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*掲示板をお持ちでない方へ、まずは掲示板を作成しましょう。無料掲示板作成


Re: 再始動困難で困っています。

 投稿者:63番  投稿日:2021年10月 4日(月)10時19分0秒
返信・引用
  > No.1321[元記事へ]

R27乗りさんへのお返事です。

以前、ツーリングで同じ症状の旧タイプがありました。
バルブが突いている状態(クリアランスが無い)でした。
タペット調整して(エンジンが冷めてから)解決いたしました。
その他、コイルの問題もあるかもしれませんが、ご参考頂ければ幸いです。
ではでは。


> 以前ミッションの不具合で質問させていただいた「R27乗り」です。
>
> エンジンの始動ですが、冷間時は普通だと思いますが温まった状態ですとなかなか始動せず「アクセル全開状態」でないと始動しません。・・・飲み過ぎ?
>
> キャブはBingでジェット類はノーマルと思いますが詳細不明です。
>
> エアースクリューは1.5回転程開けています。
>
> 個体差で仕方がないのか、解決方法の御指南をお願いいたします。
 
 

Re: 再始動困難で困っています。

 投稿者:松2  投稿日:2021年 9月29日(水)01時39分48秒
返信・引用
  R27乗りさんへのお返事です。
マニュアルによりますと
ビングキャブの標準設定値
メインジェット♯120
アイドルジェット♯35
ニードルポジション上から2段目
パイロットスクリュー2回転戻し
スパークプラグ=B7HS
参考にして下さい。

> 以前ミッションの不具合で質問させていただいた「R27乗り」です。
>
> エンジンの始動ですが、冷間時は普通だと思いますが温まった状態ですとなかなか始動せず「アクセル全開状態」でないと始動しません。・・・飲み過ぎ?
>
> キャブはBingでジェット類はノーマルと思いますが詳細不明です。
>
> エアースクリューは1.5回転程開けています。
>
> 個体差で仕方がないのか、解決方法の御指南をお願いいたします。
 

Re: 再始動困難で困っています。

 投稿者:松2  投稿日:2021年 9月28日(火)20時12分30秒
返信・引用
  R27乗りさんへのお返事です。

私もR27に乗ってます、
友人にR25/3に乗っている人が
いますが、貴殿と同じ症状が出ていました、
エンジン冷間時は簡単に始動しますが
走行後の熱がキャブにこもった状態に
成るとどんなに頑張ってキックしても
始動出来ませんがエンジンが冷えると
簡単に始動します、対策はエンジンの
熱がキャブへ伝動しないように
マニホールドを改造してゴムスリーブでの
マウントにすると改善されます、私の27は
ラバーマウントに改造し劣化したキャブを
ヨシムラミクニに交換しています、
高速走行直後でも問題無くアイドリングし
再始動も問題ありません、
オリジナルでは無くなりますが。



> 以前ミッションの不具合で質問させていただいた「R27乗り」です。
>
> エンジンの始動ですが、冷間時は普通だと思いますが温まった状態ですとなかなか始動せず「アクセル全開状態」でないと始動しません。・・・飲み過ぎ?
>
> キャブはBingでジェット類はノーマルと思いますが詳細不明です。
>
> エアースクリューは1.5回転程開けています。
>
> 個体差で仕方がないのか、解決方法の御指南をお願いいたします。
 

再始動困難で困っています。

 投稿者:R27乗り  投稿日:2021年 9月28日(火)15時22分22秒
返信・引用
  以前ミッションの不具合で質問させていただいた「R27乗り」です。

エンジンの始動ですが、冷間時は普通だと思いますが温まった状態ですとなかなか始動せず「アクセル全開状態」でないと始動しません。・・・飲み過ぎ?

キャブはBingでジェット類はノーマルと思いますが詳細不明です。

エアースクリューは1.5回転程開けています。

個体差で仕方がないのか、解決方法の御指南をお願いいたします。
 

Re: BMW r25/3について

 投稿者:らいおん  投稿日:2021年 9月 3日(金)16時13分17秒
返信・引用
  松2さんへのお返事です。

松2さん ご連絡ありがとうございます。
> 点火タイミングを
> タイミングライトで確認時に
> フライホイールのSマークから
> 回転を上げて行って
> Fマークが出て来る事を
> 確認してして見たら如何ですか
> ガバナーのスプリングは交換されましたか。

ガバナーのスプリング注文してみます。(^-^;

 

Re: BMW r25/3について

 投稿者:松2  投稿日:2021年 9月 2日(木)19時07分50秒
返信・引用
  らいおんさんへのお返事です。

点火タイミングを
タイミングライトで確認時に
フライホイールのSマークから
回転を上げて行って
Fマークが出て来る事を
確認してして見たら如何ですか
ガバナーのスプリングは交換されましたか。


> シャケオさんへのお返事です。
> シャケオさん いつもありがとうございます。
>
> > 点火時期を合わせてもガバナーが正常でないと正常に進角しませんので、回転の上りがすぐ頭打ちになります。
>
> ガバナー  初めて聞きました、、
> 調べてみます。( ´△`)
>
>
> > 又は、メインが濃いかですよね。。ニードルの高さは変えれるのですか?
>
> メインジェットはノーマルのままです。
> ニードルは純正位置の 上から二つ目にしてあり ニードルは
> 新品に変えました。
 

Re: BMW r25/3について

 投稿者:らいおん  投稿日:2021年 8月31日(火)18時02分45秒
返信・引用
  シャケオさんへのお返事です。
シャケオさん いつもありがとうございます。

> 点火時期を合わせてもガバナーが正常でないと正常に進角しませんので、回転の上りがすぐ頭打ちになります。

ガバナー  初めて聞きました、、
調べてみます。( ´△`)


> 又は、メインが濃いかですよね。。ニードルの高さは変えれるのですか?

メインジェットはノーマルのままです。
ニードルは純正位置の 上から二つ目にしてあり ニードルは
新品に変えました。
 

Re: BMW r25/3について

 投稿者:シャケオ  投稿日:2021年 8月31日(火)09時41分41秒
返信・引用
  > No.1314[元記事へ]

らいおんさんへのお返事です。

>
> 今日少し走ってみたのですが やはりキャブのセッティングが
> あっていないのか 60キロぐらいがやっとやっとでていて
> プラグは茶色がかった煤がたくさんついた状態でした。
>
> キャブはBingキャブで エアスクリューは二回転半あけている
> 状態です。
>

これに関しては、ガバナー(Ignition advance unit)を疑った方が良いかも。。。
点火時期を合わせてもガバナーが正常でないと正常に進角しませんので、回転の上りがすぐ頭打ちになります。


又は、メインが濃いかですよね。。ニードルの高さは変えれるのですか?
 

Re: エアスクリューについて

 投稿者:シャケオ  投稿日:2021年 8月31日(火)09時05分23秒
返信・引用 編集済
  > No.1315[元記事へ]

らいおんさんへのお返事です。

> BMWR25/3 のBingキャブのエアスクリューですが
> 開くと燃調が薄くなるのでしょうか?

こんにちわ、
私はこの手のキャブはR69S用のキャブしか知りませんが。。構造は一緒ですよね・・

だとすれば、締めこむと濃くなります。
緩めると薄くなります。


調べたらR24-R25/3はキャブがちょっと違いますね。。OTTOさんが詳しいんですけどね。
最近見られて無いようですね。。

規定回転戻して、そこからアイドリングが高くなる場所を探せばイイと思います。
 

エアスクリューについて

 投稿者:らいおん  投稿日:2021年 8月30日(月)10時21分33秒
返信・引用
  いつもお世話になっております。
BMWR25/3 のBingキャブのエアスクリューですが
開くと燃調が薄くなるのでしょうか?

よろしくお願いします。m(__)m
 

Re: BMW r25/3について

 投稿者:らいおん  投稿日:2021年 8月27日(金)20時04分52秒
返信・引用
  シャケオさんへのお返事です。

シャケオさん ありがとうございます。
無事 ギアオイル等も 交換終わりました!

ネックの部品に関しては初めて見た部品でした。
参考に明日調整してみます。

今日少し走ってみたのですが やはりキャブのセッティングが
あっていないのか 60キロぐらいがやっとやっとでていて
プラグは茶色がかった煤がたくさんついた状態でした。

キャブはBingキャブで エアスクリューは二回転半あけている
状態です。
 

Re: BMW r25/3について

 投稿者:シャケオ  投稿日:2021年 8月24日(火)12時17分17秒
返信・引用
  > No.1310[元記事へ]

らいおんさんへのお返事です。

オイルは当時の物は販売されていませんので、私は古いバイクのエンジンオイルはモチュールの Mineral Classic oil 20W50を使用してます。
ギアオイルもモチュールのSEA80W90 Mineralを使用してます。
ダメだと云うご意見をお持ちの方は教えて下さいませm(__)m

> 4 最近少し乗ってみたのですが 何やらふらふらして非常に乗りにくいのですが まだ原因が分かりません。
> もし経験がありましたら 教えて下さい。
>
メインスタンドを掛けて、フロントタイヤを上げたとき、軽くハンドルが切れますか?
切れない場合はネックベアリングが逝ってるか、締め付けが強すぎます。
緩めて走った時に通常速度でもフロントがブレる場合はフロント周りのベアリング(ホイールも含め)を要チェックです。
タイヤによるブレも考えられますが、それだけならばホイールバランスで直ります。

ネックベアリングの締め付け強さは、タイヤを外して締めて手で軽く切れて、自重で切れない程度にしてホイールをつけると良いです。

 

Re: R69Sに電気式タコメーターを付けた

 投稿者:OTTO  投稿日:2021年 8月21日(土)20時54分3秒
返信・引用
  > No.1311[元記事へ]

腰痛ライダーさんへのお返事です。

ポイント間やセーフティーギャップでアークが飛んでいるのではないでしょうか?
テストとしてコンデンサーを追加して改善すればビンゴです。
 

R69Sに電気式タコメーターを付けた

 投稿者:腰痛ライダー  投稿日:2021年 8月20日(金)20時41分36秒
返信・引用
  69Sに電気式タコメーターを付けましたが、パルス信号が安定しない。信号はコイルとポイント間から拾ってます、何か対策はありませんか?電装は12V仕様です。  

Re: BMW r25/3について

 投稿者:らいおん  投稿日:2021年 8月20日(金)18時16分4秒
返信・引用
  OTTOさんへのお返事です。

OTTOさん いつもお返事ありがとうございます。
なんとかいじりまわされていた電気配線もなおり エンジンも無事かかるようになりました。

キャブは純正のBingキャブです。

質問ばかりで申し訳ありません。
1 エンジンオイルはどれくらいの粘度を使えば良いでしょうか?
容量もお分かりでしたら教えて下さい。

2 ギアオイルはどのようなものを使えば良いでしょうか?

3 グリスニップルがありますが どの種類のグリスを使えば良いでしょうか?

4 最近少し乗ってみたのですが 何やらふらふらして非常に乗りにくいのですが まだ原因が分かりません。
もし経験がありましたら 教えて下さい。

長くなりました 何卒よろしくお願い致します。
 

Re: BMW r25/3について

 投稿者:OTTO  投稿日:2021年 8月11日(水)15時14分23秒
返信・引用
  > No.1307[元記事へ]

らいおんさんへのお返事です。

1950年代のバイクでキャブレターも黎明期のタイプです。
後年のバイクの標準的キャブはフロート室がスライダーの下部にあります。
オーバーフローパイプなる部品が設けられていてフロートバルブにゴミが引っ掛かったり、
フロートがパンクした際に燃焼室に燃料が回らないような構造となっています。
R253の純正キャブはサイドにフロート室があるためこのパイプが設置できません。
その代わりトラブルがあった際にエアスクリュー部から燃料が出るように設計されています。

トラブルがなくてもエンジン停止後にエンジンの熱がキャブに伝わり、気化したガスが
開口部(エアスクリュー)から放出され、外気に触れたとたんに再液化して垂れてきます。
今の季節でもエンジン停止後3分で止まると思います。フロート室に残っている燃料が
原因なのでコックをオフにしても改善しません。
気になる場合はエンジン停止前にコックをオフにして燃料を消費させれば改善します。

純正BINGキャブなら本体に1/24/41などの刻印があります。
 

BMW r25/3について

 投稿者:らいおん  投稿日:2021年 8月11日(水)06時19分55秒
返信・引用
  おはよう御座います。
無事 電源が通り 電装系 プラグの火花 を確認し、
エンジンも  ストトントン、、、とあと少しでかかりそうです。
結局 内部の配線が変えてあった(なぜかヘッドライトの中にレギュレータが、、)ので 大苦戦しました。(;´Д`A

なぜか キャブのエアニードル部分からガソリンが漏れるのですが どうしてでしょうか、、?

また r25/3のキャブセッティングをご存知の方がいらっしゃいましたら ご教示いただけないでしょうか?
よろしくお願い致します。
 

Re: BMW r25/3 について 教えて下さい。

 投稿者:らいおん  投稿日:2021年 8月 9日(月)21時43分57秒
返信・引用
  OTTOさんへのお返事です。

お返事いただきありがとうございます。

ご丁寧にありがとうございます。 頑張ってみます!
 

Re: BMW r25/3 について 教えて下さい。

 投稿者:OTTO  投稿日:2021年 8月 9日(月)19時36分15秒
返信・引用
  > No.1304[元記事へ]

らいおんさんへのお返事です。

BMWのシングルはバッテリー点火なので回路が正しく機能していないと始動しません。
サーキットテスターを使ってひとつひとつ追っていくしかありません。
導通を確認しながら自分なりに配線図を作っていくと全体像が見えてきます。

下記に英語版の取説が掲載されています。

https://oldthumpers.wordpress.com/2012/02/18/tech/
 

BMW r25/3 について 教えて下さい。

 投稿者:らいおん  投稿日:2021年 8月 9日(月)17時43分6秒
返信・引用
  初めまして。
古い知人から BMW R25/3を譲り受けたので 修理をしているのですが キーをさして回してみても どうやら電気が流れていないようで 電装系は全てつかず プラグからも火が飛びません。  バッテリーは先日新品を付けたばかりで マニュアルもなく 困っています。

このバイクにはヒューズなど そういった怪しい部分はありますでしょうか? バイク屋さんでレストア後 倉庫で眠っていた車体らしいです。
よろしくお願いします。
 

Motorrad-Oldtimer restaurieren

 投稿者:No13 猫さん  投稿日:2021年 8月 3日(火)13時32分59秒
返信・引用
  Motorrad-Oldtimer restaurieren
https://www.youtube.com/watch?v=hH6wzQfzCNY
 

Re: 巣ごもりの楽しみに・・・

 投稿者:bmw  投稿日:2021年 7月13日(火)19時51分49秒
返信・引用
  投稿する場所が違うと思いますが?
ここはBMW関連専用ページです。










昭和のクリスタルさんへのお返事です。

> バイクブログを紹介します、参考にしてください。
>
> http://6256.teacup.com/kh3d91cr/bbs
> http://c81.blog.fc2.com/blog-entry-58.html#comment82
>  http://bkura.blog91.fc2.com/blog-entry-3232.html?sp
> バイクランド (bike-kaitori.com)
> SUZUKI GT750 救急箱 - 801~850件目 (teacup.com)
> VF1000R/F Owner's 掲示板 (teacup.com)
>
 

巣ごもりの楽しみに・・・

 投稿者:昭和のクリスタル  投稿日:2021年 7月13日(火)10時56分6秒
返信・引用
  バイクブログを紹介します、参考にしてください。

http://6256.teacup.com/kh3d91cr/bbs
http://c81.blog.fc2.com/blog-entry-58.html#comment82
http://bkura.blog91.fc2.com/blog-entry-3232.html?sp
バイクランド (bike-kaitori.com)
SUZUKI GT750 救急箱 - 801~850件目 (teacup.com)
VF1000R/F Owner's 掲示板 (teacup.com)
 

Re: 右肺からの異音

 投稿者:SHIO  投稿日:2021年 6月22日(火)19時24分57秒
返信・引用
  > No.1297[元記事へ]

ああ、逆なのか・・・
ハウジングも熱膨張するので、逆にクリアランスは広がるのかな?
入れ物も中身も膨張するけど入れ物の方がより大きくなるので隙間が大きくなるというように理解すれば良いのでしょうか?
それであれば、エンジンが暖まった時に音が出ることにも納得できます。

> 早速のご教授ありがとうございます。
> 一応タペットクリアランスは規定値でセットしているのですが、暖まれば音が出るということは、冷間時よりクリアランスが詰まっているという解釈で良いのでしょうか?
>
> > ヘッドカバーを外してタペット調整をして下さい。良いバイクをお持ちですね。
> >
> > > 随分のご無沙汰をしておりました。
> > > 先日、r51/3のレストアし、乗り始めましたが、十分に暖機が終わった後、右肺(シリンダー部かヘッド部かは特定できません)からコッコッコッという音が聞こえて来ます。一定の合間を挟んで規則的に聞こえては消える、特にアイドリング時に耳に付きます。停車寸前のエンジン回転数が高い時にはアイドリング時より間隔が短いようです。お気づきのことがあればご教授お願いします。
 

Re: 右肺からの異音

 投稿者:SHIO  投稿日:2021年 6月21日(月)20時50分33秒
返信・引用
  > No.1296[元記事へ]

早速のご教授ありがとうございます。
一応タペットクリアランスは規定値でセットしているのですが、暖まれば音が出るということは、冷間時よりクリアランスが詰まっているという解釈で良いのでしょうか?

> ヘッドカバーを外してタペット調整をして下さい。良いバイクをお持ちですね。
>
> > 随分のご無沙汰をしておりました。
> > 先日、r51/3のレストアし、乗り始めましたが、十分に暖機が終わった後、右肺(シリンダー部かヘッド部かは特定できません)からコッコッコッという音が聞こえて来ます。一定の合間を挟んで規則的に聞こえては消える、特にアイドリング時に耳に付きます。停車寸前のエンジン回転数が高い時にはアイドリング時より間隔が短いようです。お気づきのことがあればご教授お願いします。
 

Re: 右肺からの異音

 投稿者:ゲールSニシ  投稿日:2021年 6月21日(月)11時00分13秒
返信・引用
  ヘッドカバーを外してタペット調整をして下さい。良いバイクをお持ちですね。

> 随分のご無沙汰をしておりました。
> 先日、r51/3のレストアし、乗り始めましたが、十分に暖機が終わった後、右肺(シリンダー部かヘッド部かは特定できません)からコッコッコッという音が聞こえて来ます。一定の合間を挟んで規則的に聞こえては消える、特にアイドリング時に耳に付きます。停車寸前のエンジン回転数が高い時にはアイドリング時より間隔が短いようです。お気づきのことがあればご教授お願いします。
 

右肺からの異音

 投稿者:SHIO  投稿日:2021年 6月20日(日)20時27分39秒
返信・引用
  随分のご無沙汰をしておりました。
先日、r51/3のレストアし、乗り始めましたが、十分に暖機が終わった後、右肺(シリンダー部かヘッド部かは特定できません)からコッコッコッという音が聞こえて来ます。一定の合間を挟んで規則的に聞こえては消える、特にアイドリング時に耳に付きます。停車寸前のエンジン回転数が高い時にはアイドリング時より間隔が短いようです。お気づきのことがあればご教授お願いします。
 

旧タイプwサイト

 投稿者:No13 猫さん  投稿日:2021年 5月22日(土)06時46分41秒
返信・引用 編集済
  http://www.earlesfork.com/index.html
旧タイプに今取り付けている32Lタンクの取り付けステー改造のため検索していたら、興味深いサイトが見つかりました。
アンティークやヴィンテージBMWのオートバイの保存修復。
 

Re: バッテリーの外し方

 投稿者:yasu  投稿日:2021年 5月10日(月)20時40分33秒
返信・引用
  > No.1292[元記事へ]

シャケオさんへのお返事です。

シャケオさん、ありがとうございます。次回の参考になります。バッテリーの周辺部を外したお陰で、日頃手の届かないところまで、磨くことができました。

> 私も75/5LWBを持ってて、/6用のバッテリーがついていました。
> 外し方はYasuさんと同じ方法で外しました。
> 次回も同じ事をせねばならぬのか!
> と考えたら嫌になりレギュレータをIC式にしてショーライのバッテリーにしました。
> スカスカで出し入れ楽チンです。
> 充電器は汎用のリチウムイオンバッテリー用で大丈夫でした。
>
 

Re: バッテリーの外し方

 投稿者:シャケオ  投稿日:2021年 5月 9日(日)17時39分14秒
返信・引用
  私も75/5LWBを持ってて、/6用のバッテリーがついていました。
外し方はYasuさんと同じ方法で外しました。
次回も同じ事をせねばならぬのか!
と考えたら嫌になりレギュレータをIC式にしてショーライのバッテリーにしました。
スカスカで出し入れ楽チンです。
充電器は汎用のリチウムイオンバッテリー用で大丈夫でした。
 

Re: バッテリーの外し方

 投稿者:yasu  投稿日:2021年 5月 8日(土)21時18分9秒
返信・引用
  > No.1287[元記事へ]

OTTOさんへのお返事です。

今日、バッテリーを外しました。エアクリーナーを外す方法を考えましたが、自分の力量では不安を感じましたので、もう一つの方法で試してみました。現在付いているバッテリーの幅が130mmあったため、サブフレームのボルトをずらすだけではダメでした。結局、シートと両サイドカバーを外して、サブフレームの両側のボルトを外し、更に、バッテリーケース上部の左右のボルトを外して、斜めに傾けて、ギリギリのスペースで外すことができました。もっと、簡単に外す方法があったかと思いましたが、アドバイスいただいたおかげで何とか外すことができました。ありがとうございました。

> yasu さんへのお返事です。
>
> /5はショートとロングホイールベースがありますが本来バッテリー・サイズは同じです。
> サブフレームのM8固定ボルトが邪魔してバッテリー脱着を困難にしています。
> 1981年モデルからボルトが邪魔しないよう加工されています。
> 左右のM8ボルトをずらして(抜かない)上から引き出すか、エアクリーナーを外して
> 前方から引き出します。液入り品ならエアクリーナーを外した方が安全かもです。
 

Re: 長期不稼働R69S

 投稿者:腰痛ライダー  投稿日:2021年 5月 6日(木)19時55分20秒
返信・引用
  OTTOさんへのお返事です。

早速のアドバイスありがとうございます。
以前、大東精機のDSK A50と言う和製BMW R51/3コピー版に乗っていましたので全くの初めてではありませんが、本物R69Sには緊張が走ります。後1週間で納車ですので、良く点検してから整備始めます。
又何かありましたら、宜しくお願い致します。


> 腰痛ライダーさんへのお返事です。
>
> オーバーホール後6,000キロといえば開腹手術でリハビリが終わり社会復帰できる状態の頃かも
> しれない一方、予後が悪く気になる不具合が出てきたころの恐れもないではありません。
> いまみたいに情報もあまりなく、部品選択の機会もない時期です。純正部品とリプロ品の品質差が
> まだまだ大きい年代です。イグニションコイルは実際走り出すと不具合が出てくるでしょう。
> ブレーキも現代の交通事情に合わないと思います。
>
> 旧タイプBMWの美味しいところを知っているベテランライダーにアドバイスをもらって
> 日常使い出来るロクキュウに仕上げてください。
>
 

Re: バッテリーの外し方

 投稿者:yasu  投稿日:2021年 5月 6日(木)11時08分17秒
返信・引用
  > No.1287[元記事へ]

OTTOさんへのお返事です。

早速、ご回答いただきありがとうございます。1973年式のロングです。現在付いているバッテリーは液入り品なので、エアクリーナーを外すやり方でやってみます。ありがとうございました。

> yasu さんへのお返事です。
>
> /5はショートとロングホイールベースがありますが本来バッテリー・サイズは同じです。
> サブフレームのM8固定ボルトが邪魔してバッテリー脱着を困難にしています。
> 1981年モデルからボルトが邪魔しないよう加工されています。
> 左右のM8ボルトをずらして(抜かない)上から引き出すか、エアクリーナーを外して
> 前方から引き出します。液入り品ならエアクリーナーを外した方が安全かもです。
 

Re: 長期不稼働R69S

 投稿者:OTTO  投稿日:2021年 5月 5日(水)22時50分24秒
返信・引用
  > No.1285[元記事へ]

腰痛ライダーさんへのお返事です。

オーバーホール後6,000キロといえば開腹手術でリハビリが終わり社会復帰できる状態の頃かも
しれない一方、予後が悪く気になる不具合が出てきたころの恐れもないではありません。
いまみたいに情報もあまりなく、部品選択の機会もない時期です。純正部品とリプロ品の品質差が
まだまだ大きい年代です。イグニションコイルは実際走り出すと不具合が出てくるでしょう。
ブレーキも現代の交通事情に合わないと思います。

旧タイプBMWの美味しいところを知っているベテランライダーにアドバイスをもらって
日常使い出来るロクキュウに仕上げてください。
 

Re: バッテリーの外し方

 投稿者:OTTO  投稿日:2021年 5月 5日(水)22時10分57秒
返信・引用
  > No.1286[元記事へ]

yasu さんへのお返事です。

/5はショートとロングホイールベースがありますが本来バッテリー・サイズは同じです。
サブフレームのM8固定ボルトが邪魔してバッテリー脱着を困難にしています。
1981年モデルからボルトが邪魔しないよう加工されています。
左右のM8ボルトをずらして(抜かない)上から引き出すか、エアクリーナーを外して
前方から引き出します。液入り品ならエアクリーナーを外した方が安全かもです。
 

バッテリーの外し方

 投稿者:yasu  投稿日:2021年 5月 5日(水)12時05分46秒
返信・引用
  75/5のオーナーです。バッテリーの外し方ですが、純正のバッテリーサイズより幅の広いものが付いているので引き抜くことができません。どなたか外し方をご教示願います。素人の質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。  

長期不稼働R69S

 投稿者:腰痛ライダー  投稿日:2021年 4月29日(木)21時28分20秒
返信・引用
  はじめまして、当方訳あって今回BMW R69Sの長期不稼働(約25年)を譲って頂く事になりました。エンジンはO/H後、約6000km走行し、25年程掛けていない様です。現在クランキングもスムーズで圧縮もあるとの事。来週手元に届く予定ですが、始動確認する前に何かするべく事があれば教えて下さい。バイクそのものは何台も乗っていました。  

Re: タコメーターのダウンと復帰の繰り返し

 投稿者:タンブルウィード・シバ  投稿日:2021年 4月 7日(水)09時04分16秒
返信・引用 編集済
  > No.1283[元記事へ]

OTTOさんへのお返事です。

>>
> OTTOさん、早速ありがとうございます!

 休日の課題が出来ました。チェック、トライしてみます♪
 

Re: タコメーターのダウンと復帰の繰り返し

 投稿者:OTTO  投稿日:2021年 4月 6日(火)20時40分28秒
返信・引用
  タンブルウィード・シバさんへのお返事です。

電気音痴ですが、、、
電気式タコの回路はIG・コイル端子「1」から黒0.75でコンビメーター端子「10」へ
端子「12」茶0.75アース線はF・BKマスターのスイッチ経由でIG・コイル固定部の
M6丸端子でフレームに落ちています。断線や接触不良の有無をチェックしてはいかがでしょうか?

メーター本体の基盤のコンデンサーは容量抜けなどよく起こるようです。
ラジオ小僧ならテスターで調べて直せそうですがメーター屋さん仕事でしょうか。
 

タコメーターのダウンと復帰の繰り返し

 投稿者:タンブルウィード・シバ  投稿日:2021年 4月 6日(火)11時23分50秒
返信・引用
  いつも楽しく参考に拝読させてもらってます。
'79年式のR100S 電気式タコなのですが、以前もこちらで同内容でアドバイスいただき
コイル周辺、メーター下部のコネクターをチェック処置で一時治った様子でしたがダメ。
回転数、ハンドル切角、振動と関連ない様子で突然ダウン、また何事も無かった様に復活を
繰り返しています。ダイオード等電気パーツのトラブルなのでしょうか?
諸先輩方にご教授頂けたら幸いです。宜しくお願いします。

 

Re: ステムシール

 投稿者:R100RS  投稿日:2021年 3月30日(火)22時30分14秒
返信・引用
  > No.1280[元記事へ]

設計された頃と現在では道路事情もオイルの性能も大きく違うから難しいですね
今までステムシール無しで来たんだからこれからも無くても良いか・・・と言う事で
心のなかで手打ちをします(笑)
ありがとうございました
 

Re: ステムシール

 投稿者:OTTO  投稿日:2021年 3月30日(火)00時22分18秒
返信・引用
  > No.1279[元記事へ]

R100RSさんへのお返事です。

むかしボーリング屋の爺さんに聞いた話
スバル1000(ボクサーフォー)には当初ステムシールが付いていなかったそうです。
マイナーチェンジで吸気側のみ装着、次のマイナーチェンジで排気側にも装着されたと言っていました。
バルブが横向きなので直立エンジンよりオイル吸入がしにくいなどあったのでしょうか?

R100系のエンジンは1960年代の設計です。ステムシールの素材も今より当然劣るでしょう。
シールの寿命イコール、エンジンの寿命。少なくとも交換作業が必要になる。
装着しなければメンテナンスは先延ばしできる。
そう考えたのではないかと勝手に想像しています。
 

ステムシール

 投稿者:R100RS  投稿日:2021年 3月28日(日)14時39分34秒
返信・引用
  こんにちわ、ご教授願いたいことがあって書き込ませて頂きます
R100RSモノサス型に乗ってる者ですが、オイル消費がリッター1000キロになってきたのでそろそろ腰上のO/Hを考えてます
バルブガイドを内燃機屋さんにお願いして制作、交換しようと思っているのですが
ネット検索するとでヤマハの部品を流用してステムシールを入れる方がおられるようですがこれは真似したほうが良いのでしょうか?
ノーマル状態でステムシールが入ってないのは単に入ってないだけなのか
何か理由があって敢えて入れてないのかが分かりません
是非ともアドバイスをよろしくお願いいたします
 

Re: Re: ミッションの不具合?

 投稿者:OTTO  投稿日:2021年 3月18日(木)22時34分36秒
返信・引用
  SE爺さんへのお返事です。

BMWの場合は鍛造の一体構造です。
ネットで見付けた画像を貼っておきます。
 

Re: Re: ミッションの不具合?

 投稿者:SE爺  投稿日:2021年 3月18日(木)08時40分59秒
返信・引用
  >多走行車両はギアの突起(ドッグ)が摩耗し・・・

多分、こういう事だと思います・画像は某シャフトドライブ車のローギアです・
画像で内容は分かると思います・・・只・画像の車種は偶々・ドッグピンが抜ける
構造でしたが・通常ギア双方の交換になると思います・・・
 

Re: ミッションの不具合?

 投稿者:OTTO  投稿日:2021年 3月17日(水)17時36分2秒
返信・引用
  > No.1275[元記事へ]

R27乗りさんへのお返事です。

> 「トルク伝達が途切れる」

表現が難しいところですが、2枚のスライダープレートが前後に動き
1⇔2 3⇔4 と噛み合います。中立時がニュートラルとなります。
多走行車両はギアの突起(ドッグ)が摩耗し、スライダープレートの穴のエッジも甘くなってくるため
負荷を掛けるとギアが抜けます。抜けたままならハーフニュートラルみたいなものなので
抜けたままですがシフトフォークがバネみたいなものなのでドッグに入れようと押し戻し
隣の穴に案内します。そのまま加速していると「グン・・・グン・・・グン」みたいな感じになります。

 

ミッションの不具合?

 投稿者:R27乗り  投稿日:2021年 3月14日(日)14時46分45秒
返信・引用
  初めまして、

不動だったR27を数年前に復活させて楽しんでおります。

緩やかな登りに差し掛かり、3速にシフトダウンしてアクセルをあけたところ、「トルク伝達が途切れる」様な現象が時々起きるようになりました。

ミッションの不具合なのかと思いリヤ側からミッションを降ろそうとしましたが無理そうで元に戻しました。

マニュアルでは、エンジンをフレームから外して前方にずらしている写真がありました。

そこで、ミッションを降ろす手順をご教授下さるようお願いいたします。

それと、考えられる不具合の原因もいくつかご教授いただけば助かります。
 

R27タイヤ交換

 投稿者:ぽっぽ  投稿日:2020年12月26日(土)12時01分0秒
返信・引用
  色々な回答ありがとう御座いました。TT100GP 90/100-18で良い感じになりました!またスタンドもかけやすくなり乗りやすくなりました!
 
 

27タイヤ

 投稿者:ゲールSニシ  投稿日:2020年12月18日(金)18時48分9秒
返信・引用
  初めまして、現在69のビーまーです。私は19あの時に買った26にはケンダ製の325-18をはきました。理由は旧タイプBMWに合う柄だったからで、価格も5000円程で、性能も悪くないです。それ以来我が家の古いバイクはみなケンダにしています。私は旧車が好きで、最も新しい年式は1979年の物です。どうぞよろしく。  

Re: BMWR27タイヤサイズ

 投稿者:OTTO  投稿日:2020年12月18日(金)14時09分0秒
返信・引用
  > No.1269[元記事へ]

ぽっぽさんへのお返事です。

> 90/100-18ならありました。これでも大丈夫でしょうか?

ダンロップ・TT100GPなら前後共用でパターンも趣があって似合うと思います。
90/90より90/100の方が旧車向きです。
 

BMWR27タイヤサイズ

 投稿者:ぽっぽ  投稿日:2020年12月17日(木)23時16分1秒
返信・引用
  返信ありがとう御座います。教えて頂いたサイズのタイヤをバイク屋で探してきました!残念ながらなかったのですが、90/100-18ならありました。これでも大丈夫でしょうか?  

Re: BMWR27タイヤサイズ

 投稿者:OTTO  投稿日:2020年12月11日(金)22時07分30秒
返信・引用
  > No.1267[元記事へ]

ぽっぽさんへのお返事です。

タイヤサイズは前後3.25-18で正解です。
当時は後輪が減れば前輪と交換するような使い方だったので同じサイズ、同じパターンが一般的でした。
3.00~3.50が許容範囲かと思います。国産だと似合うタイヤが少なくなってきました。
メトリックで言えば90/90~100/90あたりでしょうか。
ダンロップのTT100あたりが似合うかもしれません。
輸入タイヤだとダンロップK70風がいくつかのメーカーから出ています。
ケンダ、コーカー、チェンシン・・・
こだわり派ならドイツのハイデナウK34、メツラー・ブロックC・・・安いのから高いのまで
 

BMWR27タイヤサイズ

 投稿者:ぽっぽ  投稿日:2020年12月11日(金)13時39分28秒
返信・引用
  質問です。BMWR27のタイヤサイズなのですが、前後とも3.25-18サイズであってるでしょうか?あと3.25-18サイズのタイヤを通販であまり見ないのですが、互換サイズ、若しくはこれが良いというアドバイス等あればお教え下さい。よろしくお願いします。  

Re: こんな感じでどうでしょう?

 投稿者:シャケオ  投稿日:2020年 5月 7日(木)12時47分8秒
返信・引用
  > No.1264[元記事へ]

OTTOさんへのお返事です。
ボルトが曲がっていたのでカラーとボルトを純正新品にしました。10Φのシャフトがきちんと通る事を確認しました。
ご回答ありがとうございました。


> シャケオさんへのお返事です。
>
> スタンド固定のM10ボルトが左右そろって(整列)いればOKです。
> フレーム側のボスが経年で曲がってしまうためスタンド角度が深くなってきます。
> 4.00-18の太いリア・タイヤを装着しても地面より浮いていることが必要です。
>
>
 

Re: こんな感じでどうでしょう?

 投稿者:OTTO  投稿日:2020年 5月 6日(水)17時04分40秒
返信・引用
  > No.1263[元記事へ]

シャケオさんへのお返事です。

スタンド固定のM10ボルトが左右そろって(整列)いればOKです。
フレーム側のボスが経年で曲がってしまうためスタンド角度が深くなってきます。
4.00-18の太いリア・タイヤを装着しても地面より浮いていることが必要です。

 

こんな感じでどうでしょう?

 投稿者:シャケオ  投稿日:2020年 5月 5日(火)16時16分58秒
返信・引用
  OTTOさん、正常なスタンドを見た事が無いので自分なりにやってみました。
この位でだと楽にスタンドを落とせます。もう少し上げた方が良いでしょうか?
ノーマル状態の写真が見たいです。
Webで写真を検索してもノーマルですと云う確証出来る写真が分かりませんでした。
よろしくお願いします。
 

Re: 結果報告です。

 投稿者:シャケオ  投稿日:2020年 4月19日(日)17時44分40秒
返信・引用
  > No.1261[元記事へ]

OTTOさんへのお返事です。

ありがとうございます。
ご老体はワタシも同じです?
気にはなっていたのでやってみます。
 

Re: 結果報告です。

 投稿者:OTTO  投稿日:2020年 4月19日(日)11時55分41秒
返信・引用
  > No.1260[元記事へ]

シャケオさんへのお返事です。

ご老体ですのでアチコチ傷みが出ています。
画像を見るとスタンドが少しお疲れのようです。
左右のM10固定ボルトのアライメントが出ていなければ
一直線になるようボスを修正すると改善します。
 

結果報告です。

 投稿者:シャケオ  投稿日:2020年 4月17日(金)22時26分11秒
返信・引用
  クランクが届いたのは1月の初めでしたが、仕事が忙しくて3月中旬から日曜日が休める様になったのでエンジンを組み出しました。
クランクは前側のベアリング交換とジャーナルの修正等をしてありました。
結果クランクからの音は消えました。但しベアリングは6207C3を使えという指示でした。
クランクベアリングのガタの原因の一つはオイル管理が悪くスラッジが凄くてクランクコンロッドのオイルの穴を殆ど塞いでいたことだと思います。
クランクが静かになったら右側のヘッドの音も気になりバラしたら酷い状態でしたので、バルブガイドを打ち替えてバルブも新品にしました。
ついでに12Vにもしちゃいました。
 

Re: プラグコード接続部からのリーク

 投稿者:masa  投稿日:2020年 4月13日(月)17時27分57秒
返信・引用
  > No.1258[元記事へ]

OTTOさんへのお返事です。

 早速のご返答ありがとうございます。
 あれはセーフティギャップというんですね、点火コイルを交換してからは殆どリークはなくなったのですがどうかすると飛ぶことがあります、プラグコードの抵抗を計り(元もと左側のみがリークしていた)数値が違えばコードを交換してみます。
 

Re: プラグコード接続部からのリーク

 投稿者:OTTO  投稿日:2020年 4月13日(月)12時25分13秒
返信・引用
  > No.1257[元記事へ]

masaさんへのお返事です。

セーフティーギャップはイグニション・コイルを保護する目的で設定されています。
整備書では11ミリと指定されています。
スパークプラグでスパークできないときに同所でアークが飛びます。
抵抗入りプラグ/プラグキャップ/プラグコードが装着されているなどすると
プラグでスパークするよりセーフティーギャップで飛ぶほうがハードルが低いので
リークします。プラグコードの芯線が長く出ていても、コイルが劣化していても
飛び易いほうに電気は流れます。

火事場で拾ってきたようなガーゼ巻きコイルが付いていればコレが犯人です。
走行後、夏場のキャラメルのように柔らかくなっていませんか???
 

プラグコード接続部からのリーク

 投稿者:masa  投稿日:2020年 4月13日(月)10時39分22秒
返信・引用
   初めて投稿させていただきます、R50/2 1963年式に乗り始めて6年目になりましたが1か月ほど前から息つきが目立つようになりました、走り出しはいいのですが40分ほど走るとバスバスと息をつきます、点火時期、キャブ調整、アドバンスユニットのバネの交換等してみましたが改善しませんでしたがアドバンスユニットのバネの交換した時にエンジン回転を上げ見ていると題名の如く点火コイルのプラグコード接続部からコイル下にある角のような部分にリークするのを見つけましたので、端子スリーブを差し込み部から下に出ないように付け直したところだいぶ良くなりましたが未だに完全な改善には至っていません。
 状況から考えられる原因は何が考えられるのでしょうか? そしてコイルの下にある2個の角のようなものはどのような働きをするのでしょうか?
 以上2点ご教授お願いいたします。
 

Re: R75/5

 投稿者:SL  投稿日:2019年11月 2日(土)23時57分12秒
返信・引用
  > No.1255[元記事へ]

OTTOさんへのお返事です。

> SLさんへのお返事です。
>
> 丸型、角型とも使えます。
> ただし角型は左右があるので逆にも装着可能ですが少し違和感が出ます.
> 角型の方が肉厚なので音も静かで丈夫です。

ありがとうございました、参考にします。
 

Re: R75/5

 投稿者:OTTO  投稿日:2019年11月 2日(土)02時14分31秒
返信・引用
  > No.1254[元記事へ]

SLさんへのお返事です。

丸型、角型とも使えます。
ただし角型は左右があるので逆にも装着可能ですが少し違和感が出ます.
角型の方が肉厚なので音も静かで丈夫です。
 

R75/5

 投稿者:SL  投稿日:2019年11月 1日(金)23時39分51秒
返信・引用
  前略、私題名のBM所有しております、突然ですがこのエンジンヘッドカバーは他車(R60/5,R90S,角形のR100等)の物で流用可能でしょうか?先の台風の時倒れて割れてしまいました。
ご存知の方いらっしゃいましたら宜しくお願いいたします。
 

Re: タコメーター動いたり動かなかったり…

 投稿者:OTTO  投稿日:2019年11月 1日(金)17時46分26秒
返信・引用
  > No.1252[元記事へ]

シバさんへのお返事です。

よかったですね!
元気に見えてももう40歳ですから細かなところにガタが来ています。
マメに手を掛ければ最低限の手当てですみます。
 

Re: タコメーター動いたり動かなかったり…

 投稿者:シバ  投稿日:2019年11月 1日(金)16時48分17秒
返信・引用
  OTTOさんへのお返事です。

OTTOさん、凄いです。ビンゴでした。
指導していただいた辺りのハーネスを確認してみましたが症状は現れず
やはりメータ下部のコネクト部分を疑っておりました。
それでもと、右IGコイルからメインハーネスへと行っている黒リード線の
コネクト部分を外し確認したところ、端子が腐食しておりました。
面倒なカウルやメーターユニットを外す事無く対処できました。

ありがとうございました!

>
> よくある例としてはバッテリーターミナルの緩み
> 同様にアースの緩み、イグニション・コイルの接点不良や故障など
> 瞬間的に導通がなくなると出る症状です。
> アイドリングさせながらハーネスやコードを揺すって症状が出れば
> 関連部分に問題があると思われます。
>
 

Re: タコメーター動いたり動かなかったり…

 投稿者:シバ  投稿日:2019年10月17日(木)09時26分43秒
返信・引用
  > No.1250[元記事へ]

OTTOさんへのお返事です。

OTTOさん、早速のお返事ありがとうございます。
次の休み、そのあたりを確認してみます!
簡単に原因発見、対策できます様に!!

> シバさんへのお返事です。
>
> よくある例としてはバッテリーターミナルの緩み
> 同様にアースの緩み、イグニション・コイルの接点不良や故障など
> 瞬間的に導通がなくなると出る症状です。
> アイドリングさせながらハーネスやコードを揺すって症状が出れば
> 関連部分に問題があると思われます。
>
 

Re: タコメーター動いたり動かなかったり…

 投稿者:OTTO  投稿日:2019年10月16日(水)18時48分46秒
返信・引用
  > No.1249[元記事へ]

シバさんへのお返事です。

よくある例としてはバッテリーターミナルの緩み
同様にアースの緩み、イグニション・コイルの接点不良や故障など
瞬間的に導通がなくなると出る症状です。
アイドリングさせながらハーネスやコードを揺すって症状が出れば
関連部分に問題があると思われます。
 

タコメーター動いたり動かなかったり…

 投稿者:シバ  投稿日:2019年10月15日(火)16時43分31秒
返信・引用
  '79年式 R100Sに乗ってますシバと申します。快調に走っている最中、突然タコの針がダウンし、しばらくすると何事も無かった様に動き出す症状を繰り返してます。以前メーターユニットの下部コネクターを外し、表面を荒らしたり接点復活剤を塗布したりと対策を試みたのですが、良くなった様な、変わらぬ様なで今一シャキッとしません。諸先輩方の中でこの様な症状、また特効の対策のご経験があればご指導頂ければと投稿させてもらいました。(エンジン回転数取り出し部の接触不良とか…)宜しくお願い致します。  

Re: R69Sのクランク

 投稿者:シャケオ  投稿日:2019年 9月30日(月)17時51分24秒
返信・引用
  > No.1247[元記事へ]

OTTOさんへのお返事です。

OTTOさん、ありがとうございます。
物を送ったので、計測して正式な見積もりをくれるそうです。
その場合、ジャーナルが減ってる場合はハードクロームメッキを施してくれるそうです(当然別途ですが)

> 自動調芯ベアリングが組み込まれているリアのジャーナル部分は
> 痩せている事が多いので限度以上の磨耗が認められる場合は
> 適切な処理を依頼してください。
 

Re: R69Sのクランク

 投稿者:OTTO  投稿日:2019年 9月30日(月)16時55分16秒
返信・引用
  > No.1246[元記事へ]

シャケオさんへのお返事です。

自動調芯ベアリングが組み込まれているリアのジャーナル部分は
痩せている事が多いので限度以上の磨耗が認められる場合は
適切な処理を依頼してください。
 

R69Sのクランク

 投稿者:シャケオ  投稿日:2019年 9月30日(月)09時11分18秒
返信・引用
  OTTOさん、お世話になっています。
R69Sの特殊工具セットが届き、何とかクランクシャフト単体にしました。
それを持ってボーリング屋さんに行き親父さんに見て貰ったところ、「ガタを感じます」との事でした。

 さて、オーバーホールを問い合わせたショップは忙しいらしく2~3か月は手を付けられないとの事でしたが、オーバーホール台数の実績があるのと、何よりも価格が安かったので送ってしまいました。 出来上がるまでの間に外装の補修や「貯金」をしたいと思います。
 

Re: R69Sのタペットクリアランス

 投稿者:シャケオ  投稿日:2019年 9月17日(火)11時17分26秒
返信・引用
  > No.1244[元記事へ]

OTTOさんへのお返事です。
OTTOさん、ありがとうございます。
ノッキングも考えました。しかし組んではバラし、組んでバラしになるのでこの際全部見てみようと思いエンジンを下ろしてスペシャル工具を注文中です。
クリメカさんには「トータルで見ないと」と言われました。
しかし、栗林さんはとても良い方で、色々とアドバイスも頂きました。
さて。。。自分に出来るのか・・
 

Re: R69Sのタペットクリアランス

 投稿者:OTTO  投稿日:2019年 9月13日(金)22時55分26秒
返信・引用
  シャケオさんへのお返事です。

R69Sは圧縮比が高いのでアイドリングが低いと「コッコッコ」みたいな音が出ることがあります。
摩耗が進んでクリアランス過大な場合は顕著になるかと思います。
足踏みミシンで勢いがつかないとギクシャクするようなものと似ているかもしれません。
ギクシャクを増大させるものとしてスモールエンドの嵌め合い具合があります。
スムースに首振りできないとギクシャクするとともに部分的にピストンが強く当たるので
摩耗促進やダキツキ状態になることもあるかと思います。
見落としがちな隠れた原因があるかもしれません。
コンロッドも曲がりがそのひとつです。
ピストンピン・クリアランスが正常でも斜めに入っていれば動きが悪くなります。
同様にピストンやシリンダーを計測して正常であっても斜めではクリアランス・ゼロと同じです。
焼き付きグセの原因だったりします。
ピストンはシリンダーの中を自由に行き来してもらわないとパワーも持続性も保てません。

ベアリングにストレスが掛かっていればオイルにフレークが混じるでしょうし、
走行を躊躇うような異音や振動が出ると思います。

クランクシャフトにトラブルを抱えているかもしれませんが
上記のことを確認してから先に進んでもいいような気がします。
日本経済のためには即オーバーホールが良いのでしょうが、、、

 

Re: R69Sのタペットクリアランス

 投稿者:シャケオ  投稿日:2019年 9月12日(木)09時39分33秒
返信・引用
  > No.1242[元記事へ]

OTTOさんへのお返事です。
OTTOさん、お世話になります。
ポイント部分は、フェルト交換、ガバナー新品交換しました。
結果・・・ダメでした。
と云うのは、エンジンをかけて暖まると時々音がスッと消えます。
特に回転を上げると消えて、アイドリング状態でに戻ると音が大きくなります。
CRCをかけると音が消えたのはアクセルを回したからだと思います。
以降、腰上は何をやってもダメで。。。
それで、ピストンを外してクランクのガタを見たのですが。。
コンロッドに少しガタがあるのが感じられました。。
他のバイク好き(プロではありませんが)にも見てもらったらみなさん「ガタだね」と云うので確信しました。
クランクをバラして組み立てる自信が無いので、どこかにお願いするという事にしたのですが、昨日「クリメカ」さんにメールをしました。。返事はまだ有りませんが、断られたら途方に暮れてしまいそうです。

その様な顛末です。。


 

Re: R69Sのタペットクリアランス

 投稿者:OTTO  投稿日:2019年 9月11日(水)18時07分53秒
返信・引用
  > No.1241[元記事へ]

シャケオさんへのお返事です。

ポイント周りはシロだったのですか?

>ポイントのカム部分あたり?からの異音でした。
>ポイントのカムにCRCを吹いてみたら音がスッと消えました。
 

Re: R69Sのタペットクリアランス

 投稿者:シャケオ  投稿日:2019年 9月10日(火)16時50分59秒
返信・引用
  > No.1236[元記事へ]

OTTOさん、お世話になります。

結局、原因はコンロッドだと思います。
ピストンを外した状態で、コンロッドを揺するとガタが有ります。
両方あるのですが、右側がちょっと酷いようです。

それでエンジンは降ろしたのですが、クランクのオーバーホールが必要になると思います。
しかし現在の環境では自分で出来ません。それで専門店若しくは得意なお店に出したいと思っています。
私は宮城県なのですが近所に良いお店があるかどうか分かりません。。。
多分無いと思いますので近所は諦めています。
エンジン単体を送って、オーバーホールして頂けるお勧めのショップをご存じないでしょうか?

よろしくお願いします。
 

Re: ポンポン

 投稿者:89RS  投稿日:2019年 9月 6日(金)15時24分29秒
返信・引用
  > No.1239[元記事へ]

OTTOさん丁寧なご返答ありがとうございます
現状取り敢えず始動も走行も普通に出来ていて
温まってしまえばアイドリングも安定してるので
気にしないでしばらく乗り続けてみます

「エンジンの愚痴」と言う表現はツボにハマって笑ってしまいました(笑)
ありがとうございました
 

Re: ポンポン

 投稿者:OTTO  投稿日:2019年 9月 6日(金)12時33分9秒
返信・引用
  89RSさんへのお返事です。

一般論として、混合気が薄いとスロットル・オフでご指摘の症状が出ます。
吸排気系がノーマルのままの前提で考えます。
環境にもよりますがガソリンの賞味期間は3-6ヶ月ぐらいでしょうか。
日中気温が上がりタンクが暖まると空気が膨張してタンク外に排出されます。
気温が下がると周りの空気を取り込みます。同様に気化したガソリンが排出されます。
青空保管だとカバーが被っていても毎日呼吸するかごとく繰り返します。
ガソリンが少量減る分にはいいのですが揮発分が飛ぶのでガソリンに似て非なるものに
日々変化していきます。結露で水分が入り、且つ揮発分の飛んだ美味しくないガソリンに変わります。
いま栓を開けたフレッシュなコーラと炭酸が抜け、氷が融けた草臥れたコーラ、見た目は同じでも
まったくの別物です。「ポンポン」はエンジンの愚痴みたいなものです多分。

ほんとうはシーズン・インの恒例作業としてタンクを外し、シェイクして全量排出、
燃料コックを外して清掃、携行缶で購入したフレッシュなガソリンを入れてみましょう。

現状で「ポンポン」を治そうとするとトンチンカンなセッティングになり、
アフターファイヤーは改善しても他に影響を与えるようなことになりやすいです。
排出したガソリンはよほどおかしな臭いがしなければ自動車用に使っても問題ないようです。

お疲れガソリンはキャブレターで正しく計量されても揮発分の関係で薄いセッティングになります。
ガソリンのビンテージは熟成されていても美味しくありません。
 

ポンポン

 投稿者:89RS  投稿日:2019年 9月 5日(木)23時39分30秒
返信・引用
  はじめまして
89年式のR100RSに乗っています
春頃からですがエンジン始動して暖まるまでマフラーの中で
ガソリンが燃えてるのかポンポン、ポポンといった音が目立つようになって来ました
運転時はヘルメットを被ってるせいかあまり聞こえませんが
回転を落としたときにはポンポンいってる気がします
この原因は何が考えられるでしょうか?
走行距離は8万キロと少しですが私が所有した時点で7万キロ弱でしたのでO/H歴は定かではないです
 

高回転での赤ランプ点灯

 投稿者:R27@三重県  投稿日:2019年 9月 4日(水)04時16分12秒
返信・引用
  OTTO様、ご返信有難うございます。
ブラシ摺動部を紙ヤスリで擦って見直してみます。
特に大きな問題でも無いようなので安心しました。
どうも有難う御座いました。

 

Re: R69Sのタペットクリアランス

 投稿者:シャケオ  投稿日:2019年 9月 3日(火)19時23分1秒
返信・引用
  > No.1232[元記事へ]

OTTOさんへのお返事です。

OTTOさん、お世話になります。
一応ガバナーも交換しましたが、多分ガバナーの問題では無いと思います。
ポイントのシャフトのフェルトも無くなって金属板が擦れていたので新品に交換しました。

タペットクリアランスも正規に戻しました。

エンジン始動後、暖まって回転を上げると音が消えます(ここが初期のころと違います)。
アイドリング状態で少し置くと音が出て来ます。回転を上げてちょっとすると消えます。
相変わらず右側だけの様です。音もすこし変わった気がします。
右側はよく見るとほんの少しだけ白煙が出ていますが、よーく見ないと分からない程度です。

もう少しタペットクリアランスを広げてみます。

 

Re: 2速60kmで赤ランプ点灯するのは?

 投稿者:OTTO  投稿日:2019年 9月 2日(月)13時08分42秒
返信・引用
  R27(1961)三重県さんへのお返事です。

コミュテータ(整流子)とブラシの接触が弱いと接触不良になることがあります。
コミュテータは凸凹の波状路のようなものなので共振域で暴れます。
ブラシは新品とのことなのでスプリングのテンションが効いているかどうか。
180度テンションの高いほうに差し替えられれば試してみる。
ダイナモはエンジンの先端なのでエンジン脱着でぶつける事もあるので
真鍮製のブラシホルダーが歪んでいることも多いです。
ブラシがスムースに移動できるかチェックが必要です。
共振域で端子や配線が振動で接触不良になることもあるかと思います。
インジケーターが薄ぼんやり点灯するか、停車中と同じように
ハッキリ点灯するかなどでも原因探求のヒントになるかと思います。
 

2速60kmで赤ランプ点灯するのは?

 投稿者:R27(1961)三重県  投稿日:2019年 9月 1日(日)20時17分22秒
返信・引用
  先輩方々様、残暑お見舞い申し上げます。
早速ですが表記の件、二速で引っ張ると必ず60kmぐらいで赤ランプが点灯します。速度を落とすと消えますが、
こんなものなのでしょうか?
ご教示頂ければ幸いです。
ちなみにブラシは交換しましたが、同じでした。
 

Re: R69Sのタペットクリアランス

 投稿者:シャケオ  投稿日:2019年 8月30日(金)22時23分50秒
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  > No.1232[元記事へ]

OTTOさんへのお返事です。

> 解決した折には顛末をぜひお知らせください。
> 何が原因で異音が出ているか気になっていますので、、、
お世話になります。
未だ正確な原因が掴めていません。
今、パーツを注文中で、多分飛行機に乗ったところです。
原因が分かるまでやるしかないと思ってます。
又、投稿します。
よろしくお願いします。
 

Re: R69Sのタペットクリアランス

 投稿者:OTTO  投稿日:2019年 8月27日(火)18時25分4秒
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  > No.1231[元記事へ]

シャケオさんへのお返事です。

解決した折には顛末をぜひお知らせください。
何が原因で異音が出ているか気になっていますので、、、
 

Re: R69Sのタペットクリアランス

 投稿者:シャケオ  投稿日:2019年 8月22日(木)16時00分7秒
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  > No.1230[元記事へ]

顛末を報告します。

結論としては、ポイントのカム部分あたり?からの異音でした。
エンジンの腰上をバラして各部の寸法を測り、異常なしを確認し組み上げました。
タペットのスラスト方向のガタを取り、タペットクリアランスも、点火タイミングもきっちり合わせてエンジンを始動させましたが音は消えませんでした。
充電系統も調子が悪かったのでフロントのカバーを外してたのですが、なんと音はそこから「カチカチ」と聞こえて来ます。
試しにポイントのカムにCRCを吹いてみたら音がスッと消えました。
直ぐにまた「カチカチ」と云う音に戻ったのですが、原因はその辺だという事が分かりました。
音がしない10秒くらいの間、なんと静かなエンジンだ事!!

今度は充電系もばらすので、確認にしたいと思います。
高額な部品交換が必要になったら12Vにしようかなどと思っています。

ありがとうございました。
シャケオ
 

Re: R69Sのタペットクリアランス

 投稿者:シャケオ  投稿日:2019年 8月17日(土)09時38分19秒
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  > No.1228[元記事へ]

JYUJIさんへのお返事です。
JYUJIさん、アドバイスありがとうございます。
計測したところリフター径、ブッシュ径共に正常値でした。
今後は気になった右側排気のロッカーアームのシャフトとベアリングを交換して組んでみます。
組んでみて、結果をまたご報告致します。
今から部品注文しますが、月曜日から仕事が始まりますので作業はスローペースになります。
何とか早目に終わらせられる様に頑張ります。
ありがとうございました。
シャケオ

 

Re: R69Sのタペットクリアランス

 投稿者:シャケオ  投稿日:2019年 8月16日(金)09時19分7秒
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  > No.1228[元記事へ]

JYUJIさんへのお返事です。
ご回答ありがとうございます。
> シャケオさんへのお返事です。
>
> まだバラシていないのでしたら、タペットクリアランスIN,EX共0.01~0.03ぐらいの極小にして(カムシャフトのベースサークル部の振れの値に収まる最小値にする)エンジンオイル、シングル50くらいの固いオイル入れて始動させてみてください。
オイルは20W50ですが、極小にしてやってみたところ最初から音が出てました。
回転を上げるとましになって、アイドリング時がうるさい「カチカチ」音です。

> カチカチ音がなくなり、温度上昇とともにカチカチ音が発生するようだと
> タペット(リフター)の摩耗の可能性が大、最初から音がするようだとそれ以外だと思います。
> タペット(リフター)の摩耗の場合、目視では判断できません、マイクロメーターで測定してください、(カムのあたり面ではなく径方向正常値19.95㎜が前後方向、両端が摩耗している)中央はほとんど摩耗しないので組み込んだ状態ではガタがあるか判別が難しいと思う。
> タペット先端部0.1mm以上摩耗している場合ブッシュも変摩耗(両端上下方向だけ摩耗する)しているのでシリンダーゲージで測定してください。
> タペットはオーバーサイズ(1ST 20.01、2ND 20.04)があります。

詳細のご教示ありがとうございます。
早速各部計測してみます。
シャケオ
 

Re: R69Sのタペットクリアランス

 投稿者:JYUJI  投稿日:2019年 8月15日(木)19時22分18秒
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  シャケオさんへのお返事です。

まだバラシていないのでしたら、タペットクリアランスIN,EX共0.01~0.03ぐらいの極小にして(カムシャフトのベースサークル部の振れの値に収まる最小値にする)エンジンオイル、シングル50くらいの固いオイル入れて始動させてみてください。
カチカチ音がなくなり、温度上昇とともにカチカチ音が発生するようだと
タペット(リフター)の摩耗の可能性が大、最初から音がするようだとそれ以外だと思います。
タペット(リフター)の摩耗の場合、目視では判断できません、マイクロメーターで測定してください、(カムのあたり面ではなく径方向正常値19.95㎜が前後方向、両端が摩耗している)中央はほとんど摩耗しないので組み込んだ状態ではガタがあるか判別が難しいと思う。
タペット先端部0.1mm以上摩耗している場合ブッシュも変摩耗(両端上下方向だけ摩耗する)しているのでシリンダーゲージで測定してください。
タペットはオーバーサイズ(1ST 20.01、2ND 20.04)があります。
 

Re: R69Sのタペットクリアランス

 投稿者:シャケオ  投稿日:2019年 8月15日(木)17時51分8秒
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  OTTOさんへのお返事です。
ありがとうござます!

> 温間時にバルブクリアランスが広くなるのは正常です。
ありがとうござます。安心しました。

> ロッカーアーム先端の偏磨耗やバルブリフターの虫食いでも音は出ますが
バラしてみたところ綺麗なモンでした。

> ロッカーアーム・スラスト方向のアソビで音が出ます。
怪しいロッカーアームは回転させると半回転くらいで止まります。
イイ位置でのスラスト方向のガタは無いと思われますが、容易に1回転しないので微妙な位置にあるのかなぁ?
反対側と入れ替えて組んでみます。
ロッカーアームのシャフトは圧入ですか?
プレスがあるので圧入であれば一度外して状態をみてもイイかなと思います。

返信ありがとうござます。
かなり助かりました。
今後とも宜しくお願いします。
シャケオ
 

Re: R69Sのタペットクリアランス

 投稿者:OTTO  投稿日:2019年 8月15日(木)13時36分46秒
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  > No.1225[元記事へ]

シャケオさんへのお返事です。

温間時にバルブクリアランスが広くなるのは正常です。
R75/5以降のモデルも同様ですがプッシュロッドの材質が
R69S用と異なるので差は小さいかもしれません。

ロッカーアーム先端の偏磨耗やバルブリフターの虫食いでも音は出ますが
ロッカーアーム・スラスト方向のアソビで音が出ます。
回転運動ではないので磨耗する部位が部分的で調整が困難です。
シャコ万などでブロックを押し込めば音は消えますが
アイドリングしなくなったり、始動性が悪くなったり、
ロッカーアームが折れたりすることがあります。

ロッカーブロックを外し、ロッカーの動きが
シブクならない程度に調整すれば解消することがあります。
ロッカーの角度によってアソビが大きく変わる場合は
偏磨耗しているのでそっくり入替える必要があります。

異常がなければそのままでも良いと思いますが、、、

 

Re: R69Sのタペットクリアランス

 投稿者:シャケオ  投稿日:2019年 8月14日(水)12時45分55秒
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  > No.1224[元記事へ]

追加です。
クリアランスを狭くしたら、左側はイイ感じになりました。
右側は元の状態に戻って「カチカチ」いうので、クリアランスを極端に狭くしてみても右側だけ音が消えません。。ケースの中からの様な感じです。
もしかしてリフターの摩耗でしょうか・・・??
パーツリストを見た感じだと腰上だけでリフター交換って出来そうですが・・
間違ってますか?
ご存じの方がいらしたらご教示をお願いします。
 

R69Sのタペットクリアランス

 投稿者:シャケオ  投稿日:2019年 8月14日(水)09時37分28秒
返信・引用
  この度めでたくR69Sのオーナーになったシャケオと申します。
エンジンからの「カチカチ」音が気になったのでタペット調整をしようとカバーを開けてクリアランスを測ったところマニュアル値よりもかなり狭い値でした。
それで、既定値に合わせたところ余計にうるさくなりました。
エンジンが熱いままカバーを開けてみたところ、冷間時よろクリアランスが明らかに大きくなってました。
 そのままにして一晩おいて、今朝みたら調整したクリアランスに戻ってました。
こんな経験有りますでしょうか?
因みに私は、R75/5とR90Sも所有しててそれらのメンテも自分でしています。
よろしくお願いします。
 

BMWモータースポーツMライン、ケルン

 投稿者:ゲールSキノシタ  投稿日:2019年 8月 8日(木)08時36分1秒
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  正式名ケルン現在の通称赤鼻と青のモータースポーツMラインについて、年式に基づいた仕様、オイルクーラー付きや無し、シングルシートやWシート、ネイビーブルーカラー純正他、当時の正規輸入や、大阪舟場の並行輸入、又バルコム、村山モータースなどについて、知りたいことがあればお問い合わせ下さい。  

Re: メーターの針ふれ

 投稿者:kumanomi  投稿日:2019年 8月 6日(火)19時17分23秒
返信・引用
  OTTOさんへのお返事です。
いつもここでのアドバイスに感謝しています。
前にメーター内からシュッシュッと、何かがこすれるような音がしていたので
気にはなっていました。まずはケーブル回りの給油をしていきます。
また報告します。ありがとうございました。

> kumanomiさんへのお返事です。
>
> 原因はふたつ考えられます。
> スピードメーター・ケーブルは湾曲がきついと回転にムラが出るため指針がピョンピョン飛びます。
> 潤滑剤が切れていると輪を掛けて不円滑になります。
>
> スピードメーター内部の円盤を回して、対になった円盤を磁力で動かし指針が上昇します。
> 2台の扇風機を対に置いて一方の電源を入れれば発生した風によりつられて回ると同じ理屈です。
> 2枚の円盤の隙間は軸受けにより固定されていますが軸受けが減ってくると隙間が変わるため
> 指針が暴れるようになります。
> 円盤同士が振動で接触するようになると一気に200キロあたりを差したり、
> 一回転してストッパーに当たり指針が折れます。
>
> 文字盤が緑になってから(RS)指針にダンパーが入ったのでピョンピョン飛ぶことは
> 無くなったと思います。
> スピードメーター・ケーブルの給油、メーター回転軸への給油、ケーブル取り回し確認で
> 改善しない場合はメーター修理業者の出番かと思います。
>
>
 

Re: メーターの針ふれ

 投稿者:OTTO  投稿日:2019年 8月 5日(月)20時52分54秒
返信・引用
  > No.1220[元記事へ]

kumanomiさんへのお返事です。

原因はふたつ考えられます。
スピードメーター・ケーブルは湾曲がきついと回転にムラが出るため指針がピョンピョン飛びます。
潤滑剤が切れていると輪を掛けて不円滑になります。

スピードメーター内部の円盤を回して、対になった円盤を磁力で動かし指針が上昇します。
2台の扇風機を対に置いて一方の電源を入れれば発生した風によりつられて回ると同じ理屈です。
2枚の円盤の隙間は軸受けにより固定されていますが軸受けが減ってくると隙間が変わるため
指針が暴れるようになります。
円盤同士が振動で接触するようになると一気に200キロあたりを差したり、
一回転してストッパーに当たり指針が折れます。

文字盤が緑になってから(RS)指針にダンパーが入ったのでピョンピョン飛ぶことは
無くなったと思います。
スピードメーター・ケーブルの給油、メーター回転軸への給油、ケーブル取り回し確認で
改善しない場合はメーター修理業者の出番かと思います。

 

メーターの針ふれ

 投稿者:kumanomi  投稿日:2019年 8月 4日(日)18時45分32秒
返信・引用
  R90Sのスピードメーターの針がとんでもなく振れます。80キロが200キロに踊ります。ケーブルか本体か、はたまた違う箇所か?特に異音がするわけでもないです。機械式ケーブルなら破断寸前?何方かご教示願います。  

Re: 進角ガバナー

 投稿者:OTTO  投稿日:2019年 8月 2日(金)14時44分45秒
返信・引用
  > No.1218[元記事へ]

R27(1961)三重県さんへのお返事です。

R27は何物にも代え難い味のあるバイクですので
良い状態を維持してエンジョイしてください。
 

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