の人道橋から列車が撮れます。
全線1閉塞で2両ワンマンが終日往復するだけ・・近年のダイヤ間引きで日中は30
分ヘッドになり、時間営業だった駅も無人になりました。その昔は途中に閉塞信号機
もあって貨物列車で賑わったそうです。
面白いことに、定期券に限って大阪線との徒歩連絡が設定されており、キロ程通算で
発売することができます。(安柏=安堂~柏原南口、堅柏=堅下~柏原)

駅の様子と鉄橋を渡る6400系ワンマン車を貼ります。
(これしか来ないので面白味には欠けますが・・)

・柏原南口駅の入口から駅舎を見る         2020-3-19
・駅を出て鉄橋を渡る 画面右手が駅(人道橋から) 2020-3-19
・道明寺へ向かう列車(人道橋から)        2020-3-19
 
    (RRE) これまた殆ど話題に上った事も無い超マイナーな駅ですね。
確か一度だけ安堂から歩いて行って、鉄橋の近くで撮った記憶があります。
この路線を走る車両形式が入れ替わるか、余程の名物車両でも投入されない限り、
今後当分は訪問する事も無いでしょう。
 

一昨日の"撮れ撮れ"画像-能勢電鉄・さくらHM編成!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 3月21日(土)06時53分40秒
返信・引用 編集済
  一昨日3/19木曜日は、車検のため午前中に車を預けに行ったら、再び引き取りに行く夕方まで
ポッカリと時間が空いてしまいました。そこで特に何の当ても無く、1年振りに「能勢電鉄」に
向かいました。
着いたら運良く丁度「さくら」HMの掲示が始まっており、絹延橋から鼓滝までの区間に掛けて
HM編成を狙って撮り歩きました。
この日は6本運用の内、HMが付いているのは7200系の7200Fと7201F、それに3100系3170Fの3本
であり、残りの1700系の1755F、1756F、1757Fには付けられていませんでした。
曇ったり晴れたりして少し残念な天候でしたが、夕方まで有意義に時間潰しが出来ました。

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本日のお出掛け-西宮・北山緑化植物園!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 3月20日(金)19時46分18秒
返信・引用
  本日3/20金曜日は、兵庫県民は県境を越えて大阪とかへのお出掛け禁止令のため、家でゆっくり過ごす
予定でしたが、それではつまらないので家族で久し振りに西宮市内の「北山緑化植物園」までドライブ ♪
ガーデンセンターや温室はウィルス対策のため休館ですが、園内の花壇そのものは公開されており、
咲き誇る様々な春の花を求めて家族連れで賑わっていました。
本日はコンビニで少し食料やデザートを調達し、ピクニック気分で楽しみました。来週末辺りには
桜も開花して花見が楽しめそうですね。

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南 Ⅱ!

 投稿者:EF5861  投稿日:2020年 3月20日(金)08時55分18秒
返信・引用
  南の二回目は阪急南茨木駅です。南のつく駅での撮影はあまりないことが分りました。2015.4.18春の臨時でHMが色々あった時です。最近は簡略化されたようですね。梅田側ではもう少し早ければ桜が咲いていたのですがあえて桜を避けて新緑好きの小生はこの時期に出かけたのだと思います。6300系京トレインと8314F『ほづ』です。  
    (RRE) この駅はホーム端や前後の踏切等、撮れる場所が多くて小生好みの駅です。
春や秋の行楽期には多くの嵐山直通臨時が走って楽しめたのですが、近年は大幅に削減されて
しまい、行く機会が減ってしまいました。
 

南(その2)!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 3月20日(金)06時44分24秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「南」に対する2回目の投稿です。

今回は地方私鉄の中から「島原鉄道・南島原駅」を紹介します。
沿線一の観光都市である島原市に位置しますが、市中心の島原駅からは南へ二つ目の駅で、
車両基地が併設されており、折り返し用の留置線も多数設けられています。
小生は殆ど島原鉄道の沿線では降りて撮った事が無く、効率良く車両を網羅して記録できる
この南島原駅ばかり訪れていました。熊本出張や長崎出張の機会を利用してこちらに回ったり、
そのものズバリの島原出張の際は小躍りして出掛けたものです。
駅の直ぐ北側には入江があって、水面や小舟と絡めたカットが容易に撮れたのが嬉しかったです。
昨年には判り易くするために多くの駅名を改称し、この駅も「島原船津駅」となった模様です。
南島原駅周辺でのカットを、以下3枚貼っておきます。
・キハ16形:'82/7/31
・キハ2500形:'05/9/23
・キハ2500形/キハ20形:'06/4/5

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先月2/28のお昼ごはん-西宮・苦楽園「シュリアルナ」!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 3月19日(木)19時48分12秒
返信・引用 編集済
  先月2/28金曜日のお昼ごはんは、朝から色々と所用をこなして疲れ果てたので、家族で地元・苦楽園
にある馴染みのインドカレーレストラン「シュリアルナ」に行きました。
この店は苦楽園口駅からは少し離れているのでお客は少なく何時も空いているし、格安のランチが
多いので穴場です。
超目玉商品として、カレー3種にナンとライスがお代わり自由の「食べ放題ランチ」がなななんと
1000¥で提供されているのですが、もう食べ放題なんて胃が受け付けない歳になったので、11種類
のカレーから選べる「カレーチョイスランチ」をオーダーしました。
カレーは "バターチキンカレー" をチョイスし、サラダにチキンティッカ、ナンにライス、更には
ソフトドリンクも付いてこれで1000¥とは大変お得なセットです。
運ばれて来たのを見て、これまたビックリ! 皿からはみ出すナンも当然ですが、カレーを堰き止める
土手みたいなターメリックライスのボリュームにはたまげました!
最後には "マンゴラッシー" で一息つきました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先月2/25の東海道線・カモレ!

 投稿者:RRE  投稿日:2020年 3月19日(木)06時42分37秒
返信・引用 編集済
  先月2/25火曜日は、神戸・新開地にある上席寄席「喜楽館」に新作鉄道落語を聞きに行った日ですが、
家を出てから時間はタップリあったので東海道線を利用して貨物列車を撮りつつ神戸に向かいました。
この日は超曇天だったので色調は冴えず何時も通りの構図でホーム端でカメラを構えたに過ぎません
が、15分置きぐらいにどんどん貨物が上って来るので、充分暇潰しにはなります。
特にめぼしいカマも何も来ない日でしたが、さくら夙川、甲南山手と摩耶を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

伊勢志摩お魚図鑑&ひのとり

 投稿者:tetsudotabi  投稿日:2020年 3月18日(水)20時30分54秒
返信・引用 編集済
  本日、近鉄の「ひのとり」を撮るために鶴橋から五位堂まで乗車した快速急行が、
偶然にも「お魚図鑑」の返却回送を含む快速急行の編成でした。
大ヨトさんが撮影された「お魚図鑑」の6連が、私が五位堂駅まで乗車していた
10編成のうちの前6両そのものです。(笑)
近鉄の五位堂駅で下車したときに撮影した「前1両は一般客乗車禁止」の
松阪行快速急行の画像と大阪難波10時発の「ひのとり」の画像を貼っておきます。
(全て3月18日の撮影です)

http://ameblo.jp/tetsudotabi/

 
    (RRE) おぉ~! 旬の画像をダブルでゲットされましたね ♪
近寄って見ると魚の名前も書かれているし、まるで鳥羽水族館のPR電車みたいですが、
松阪止まりなんですね。
 

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