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日本の原風景(その4)!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月21日(水)06時53分16秒
返信・引用 編集済
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題「日本の原風景」に対する4回目の投稿です。

ローカル私鉄が行く風景の中から、'75のGW中に訪問した「信州私鉄めぐり」の画像を
3枚貼っておきます。
信州の風土や味覚を存分に満喫した思い出の旅となり、信州の山々をバックにのんびりと
走る姿が忘れられません。
・松本電鉄 モハ10形+クハ10形:'75/4/29 新村
・長野電鉄 2000系 B編成 2003他:'75/4/30 木島
・上田交通 モハ5370形 5372:'75/5/1 寺下

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 
 

祝・百回更新 見たよ-その1A~AE車営業運転開始前夜!

 投稿者:デトニ@家  投稿日:2017年 6月20日(火)20時43分24秒
返信・引用
  遅くなりました!
この度は更新百回達成、誠におめでとうございます♪
益々の充実を祈念致します。

悲運の“空港特急”が暫定的に「スカイライナー開運」としてシビレを切らして営業運転を
開始したのは1973年も押し迫った12月30日!

恐らくこの日は、それまで営業休止して大改良工事を進めていた上野駅の第一期工事が
完成して京成上野発着が再開したタイミングだったと記憶しています。

私も12月初めに初の新品自分専用カメラペンタックスSPFを入手し撮影機会が増えた頃。
高2の期末試験が終わった直後に日暮里、町屋に友人と出向いて(全列車)“日暮里止まり”
を記録しました。12月10日のことです。

①日暮里駅の運賃表。「上野」を隠してあります。今は改称された懐かしい駅名、そして
時代を感じさせる安い運賃!!
②日暮里に着いた電車は上野寄の高架線上に引上げ折り返していました。
赤電の快速千葉行と同じ下り線後方に510形青電(荷物)が出発を待っています。
③町屋で撮った「日暮里行」です。後方の煙突と煙が“三丁目の夕日”!!

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
もう更新するネタは殆ど尽きてしまいましたが、開設当初は幾らでも早くアップ
したくてしたくて、5つでも6つでも数多くの駄作を恥ずかしげも無く2週間置きに
積み重ねていたのを懐かしく思い起こされます。

AE車がとりあえず運行を開始した頃に「スカイライナー開運」なんて名称を使って
いましたっけ? 小生は'74年3月に乗りましたが、在京私鉄の中では何となく田舎
臭かった京成にこんな立派な車両が走る様になったとは、正に驚きでした。
 

祝う更新100回

 投稿者:団長  投稿日:2017年 6月20日(火)17時37分13秒
返信・引用
  初代AEが走っていた頃は、海外旅行なんて夢物語でした。そんな訳で、
現車を見た事がないのです。出来る事ならAE乗って成田から一っ飛び、
103のラインゴルトを撮りたかったですね。

伊予鉄の市内線は本当に10kmに満たない短い距離ながら、路線風景に
変化あり乗っても撮っても楽しいトラムライン。その中で一番驚いたのは、
古町での郊外線横断でした。

新幹線開通でがらりと変わってしまった高崎ですが、それ以前の
姿をキッチリ押さえられているRREさん、灯台下暗しの自分が情け無い。

http://www.geocities.jp/omotetu/

 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
16年前の2001年に弊HPを開設した当時は「思い出の鉄道探検団」を初めとする
数々の素晴らしいサイトを手本としてとりあえずアップを始めましたが、まさか
16年も、それも100回も更新するネタが続くとは、とても考えられませんでした。
これもひとえに皆様のお陰、ご声援の賜物と思います。
今でも元気な伊予鉄・松山市内線は頼もしいし、その中でも古町は楽しみ一杯ですね。
 

昨日の"撮れ撮れ"画像-東海道線・芦屋!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月20日(火)06時21分1秒
返信・引用
  昨日6/19月曜は、国鉄色原型のEF66 27号機が上って来る日だったので、ちょいと車を飛ばして、
お馴染みの東海道線・芦屋~さくら夙川間の線路端にて"ご近所鉄"して来ました。
約30分程の間に上り貨物が4本もやって来るという効率良い時間帯で、まるで梅雨明けみたいに
日差しが強くで暑い中、撮っては車の中で休憩を繰り返して過ごしました。
EF66 27号機、EF200 7号機と、EF210 155号機を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週月曜のお昼ごはん-苦楽園口・らぁめんたろう!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月19日(月)19時18分25秒
返信・引用
  先々週6/5月曜のお昼ごはんは何となく外食したくなって、ご近所でお馴染みの阪急・苦楽園口
駅前の「らぁめんたろう」に入りました。
12時前に店に入るとサービスで餃子も付いて来るし、目の前にドォ~ンとキムチのバケツが
置かれるのも魅力です。
「冷麺始めました!」という看板に目が無い小生は早速「期間限定 たろうの冷麺 ~スパイシー
味噌スペシャル~」を頼んでしまいます。
ベースはあっさりした和風醤油味なのですが、これに"スパイシー辛味噌"がタップリ付いており
これを全部出汁に溶いて味わうと、もう口の中がヒィヒィハァハァの凄い事になりました。
でも、やみつきになりそうな予感が・・・。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

100回目の更新おめでとうございます

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 6月19日(月)07時55分40秒
返信・引用
  KG写真展で忙しく中々ブログ拝見できませんでした。京成AE車は当初は117系に似た色合いでいい車両だったと思いますが見たことはありません。伊予鉄松山市内線は1974.3以来訪問出来ておりません。高崎駅は1993.8.22に初めて訪問しその後は一昨年5月が2度目の訪問です。
1度目は大垣夜行で東京乗換えで長男と向かいました。まだいろいろなイベント列車があり半日楽しめました。
 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
成果盛り沢山の高崎詣でですね。小生もこの頃、もっと行っておくべきでした。
 

新作拝見しました

 投稿者:モボ101  投稿日:2017年 6月19日(月)00時18分35秒
返信・引用
  RREさん、こんばんは。

いつもご案内いただき、ありがとうございます。また、100回目の更新、おめでとうございます。

京成スカイライナー、初代AE車の座席は転換式のクロスシート。京阪3000や阪急6300と同等のシートで特別料金を取るの、というアコモデーションでした。後にリクライニングする回転式のシートに交換しましたが。

この頃、テレビドラマで国鉄の車内シーンの代用に、よくスカイライナーが登場しました。117系と同じ転換式シートの185系を除けば、国鉄の特急は回転式のクロスシートだったので、ドラマで俳優が枕の部分に特徴のある転換式のシートに座っていると、スカイライナーをロケに使っていることがわかり、いつも空いているから1両テレビ局に貸し出しているのかなと思ったりしたものです。

実際、東成田駅が成田空港駅で、今の第1ターミナルまでバスに乗り継ぐ必要があったときに何度か利用していますが、6両でもいつも空席が目立っていました。国鉄は成田からバスでしたから、まだ京成の方が便利だったにもかかわらず。大半の空港利用客は、クルマか高速バスだったのでしょう。

最近は、成田空港へ鉄道を使うことはなく、東京駅から900~1000円の格安バスです。運行本数、所要時間、運賃の三拍子そろっていて、これ以外の選択肢はありません。もっとも、羽田の国際化以降は、成田を使うことは少なくなりましたが。

全国47都道府県の中で、愛媛県を訪れたのは最後から2番目(最後は沖縄県でした)、RREさんの訪問から12年後の1987年のことです。見比べると、電車が冷房化されていますね。その後も出○等で何度か訪問していますが、低床車や坊ちゃん列車の導入等、積極的な投資が行われる一方で、1950年代の車両も現役を続ける等、コンパクトでも楽しい路線です。

70年代の高崎駅には、旧型電機や旧型国電等、役者がそろっていましたね。私が高崎駅をよく使ったのは、1980年代になって青春18切符が売り出されるようになってからの一時期です。既に新幹線もできていて、青春18切符の高崎では、115系や211系から115系に乗り継ぐだけで、カメラを向けるような車両はいませんでした。いつも高崎線の到着前に、車窓から上信電鉄の旧型車が留置されているのを見ていて、乗り継ぎを急ぎ、撮りに行かなかったことだけは悔やまれます。

http://www.geocities.jp/tabinoshasoukara/

 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
(旧)成田空港駅には物珍しさで乗りに行った思い出がありますが、連絡バスに
乗り換えた記憶も無く、警戒が厳しかった様に覚えています。
確か、パスポートか航空券の提示を求められた様な・・・。
 

にっぽんの原風景

 投稿者:くら。@鎌倉  投稿日:2017年 6月18日(日)23時52分1秒
返信・引用
  RREさん

こんばんは。中々難しいテーマで御座います。
風景写真は私の撮影の相当な比重を占めてます。
しかし『日本の』が付くと怪しくなってしまいます。

取り敢えずストックから、それらしき写真をつまみ出してみました。
ご笑覧のほど。

http://kurahassan.com

 
    (RRE) どの作品も情感タップリですね。
農家と田んぼのある風景に癒されます。
 

通算100回目の更新拝見しました

 投稿者:パイナップル  投稿日:2017年 6月18日(日)22時47分11秒
返信・引用
  3コンテツみな懐かしいです。京成AE車は、おっしゃるとおり、不運な特急車でしたね。特に、過激派による焼き打ち事件があわれでした。伊予鉄道松山市内線の50形は路面電車らしい車両だと思います。松山駅前はだいぶ変貌したようですね。自分が初訪問した昭和54年、駅前によし牛があったのが印象的でした。高崎駅、自分も駅撮りしました。高崎駅は交通の要所なので、いろんな車両が見れたのが楽しかったです。国鉄型特急電車やいなほ号の後ろに見える169系(165系)、旧型国電、EF15、みな懐かしいです。現在は新幹線もあり、撮影しにくくなりました。181系特急「とき」を添付します。昭和51年8月9日津久田駅で撮影。

http://homepage3.image.coocan.jp/index.htm

 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
181系の"とき"にはやはり風格がありますね。先頭部の赤い直線のラインが
スピード感を表現しているし、関西では見れなかったので憧れでした。
 

Nゲージの連結器

 投稿者:月影  投稿日:2017年 6月18日(日)20時56分43秒
返信・引用 編集済
   私の模型は 貴殿のローカル私鉄とは違い 国鉄やJRの長大編成や
大手私鉄の電車などです。連結器はアーノルドだと 車間距離が開きすぎ
たり見てくれも悪いので TOMIXのTNカプラーやKATOカプラー
に取り換えています。しかし 一口に TNカプラーと言っても多種多様
で良くわからず適当に使っています。密連 自連 電連付き などなど

http://www.k3.dion.ne.jp/~mser

 
    (RRE) ご教示ありがとうございます。連結器と言っても色々と種類がありますね。
小生の場合は旧型電車に旧型客車に二軸貨車ばかりなので、密連タイプは不要で、自連
タイプのTNかカトーの選択になります。
ボディ装着タイプは色々と取り付け改造が必要なので、基本は台車取り付けになる事と
思います。
とにかく今後はある程度の車両をカトーカプラーに交換してみて、その結果待ちですね。
 

レイアウト-貨物列車用連結器交換!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月18日(日)16時53分22秒
返信・引用 編集済
  昨年5月から建設している9mmレイアウトですが、今回は一部の車両の連結器を交換
してみました。
これまでジャンク品で色々な車両を購入して来たので、連結器に関しても様々な
タイプが取り付けられているのですが、その大半がNゲージ標準のアーノルドカプラーで
でした。連結は簡単で、前後左右の裕度も大きく走行安定性は高いのですが、
外観がおもちゃみたいで実感的でないのが欠点です。

そこで、Tomixの「密自連形TNカプラー」が24個入りで480円と手頃だったので、
試しに買ってみました。部品は3つに別れ、フックとフレームを穴に合わせ嵌め込む
様に組立るのですが、小指の爪の先ほども無い小さな部品だけに、不器用な
小生にとってその作業は至難の業です。窪みにスペーサを入れる作業も一苦労で、
結局、24個を組み立てる中、1個は作業中に何処かに飛ばして行先不明、更に
もう1個は嵌め込み作業中に誤って壊してしまいました。
カプラーポケットの中の小さなコイル状のバネを飛ばさずに連結器を交換するのも大変
であるし、台車にそのカプラーユニットを組み込むのも並大抵の作業ではありません。

とりあえず貨物列車をTNカプラー化するため、全ての二軸貨車と貨物列車牽引用
のDD13型DL、及び混合列車の可能性のある銚子デハ501の連結器を交換しました。
連結も解結も車両を持ち上げる事無く、押したり引いたりするだけで出来る
のがTNカプラーのメリットであり、連結面間の距離も若干短縮され、外観も含め実感
的になりました。
アーノルドカプラーなら連結器の高さが合っていないと走行中に外れてしまう事もあり
ますが、TNカプラーならガッチリと連結されるので走行中に外れる事はありません。
でも、余りにも強固に連結されており、アーノルドカプラーの様な遊びも無いので、
速度を上げて運転するとポイント通過時等のちょっとした振動で脱線してしまう
のは、軽い二軸貨車の特有の問題でしょうか?
また、解結時にも強く引っ張るとカプラーポケットも含めバラバラに分解してしまう事
があるのも大きな問題点でした。

偶々、保有しているディーゼルカーの大半はカトーカプラーが付いており、TNカプラーよりは
多少大き目ですが外観も構造も同様で、解結時はそのまま車両を引くだけでは
離れず片方の車両を持ち上げる必要ありますが、安定性が良さそうです。
折角TNカプラーに交換した車両を再びカトーカプラーに交換するのも気が遠くなる作業
ですが、この際、一気に全車をカトーカプラーに取り換えるべきか思案中です。

弊サイトの「9mmレイアウト製作記」も追記アップしました。
    http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/layout.htm

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

一昨日の"撮れ撮れ"画像-近鉄大阪線・関屋!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月18日(日)06時46分51秒
返信・引用 編集済
  一昨日6/16金曜は、飽きもせず近鉄大阪線・関屋~大阪教育大前へ行って来ました。
暫く"近鉄特急"を見ないと何だか禁断症状が出てしまい、恒例行事の様にこの場所へ行っては
踏切毎に特急を求めて撮り歩いてしまいます。

名古屋・伊勢方面行の特急は鶴橋駅の発車時間を覚えているので凡その通過時間は判るのです
が、上六・難波行の特急は偶々出会えばラッキーと言う程度でこれまで撮って来ました。
でも、今回はスマホに「近鉄アプリ」をインストールして"列車走行位置"表示システムを導入
したので強い味方です。特急は走行速度が速いので頻繁にリロードして現在走行位置を確認
しないと直ぐに目前に迫って来ているし、回送列車は表示しないのが難点でした。

少々曇り勝ちでしたが、何時もの場所で何時もの電車を何時もの要領で撮って、満足して引き
上げました。
12200系"スナックカー"、12400系"サニーカー"と、30000系"ビスタカー"を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

拝見しました

 投稿者:カモ  投稿日:2017年 6月18日(日)01時08分6秒
返信・引用
  RREさん、新作、拝見しました。
京成電鉄・AE車、これは好きな車両の一つです。
華々しくデビューしたものの、空港開港が遅れてなかなか本格活躍の場が与えられずに、
焼き討ち事件などもあった、悲運の車両でしたね。空港駅も離れていて、都内からのリム
ジンバスの方が便利なので、とうとう利用せずに終わってしまいました。私は初期の塗装
の方が好きでした。
伊予鉄道・松山市内線、ここも楽しい所です。大手町の郊外線との平面クロスや、古町で
の本線横断など、見ていて飽きません。最近オレンジ一色の塗装に変わってきているのが
ちょっと残念な気もします。
国鉄高崎駅、この時代は、信越本線、上越線の特急が行き交い、華やかな頃ですね。
今は在来線の特急は一日数本に減ってしまいましたが、熱海行きやら小田原行きやらが行き
交ってこれはこれで華やかな気もします。

http://www.geocities.jp/omotetu/

 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
伊予鉄は楽しい所ですね。以前行った時は「坊ちゃん列車」を撮っただけだったので、
次回は乗ったり駅での方向転換シーンをじっくりと眺めたいと思っています。
 

先々週土曜のお昼ごはん-梅田「呑み処 うつのみ屋」!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月17日(土)19時39分44秒
返信・引用 編集済
  先々週6/3土曜日のお昼ごはんは、大阪歴史博物館を見学した後、梅田まで戻ってHEP FIVEの
近くの「呑み処 うつのみ屋」に入ってみました。
まずは「スモークチキンサラダ」を注文して生中で一杯やりましたが、まずはこのボリューム
で250¥という値段には絶句です。
夕方以降は生中190¥なのに昼間は280¥というのが解せませんが、とにかく安くて「角ハイ」
が100¥なんて反則ですね。勿論、串カツを5本ばかり頼んで角ハイも飲み干しました。
こんな価格破壊みたいな店は大阪では京橋や新世界、はたまた天満とか野田辺りを探せば幾ら
でもあるのでしょうが、梅田に存在するとは灯台下暗しでした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

あくまで 模型ということなので

 投稿者:月影  投稿日:2017年 6月17日(土)14時29分24秒
返信・引用
  (RRE)?13両を超える編成は「Bトレインショーティー」で実現したらどう?  それはあり得ません。
   Bトレインは デフォルメした鉄道おもちゃですから。一応 150分の1の 模型に
   こだわります。ぱっと見の 見てくれ第一 床下機器などはじっくり見るとインチキ
   でしょうが それなりで十分です。ただし 先頭車の アーノルドカプラーは許せません。
   顔が変わります。先頭車連結器はダミーか TNカプラーにしないと。
    ほぼ出来上がった制御システム 貼っておきます。部屋は更新中です。

http://www.k3.dion.ne.jp/~mser

 
    (RRE) ハハハ、Bトレインショーティーは中には先頭部はかなりリアルな車両も
ありますが、所詮おもちゃで、全然食指が動きませんね。
カプラーに関しては悩む所です。
 

13両停車では厳しい!!!

 投稿者:月影  投稿日:2017年 6月17日(土)12時46分21秒
返信・引用
   キハ82の特急「白鳥」大阪青森だと 10連+4連で 14両 停まれない
急行「津軽」客車だけで13両 機関車はホームから外れたポイントの上かな。
大体は13両で収まるけど きびしいかも

http://www.k3.dion.ne.jp/~mser

 
    (RRE) 13両を超える編成は「Bトレインショーティー」で実現したらどう?  

157系 13連

 投稿者:月影  投稿日:2017年 6月17日(土)12時29分49秒
返信・引用
  (RRE)?この絵の通り、157系の13連を増備するのかな?

  当然です。 車両は ヤフオク 中古で 手配済
HMも注文した。

http://www.k3.dion.ne.jp/~mser

 
    (RRE) 何と!
「湘南日光」が懐かしい。
 

かつての東海道線・横浜を再現

 投稿者:月影  投稿日:2017年 6月17日(土)11時31分12秒
返信・引用
   下り急行 157系 「第一伊豆」号 7連+6連 の13連 横浜駅です。

http://www.k3.dion.ne.jp/~mser

 
    (RRE) この絵の通り、157系の13連を増備するのかな?  

更新 見たよ!!!

 投稿者:月影  投稿日:2017年 6月17日(土)09時15分12秒
返信・引用 編集済
   撮り鉄 撮り車両は 当分お休みです。Nゲーシ模型が忙しい。やっと部屋の
改造が始まりました。Nゲージのレイアウトが完成したら 走らせて遊びます。
ホームは 13連まで停車できます。車両もバンバン増備しました。当然撮り車両
に資金は回りません。高崎三枚貼っておきます。

  ※ レイアウトで利用できる最大長さは 畳縦二枚分です。八畳と四畳を
    つなげたので ベッドスペースその他も必要なので畳縦二枚分約3600ミリ
    です。 16連ですと Nゲージでも 2130ミリは駅ホームの部分で必要
    です。残りが1470ミリ その分で半径391のカーブや ダブルクロスを
    配置するととても無理となり 13連が精いっぱいでした。13両停まれれば
    80系の15連+荷電は無理としても おおむねの長大編成は何とかなりますね。
    157系の急行 「第一伊豆」号・・・昔は 何とか1号ではなくこのように
    呼んでましたね。・・・が7連+6連 の13連でしたね 下田行きと修善寺行き
    併結で これが停まれれば満足です。
 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
それだけ車両増備できる資金があって、いいなぁ~!
かつての東海道線・横浜を再現するため、13連までとは言わずに
16連ぐらいまでホーム延長しましょう!
 

先週火曜の阪神本線!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月17日(土)06時52分56秒
返信・引用 編集済
  先週6/6火曜に阪神の香櫨園や大物で山陽5000系の「Meet Colors! 台湾号」を狙った際、勿論、
阪神電車にもカメラを向けましたので、その画像を紹介します。
甲子園で撮っている時に「"たいせつ"がギュッと。」みたいなラッピング編成がやって来ました。
似ていますが何やらHMも付いており、車種も9000系では無くて1000系であり、これはどうも
「夢を走らせよう!」という別のラッピング電車で、キッザニア甲子園との共同プロジェクト
として子供たちが夢をテーマに描いた受賞作品がデザインされている模様です。
その他、淀川での9300系と香櫨園での5001形も貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

新作拝見

 投稿者:南澱  投稿日:2017年 6月16日(金)23時53分55秒
返信・引用 編集済
  拝見しました.

AEは,確かに不運な車輌ですね.
結局私は実車を見たことがありませんが,イメージではオリジナル塗装のままです.

松山では,同じ日に撮影していましたが,私は単独行動だったと思います.
ちなみに,私は,翌日も松山市内線を撮影していました.

信州旅行会は名古屋経由で信州入りしたので,高崎は経由しませんでした.
吾妻線に2度ほど乗ったことがあるのですが,高崎は素通りでした.
ただ,最近になってSLと湘南色115系目当てで高崎を訪問し,なかなか楽しめました.

1975/8/24に撮った50型81を貼らせてもらいます.

P.S. 確かにN君ですね.
彼は,9月の運転会に参加予定です.
 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
'75/8/23の松山市内線は、環状線をグルッと反時計回りに乗って、車庫を訪問したと
記憶しますが、一緒に行動したメンバーを覚えていません。
アルバムの一枚目、一番左上の隅にカメラを構えて写っているのはN君(現Y君)かな。

信州旅行会は小生も名古屋経由でしたが、途中で何人か一緒に横軽を通って高崎を
往復しました。
最近では一昨年に出張のついでに高崎に宿泊してC61と115系を撮影しましたが、ウン
十年振りの高崎訪問でした。
 

更新拝見しました

 投稿者:新さん  投稿日:2017年 6月16日(金)21時47分12秒
返信・引用
  こんばんは   更新拝見しました。
どれも一つの時代築いた姿で懐かしく当時思い出しました。
伊予鉄は新車が入ったり塗装変更など多少の変化はありますが、今でも当時と変わらぬ
車両が見られることに驚きを感じます。
丁度今小生が取り込みしているカラースキャンが時期はずれますが高崎駅の画像でしたので
その中から一枚貼っておきます。  1982.4.17  高崎 クハ203

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
上信の車庫は国鉄駅のホームからも良く見えましたね。
小生はホームからトコトコっと降りて上信の構内で撮ってから、
何喰わぬ顔してそのままホームに戻った事もありました。
 

拝見しました

 投稿者:tetsudotabi  投稿日:2017年 6月16日(金)18時31分16秒
返信・引用
  RREさん、こんばんは。
通院している眼科での散瞳(眼底)検査の日でしたので、今日は仕事を休みました。まだ目がチカチカしているような状態です。
さて、新作を拝見しました。京成のAE形の初期塗色が懐かしかったです。
それはそうと、この前の日曜日に香櫨園で山陽電車を撮影したのですが、RREさんと1日違いだったようです。その山陽電車の画像を貼らせていただきます。

http://ameblo.jp/tetsudotabi/

 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
以前に眼底検査を受けた時は、瞳孔を開く目薬を点滴し、検査が終わっても
暫くは眩しくて仕方が無かったのですが、昨年に同じ眼科で受診した時は、
全てコンピュータによる自動診断で何ともありませんでした。
山陽の香櫨園画像は「アレッ! 同じ場所かな?」と一瞬思ったのですが、
山側から下りを撮られたのですね。
 

666666

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 6月16日(金)08時50分12秒
返信・引用 編集済
  阪急箕面線も車両は更新が続いているのですね。小生3000系が無くなるころに行ったきりです。今朝貴兄のトップページに6が並びました。このようなことに遭遇したのは初めてです。
大阪市交通局の66系66607Fを貼らせていただきます。嵐山行き直通特急が地下鉄車で走った初めての時ではないかと思います。(柴島)明日は瑞風の追っかけでしょうか?
 
    (RRE) ゾロ目のキリ番 おめでとうございます! 商品は何もありませんが・・・。

えっ? 明日はまた瑞風が走るのですか? 結構最近も走っているみたいですが、
全然運行情報が判りません。
 

今週火曜の"撮れ撮れ"画像-阪急箕面線・8000系!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月16日(金)06時14分13秒
返信・引用 編集済
  今週6/13火曜日は、西宮北口で関学鉄研OB会主催の鉄路写真展を見学した後、久しく行って
いなかった阪急箕面線を訪問しました。
何時の間にか3000系は撤退し、5100系と8000系しか走らなくなっています。
8000系の中でもラッシュ時増結用に増備された8040F+8041Fの2連+2連という珍しい編成が
2年前から入線しているのですが、昨年や一昨年の訪問時には運悪く出会えず、やっと念願の
この編成を記録する事が出来ました。
桜井と牧落~箕面間、並びに箕面でのカットを貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re: レイアウト!

 投稿者:デトニ@怪社  投稿日:2017年 6月15日(木)16時27分30秒
返信・引用
  > No.13327[元記事へ]

RREさんへのお返事だす。
> 偶々、こんな鉄道模型のサイトを見つけました。

偶々本日、仕事先で唯一鉄分の濃い会社に挨拶かたがた訪問。
いつも担当者不在か多忙で動かしてもらえなかったこんな場所を
あくまでもお仕事の一環で見学が実現!♪

まさか我が線の車輛が走っているとはベックラ!!
現実我が線ではこの会社の製品が人目に触れる所に多く使われています。
そういえば阪急沿線も或る機器は独占的に使われています。

ジオラマ部分はその筋では有名な「作家」の方に依頼したそうです。
そしてこのレイアウトの売りは模型の動きに合せて自社製品の“ホンモノ”が動作するところ!

一応この部屋、撮影許可は得ましたが硬い表情の「内部統制室長」なる肩書を持つ執行役員氏
が同席していたので本気出して激写する気分になれず数枚の撮影に留めておきました。

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) おやっ? これはなかなかのモノですね。
手前に見える建物から少しだけ引かれたレールは何? 車両展示スペースか?
 

レイアウト!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月15日(木)09時37分43秒
返信・引用 編集済
  偶々、こんな鉄道模型のサイトを見つけました。
ジオラマ製作を引き受ける会社ですが、セミオーダの製作メニューの中からオヤッ?と
思わせるジオラマ例がありました。
小生がこの1年掛けて手探りで作ったジオラマに対し、何と線路レイアウトや駅配置が
同じだけでなく、トンネルや鉄橋の位置や田畑の様子もうり二つでした。

このNゲージレイアウトの基本製作料金が "45万円" !
小生の場合は、人件費はタダ!で、線路とかベースボード、駅舎に家屋、樹木にバラスト
に塗料等の材料費を入れても10万円もしなかったと思います。
45万円が高いのか安いのか判りませんが、製作時間に要した人件費を考えるとそんな
ものかも知れませんね。

    http://www.diorama.co.jp/owr_d_plans.html

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

日本の原風景 Ⅱ

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 6月15日(木)08時57分26秒
返信・引用
  You Tubeの無断画像盗用によく気が付かれましたね。色々なサイトを閲覧されておられますね。日本の原風景は動揺?童謡の続きで おもうまもなくトンネルのやみをとおって ひろのはらに合わせて探してみました。1975.7.10登別付近・撮影時不明 C57+C56+12系8連のびわこ号です。関西線と近鉄橿原線の交わる場所は今では近づき難いですね。2010.6.27臨特まほろばと伊勢志摩ライナーが偶然上下で撮れました。  
    (RRE) 北びわこ号の撮影地は、田村~長浜間ですね。
大和郡山のあの場所は久しく行っていませんが、もう撮れないのでしょうか?
 

日本の原風景(その3)!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月15日(木)06時16分7秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題「日本の原風景」に対する3回目の投稿です。

これまではローカル私鉄の風景を貼って来ましたが、今回は "小生の撮影の原点" とも言える
奈良県大和郡山付近の光景を紹介します。
大和郡山には母方の実家があったので、子供の頃は春休み、夏休みに冬休みと問わず毎回訪れ
ては、駅の少し南方の近鉄橿原線と国鉄関西線が交差する辺りに撮りに行っていました。
名物の金魚池が点在し田畑が広がる中を、近鉄・600系小型車や国鉄・キハ35系"快速"が駆け
抜けて行きました。
その中から、以下3枚を貼っておきます。
・近鉄橿原線 600系:'72/8/16 郡山~筒井
・近鉄橿原線 600系:'72/4/2 郡山~筒井
・国鉄関西線 キハ35系:'71/1/2 郡山~大和小泉

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

YouTube 無断盗用!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月14日(水)09時35分58秒
返信・引用 編集済
  弊サイトにアップした多数の阪急の「2800系画像」、並びに「920系/800系等の旧型車画像」が
誰か見知らぬ他人によってYouTubeへの投稿動画に無断盗用されているのが、ずっと以前から気に
なっていました。
その動画に対し無断使用を止める様にコメント投稿しても削除されたり無視されて来たので、
この際、YouTubeにある報告フォーマットから「著作権侵害の申し立て」を行ってみました。

すぐさま、"YouTube法務チーム" から詳細な権利侵害の内容を問い合せるメールが届き、弊方
からは当該動画のタイムスタンプのどの時点に弊サイトに掲示した弊権利画像が表示されるか、
その関連付けを補足説明するメールを返信しておきました。
下記には元の動画がアップされていたアドレスを示しますが、流石に処置は早く、権利侵害を
連絡した数日以内には動画が削除されていた模様です。

やはり、正当に権利を主張して決められた手順通りに申し入れる事は重要ですね。YouTubeの
素早い対応に感謝です。

https://www.youtube.com/watch?v=VoHFyM63mW4
https://www.youtube.com/watch?v=lwUczHbYKNs

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

最近の"スキャン鉄"-国鉄・吹田工場 '74年5月!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月14日(水)06時57分54秒
返信・引用
  最近の"スキャン鉄"から、'74/5/16に訪問した国鉄・吹田工場でのカットを貼っておきます。
この時は大学鉄研の見学行事として参加したのですが、何を見たのか全然記憶に無く、たったの
この2枚しか記録していなかった事に愕然とします。
クモヤ91とクモヤ22を撮りましたが、隣には155系も停まっていた模様です。
行きがけの駄賃として、大阪駅で撮ったDD54牽引の福知山線客レも貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

日本の原風景Ⅰ?

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 6月13日(火)22時50分45秒
返信・引用
  早速KGR写真展にお越しいただき有難うございました。
日本の原風景と言われてもピンときません?
昔の動揺に合わせてみました。いまはやまなか いまははま いまはてっきょうわたるぞと・・・1972.12.26藪原付近の急行きそ・1974.8.28朝里付近の客レ・1972.12.26藪原付近のキハ181系しなのです。駅撮りがメインの小生の記録の中では風景写真は難しい!
 
    (RRE) 台車からの"動揺"が伝わって来る様な一コマですね。
'70年代のローカル線の画像ならどれも"日本の原風景"と言っても良いでしょう。
 

本日の"撮れ撮れ"画像-アクタ西宮「K.G.R.鉄路写真展」!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月13日(火)19時38分42秒
返信・引用
  本日6/13火曜日は、この時期毎年恒例となった西宮北口のアクタ西宮で開催されるK.G.R.
(関学鉄研OB会)主催の鉄路写真展を見に行って来ました。
今年のテーマは「驛 ~station~」であり、駅で働く職員の誠実な姿や、列車を待つ乗客
の楽しげな様子等が伺える力作が多く、その他のフリーテーマ作品共に見応えがありました。
作品の撮影場所が関西に偏らず、海外も含めて全国に万遍なく分布していたので、より一層
広く楽しめたのが良かったと思いました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

レポート希望!!!

 投稿者:デトニ@怪社  投稿日:2017年 6月13日(火)11時26分53秒
返信・引用 編集済
  https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2017-05-24_nakanoshimaeki-home-sakaba.pdf

「阪神なんば線」と対照的に閑古鳥啼く京阪中之島駅でこれを逆手に取った
「中之島ホーム酒場2017初夏」6/21~6/24開催!
しかも今年は話題の5000系使用!!

残念ながら私の次期訪阪は7月なので行けません。是非、交遊の広い貴殿がお友達を誘って
レポート希望!!!

※添付写真はイメージです。

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) えぇ~! こんなのに行きたいの?
停まってる電車の中で飲み食いしても、全然雰囲気出ないなぁ。
出店しているのもウインナーにおでんに柿の種(!)にコロッケ等とありふれた
つまらないメニューばかりだし、4000円も払って予約席確保する気も嵐山線。
 

日本の原風景(その2)!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月13日(火)06時48分53秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題「日本の原風景」に対する2回目の投稿です。

前回は "思い出の野上電鉄" を貼ったので、今回も同様にローカル私鉄の中から "今も残る
日本の原風景" を紹介します。
稲が青々と育った一面田んぼの中を行く地方私鉄には風情があり、現在でも残るこんな光景
を求めてまた旅に出たくなります。何れも暑い夏で、日陰の無い中で1時間に1~2本程度しか
来ない電車を待つのが辛かったです。
以下、3枚貼っておきます。
・えちぜん鉄道 MC6101形:'06/7/28 永平寺口~下志比
・富山地方鉄道 14720形:'12/7/30 浜加積~滑川
・養老鉄道 610系:'13/8/13 播磨~下深谷

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

日本の原風景!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月12日(月)06時41分20秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題「日本の原風景」に対する初投稿です。

"日本の原風景"と言えば、やはり寂しげな寒村を行くローカル電車を思い浮かべます。
小生の想い出の中では、中学生の頃にプチ遠征した「野上電鉄」の沿線風景が一番マッチ
する気がします。沿線に住みながら現役時代は見る事の叶わなかった阪神の小型車が、
単行でノンビリと走る姿に癒されました。
'70/12/20の記録から、野上中付近のカットを3枚貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

本年初の山陽電車

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 6月11日(日)23時26分8秒
返信・引用
  昨日は午後から山陽電鉄方面へ久しぶりに出かけました。近鉄・阪神・神戸高速・山陽と乗り継ぎ山陽須磨で6000系を撮りました。3200系のラストランは撮れませんでしたが3204Fがまだ現役で運用に就いておりラッキーでした。(全編成の引退ではなかったのですね)貴兄もわざわざ出かけて撮影された台湾号も須磨寺で見かけましたが急カーブの後追いで編成は撮れませんでした。  
    (RRE) 久々の山陽出撃ですか。
山陽はラッピングやHM付きが多くて、楽しめる路線ですね。
 

更新しました

 投稿者:新さん  投稿日:2017年 6月11日(日)20時21分25秒
返信・引用
  こんばんは
今日のイベントで都電の7000形が終焉迎えることになりましので、スキャン画像中心に
都電7000形の今昔ををまとめてHPのフィルムコーナーを「都電7000形」として更新しました
のでお時間ありましたら御覧くたださい。
今日のイベント参加前の一枚です。

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) ご案内戴いた新作の都電7000形、早速拝見しました。
池袋に東京、渋谷に上野と、数多くの貴重な記録を残しておられる事に感服しました。
都電は荒川線しか知らない小生にとって、雑誌でしか見た事のない世界に感激です。
'74年1月の王子のカットに赤羽線の線路が写っていて驚きましたが、廃線になっても
ポイント部分とかは撤去されずに残っていたのでしょうか?
 

先々週火曜のお昼ごはん-神戸・長田「お好み焼 志ば多」!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月11日(日)20時11分15秒
返信・引用
  先々週5/30火曜日のお昼ごはんは、神戸地下鉄の西神・山手線を訪問した後、新長田で下車して
商店街の中を彷徨い、「お好み焼 志ば多」に入ってみました。
元々は"ぼっかけ"か"そばめし"を注文するつもりで来たのですが、店の表に貼ってあったメニュー
を見て思わず「ハイカラ焼」を頼んでしまいました。
運ばれて来たのを見た途端、「えっ! これだけ?」と思う様な小ぶりなお好み焼きだったのです
が、その内に中に入っているチーズが膨らんで来てかなりのボリュームになりました。
具として蛸にイカに貝がふんだんに入って、チーズのコクと香りが漂い名前通りの"ハイカラ"な
風味を堪能しました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

昨日の"撮れ撮れ"画像-阪神・香櫨園~打出!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月11日(日)06時24分18秒
返信・引用
  昨日6/10土曜日は、山陽5000系の「Meet Colors! 台湾号」が運行中との情報を戴いたので、
すぐさま家を飛び出して、お馴染みのご近所の阪神線路端である香櫨園~打出間まで一っ走り
行って来ました。
でも直ぐ目の前で駐禁の取り締まりが始まったので、少し離れた地点に停めておいた車の件で
気もそぞろになり、撮るや否や慌てて引き上げました。
火曜日に引き続きゲットした「Meet Colors! 台湾号」以外に、阪神5500系リニューアル編成
と近鉄5820系を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re: 立ち飲みバーと鉄塔

 投稿者:デトニ@家  投稿日:2017年 6月10日(土)11時08分51秒
返信・引用
  > No.13312[元記事へ]

南澱さんへのお返事だす。

> 私の知り合いの米国人が,鉄ちゃんでも無いのに何故かこのバーに来たことがあるというので,昨日一緒に行きました.
> ちなみに,私は初めてでした.
> 店内は,鉄道グッヅで埋め尽くされており,そのほとんどが近鉄関係でした.
> 題名にもあるように立ち飲みだけですが,つり革があるのでそれにつかまることも出来ます.
> あては全て缶詰なので,グルメ目的の方には勧められませんが,客同士鉄の話で盛り上がっていました.
> お腹がふくれたが,飲み足りない鉄ちゃんにはうってつけかも.

基本的に「電気鉄道」が好きな方は送電(線)鉄塔にもそれなりに興味がある方が多いと信じて
いましたが現実にいらっしゃるのを知り嬉しいです!
逆に架線や電柱が大嫌いな方は非電化区間しか興味の対象でないという方も知っています。

この種の店は急増中のようですがこれはその中でも“民鉄分”が濃そうですね!♪
近い将来こんな店の店内装飾関係だけを担当し、実際の営業は妻子に任せて自分は遊び歩くというのが
夢なんですが無理そうです。。。

「送電線と電気鉄道」といえば一昔前の都市部の民鉄では当たり前のように見られた架線柱と送電鉄塔
を併用した区間ですが最近は鉄道の高架化、地下化をはじめとした種々の事情で幹線からは殆ど
見られなくなりましたが支線区ではまだまだ健在ですね!
①西武多摩川線新小金井~多磨間の大好きな光景です。武蔵野台地を野川、多摩川が削った段丘の様子
がよく判る風景も好きです。 電車は変われど鉄塔は変わらないと思います。
② ①の場所を引くとこんな感じです。ここから北が線路上から分岐して独立した鉄塔になります。
③少し南、車庫併設の白糸台駅を南側から撮ったところです。ここでも一般の鉄塔と併用鉄塔が入り
乱れています。ちょうど「多摩川線開通90周年」のヘッドマークを付けています。
3枚共2007年5、12月撮影。

そうだ! 今年は100周年!! せめて白い新101系を旧塗装に戻して欲しい!!!

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) 線路の直上に高い鉄塔が立ち並ぶ光景は、小生は京急大師線を思い浮かべますが、
あそこもそうなの?
 

立ち飲みバーと鉄塔

 投稿者:南澱  投稿日:2017年 6月10日(土)08時50分40秒
返信・引用 編集済
  私の知り合いの米国人が,鉄ちゃんでも無いのに何故かこのバーに来たことがあるというので,昨日一緒に行きました.
ちなみに,私は初めてでした.
店内は,鉄道グッヅで埋め尽くされており,そのほとんどが近鉄関係でした.
題名にもあるように立ち飲みだけですが,つり革があるのでそれにつかまることも出来ます.
あては全て缶詰なので,グルメ目的の方には勧められませんが,客同士鉄の話で盛り上がっていました.
お腹がふくれたが,飲み足りない鉄ちゃんにはうってつけかも.

帰宅途上,気持ちよく歩いていると,満月に近い月をバックに,鉄塔のシルエットが浮かび上がっていました.
EF5861さんとデトニさんが鉄塔マニアということを思い出し,こんな写真も撮ってみました.
酔っ払っていたので,手ぶれ補正機構がカバーしきれなかったようです.

↓私も歴史博物館に行ったことがありますが,梅田駅の模型の記憶はありません.
最近出来たのでしょうか.

P.S.
駅名標にもあるように上本町のハイハイタウンの地下1階にあります.
ちなみに,私は鉄塔マニアでも鉄塔嫌いでもありません.
 
    (RRE) 近鉄に近い上六か阿倍野にあるの?
立っての飲み食いはしんどいし、小生は駅の立ち喰いそばしか経験ないかも?
 

先週土曜の大阪歴史博物館!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月10日(土)06時22分55秒
返信・引用 編集済
  先週6/3土曜に訪れた大阪歴史博物館では、"近代"のフロアで鉄道関係の展示も楽しめました。
大正~昭和初期の "大大阪" の賑わいを示す阪神梅田の旧地上駅の模型が秀逸です。現在の西梅田
の辺りでしょうか? モダンな駅ビルと、5線もある広々した構内が立派です。
また、大阪地下鉄の御堂筋線が開通した当時の人気振りを示すパネルやビデオ上映もありました。
実物大の先頭部の模型もありましたが、ここまで造り込んだのであれば是非塗装もして欲しい
所ですね。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先週日曜のお昼ごはん-芦屋・打出「寿司割烹 かつら浜」!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月 9日(金)18時02分49秒
返信・引用 編集済
  先週5/28日曜日のお昼ごはんは、家族でドライブに出掛けたついでに美味い物が食べたくなり、
これまで車で店の前を通る度に気になっていた芦屋の阪神打出駅近くの「寿司割烹 かつら浜」
に初めて入ってみました。
"寿司割烹" と言うだけに、壁に貼ってあるにぎり単品には値段が書いてないし、メニューの
"特上にぎり" とか "造り盛合せ" は結構なお値段なので少々ビビリましたが、お昼のランチ
「室戸御膳」がお手軽そうだったので頼んでみました。
彩鮮やかな「八寸・造り・煮物」に始まり「天麩羅」と「茶碗蒸し」に至るまで上品な味わい
で、土佐を中心とする食材にこだわった暖かいおもてなしが伺えます。
ネタが大きい「にぎり」も程好いボリュームで、これに赤出汁とデザートが付いて税込1800¥
とはお値打ちで大満足でした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

水辺 Ⅵ!

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 6月 9日(金)08時48分14秒
返信・引用
  貴兄が水辺の最初に貼られた琴電の高松築港付近の写真を思い出して探してみました。
1974.3.16夕方です。鉄研合宿の後の自由行動になってからです。夜は夜行の宇和島行き601D(うわじま1号)伊予大洲まで乗っています。
 
    (RRE) 一般的にはこの左奥の線路端から撮るカットを多く見かけますが、
これはなかなか新鮮な角度ですね。
 

水辺(その5)!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月 9日(金)06時57分8秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題「水辺」に対する5回目の投稿です。

これまでは地方私鉄の画像を中心に選んで来ましたので、今回はJR路線から
「水辺を行く特急画像」として以下3枚を貼っておきます。
・中央西線 381系:'92/8/11 上松~倉本
・大村線 783系:'06/2/11 ハウステンボス
・中央西線 383系:'07/7/31 落合川~中津川

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re: 最近の"スキャン鉄"-阪急電鉄・'74年7月!

 投稿者:デトニ@怪社  投稿日:2017年 6月 8日(木)10時31分49秒
返信・引用 編集済
  > No.13306[元記事へ]

RREさんへのお返事だす。


> 恐らくこの日は、初めてバイトして自分で稼いだお金でズームレンズを買ったのが嬉しくて、
> 珍しく通学時にカメラを持参して試し撮りしながら向かった模様です。
> キャノンのFD100~200mm、開放F値5.6という廉価版のズームで、撮った当時の感想は描写も
> 甘いしコントラストは低いし、やはり値段相応のレンズだなと言う印象が強かったです。

元々こちらやお友達の掲示板ではカメラやレンズの話題が上がることは殆どないですが
貴殿がキャノンユーザーだったとは初めて知りました。
まるで「細雪」に出てくるで出窓付超豪華洋間に“ばあや”が居るようなお坊っちゃまが
大学入学と同時にバイトしてたなんて更に驚き!!
私なんか侘しく狭いマンション暮らしでも生涯バイトなんてしたことないです。
そしてその貴重な収入をこの時代のズームレンズに投じたとは更に更に更にベックラです。
私がズームを買ったのは1987年に「EOS」を導入した時、他に適当なレンズがないので仕方無く
「35-70」「70-210」を一緒に買いましたがどちらも冴えない感じばかりが記憶に残っています。
私が本格的にズームを使うようになったのはフィルム時代末期の1990年代、それもゴムタイヤ鉄
でないととても持ち運べない大口径ズームばかりでした。
気軽に軽くて小さい高倍率ズームを躊躇なく使うようになったのは本格的なデジタル時代になってから。
そして最近は逆にゴムタイヤ鉄全廃、身体老化、億劫病深化に伴い「単焦点」「大口径」は全く
縁が無くなりました!

貴殿思い出のレンズは今でもお持ちですか? 倍率2倍のF値一定という誠に堅実なスペックと
風格のあるデザインは好感が持てます♪ 価格は¥40000前後でしょうか?
私が大枚はたいて同じ74年夏に買ったペンタックスの85㎜F1.8レンズは¥30000位でした。

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) カメラはキャノンFTbで、当時は絞り込み測光方式と開放測光方式の優劣が
論じられている時代でした。
値段は4k¥ぐらいだったかなぁ? もう少し安かったかも。
捨てずに持ってますが、レンズ内にカビが生えて見るも無残な姿だったはず。
 

最近の"スキャン鉄"-阪急電鉄・'74年7月!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月 8日(木)06時44分57秒
返信・引用 編集済
  最近の"スキャン鉄"から、'74/7/4の阪急電鉄を貼っておきます。
恐らくこの日は、初めてバイトして自分で稼いだお金でズームレンズを買ったのが嬉しくて、
珍しく通学時にカメラを持参して試し撮りしながら向かった模様です。
キャノンのFD100~200mm、開放F値5.6という廉価版のズームで、撮った当時の感想は描写も
甘いしコントラストは低いし、やはり値段相応のレンズだなと言う印象が強かったです。
でも、今回スキャンして露出にコントラストやアンシャープマスクを調整してみると、まあ
それなりに見れる恥ずかしくない画像となり、今までの認識を新たにしました。
甲陽線・夙川での610系、神戸線・十三での3000系と、宝塚線・石橋での2100系を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週金曜の夜ごはん-阪急塚口「個室居酒屋 くいもの屋わん」!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月 7日(水)19時43分41秒
返信・引用 編集済
  先々週5/26金曜日の夜ごはんは、昨年まで一緒だった会社の仲間達との半年振りの飲み会 ♪
店は会社の帰りに皆が集まり易い場所として阪急塚口の駅前とし、居酒屋のチェーンですが
「個室居酒屋 くいもの屋わん」としました。この日はプレミアム・フライデーにも関わらず
勿論3時過ぎに会社を出れる訳は無く、夕方6時開始に設定です。
チェーン店だけに通路は狭くて入り組んでいるし、部屋は狭いし、隣の部屋からの騒ぎ声で
うるさい店でしたが、メニューは豊富だし、しかも気を引く様な風変わりな料理が盛り沢山
で、楽しめました。
まずは、「刺身五点盛合せ」を頼んでビールで乾杯です。付き出しのサラダがお代わり自由
なのが気に入りました。すぐさま冷酒に移行して、「スパイシースティック/ピリ辛たたき
胡瓜」や「手作りとろ~りチーズつくね」を賞味します。
更には「のど黒入りさつま揚げの炙り焼き」に「真鯛の紫蘇挟み揚げ」等等、飽食の限りを
尽くして、近況報告や懐かしい話題を語り合いながら夜は更けて行きました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re: デトニ@怪社さん に御礼

 投稿者:デトニ@怪社  投稿日:2017年 6月 7日(水)12時17分12秒
返信・引用 編集済
  > No.13303[元記事へ]

EF5861さんへのお返事だす。

> 送電鉄塔をご理解いただける方が身近におられたのには驚きました。貴兄の言われているように岡本ガーデンの近くから見上げての撮影でした。貴兄の撮影された土台付の鉄塔は見たこと無いと思います。鉄塔と電線の織り成す幾何学的な姿は好きですね。

鉄塔に加えて電線の織り成す模様とは実に高尚な感性をお持ちですね♪
私も実は鉄塔に加えて「碍子」が見せる表情が何とも人間的で大好きです。

私の幼年時代、送電鉄塔の次に興味を持ったのは「建設機械」です。
昭和30年代、東京23区内とはいえ我が家の位置する周辺部は未舗装に上下水道無しという今では
信じられないインフラ未整備地帯! 電話(電気)だって場所によってはわざわざ「電柱建植負担金」
とかを払わないと開通しない正に「ひよっこ」の世界!!

目の前の道路も日夜無計画に公共工事が絶えない状況では建設機械に興味が注がれるのは当然の環境。
私が鉄道ファンの中でも各種工事に興味があるのはこの時の原体験が大きく影響していると思います。

それに加えて当時母方の叔父が新卒で中堅ゼネコンの本社に就職し、そこにある建設機械のカタログを
大量に“横流し”してくれたことも忘れられません。今もあれば間違いなくお宝ですが12歳の時の引越
ですべて強制廃棄させられました。。。
あの頃、我が家周辺の道路(舗装)工事の主役は「ブルドーザ」に加え「ロードローラ」と「グレーダー」
でした。今は街中ではほとんど見られませんね。

添付は全て手持ちカメラのメモリーカード内にある今週撮影画像。
①御茶ノ水駅バリアフリー化工事で活躍する日立建機製SCX1200自走式クローラクレーン。
②同じくこれは我々にもお馴染み 軌陸式バックホウ 世界のKOMATSUのPC58UUT。
製品番号末尾のTは恐らく“鉄道”だと思います。一般仕様に比べて軌道走行機構はもちろん
主エンジン故障に備えた非常走行(軌道内脱出)用エンジンを搭載。それに何と言っても
架線接触感電防止用の絶縁シューが新幹線500系原形車のパンタそっくり!!
今では形式で検索すれば直ぐに仕様が分かる便利な時代になりました♪

③やはり非鉄&非食ネタばかりでは失礼なので怪社から徒歩圏内の水辺鉄。
隅田川を渡る総武線6扉車。一世を風靡した多扉車も元祖の京阪が余命宣告され首都圏でも
絶滅危惧種になりつつあります。この技術を活用してアジアのどこかの国であっと驚く
多扉車が出来ないかしら??

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) 幼少の頃は我が家が殆ど市街地の一番外れで、周りは宅地造成地ばかりだったので、
一日中、家の前をトラックやブルドーザが通るのを見ていました。

えぇっ? 未だ6扉車なんて走っていたの!
 

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