teacup. [ 掲示板 ] [ 掲示板作成 ] [ 有料掲示板 ] [ ブログ ]

 投稿者
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ 検索 ]


昨日の"撮れ撮れ"画像-東海道線・芦屋!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 9日(日)06時21分48秒
返信・引用 編集済
  昨日7/8土曜は「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」の"山陽コース(下り)"の運転日だったので、お馴染み
の東海道線・芦屋付近の線路端までちょこっと"ご近所鉄"に行って来ました。
瑞風の少し前にEF66 0番台の30号機が上って来る日でしたが、もう盛夏そのものの灼熱地獄だった
のでその時間帯ギリギリに現地に着く様にして、やって来る直前に車から出て撮ってはまた車の中
で涼むという繰り返しでした。221系も貼っておきます。
瑞風の営業運転を撮るのはこれで2回目でしたが、毎回の如く地元の阪神間で撮るのではなくて、
そろそろ風光明媚な地方に遠征したいですね。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 
 

Re: 2017年7月7日 東武70000系営業運転開始!!! ♪

 投稿者:デトニ@家  投稿日:2017年 7月 8日(土)12時55分38秒
返信・引用 編集済
  > No.13418[元記事へ]

RREさんへのお返事だす。

>フン! またまた何処ぞの潰れかかっている会社のPMSMか・・

おっ!?♪ もう辞めて1年以上経つのに旺盛な愛社精神は衰えませんね!
どこぞは最近「トレインビジョン」とかの弱電品が増えているように見えます。

①13000系 自慢の3画面トレインビジョンに高級感漂う丸型スピーカーグリル。
中身は伝説の郡山製作所製か?

②70000系床下機器。ATOとATCが別メーカーなんて玉下駄!!

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) いやいや、愛社精神なんてカケラも無いので、三十数年買い続けて溜まりに溜まった
自社株は、昨年のトランプ景気を機会に殆ど売ってしまいました。おかげ様で大儲け ♪

ATOとATCは機能もシステムも全く別物だから、本来は同じ箱に艤装するなんてやっては
いけないはず。偶々メーカが同じだったからコスト削減で同一箱に収納していただけか?
 

一昨日の"撮れ撮れ"画像-姫新線・播磨新宮!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 8日(土)06時49分22秒
返信・引用
  一昨日7/6木曜日はウン十年振りに姫新線で"乗り鉄"を楽しみました。
姫路から乗った列車が播磨新宮止まりだったので、後続の列車が来るまで暫し駅構内や周辺で
ウロウロして時間を潰しました。
時刻表の上では次の列車は同じく播磨新宮止まりで、上下がほぼ同じ時間にやって来て互いに
乗客が乗り換えた後、また元来た方向に戻って行くはずでした。でも何と、両方の列車がこの
駅で上下交換してスルー運転する運用だったのには驚きました!
走っている車両は全てキハ127系/キハ122系で、明るくて加速も良く軽快な乗り心地でした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

2017年7月7日 東武70000系営業運転開始!!! ♪

 投稿者:デトニ@怪社  投稿日:2017年 7月 7日(金)13時42分17秒
返信・引用 編集済
  どこぞのブログでは夜になって得意の、究極の出し惜しみネタをアップしますが
こちらでは4月21日の500系“リバティ”に続き東武つながりということで
こちらには破格の大サービス&日頃の玉乱ネタへのお詫びを込めて特別扱い!!

地下鉄日比谷線は三世代目の新系列車輌導入を機に従来の18m3(一部両端2両ずつ5)
扉車8両編成を20m4扉車7両編成に統一するという我々が想像もつかなかった仰天の
方法を採ることになり既に東京地下鉄の新車13000系は3月下旬から営業運転開始済。

東武70000系は東武側の新系列車輌ということですが何と13000系と共に全編成近畿車輛
製で主要機器もほぼ完全に両車共通になるという、今までにありそうで無かったことが
実現したようです。

その70000系は当初6月中の営業運転開始と伝えられていましたがあの「道楽♪爺さん」(謎)
の一声で縁起の良い“七並び”の本日営業運転開始となったようです♪
但し流石にラッシュピークの“7時17分”とかではなくラッシュの終わった頃合いで通常運用
の車輛交換という形で出発式を挟んで営業運転開始となりました。

珍しい平日日(午前)中の営業運転開始が早くから公表され、怪社を抜け出しての悪セスも良い
ので客先来訪の予定も早目に断りこの日に備えました。
単に目の前を通り過ぎるだけなら途中駅で撮れるところは沢山ありますがこれでは素っ気ない
ので撮り難い駅であることは承知の上で始発の北越谷へ。

①北越谷に着くと既にドヤドヤ! 出発式に備えて早目の入線♪
平日の午前中だというのにベックラです!!まぁちょうど学校も夏休みには早くても試験休み
の時期でしょうか?
②中身が13000系と共通の分、外観では違いを出しているところに好感が持てます♪
特にこの鮮やかな赤は気に入りました。
③慌てて先頭に回って出発式です。同じホームに入ると紹介パンフレットなんか貰えたようで
すが写真は背中と報道陣しか撮れません。

定刻に発車した後、私は後続の急行で追い越し北千住進入を撮影し最後尾ながら初乗車も果た
しました。例によって大混雑! 外観とは反対に車内は若干13000系より簡素な印象でした。
全車両連結面寄車軸が駆動軸の“3.5M3.5T”という特異な編成で浮いた非駆動軸は自己操舵
機構を採り入れたのは銀座線1000系と同じですが狭軌で急曲線の多い日比谷線では効果抜群♪
たぶん“70000”は形式と番号が結合する旧型車を除外すれば歴代旅客車日本最高番号では?

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) フン! またまた何処ぞの潰れかかっている会社のPMSMか・・・。
倒産した後はどうなるのだろう?
 

最近の"スキャン鉄"-東海道線・西宮~芦屋間・'72年3月!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 7日(金)06時25分9秒
返信・引用 編集済
  最近の"スキャン鉄"から、'72/3/18に地元の東海道線・西宮~芦屋間(現在のさくら夙川駅付近)
まで自転車を走らせて記録しに行ったカットを貼っておきます。
この3日前に「新幹線岡山開業」のダイヤ改正があり、この区間では殆ど優等列車も走らず淋しく
なりましたが、一体何を目的に撮りに行ったのでしょうか?
「新快速」に運用される車両がそれまでのスカ色の113系から、急行廃止で余剰となった153系に
置き換えられたので、それを狙いに行ったのかも知れません。
その他、当時としては極ありふれた光景であった103系各停とEF65貨物も貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

本日の"乗り鉄"!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 6日(木)20時45分1秒
返信・引用 編集済
  本日は台風一過の好天なので、ウン十年振りに姫新線と津山線の「乗り鉄」を楽しんで来ました。
途中、津山では「津山まなびの鉄道館」に寄って来ましたが、正面からしか撮れないので、正味
10分程度で撤収しました。
姫新線作用と津山線弓削でのカットも貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

譲渡!

 投稿者:新さん  投稿日:2017年 7月 6日(木)11時07分29秒
返信・引用
  譲渡の話題が続いていますね!  この手は探すと一杯ありますからね!!
地方の話題から一つ参加します。 栗原電鉄がくりはら田園鉄道に変わった年に出かけました。
左は福島交通から譲渡のM183(福島5319) この時は既に非電化になっているので車両は廃車体?
変わって名鉄から譲渡のKD12(まだ来たばかりで形式は16のまま)です。
努力の甲斐なく2007年に廃止されてしまいました。

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) 小生も非電化になった栗原は'03年に訪問しましたが、若柳の構内はボロボロに
なった廃車体だらけで淋しかったです。
 

譲渡! Ⅶ

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 7月 6日(木)08時16分51秒
返信・引用
  譲渡Ⅶは阪神からの譲渡車です。阪神時代は全く撮影しておりません。京福510(元阪神843)
野上24(阪神601型)京福電鉄2116(南海の足回りに阪神の車体を乗せたW譲渡ですね)2扉への改造も違和感なく好きな形でした。撮影日は不明です。↓南海の1201系が加悦鉄道に保存されているのは知りませんでした。東急の朽ち果てようとしていた車両もありましたね。
 
    (RRE) 小生も地元ながら、阪神の小型車は見た記憶も殆ど無く、勿論撮影は皆無です。
琴電、野上、京福(福井)で"喫茶店"に出会って感激したのが、つい昨日の様です。
 

譲渡(その5)!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 6日(木)06時40分6秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題「譲渡」に対する5回目の投稿です。

今回も大手私鉄から地方私鉄に譲渡された車両の中から「元南海1201系」を紹介します。
南海1201系は1500V昇圧に伴い、'71年頃より地方私鉄に譲渡されると共に、600Vのまま残った
貴志川線に集結しました。
小生は南海時代は和歌山港線などでの支線運用しか出会えなかったので、何処で見てもノンビリ
走るローカル電車みたいなイメージが強かったです。
譲渡後の姿を3枚を貼っておきます。
・水間鉄道 501系 510+501:'83/6/26 貝塚
・京福電鉄(福井) モハ2001形 2001+2002:'82/3/7 福井
・加悦SL広場 モハ1202(静態保存):'12/8/11

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

R18?

 投稿者:南澱  投稿日:2017年 7月 5日(水)22時21分8秒
返信・引用
  > No.13407[元記事へ]

RREさんへのお返事だす。

> ↓のご要望に応えて、一旦間違ってアップした谷川駅でのカットを貼っておきます。

映倫カットからR18指定に変更ですか?
この頃は飛び級もなかったので,全員18歳以上でしたね.
このとき撮った唯一の写真,谷川駅々舎の画像です.
いつかはレイアウトを作りたいと思っていたので,駅舎の写真も時々撮っていました.

野村駅の待合室で,RREさん,A君とポーカーか何かのトンラプゲームをしていたのを思い出しました.
もう一人のメンバーがW君だったかどうかは,思い出せません.
S先輩がいて,ギャンブルにならないか見張っていたと,誰かに言っていたことも思い出しました.
 
    (RRE) 野村駅でトランプ?? "貧民"か"ナポレオン"でもやったのかな?
全然記憶にありません・・・。
 

先々週水曜のお昼ごはん-今津・大阪王将!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 5日(水)19時43分10秒
返信・引用 編集済
  先々週6/21水曜日のお昼ごはんは、山陽6000系6連が阪神に貸し出されて本線走行しているのを
撮る合間に、阪神今津駅の高架下にある「大阪王将」に入りました。
まずは、小生好みの注文メニューである "餃子" と "モヤシ炒め" を頼みビールで一杯やります。
ニラや豚肉がふんだんに盛られた定番メニューで、日本ライクされた味付けにビールが進みます。
お次は炒飯か麺類でもと考えていたのですが、余りにもボリュームが大きかったので "木耳炒め"
を注文した所、これまた卵に青梗菜に豚肉が大盛りでたまげました。醤油ベースだったモヤシ炒め
とはまた異なる鶏ガラベース(?)の味わい深い微妙な風味に感激でした。
神戸南京町などで食べる本場の味も良いですが、やはり日本風にアレンジされた日本流の中華料理
も捨て難いですね。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

譲渡! Ⅵ

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 7月 5日(水)08時48分32秒
返信・引用
  譲渡Ⅵは南海からの移籍車です。南海の元特急(急行)電車が大井川鉄道・京福電鉄・一畑電鉄に譲渡されました。大井川鉄道だけが現役なのは少しさびしいです。今後も末永く現役を続けてもらいたいですね。1987.3.14京福福井口・1995.8.23金谷駅・2016.6.12川跡駅です。  
    (RRE) 一畑へ行った車両も復活塗装で人気あっただけに、残念ですね。  

Re: 譲渡!・・・返却、復原、そして・・・波乱のトップナンバー!!

 投稿者:デトニ@怪社  投稿日:2017年 7月 5日(水)07時46分41秒
返信・引用 編集済
  > No.13369[元記事へ]

RREさんへのお返事だす。

現役は引退したとはいえ今なお熊本と松本にその雄姿を留める日本近代電車史上に大きな功績を
残した栄光の東急5000系!

そのトップナンバーは上田で余生を送った後期待通りの里帰り♪
自らの手で復原されたうえで文字通りの生まれ故郷で後輩たちを見守る筈。
それが何だか『当社の歴史はステンレスカーと共にありそれ以外は邪道』との過激思想(?)が主流となり
あっさり捨てられることになり懇願する“保守派”(謎)の必死の努力で渋谷区役所の駅前サテライトイベント
スペースという形で引き取られることに。しかし実態は“足無し切断遺体”とも言えるトホホな状態でおよそ
電車など興味の無い“有象無象”が24時間たむろする日本一、いや今や世界に冠たる“ドヤ街”に晒される
トホホな余生になりました。

これまで何度もこの情けない姿を記録していますが、ここでは7月3日撮影の撮れたてです。
ここに来て既に11年近くになりますが心配していたほど荒れてはいません。
一度くらい再塗装されているのでしょうか?? そしてそれは「東急」の手で行われたのか???
全く判りません。
検査年月、担当、所属の表記「渋谷区」が泣かせます。。。
折角オリジナルの東芝製パンタ、上げて欲しいなぁ!
三面怪人さんも大層お怒りの様子!
http://c5557.kiteki.jp/html/deha5001.htm

↓↓ 映倫もとい英倫(謎)の柔軟なご判断に感謝!
当時の「旅と鉄道」の表紙を飾れますね♪

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) 上田で活躍していた頃は、残念ながら未訪問です。
これを撮りに渋谷まで行きましたが、周りにウジャウジャ人が居て撮れませんでした。
 

最近のスキャン鉄-'73年4月・東急中目黒!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 5日(水)06時52分1秒
返信・引用 編集済
  最近の "スキャン鉄" から'73/4/2に訪問した東急・中目黒の様子を貼っておきます。
行先など詳細は忘れましたが、父親が渡航するので家族総出で上京して前日は羽田空港まで見送り
に行って、そのまま伯母の家に泊まり込んだ翌日のこの日は "東京私鉄めぐり" を敢行しました。
あいにくの雨天で冴えない画像ですが、中目黒のホーム端で東横線や日比谷線を行き交う車両達を
記録しました。東横線には20m車である8000系も走っていましたが、未だ未だ18m車が主流であり、
日比谷線を運行する東急7000系や営団3000系、東武2000系も皆18mの非冷房車でした。
ステンレス製の東急7000系や営団3000系は地方私鉄に譲渡された車両が多かったですが、鋼製車
である東武2000系はとうとう貰われ先は無かったですね。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

映倫カット画像!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 4日(火)20時20分21秒
返信・引用
  ↓のご要望に応えて、一旦間違ってアップした谷川駅でのカットを貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re:映倫カット

 投稿者:デトニ@怪社  投稿日:2017年 7月 4日(火)10時55分6秒
返信・引用 編集済
  「映倫カット」・・・超・懐かしい響きですね♪
今の若い世代には意味すら分からない方が多いのでは?
今は亡き大島監督とか松田瑛子を思い出してしまいます(謎)

あの写真、当日の鉄研合宿の楽しさが伝わってくる秀作だと思います。もう40年以上経っているのに時効じゃないの?? そういや同じ1974年5月に撮られた私が名車thankyou2200の車内でご満悦の画像が一時流出していたのを御存知? あれは今でもはっきり「私」とわかっちゃう鴨?
でも今ではそのHPそのものが消滅して管理者も行方不明!!

個人的にはHP、ブログ、掲示板等での肖像権保護は条件に因り差がありますが概ね撮影後
3~40年で開放しています。
①伝説の「床下集中冷房旧客」スロ5426(1973-3-15長崎)
②これまた伝説の東武DRC ジュークボックス (1974-8-6)
流れていたのは確か「フィンガーファイブ」♪
③本日の撮れたて!
何と我が家付近に設置された公共防犯カメラ!? あんな平和な住宅地に何故???
管轄が教育委員会というのが何とも。。。
カメラ番号が判ると撮影場所も判明するので映倫カット♪

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) ありましたねぇ。DRCの車内にジュークボックスが!
ポイントとかレールの継目の振動で針が飛ばない様に、耐震構造にしてあったのかな?
 

譲渡(その4)!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 4日(火)07時01分56秒
返信・引用 編集済
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題「譲渡」に対する4回目の投稿です。

今回も大手私鉄から地方私鉄に譲渡された車両の中から「元名鉄3800系」を紹介します。
運輸省規格形として'48年に誕生した17m級の均整の取れた車両で、一部が地方私鉄に移った
ものの、名鉄本線のAL代表車として'80年代まで広く活躍しました。
以下に、原形に近い姿のまま地方でも活躍した計3路線でのカットを貼っておきます。
・大井川鉄道 310系(クハ510+モハ310):'74/8/27 新金谷
・富山地方鉄道 14710系(モハ14712+クハ12):'75/11/6 稲荷町
・豊橋鉄道 モ1721+モ1771:'74/8/28 高師

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re: 最近の"スキャン鉄"-福知山線・'74年5月!

 投稿者:デトニ@家  投稿日:2017年 7月 3日(月)20時20分3秒
返信・引用
  > No.13403[元記事へ]

RREさんへのお返事だす。

ありゃりゃぁ!?
3枚目がアップされ短時間のうちにすり替わっている!!
いかにも「偏差値の高い鉄ちゃん」といった風情の方々が写っていた谷川の写真
をみて10年前の記憶が蘇りました♪

駅も車輛も変りましたがバックは動かざること山の如し!!!

2007年8月24日撮影。クモハ125が無ければ私は絶対に行かない、乗らない加古川線。

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) 映倫カットしました・・・。
 

最近の"スキャン鉄"-福知山線・'74年5月!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 3日(月)08時41分31秒
返信・引用
  最近の"スキャン鉄"から'74/5/25の福知山線・川西池田を貼っておきます。
大阪駅からDD54の牽く福知山線の普通客車列車に乗って、大学鉄研のメンバーと共に合宿に
出掛けた際の一コマです。
当時の福知山線は非電化で単線だったので、川西池田では上り列車と交換するための長時間
停車が結構あって、この様にホーム端でカメラ片手にのんびりと過ごせました。
谷川まで乗車して、3枚目にある加古川線のキハ20に乗り換えた模様です。辺りには貨車が
ゴロゴロしているので、未だ貨物輸送が盛んであった事が伺えますね。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週土曜のお出掛け-岩座神棚田!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 2日(日)19時32分46秒
返信・引用
  先々週6/24土曜日に家族で北播磨方面にドライブした本来の目的地は、兵庫県多可町にある
岩座神(いさりがみ)棚田でした。
鎌倉時代に造られたと言われる石垣が美しく、観光バスに乗った一団も見学に来ていました。
「日本の棚田100選」にも選定されている棚田だけに、スケールも大きく予想以上に立派でした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re: 京王帝都2600系!

 投稿者:デトニ@家  投稿日:2017年 7月 2日(日)12時10分56秒
返信・引用
  > No.13397[元記事へ]

同じ日に撮ったのを3枚。

①中間車のサハ2655。台車は交換されています。
“ノーシルノーヘッダー”を絵に描いたような近代化過渡期の香りが感じられます。

②同日には2700系デハ2701を増結した4連も走っていました。
“日進月歩”を地で行く車体構造の変化がよく判ります。

③北野で撮ったデハ2600形運転台。
民鉄らしいマスコン、改造されたHSCブレーキ、そして京王独特の大袈裟なデスクタイプの
放送装置(VUメーターがカッコいい!)は西武沿線住民にとって憧れの存在でした。

高尾山口付近も宅地化が進みかなり苦しそう!

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) 車側に大きく描かれた「K.T.R.」の文字が泣かせます。  

譲渡(その3)!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 2日(日)07時19分44秒
返信・引用 編集済
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題「譲渡」に対する3回目の投稿です。

今回は現在も地方私鉄で健在な譲渡車の中から「元東急7000系」を紹介します。
米国バッド社との技術提携で製作された我が国初のオールステンレス車で、その技術のおかげで
今も色褪せる事無く各地方私鉄で大活躍しています。コルゲートを配した車体や、同時に導入
されたブレーキディスクむき出しのパイオニア台車が当時は新鮮で、1990年前後には多くの地方
私鉄で旧型車をこの7000系で置き換えて一掃してしまいました。
先頭車改造されて残念な切妻スタイルの車両が多い中、オリジナル形状の先頭車画像を以下3枚
貼っておきます。
・水間鉄道 7000系:'04/10/10 森
・弘南鉄道 7000系:'16/9/19 大鰐線 津軽大沢
・北陸鉄道 7000系:'13/4/12 石川線 新西金沢

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

復興号

 投稿者:モボ101  投稿日:2017年 7月 2日(日)00時29分52秒
返信・引用
  RREさん、こんばんは。

昨年の秋に中国鉄道科学研究院の構内にいた車両の写真を投稿させていただきましたが、中国中車長春が製作した中国標準動車組、今後の中国の高速車両の本命、復興号CR400BFでした。

先月末に北京南-上海虹橋間で復興号の営業運転を開始した際に、テレビのニュースに写ったのは中車四方のCR400AFだったようです。

人民日報に解説記事があります。
http://j.people.com.cn/n3/2017/0627/c207985-9233774.html

CRHシリーズでは、日本やドイツ、フランス等からバラバラに技術導入したので互換性が無く、相互に連結運転はできないのは当然として、それぞれに予備車や予備の部品を持つ必要があったので、統一化をはかったようです。

これで、CRH380Bのように、ICEの車体にはやての座席を取り付けて窓割りが合わず、窓側席ではなく不評の壁側席に当たることがなくなれば良いのですが。

人民日報によると独自の知的財産権を100%保有しているそうですが、ネットの写真を見ていると、素人目には四方のCR400AFは川重の延長線上にあるCRH380Aを、長春のCR400BFはICEのCRH380BやCRH380Cをもとにしているようにもみえます。

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Century_Kiss_of_CR400_series_(20170225103539).jpg
にはCR400AFとCR400BFを連結している写真もあり、はやてとICEを連結して走らせる中国の独自技術は他の国には真似のできないものかと。

http://www.geocities.jp/tabinoshasoukara/

 
    (RRE) 復興号には、これまで小生が苦労して来たシステムや部品は使われていない
ので、細かな情報は殆ど聞こえて来ませんが、今後はこの純国産車両に急速に置き
換わって行くものと推測されます。
長春製と四方製車両との連結は、連結面での情報制御ネットワークの伝送方式と
プロトコル、やり取りする主な制御指令情報を統一したのでしょうね。
これまではネットワークシステムが根本的に異なるので、対応不可でした。
 

Re: 京王帝都2600系!

 投稿者:デトニ@家  投稿日:2017年 7月 1日(土)22時34分34秒
返信・引用
  > No.13387[元記事へ]

新さんさんへのお返事だす。

終焉が近づき慌てて高尾線に行った1977-10-10は悲しいほどのドン曇り。
それなのにフィルムはプラスXだったので現像時に所定(マイクロドールX 1:3希釈 21℃11分)
を22~23℃ 12分程度に増感しているのでちょっとコントラスト高くて粗れ気味。

駅間は「高尾山口~高尾」 駅撮りは「挟間」です。
この頃の高尾線単線区間ははローカルムードでしたが今は「世界遺産への鉄道」として
「京王」「高尾」「相模原」の3本立て本線の一角を占めています。

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) 高尾線は乗り潰しで1、2回乗った程度で、途中で降りた事もありません。
高尾山口~高尾間って、今でもこんな雰囲気で撮れるなら是非行ってみたいです。
 

富士急 3600形 4連

 投稿者:月影  投稿日:2017年 7月 1日(土)17時08分52秒
返信・引用 編集済
   ヤフオクで落札しました。素晴らしい出来です。当然9ミリです。
先頭から 実写通りの編成にしてみました。
 モハ3633+クハ3663+モハ3632+クハ3662

   ※ 9ミリに くら替え? そうですね、撮り鉄からのくら替えかな。
     16番 HOは 屋根裏で健在 9ミリもバンバン増殖 で減少
     したのが 撮り鉄 まったくその気が無くなりました。撮って
     どうする?今更ね

http://www.k3.dion.ne.jp/~mser

 
    (RRE) ありゃ、もうすっかり9mmに鞍替え?  

京急 旧1000形 8連+4連

 投稿者:月影  投稿日:2017年 7月 1日(土)16時12分18秒
返信・引用 編集済
   平日の朝の編成です。模型ですが。とりあえず 仮設線路で試運転。
芝生マットを全面に敷いてから本敷設になります。クロス屋さんが
芝生マットを貼ってくれます。部屋もこれからクロス工事とカーペット
工事をします。全て走行中の写真ですからピントイマイチです。

  ※ TOMIXのシナリーマット芝生は16番で使用済み。屋根裏部屋
   にも全て貼った。そもそも このマットはNゲーシ用全面に
   敷き詰めても ふわふわしない。

http://www.k3.dion.ne.jp/~mser

 
    (RRE) 芝生マットなんか全面に敷いたら、フワフワしてもう建物とか建てられないよ。  

今朝の"撮れ撮れ"画像-東海道線・甲南山手~芦屋!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 1日(土)11時10分42秒
返信・引用 編集済
  本日7/1の朝は福山通運の貨物を "国鉄原色" EF66 27号機が牽いて上って来る日だったので、
ちょっくら地元の東海道線の線路端まで車を飛ばして行って来ました。
時間ギリギリに家を出たので、最初に行ったお馴染みのポイントは工事用の車が駐車していて
停められず、次のポイントは脚立の山で割り込むスペースは無く、通過時間ギリギリになって
やっとこさ甲南山手駅の東側のポイントまで辿り着きました。
通常ならコンティニュアスAFモードにして撮るのですが、とてもモード設定を切り替える余裕
も無くやって来ました。何とか撮れはしましたが、このコマの後のベストショットになるはず
のカットはAF外れのボケボケ画像になってしまいました。
悔み切れない痛恨のミスに気が滅入ってしまい、これだけで引き上げました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週金曜のお昼ごはん-鶴橋・デバっ家!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月30日(金)20時03分40秒
返信・引用 編集済
  先々週6/16金曜日は近鉄・大阪線の関屋で行き交う近鉄特急を撮った後、鶴橋まで戻って商店街
の中を彷徨い、韓国料理屋「デバっ家」に入ってランチしました。
小生大好きな「ユッケジャン・カルビクッパ」を頼んで、まずは突き出しのキムチ類で生中を
グッと空けます。丁度ジョッキが空になった頃に、グツグツと煮え立ったチゲ鍋とキムチの
お代わりが運ばれて来ました。ご飯を入れてグチャグチャに掻き回して頬張るのが至福の時です。
表の通りに面しており開放的でエアコンも何もない部屋で程好い辛さのクッパを賞味したので、
身体全体が汗ビッショリになりましたが、至って健康的な汗を掻いた気分でした。
食後は市場の中をウロついて、チャプチェやナムル等を買い求め、夕食も韓国特集でした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

箕面の “未確認直立物体”(USO)!!!?

 投稿者:デトニ@怪社  投稿日:2017年 6月30日(金)13時23分40秒
返信・引用
  > No.13390[元記事へ]

RREさんへのお返事だす。

箕面駅後方、旧観光ホテルの裏山に謎の物体がニョキニョキ!?
ちょうど携帯の電波強度表示みたいな♪
残念ながらストリートビューにこの付近は収録されていませんが「つるやゴルフ」の施設内の何かでは??
どなたか御存知の方、いらっしゃいませんか?

大学の頃から箕面を発車する阪急電車のバックに燦然と建っていた「箕面観光ホテル」は2012年に破綻し
現在は何と「大江戸温泉物語」の経営になっているのですね!
ちょっと残念な感じですがその分庶民的に。温泉そのものや建物は変わらないので泊まってみたいな♪
貴殿は近過ぎて無縁でしょうか?
鉄のお友達も多いことだし今度使ってみませんか??
http://minoh-spa.ooedoonsen.jp/

ちゃんと「私鉄要覧」にも載っていた無料鋼索鉄道は廃止に。。。

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) 単なるゴルフ場からゴルフボールが飛び出さないためのネットに見えますが・・・。
大江戸温泉の広告は、こちらでは頻繁に新聞等で見かけます。バイキングが充実とか?
 

譲渡! Ⅴ

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 6月30日(金)12時47分48秒
返信・引用
  昨日の鹿児島交通キハ07型は同社の製造とは知りませんでした。このタイプはすべて国鉄の御下がりと思っておりました。自分で撮った07型はあとは有田鉄道ぐらいかと思います。江若鉄道は撮り始めた時にはすでに絶命しており関東鉄道も未訪問に近いです。今日は加悦鉄道のキハ08型(1973.11.23)と御坊臨港鉄道時代の308(1972.11)(元キハ41000)です。  
    (RRE) 1枚目の画像は以前にも拝見した様な。
紀州鉄道は、小生が初訪問した'75年には既に改名していました。
キハ41000がゴロゴロいましたね。
 

先々週火曜の阪急箕面線・5100系!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月30日(金)08時23分30秒
返信・引用 編集済
  先々週6/13火曜日の阪急・箕面線訪問時は、8040F+8041F以外に5100系5134Fにも出会いました。
3線共通仕様で華々しくデビューした5100系も次第に短編成化されて、能勢電や箕面線、今津線
へと活躍の場を移し、宝塚本線に8連で残るのは半数以下となってしまいました。
5100系が箕面線に移って来たのはついこの前の様な気がしますが、すっかり主みないな顔をして
走っていました。牧落~箕面間と箕面を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

本日の"撮れ撮れ"画像-神戸貨物ターミナル・DD200形DEL!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月29日(木)18時03分49秒
返信・引用 編集済
  本日6/29木曜日は、神戸方面に出掛けたついでに神戸貨物ターミナルに停車中のはずのJR貨物
の新型機「DD200形ディーゼル機関車」の様子をちょっと見に行って来ました。
DE10形DLの置換用に開発された新型の4軸電気式ディーゼル機関車で、本日が試作機901号機の
川重からの甲種輸送の日でした。鷹取駅のホームに着くと神戸寄りホーム端からかなり外れた
位置に停まっており、望遠でかろうじて撮れる程度だったので、上り電車の車内から発車時に
再度狙って何とか記録出来ました。
同じくDE10置換のHD300形とは異なり、バッテリーから駆動するハイブリッド仕様にはなって
おらず、入換用だけでなく本線運転も考慮して最高速度は110km/hまで出せる模様です。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

譲渡! Ⅳ

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 6月29日(木)12時56分9秒
返信・引用
  キハ07系が↓に貼られておりましたので小生もキハ07系を探してみました。
1972.3 加越能鉄道 石動駅 173号・1975.3.21 鹿児島交通 枕崎駅 キユニ105・片上鉄道 片上駅 703号です。好きな気動車でしたが適当撮りばかりで終わったのが悔やまれます。
 
    (RRE) 加越能は小生が訪問する前に廃線となってしまい、この画像は貴重ですね。
鹿児島のキハ100は国鉄からの払下げ車では無く、キハ07と殆ど同じ仕様の同系列でしたね。
 

京王帝都

 投稿者:新さん  投稿日:2017年 6月29日(木)11時47分29秒
返信・引用
  二日ほど遠征していましたら掲示板はいろいろと盛り上がっていたようですね!!
タイミング逸してしまいましたが京王の2600形の古いもの二枚です。モノクロはハーフのひどい
画像で尻切れですが、これも今となっては結構お宝かも??
カラーは支線区で最後の奮闘する一枚です。
1967.12.15  桜上水 2615     1976.1.20  高尾 2604

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) さすが新さん、何でも記録されてますね。
2600形は小生が行った頃はもう支線運用しか残っていなかったためか、
撮った記録は無く、見たかどうかも怪しげです。
 

譲渡(その2)!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月29日(木)05時41分22秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題「譲渡」に対する2回目の投稿です。

今回は国鉄から地方私鉄への譲渡車両の中から「キハ07形」を紹介します。
標準型のディーゼル機関DMH17の完成に伴い、戦前製のガソリン動車等をディーゼルカーに換装
したキハ42500形であり、後に称号改正によりキハ07形と改められました。
小生は国鉄時代のキハ07形には出会う機会がありませんでしたが、各地方私鉄に払い下げられた
車両には結構乗る機会が多かったです。正面6枚窓の卵型形状の流線形大型車で、古風な中にも
独特の風格がありました。
以下、3枚を貼っておきます。
水島臨海鉄道 キハ320:'75/8/18 倉敷市
北陸鉄道 キハ5251:'71/8/21 能登線 三明
有田鉄道 キハ07 206+207:'75/11/23 湯浅

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週水曜のお昼ごはん-苦楽園口「居酒屋 真」!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月28日(水)20時17分28秒
返信・引用 編集済
  先々週6/14水曜日は、市役所から市民税・県民税の支払い請求書が届いたので、早速ご近所 阪急
苦楽園口駅前の郵便局まで行って来ました。確か昨年は退職後に初めての請求を受けて、退職金の
影響もあったのか全部で"ウン十万円"の請求に驚いたものですが、今年は何とたったの"ウン千円"
と二桁も少ない請求額で、嬉しいやら淋しいやら複雑な心境でした。
丁度昼飯時だったので、郵便局の向かいにあった「居酒屋 真」に初めて入ってみました。
此処はつい最近まで洋食の店だった様な気がしますが、夜は居酒屋に変身するみたいです。ランチ
メニューは3種類しかなくてその中から880¥と手頃な「天ぷら定食」を選びました。ホカホカサク
サクした天麩羅が盛り沢山で、味噌汁もお代わり出来てアットホームな雰囲気が気に入りました。
夜にもちょっと一杯やりに来たいですね。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re: 譲渡! Ⅲ

 投稿者:月影  投稿日:2017年 6月28日(水)10時20分35秒
返信・引用
  > No.13383[元記事へ]

EF5861さんへのお返事だす。

> さすが総天然色撮りの月影様ですね。

京王電車はこの1枚しか緑色(と思われる)の撮影はありませんでした。

  2700系ですね。 EF5861さん撮影は 2782  私が撮ったのが2777
 で いずれも クハ2770形 だそうです。

http://月影

 
    (RRE) いい色してますねぇ。
小生も殆どカラーでは記録していないので、羨ましいです。
 

譲渡! Ⅲ

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 6月28日(水)08時47分39秒
返信・引用 編集済
  さすが総天然色撮りの月影様ですね。見事に名鉄の東急譲渡車の総天然色版を貼っていただき有難うございました。見た時は京急の230型?かと思いました。前面の形状や曲り具合は関西にはあまり見慣れない感じですね。管理人様も色付け努力をしていただいたようですがほとんど色は復活しませんでしたね。今日は第Ⅲ段長野へ譲渡された小田急・東急車ですステンレスの四角い電車よりはいいですね。京王電車はこの1枚しか緑色(と思われる)の撮影はありませんでした。  
    (RRE) 長野電鉄を始め、今や大多数殆どの地方私鉄は譲渡車のみとなってしまいましたね。
元東急のステンレス車しか走らない路線も多く、各社毎の特徴も無くなりました。
 

昨日の"撮れ撮れ"画像-東海道線・さくら夙川~芦屋!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月28日(水)05時58分11秒
返信・引用 編集済
  昨日6/27火曜日は「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」の"山陽コース(上り)"の運転日だったので、
お馴染みのご近所 東海道線・さくら夙川~芦屋間の線路端までちょっと行って来ました。
これまで試運転は何度か撮った事がありますが、正式の営業運転となると気分が違いますね。
夕方の時間帯に大阪に戻って来るスジを撮るのも初めてで、非常に新鮮な感じで撮影出来ました。
ついでに、EF200 10号機牽引の配給列車も撮りましたが、スカみたいで拍子抜けでした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re: 譲渡! Ⅱ  白黒でも色が♪

 投稿者:月影  投稿日:2017年 6月27日(火)20時32分24秒
返信・引用
  > No.13377[元記事へ]

デトニ@怪社さんへのお返事だす。

> EF5861さんへのお返事だす。
>
> どこぞの凍結HPの裏ページ(謎)にある京王の少数派2600系のこの写真は明らかに「緑」!


> どこぞの電車図鑑でも1枚しか載っていません。どなたか「急行」の看板付をお持ちでない
> でしょうか?

           これでしょうか?


> そういえばこの図鑑で井の頭線の「緑」が収録されていないのに驚きました!?
>
   一枚ありますが あまりにひどいので 載せていません 1056

http://www.k3.dion.ne.jp/~mser

 
    (RRE) 粒子のツブツブが見えるので、原版はハーフサイズでしょうか?
でも画像の質など問わず、とても貴重な記録ですね。
 

先週土曜のお出掛け-兵庫県・神河町・新野の水車!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月27日(火)19時42分55秒
返信・引用
  先週6/24土曜日に北播磨方面へ家族でドライブした最初の目的地は、神河町新野の水車でした。
播但線新野駅の直ぐ西側で、現役の水車が何と4機も稼働していたのには正に感激モノでした。
これまで何度かこの辺りを車を走らせた事があったのですが、見落としたのでしょうか?
ダイナミックな動きと共に、田んぼへ揚水する姿にいたく感動しました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re: 譲渡! Ⅱ

 投稿者:月影  投稿日:2017年 6月27日(火)15時54分37秒
返信・引用
  > No.13376[元記事へ]

EF5861さんへのお返事だす。

> 昨日の元東急は新鵜沼です。色が名鉄赤だったか東急緑だったかさっぱり記憶にありません。

  オールカラーの月影さんがお答え致します。 一番違いの2882です。

http://月影

 
    (RRE) おっ、流石ですな。
小生はモノクロのみで、ろくなカットがありません。
撮影は国府を出た直ぐの辺りかな。
 

カラー化!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月27日(火)11時19分21秒
返信・引用
  colorizationのサイトでカラー化したけれど、悲惨な結果・・・。

http://colorize.dev.kaisou.misosi.ru/result/3c5f8464-1547-47b0-a28f-c6f9fd71179c
http://colorize.dev.kaisou.misosi.ru/result/a5c0feb7-0009-492b-90a4-74f8c5c97f2a

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re: 譲渡! Ⅱ  白黒でも色が♪

 投稿者:デトニ@怪社  投稿日:2017年 6月27日(火)09時47分55秒
返信・引用 編集済
  > No.13376[元記事へ]

EF5861さんへのお返事だす。

> 昨日の元東急は新鵜沼です。色が名鉄赤だったか東急緑だったかさっぱり記憶にありません。
私の記憶と知識では名鉄運用時は最初からスカーレット塗装になっていたと思います。
新車も旧車も2扉転換クロスが当たり前の大名鉄が何でこんな中古車を!?とガッカリ
したものですが現場ではラッシュ時に3扉と東急仕込みの高加速で重宝されたようです。

永年“白黒命”だった私はフィルムや処理条件にも因りますが白黒写真でも何となく「色」を
感じていました。

どこぞの凍結HPの裏ページ(謎)にある京王の少数派2600系のこの写真は明らかに「緑」!
1977-10-10 高尾山口。
どこぞの電車図鑑でも1枚しか載っていません。どなたか「急行」の看板付をお持ちでない
でしょうか?
そういえばこの図鑑で井の頭線の「緑」が収録されていないのに驚きました!?

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) 名鉄に行った元東急は最初からスカーレット色でしたよね。

試しにモノクロ画像をカラー化した結果は↑に。
 

譲渡! Ⅱ

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 6月27日(火)08時36分30秒
返信・引用
  昨日の元東急は新鵜沼です。色が名鉄赤だったか東急緑だったかさっぱり記憶にありません。
南海電鉄時代の路面軌道の譲渡車です。大阪軌道線へは大阪市電から1601型(南海モ121)京都市電からは1870型(南海モ251)がやって来ました。また和歌山軌道線からは324型が伊予鉄に譲渡され81型として活躍していました。126号は平野線田辺付近(1976年頃)256号は平安遷都1200年記念イベント運用みたいです(1994年)。伊予鉄81号は古町駅(1974年3月)です。
 
    (RRE) お得意の南海軌道線ですね。
平野線はカラーで記録していないし、たった一度だけの訪問だったのが残念です。
 

最近の"スキャン鉄"-山陽電鉄:'74年5月!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月27日(火)07時07分30秒
返信・引用 編集済
  最近の"スキャン鉄"から'74/5/26の山陽電鉄を貼っておきます。
この日は加古川方面に出掛け、明石で国鉄から山陽に乗り換えて、須磨や東須磨で
少しずつ撮りながら帰宅した模様です。
明石が未だ地上駅であり、東須磨駅の下りホームには待避線が無かった頃でした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

見たよ その3 は1枚でお仕舞い♪ 高崎駅旧駅舎!!

 投稿者:デトニ@家  投稿日:2017年 6月26日(月)20時31分50秒
返信・引用 編集済
  上信電鉄はそれなりに高崎でも撮ってますが国鉄の方はほとんど撮った記憶が
ありません。

その代わりに取り壊し数年前に大正生まれの重厚な三代目駅舎を1枚だけ撮って
いました。今なら細部までしつこく激写すると思います!
1978年のクリスマス、この日は日中は上信電鉄訪問後に一旦下車しこれを撮り
普通を乗り継いで長野に行きました。大晦日ぎりぎりまで雪の長電、松電、そして
糸魚川経由で北陸私鉄まで回りました。

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) アレッ! もうお仕舞?
高崎は駅前に出て、じっくりと駅舎を眺めた記憶もありません。
 

先々週火曜のお昼ごはん-箕面「居酒家 轍」!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月26日(月)18時23分38秒
返信・引用 編集済
  先々週6/13火曜日のお昼ごはんは、阪急箕面線を訪問した後に箕面駅近くの「居酒家 轍」に
入ってみました。
地鶏を使った鶏料理専門の居酒屋みたいで、昼のメニューには定食や丼物が数種類ありました。
その中で頼んだのが「鉄板焼鶏二種盛定食」で、ボリュームたっぷりの胸肉と砂肝が鉄板の上に
乗ってジュウジュウ焼かれて来たのに加え、鶏肉をおろしポン酢で和えた小鉢にサラダ、冷奴に
卵一杯の吸い物、大盛りご飯がセットになって、何と880¥と格安値段だったのが嬉しいです。
薬味も、レモンにワサビ、おろしポン酢にソースと色々と選べるので、各種風味を味わえたし、
夜の居酒屋メニューにも期待出来そうな店でした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re: 譲渡!

 投稿者:デトニ@怪社  投稿日:2017年 6月26日(月)13時26分50秒
返信・引用 編集済
  > No.13371[元記事へ]

新さんさんへのお返事だす。

支線切り捨て、中部空港輸送集中という創業以来の大変革で文字通り「名鉄」が「迷鉄」になってゆく
途上で生まれたキハ8500の人生もとい〝車生〟は譲渡先の会津でも予想外に短く、静態での
安住地でさえ東日本大震災の影響で二転三転。正に〝薄幸〟を字で行くものだと思っていたら・・・

何と!? こんな思いもかけぬ「幸せな余生」が待っていたとは本日初めて知った次第!!!
http://www.2427junction.com/mysjknscar8500.html

http://www.2427junction.com/mysjknscar8500ext.html

昨今急増している東南アジア地区への日本中古車譲渡には殆ど興味が無かったのですが、これは
この島の鉄道全体も含めて行ってみたくなりました♪

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) 確か昨年の鉄ピク誌に掲載された記事を見た記憶が・・・。
今、インドネシアにミャンマーにマレーシアが熱い! 是非、行ってみよう!
 

譲渡!

 投稿者:新さん  投稿日:2017年 6月26日(月)09時57分12秒
返信・引用
  その昔は譲渡車と言うとお古のボロボロ車両をイメージしてしまいましたが、最近はそんな
イメージは無くなり結構な新車の譲渡なども散見しますね!
これも元特急車から観光列車への転身で良かったと思いますが、本来の性能発揮できず
引退してしまったのが残念です。 2009.10.29  湯野上温泉 8501

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) 小生にとって目に毒な画像です。
名鉄時代に乗った事も撮った事も無いし、野岩鉄道も会津鉄道も
何時か行きたいと思いながら未訪問のままです。
 

レンタル掲示板
/196