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ほぼ完成!!!

 投稿者:月影  投稿日:2017年 7月13日(木)22時22分55秒
返信・引用
   ポイント配線 ブロック制御配線 など ほぼ終了。新々月影急行N
月影電車区は長大編成が多数配置可能です。

http://www.k3.dion.ne.jp/~mser

 
    (RRE) おぉ~! 堂々たるヤードが良いですね。
動画投稿に期待します!
 
 

昭和30年代生まれ!Ⅲ機関車編

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 7月13日(木)08時47分41秒
返信・引用
  昨日の阪急2800系は掲載回数が多いのですがほとんど2800系の特急時代・3扉改造後も撮影できていません。名車で好きな車両でしたが悔やまれる結果となってしまいました。
今日は国鉄時代の機関車で30年代生まれを探してみました。ED70-7(1974.5田村)はおそらく休車ではなかったかと思います。ED62-9(1977.10伊那松島)ED61からの改造ですね。
EF58(一部はS20年代生まれですが)とDF50、序にキハ58系も30年代の生まれの代表ですね。(大阪駅・撮影日不明)
 
    (RRE) おぉ! 渋い選択ですね。
ED70は敦賀辺りに行けばゴロゴロ転がっていたのに、殆ど撮った記憶が無く残念です。
 

昭和30年代生まれ(その2)!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月13日(木)06時55分53秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「昭和30年代生まれ」への2回目の投稿です。

前回は国鉄に誕生した名車を貼ったので、↓のEF5861さんの投稿と完全にカブッてしまいました
が、今回は地元の関西大手私鉄から「阪急2000系シリーズ」を紹介します。
神戸線用2000系、宝塚線用2100系に京都線用2300系と、現在に至るまで続く洗練された阪急
スタイルを確立しました。アルミサッシとアルミブラインドを多用した眩しいばかりの新車に
初めて乗った際は、子供心に天にも昇った気分だったのが忘れられません。
分巻界磁制御による定速制御機能を備えたのも画期的であり、京都線の特急・急行運用でその
マスコン操作を実見した時は感激したものです。
以下、3枚を貼っておきます。2300系から車体と内装を変更した2800系も友情出演しています。
・阪急2000系/2800系:'74/10/4 中津
・阪急2100系:'74/5/29 石橋
・阪急2300系:'73/3/17 大山崎~長岡天神

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週木曜のお昼ごはん-明石・魚棚商店街・とり居!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月12日(水)19時19分9秒
返信・引用 編集済
  先々週6/29木曜日は、"半夏生" の季節だけに蛸が無性に食べたくなって、この時期の恒例の行事
として明石の魚棚商店街まで出掛けて来ました。
未だ朝早かったので開いている店は少なかったですが、朝のおやつがてらに商店街の中程にある
「とり居」に入ってみました。正規には11時開店だそうですが、それよりも早くから開いており、
ものの10分もしない内に満席となってしまったのでその人気の程が伺えます。
一般的には "明石焼" として有名な「玉子焼」が15ヶで550¥と言う安心価格も嬉しいし、その
ふっくらした味わいで幸せな気分に浸る事が出来ました。
夜のアテに "蛸天" や "蛸の煮付け" を買って帰ったのは言うまでもありません。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

昭和30年生まれ!Ⅱ阪急

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 7月12日(水)17時51分16秒
返信・引用
  阪急2000番台形式はすでに絶滅しましたが製造初年はすべて昭和30年代でしたね。2000系(十三1976年頃)2300系 (淡路 絶滅寸前の2015.3.7) 2800系 (国鉄山崎付近 1976.9.4)  
    (RRE) 1枚目の画像のHMは珍しいですね。箕面行の臨時準急?
3枚目の画像は、これまで何度も目にしました。
 

Re: 予告先発!

 投稿者:デトニ@怪社  投稿日:2017年 7月12日(水)14時24分11秒
返信・引用
  > No.13430[元記事へ]

金曜の夕方以降の予定が決まりました!

懸案だったこちらに詣でた後は、これまた懸案の“覗き行為”を。
17時台に入ったら私的には“掟破り”のどこぞの酷電撮影!!

撮影後にはこれに乗って兵庫、三宮経由山科まで直行。

夕食は和田岬付近か山科。呑み屋ばかり目立ちそうな和田岬界隈ですが
ちょっと気が利いた店もありそうです♪

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) おやっ? 貴殿も遂に盗撮行為と103系フリークに!
和田岬 いいねぇ~ ♪ 兵庫界隈もイイヨ!
 

先週木曜の津山-まなびの鉄道館!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月12日(水)06時15分17秒
返信・引用
  先週7/6木曜日は、姫新線で新型DCを乗り継いで「津山まなびの鉄道館」に行って来ました。
津山は遥か以前に列車を乗り換えた記憶はありますが、下車して駅の外に出たのは初めてでした。
"津山まなびの鉄道館" は駅から徒歩10分も掛からず立地条件は良く、立派な扇形機関庫の中に、
京都鉄道博物館には収納し切れなかったディーゼル機関車や気動車を中心に、何と13両もの車両
が展示されていました。
貴重な車両が多いのにも関わらず、正面からのみしか拝めないのが残念です。折角の転車台を
有効に活用して、一日に一車両ずつでも良いから外に引っ張り出して、車両全体を眺められる
様に回転展示でもすれば、もっと人気が出ると思われます。
鉄道の歩みや仕組みを学べる学習施設もあり、津山の街並みを再現したジオラマも見事でした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

本日の"撮れ撮れ"画像-阪急京都線・南茨木!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月11日(火)18時16分6秒
返信・引用 編集済
  本日7/11火曜日は、この季節恒例の阪急 "祇園祭" ヘッドマークを撮りに京都線・南茨木まで
行って来ました。
昨年の今頃は、三路線各線に6編成ずつHMを掲げた編成が運行されていた模様ですが、本日の
京都線は貼った9300Fと1303F以外にはもう1本9300系を見掛けただけで、意外と少なかったです。
HMのデザインは、昨年のそれと全く同一でした。
もううだる様な灼熱地獄の中、汗がとめども無く出て、難行苦行どころではありませんでした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re: もしかして 無断借用かもね。

 投稿者:月影  投稿日:2017年 7月11日(火)14時27分47秒
返信・引用
  月影さんへのお返事だす。

>  まあ デトニさんだから許せるけどね。

     デトニさんだから 許せるよ って書いてあるでしょ。
   当然 容認している ということですよ。
 
    (RRE) そうね。  

もしかして 無断借用かもね。

 投稿者:月影  投稿日:2017年 7月11日(火)11時16分43秒
返信・引用
   まあ デトニさんだから許せるけどね。

http://月影

 
    (RRE) まあ、いいんじゃないの。仲間内だから。
貴殿もしょっちゅうやってる様な・・・。
 

先週木曜の岡山!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月11日(火)06時57分12秒
返信・引用 編集済
  先週7/6木曜日は、姫新線と津山線を "乗り鉄" して岡山に着いた後、"駅撮り" を楽しみました。
広島地区は赤い227系の導入で随分と変わりましたが、未だ未だ岡山地区は国鉄型の宝庫ですね ♪
キハ40に桃太郎のラッピングが描かれた「吉備路再発見」号や、115系に可愛い動物のラッピング
をあしらった "ふるさとおこし号"「吉備之国 くまなく旅し隊」等に癒されました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

昨日の一枚

 投稿者:新さん  投稿日:2017年 7月11日(火)06時12分43秒
返信・引用 編集済
  昨日はあちらこちらでこの夏の最高気温という炎天下の中東武線の沿線に立ってきました。
日比谷線系の新車狙いで何とかゲットできましたが、さすがの暑さにそれぞれ一本づつで
早々に撤退しました。東武の一枚です。 大袋-せんげん台にて

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) 流石新さん、早速行かれましたか!
これで日比谷線も新時代に突入ですね。
 

予告先発!

 投稿者:デトニ@家  投稿日:2017年 7月10日(月)20時38分24秒
返信・引用
  この時期恒例の関西詣が近づいてきました♪
例によって木曜夜に夜行バスで出発。金曜早朝大阪着。
この日の行動は関係先より収集したイメージ画像を添付します。
もう“スルッと”が無いので余りあちこち行きません。
宿泊は何と浜大津。

そして土曜日はこの切符を最大限活用し、例えば「奈良線」とか「山陰線」とか通常なら
絶対行かない所にも!
https://www.keihan.co.jp/traffic/valueticket/ticket/kyoto-rail-ticket/
宿泊は門真。

日曜は今まで縁の無い山陽6000.あとは未定。
新大阪発は18時過ぎ。

今年は1日短縮です。

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) おこしやすぅ~!
山陽6000は去年の今頃一緒に行って、とうとう出会えませんでしたね。
何だか2枚目と3枚目は何処かで見た事ある様な画像・・・。
 

本日の"撮れ撮れ"画像-山陽電車創立110周年記念号!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月10日(月)18時13分5秒
返信・引用 編集済
  本日7/10月曜は、「山陽電車創立110周年記念号」の運転ダイヤが判ったので、ご近所の阪神本線・
香櫨園~打出間まで車で一っ走り行って来ました。
先週から運行を始めた山陽5000系のラッピング電車で、本日から山陽電鉄のサイトでダイヤも公開
される様になり、大助かりです。
須磨浦ロープウェイのゴンドラと同じラッピングがデザインされており、梅田寄りは赤を基調に
白帯の "やまひこ"、姫路寄りは白を基調に赤帯の "うみひこ" となっています。
何と「山陽電鉄創立110周年」と「須磨浦ロープウェイ60周年」のダブルのヘッドマークを掲げ、
颯爽と過ぎ去って行きました。車側面には楽しそうなラッピングが満載で、次回はじっくりと
駅停車時にでも眺めたいと思います。
時間潰し中に撮った阪神5000系も貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re:スタンプ帳&郵便貯金

 投稿者:デトニ@怪社  投稿日:2017年 7月10日(月)12時36分40秒
返信・引用 編集済
  > No.13425[元記事へ]

多分子供の頃から現在まで独立したスタンプ帳なるものは持ったことが無い筈。
乗車車輛や区間を記録するメモ帳か、それが無ければ有り合わせの紙切れに
押すだけです。

入場券や今では貴重な指定券なども、その時の旅行関係書類一式の中に紛れ込
ませているだけで性格通り極めてズボラで結果的に資料価値無し。
死んだら間違いなく廃棄物。

仕事辞めて元気なら整理する時間も持てるでしょうけど今の所いつ辞められるか見当
もつきません。

郵便貯金は鉄ちゃんというか旅行マニアのお約束だったようですが私はノータッチ!

添付は現在使用中の手帳の裏表紙です。

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) クマモンにドラゴン・ボール???
今はこんなのが駅スタンプの主流なの?
 

昭和30年代生まれ! Ⅰ

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 7月10日(月)08時45分52秒
返信・引用
  昭和30年代生まれの車両のお題の1回目は地元南海電鉄(阪堺電軌)からです。モ501型は1957年製(S32年)モ351型は1962-1963年製(S37.38年)とありました。この2形式だけはすぐにS30年代生まれが分りますがその他は難解なお題です。天王寺駅前付近の502型(撮影はS51年頃?)
大阪市電色に復刻塗装された354型は大阪市営交通の80?周年記念の時でした(2013年)この色の期間は意外と短く走行写真は撮れずに終わりました。
 
    (RRE) "南海"の"難解"なお題ですか?
確かに新性能電車が続々と登場した頃ですが、路面電車となるとちょっと製造時期は
調べないと判らないですね。
 

昭和30年代生まれ!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月10日(月)06時55分29秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題である「昭和30年代生まれ」に対する初投稿です。

昭和30年代と言えば、国鉄の電化区間が延長される都度、毎年の様にダイヤ大改正が実施され、
新性能車や新系列車が続々と誕生して全国に特急・急行が運行される様になった時代でした。
昭和30年代に国鉄に誕生した代表車種を、以下3枚貼っておきます。
・181系特急電車「あさま」:'75/5/1 信越線 上田
・153系急行電車「比叡」:'70/5/23 東海道線 大阪
・キハ82系特急気動車「にちりん」:'72/7/27 日豊線 田野~青井岳

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re: R18?

 投稿者:南澱  投稿日:2017年 7月 9日(日)22時22分34秒
返信・引用
  > No.13422[元記事へ]

デトニ@家さんへのお返事だす。

> 谷川は同じ駅舎ですね。

Street viewによると,手前に増築して外壁を改修したようですね.


> 駅前郵便貯金はしなかった?

わが大学鉄研ではやっていたようですが,私はやりませんでした.
 
    (RRE) 学生当時は十数分停車する列車が結構あって、その間に入場券を買いに行ったり
近くの郵便局に100円貯金しに行ったり、忙しい仲間が沢山居ましたね。
その間に荷物番を任された小生は構内をウロウロ撮りに行く事も出来ず、困りました。
 

先々々週のお昼ごはん・神河町粟賀「イタリアン ラ・ミア・カーサ」!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 9日(日)19時38分41秒
返信・引用 編集済
  先々々週6/24土曜日のお昼ごはんは、北播磨一帯で水車群や棚田群を求めて家族ドライブする
途中で、神河町粟賀のイタリアン「ラ・ミア・カーサ」に入りました。
古民家を改装したレストランで、土間を上がった落ち着いた部屋は雰囲気は良く、こんな田舎で
洒落たイタリアンを頂く事が出来るなんて想像もしませんでした。
ランチメニューは1300~1600¥前後のパスタかピッツァのセットが多数あり、その中から小生は
「アンチョビと青葱のパスタセット」を、妻は「マルゲリータのピッツァセット」を注文です。
色鮮やかで繊細な前菜に癒されると共に、ドリンクのアップルジュースでゆったりと寛げました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

10年前の津山機関庫

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 7月 9日(日)16時07分27秒
返信・引用
  瑞風が普通に運転していることなど頭の片隅にもありません。まだ未だに見たこともありません。阪神間にお住いの貴兄は羨ましいですね。
今の津山の扇型庫は車両で大賑わいですね。弁天町にあったDF50もここにあるようですね。
丁度10年前(2007.5.5)みまさかスローライフの撮影に行き津山で1泊しました。当時の扇形庫はガラスも割れて廃墟に近い状態の中でDE50だけ置かれていました。鉄道遺産としてしっかり残して欲しいですね。序に昨年の5.15播磨新宮の同じようなカットを貼らせていただきます。
 
    (RRE) 津山はこれまで乗り換えた事はあったものの、途中下車して駅の外に出た
のは初めてだったと思います。
機関庫も昔は寂れていたのですね。
 

Re: R18?

 投稿者:デトニ@家  投稿日:2017年 7月 9日(日)11時55分11秒
返信・引用
  > No.13412[元記事へ]

南澱さんへのお返事だす。

> このとき撮った唯一の写真,谷川駅々舎の画像です.
> いつかはレイアウトを作りたいと思っていたので,駅舎の写真も時々撮っていました.

私は模型と無縁ですが初めて下車した駅では「駅舎」(駅前)撮り、「入場券」(又は最低運賃
乗車券又は乗車証明書)あれば「スタンプ」は忘れないようにしています。

33年後2007年8月24日の谷川駅と西脇市駅です。
谷川は同じ駅舎ですね。大きな “田” の字の窓が
印象的です。

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) スタンプ? 置いてある駅は今では少ないと思いますが、スタンプ帳を
何時も持ち歩いているの?
駅前郵便貯金はしなかった?
 

昨日の"撮れ撮れ"画像-東海道線・芦屋!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 9日(日)06時21分48秒
返信・引用 編集済
  昨日7/8土曜は「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」の"山陽コース(下り)"の運転日だったので、お馴染み
の東海道線・芦屋付近の線路端までちょこっと"ご近所鉄"に行って来ました。
瑞風の少し前にEF66 0番台の30号機が上って来る日でしたが、もう盛夏そのものの灼熱地獄だった
のでその時間帯ギリギリに現地に着く様にして、やって来る直前に車から出て撮ってはまた車の中
で涼むという繰り返しでした。221系も貼っておきます。
瑞風の営業運転を撮るのはこれで2回目でしたが、毎回の如く地元の阪神間で撮るのではなくて、
そろそろ風光明媚な地方に遠征したいですね。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re: 2017年7月7日 東武70000系営業運転開始!!! ♪

 投稿者:デトニ@家  投稿日:2017年 7月 8日(土)12時55分38秒
返信・引用 編集済
  > No.13418[元記事へ]

RREさんへのお返事だす。

>フン! またまた何処ぞの潰れかかっている会社のPMSMか・・

おっ!?♪ もう辞めて1年以上経つのに旺盛な愛社精神は衰えませんね!
どこぞは最近「トレインビジョン」とかの弱電品が増えているように見えます。

①13000系 自慢の3画面トレインビジョンに高級感漂う丸型スピーカーグリル。
中身は伝説の郡山製作所製か?

②70000系床下機器。ATOとATCが別メーカーなんて玉下駄!!

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) いやいや、愛社精神なんてカケラも無いので、三十数年買い続けて溜まりに溜まった
自社株は、昨年のトランプ景気を機会に殆ど売ってしまいました。おかげ様で大儲け ♪

ATOとATCは機能もシステムも全く別物だから、本来は同じ箱に艤装するなんてやっては
いけないはず。偶々メーカが同じだったからコスト削減で同一箱に収納していただけか?
 

一昨日の"撮れ撮れ"画像-姫新線・播磨新宮!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 8日(土)06時49分22秒
返信・引用
  一昨日7/6木曜日はウン十年振りに姫新線で"乗り鉄"を楽しみました。
姫路から乗った列車が播磨新宮止まりだったので、後続の列車が来るまで暫し駅構内や周辺で
ウロウロして時間を潰しました。
時刻表の上では次の列車は同じく播磨新宮止まりで、上下がほぼ同じ時間にやって来て互いに
乗客が乗り換えた後、また元来た方向に戻って行くはずでした。でも何と、両方の列車がこの
駅で上下交換してスルー運転する運用だったのには驚きました!
走っている車両は全てキハ127系/キハ122系で、明るくて加速も良く軽快な乗り心地でした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

2017年7月7日 東武70000系営業運転開始!!! ♪

 投稿者:デトニ@怪社  投稿日:2017年 7月 7日(金)13時42分17秒
返信・引用 編集済
  どこぞのブログでは夜になって得意の、究極の出し惜しみネタをアップしますが
こちらでは4月21日の500系“リバティ”に続き東武つながりということで
こちらには破格の大サービス&日頃の玉乱ネタへのお詫びを込めて特別扱い!!

地下鉄日比谷線は三世代目の新系列車輌導入を機に従来の18m3(一部両端2両ずつ5)
扉車8両編成を20m4扉車7両編成に統一するという我々が想像もつかなかった仰天の
方法を採ることになり既に東京地下鉄の新車13000系は3月下旬から営業運転開始済。

東武70000系は東武側の新系列車輌ということですが何と13000系と共に全編成近畿車輛
製で主要機器もほぼ完全に両車共通になるという、今までにありそうで無かったことが
実現したようです。

その70000系は当初6月中の営業運転開始と伝えられていましたがあの「道楽♪爺さん」(謎)
の一声で縁起の良い“七並び”の本日営業運転開始となったようです♪
但し流石にラッシュピークの“7時17分”とかではなくラッシュの終わった頃合いで通常運用
の車輛交換という形で出発式を挟んで営業運転開始となりました。

珍しい平日日(午前)中の営業運転開始が早くから公表され、怪社を抜け出しての悪セスも良い
ので客先来訪の予定も早目に断りこの日に備えました。
単に目の前を通り過ぎるだけなら途中駅で撮れるところは沢山ありますがこれでは素っ気ない
ので撮り難い駅であることは承知の上で始発の北越谷へ。

①北越谷に着くと既にドヤドヤ! 出発式に備えて早目の入線♪
平日の午前中だというのにベックラです!!まぁちょうど学校も夏休みには早くても試験休み
の時期でしょうか?
②中身が13000系と共通の分、外観では違いを出しているところに好感が持てます♪
特にこの鮮やかな赤は気に入りました。
③慌てて先頭に回って出発式です。同じホームに入ると紹介パンフレットなんか貰えたようで
すが写真は背中と報道陣しか撮れません。

定刻に発車した後、私は後続の急行で追い越し北千住進入を撮影し最後尾ながら初乗車も果た
しました。例によって大混雑! 外観とは反対に車内は若干13000系より簡素な印象でした。
全車両連結面寄車軸が駆動軸の“3.5M3.5T”という特異な編成で浮いた非駆動軸は自己操舵
機構を採り入れたのは銀座線1000系と同じですが狭軌で急曲線の多い日比谷線では効果抜群♪
たぶん“70000”は形式と番号が結合する旧型車を除外すれば歴代旅客車日本最高番号では?

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) フン! またまた何処ぞの潰れかかっている会社のPMSMか・・・。
倒産した後はどうなるのだろう?
 

最近の"スキャン鉄"-東海道線・西宮~芦屋間・'72年3月!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 7日(金)06時25分9秒
返信・引用 編集済
  最近の"スキャン鉄"から、'72/3/18に地元の東海道線・西宮~芦屋間(現在のさくら夙川駅付近)
まで自転車を走らせて記録しに行ったカットを貼っておきます。
この3日前に「新幹線岡山開業」のダイヤ改正があり、この区間では殆ど優等列車も走らず淋しく
なりましたが、一体何を目的に撮りに行ったのでしょうか?
「新快速」に運用される車両がそれまでのスカ色の113系から、急行廃止で余剰となった153系に
置き換えられたので、それを狙いに行ったのかも知れません。
その他、当時としては極ありふれた光景であった103系各停とEF65貨物も貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

本日の"乗り鉄"!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 6日(木)20時45分1秒
返信・引用 編集済
  本日は台風一過の好天なので、ウン十年振りに姫新線と津山線の「乗り鉄」を楽しんで来ました。
途中、津山では「津山まなびの鉄道館」に寄って来ましたが、正面からしか撮れないので、正味
10分程度で撤収しました。
姫新線作用と津山線弓削でのカットも貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

譲渡!

 投稿者:新さん  投稿日:2017年 7月 6日(木)11時07分29秒
返信・引用
  譲渡の話題が続いていますね!  この手は探すと一杯ありますからね!!
地方の話題から一つ参加します。 栗原電鉄がくりはら田園鉄道に変わった年に出かけました。
左は福島交通から譲渡のM183(福島5319) この時は既に非電化になっているので車両は廃車体?
変わって名鉄から譲渡のKD12(まだ来たばかりで形式は16のまま)です。
努力の甲斐なく2007年に廃止されてしまいました。

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) 小生も非電化になった栗原は'03年に訪問しましたが、若柳の構内はボロボロに
なった廃車体だらけで淋しかったです。
 

譲渡! Ⅶ

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 7月 6日(木)08時16分51秒
返信・引用
  譲渡Ⅶは阪神からの譲渡車です。阪神時代は全く撮影しておりません。京福510(元阪神843)
野上24(阪神601型)京福電鉄2116(南海の足回りに阪神の車体を乗せたW譲渡ですね)2扉への改造も違和感なく好きな形でした。撮影日は不明です。↓南海の1201系が加悦鉄道に保存されているのは知りませんでした。東急の朽ち果てようとしていた車両もありましたね。
 
    (RRE) 小生も地元ながら、阪神の小型車は見た記憶も殆ど無く、勿論撮影は皆無です。
琴電、野上、京福(福井)で"喫茶店"に出会って感激したのが、つい昨日の様です。
 

譲渡(その5)!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 6日(木)06時40分6秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題「譲渡」に対する5回目の投稿です。

今回も大手私鉄から地方私鉄に譲渡された車両の中から「元南海1201系」を紹介します。
南海1201系は1500V昇圧に伴い、'71年頃より地方私鉄に譲渡されると共に、600Vのまま残った
貴志川線に集結しました。
小生は南海時代は和歌山港線などでの支線運用しか出会えなかったので、何処で見てもノンビリ
走るローカル電車みたいなイメージが強かったです。
譲渡後の姿を3枚を貼っておきます。
・水間鉄道 501系 510+501:'83/6/26 貝塚
・京福電鉄(福井) モハ2001形 2001+2002:'82/3/7 福井
・加悦SL広場 モハ1202(静態保存):'12/8/11

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

R18?

 投稿者:南澱  投稿日:2017年 7月 5日(水)22時21分8秒
返信・引用
  > No.13407[元記事へ]

RREさんへのお返事だす。

> ↓のご要望に応えて、一旦間違ってアップした谷川駅でのカットを貼っておきます。

映倫カットからR18指定に変更ですか?
この頃は飛び級もなかったので,全員18歳以上でしたね.
このとき撮った唯一の写真,谷川駅々舎の画像です.
いつかはレイアウトを作りたいと思っていたので,駅舎の写真も時々撮っていました.

野村駅の待合室で,RREさん,A君とポーカーか何かのトンラプゲームをしていたのを思い出しました.
もう一人のメンバーがW君だったかどうかは,思い出せません.
S先輩がいて,ギャンブルにならないか見張っていたと,誰かに言っていたことも思い出しました.
 
    (RRE) 野村駅でトランプ?? "貧民"か"ナポレオン"でもやったのかな?
全然記憶にありません・・・。
 

先々週水曜のお昼ごはん-今津・大阪王将!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 5日(水)19時43分10秒
返信・引用 編集済
  先々週6/21水曜日のお昼ごはんは、山陽6000系6連が阪神に貸し出されて本線走行しているのを
撮る合間に、阪神今津駅の高架下にある「大阪王将」に入りました。
まずは、小生好みの注文メニューである "餃子" と "モヤシ炒め" を頼みビールで一杯やります。
ニラや豚肉がふんだんに盛られた定番メニューで、日本ライクされた味付けにビールが進みます。
お次は炒飯か麺類でもと考えていたのですが、余りにもボリュームが大きかったので "木耳炒め"
を注文した所、これまた卵に青梗菜に豚肉が大盛りでたまげました。醤油ベースだったモヤシ炒め
とはまた異なる鶏ガラベース(?)の味わい深い微妙な風味に感激でした。
神戸南京町などで食べる本場の味も良いですが、やはり日本風にアレンジされた日本流の中華料理
も捨て難いですね。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

譲渡! Ⅵ

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 7月 5日(水)08時48分32秒
返信・引用
  譲渡Ⅵは南海からの移籍車です。南海の元特急(急行)電車が大井川鉄道・京福電鉄・一畑電鉄に譲渡されました。大井川鉄道だけが現役なのは少しさびしいです。今後も末永く現役を続けてもらいたいですね。1987.3.14京福福井口・1995.8.23金谷駅・2016.6.12川跡駅です。  
    (RRE) 一畑へ行った車両も復活塗装で人気あっただけに、残念ですね。  

Re: 譲渡!・・・返却、復原、そして・・・波乱のトップナンバー!!

 投稿者:デトニ@怪社  投稿日:2017年 7月 5日(水)07時46分41秒
返信・引用 編集済
  > No.13369[元記事へ]

RREさんへのお返事だす。

現役は引退したとはいえ今なお熊本と松本にその雄姿を留める日本近代電車史上に大きな功績を
残した栄光の東急5000系!

そのトップナンバーは上田で余生を送った後期待通りの里帰り♪
自らの手で復原されたうえで文字通りの生まれ故郷で後輩たちを見守る筈。
それが何だか『当社の歴史はステンレスカーと共にありそれ以外は邪道』との過激思想(?)が主流となり
あっさり捨てられることになり懇願する“保守派”(謎)の必死の努力で渋谷区役所の駅前サテライトイベント
スペースという形で引き取られることに。しかし実態は“足無し切断遺体”とも言えるトホホな状態でおよそ
電車など興味の無い“有象無象”が24時間たむろする日本一、いや今や世界に冠たる“ドヤ街”に晒される
トホホな余生になりました。

これまで何度もこの情けない姿を記録していますが、ここでは7月3日撮影の撮れたてです。
ここに来て既に11年近くになりますが心配していたほど荒れてはいません。
一度くらい再塗装されているのでしょうか?? そしてそれは「東急」の手で行われたのか???
全く判りません。
検査年月、担当、所属の表記「渋谷区」が泣かせます。。。
折角オリジナルの東芝製パンタ、上げて欲しいなぁ!
三面怪人さんも大層お怒りの様子!
http://c5557.kiteki.jp/html/deha5001.htm

↓↓ 映倫もとい英倫(謎)の柔軟なご判断に感謝!
当時の「旅と鉄道」の表紙を飾れますね♪

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) 上田で活躍していた頃は、残念ながら未訪問です。
これを撮りに渋谷まで行きましたが、周りにウジャウジャ人が居て撮れませんでした。
 

最近のスキャン鉄-'73年4月・東急中目黒!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 5日(水)06時52分1秒
返信・引用 編集済
  最近の "スキャン鉄" から'73/4/2に訪問した東急・中目黒の様子を貼っておきます。
行先など詳細は忘れましたが、父親が渡航するので家族総出で上京して前日は羽田空港まで見送り
に行って、そのまま伯母の家に泊まり込んだ翌日のこの日は "東京私鉄めぐり" を敢行しました。
あいにくの雨天で冴えない画像ですが、中目黒のホーム端で東横線や日比谷線を行き交う車両達を
記録しました。東横線には20m車である8000系も走っていましたが、未だ未だ18m車が主流であり、
日比谷線を運行する東急7000系や営団3000系、東武2000系も皆18mの非冷房車でした。
ステンレス製の東急7000系や営団3000系は地方私鉄に譲渡された車両が多かったですが、鋼製車
である東武2000系はとうとう貰われ先は無かったですね。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

映倫カット画像!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 4日(火)20時20分21秒
返信・引用
  ↓のご要望に応えて、一旦間違ってアップした谷川駅でのカットを貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re:映倫カット

 投稿者:デトニ@怪社  投稿日:2017年 7月 4日(火)10時55分6秒
返信・引用 編集済
  「映倫カット」・・・超・懐かしい響きですね♪
今の若い世代には意味すら分からない方が多いのでは?
今は亡き大島監督とか松田瑛子を思い出してしまいます(謎)

あの写真、当日の鉄研合宿の楽しさが伝わってくる秀作だと思います。もう40年以上経っているのに時効じゃないの?? そういや同じ1974年5月に撮られた私が名車thankyou2200の車内でご満悦の画像が一時流出していたのを御存知? あれは今でもはっきり「私」とわかっちゃう鴨?
でも今ではそのHPそのものが消滅して管理者も行方不明!!

個人的にはHP、ブログ、掲示板等での肖像権保護は条件に因り差がありますが概ね撮影後
3~40年で開放しています。
①伝説の「床下集中冷房旧客」スロ5426(1973-3-15長崎)
②これまた伝説の東武DRC ジュークボックス (1974-8-6)
流れていたのは確か「フィンガーファイブ」♪
③本日の撮れたて!
何と我が家付近に設置された公共防犯カメラ!? あんな平和な住宅地に何故???
管轄が教育委員会というのが何とも。。。
カメラ番号が判ると撮影場所も判明するので映倫カット♪

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) ありましたねぇ。DRCの車内にジュークボックスが!
ポイントとかレールの継目の振動で針が飛ばない様に、耐震構造にしてあったのかな?
 

譲渡(その4)!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 4日(火)07時01分56秒
返信・引用 編集済
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題「譲渡」に対する4回目の投稿です。

今回も大手私鉄から地方私鉄に譲渡された車両の中から「元名鉄3800系」を紹介します。
運輸省規格形として'48年に誕生した17m級の均整の取れた車両で、一部が地方私鉄に移った
ものの、名鉄本線のAL代表車として'80年代まで広く活躍しました。
以下に、原形に近い姿のまま地方でも活躍した計3路線でのカットを貼っておきます。
・大井川鉄道 310系(クハ510+モハ310):'74/8/27 新金谷
・富山地方鉄道 14710系(モハ14712+クハ12):'75/11/6 稲荷町
・豊橋鉄道 モ1721+モ1771:'74/8/28 高師

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re: 最近の"スキャン鉄"-福知山線・'74年5月!

 投稿者:デトニ@家  投稿日:2017年 7月 3日(月)20時20分3秒
返信・引用
  > No.13403[元記事へ]

RREさんへのお返事だす。

ありゃりゃぁ!?
3枚目がアップされ短時間のうちにすり替わっている!!
いかにも「偏差値の高い鉄ちゃん」といった風情の方々が写っていた谷川の写真
をみて10年前の記憶が蘇りました♪

駅も車輛も変りましたがバックは動かざること山の如し!!!

2007年8月24日撮影。クモハ125が無ければ私は絶対に行かない、乗らない加古川線。

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) 映倫カットしました・・・。
 

最近の"スキャン鉄"-福知山線・'74年5月!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 3日(月)08時41分31秒
返信・引用
  最近の"スキャン鉄"から'74/5/25の福知山線・川西池田を貼っておきます。
大阪駅からDD54の牽く福知山線の普通客車列車に乗って、大学鉄研のメンバーと共に合宿に
出掛けた際の一コマです。
当時の福知山線は非電化で単線だったので、川西池田では上り列車と交換するための長時間
停車が結構あって、この様にホーム端でカメラ片手にのんびりと過ごせました。
谷川まで乗車して、3枚目にある加古川線のキハ20に乗り換えた模様です。辺りには貨車が
ゴロゴロしているので、未だ貨物輸送が盛んであった事が伺えますね。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週土曜のお出掛け-岩座神棚田!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 2日(日)19時32分46秒
返信・引用
  先々週6/24土曜日に家族で北播磨方面にドライブした本来の目的地は、兵庫県多可町にある
岩座神(いさりがみ)棚田でした。
鎌倉時代に造られたと言われる石垣が美しく、観光バスに乗った一団も見学に来ていました。
「日本の棚田100選」にも選定されている棚田だけに、スケールも大きく予想以上に立派でした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re: 京王帝都2600系!

 投稿者:デトニ@家  投稿日:2017年 7月 2日(日)12時10分56秒
返信・引用
  > No.13397[元記事へ]

同じ日に撮ったのを3枚。

①中間車のサハ2655。台車は交換されています。
“ノーシルノーヘッダー”を絵に描いたような近代化過渡期の香りが感じられます。

②同日には2700系デハ2701を増結した4連も走っていました。
“日進月歩”を地で行く車体構造の変化がよく判ります。

③北野で撮ったデハ2600形運転台。
民鉄らしいマスコン、改造されたHSCブレーキ、そして京王独特の大袈裟なデスクタイプの
放送装置(VUメーターがカッコいい!)は西武沿線住民にとって憧れの存在でした。

高尾山口付近も宅地化が進みかなり苦しそう!

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) 車側に大きく描かれた「K.T.R.」の文字が泣かせます。  

譲渡(その3)!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 2日(日)07時19分44秒
返信・引用 編集済
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題「譲渡」に対する3回目の投稿です。

今回は現在も地方私鉄で健在な譲渡車の中から「元東急7000系」を紹介します。
米国バッド社との技術提携で製作された我が国初のオールステンレス車で、その技術のおかげで
今も色褪せる事無く各地方私鉄で大活躍しています。コルゲートを配した車体や、同時に導入
されたブレーキディスクむき出しのパイオニア台車が当時は新鮮で、1990年前後には多くの地方
私鉄で旧型車をこの7000系で置き換えて一掃してしまいました。
先頭車改造されて残念な切妻スタイルの車両が多い中、オリジナル形状の先頭車画像を以下3枚
貼っておきます。
・水間鉄道 7000系:'04/10/10 森
・弘南鉄道 7000系:'16/9/19 大鰐線 津軽大沢
・北陸鉄道 7000系:'13/4/12 石川線 新西金沢

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

復興号

 投稿者:モボ101  投稿日:2017年 7月 2日(日)00時29分52秒
返信・引用
  RREさん、こんばんは。

昨年の秋に中国鉄道科学研究院の構内にいた車両の写真を投稿させていただきましたが、中国中車長春が製作した中国標準動車組、今後の中国の高速車両の本命、復興号CR400BFでした。

先月末に北京南-上海虹橋間で復興号の営業運転を開始した際に、テレビのニュースに写ったのは中車四方のCR400AFだったようです。

人民日報に解説記事があります。
http://j.people.com.cn/n3/2017/0627/c207985-9233774.html

CRHシリーズでは、日本やドイツ、フランス等からバラバラに技術導入したので互換性が無く、相互に連結運転はできないのは当然として、それぞれに予備車や予備の部品を持つ必要があったので、統一化をはかったようです。

これで、CRH380Bのように、ICEの車体にはやての座席を取り付けて窓割りが合わず、窓側席ではなく不評の壁側席に当たることがなくなれば良いのですが。

人民日報によると独自の知的財産権を100%保有しているそうですが、ネットの写真を見ていると、素人目には四方のCR400AFは川重の延長線上にあるCRH380Aを、長春のCR400BFはICEのCRH380BやCRH380Cをもとにしているようにもみえます。

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Century_Kiss_of_CR400_series_(20170225103539).jpg
にはCR400AFとCR400BFを連結している写真もあり、はやてとICEを連結して走らせる中国の独自技術は他の国には真似のできないものかと。

http://www.geocities.jp/tabinoshasoukara/

 
    (RRE) 復興号には、これまで小生が苦労して来たシステムや部品は使われていない
ので、細かな情報は殆ど聞こえて来ませんが、今後はこの純国産車両に急速に置き
換わって行くものと推測されます。
長春製と四方製車両との連結は、連結面での情報制御ネットワークの伝送方式と
プロトコル、やり取りする主な制御指令情報を統一したのでしょうね。
これまではネットワークシステムが根本的に異なるので、対応不可でした。
 

Re: 京王帝都2600系!

 投稿者:デトニ@家  投稿日:2017年 7月 1日(土)22時34分34秒
返信・引用
  > No.13387[元記事へ]

新さんさんへのお返事だす。

終焉が近づき慌てて高尾線に行った1977-10-10は悲しいほどのドン曇り。
それなのにフィルムはプラスXだったので現像時に所定(マイクロドールX 1:3希釈 21℃11分)
を22~23℃ 12分程度に増感しているのでちょっとコントラスト高くて粗れ気味。

駅間は「高尾山口~高尾」 駅撮りは「挟間」です。
この頃の高尾線単線区間ははローカルムードでしたが今は「世界遺産への鉄道」として
「京王」「高尾」「相模原」の3本立て本線の一角を占めています。

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) 高尾線は乗り潰しで1、2回乗った程度で、途中で降りた事もありません。
高尾山口~高尾間って、今でもこんな雰囲気で撮れるなら是非行ってみたいです。
 

富士急 3600形 4連

 投稿者:月影  投稿日:2017年 7月 1日(土)17時08分52秒
返信・引用 編集済
   ヤフオクで落札しました。素晴らしい出来です。当然9ミリです。
先頭から 実写通りの編成にしてみました。
 モハ3633+クハ3663+モハ3632+クハ3662

   ※ 9ミリに くら替え? そうですね、撮り鉄からのくら替えかな。
     16番 HOは 屋根裏で健在 9ミリもバンバン増殖 で減少
     したのが 撮り鉄 まったくその気が無くなりました。撮って
     どうする?今更ね

http://www.k3.dion.ne.jp/~mser

 
    (RRE) ありゃ、もうすっかり9mmに鞍替え?  

京急 旧1000形 8連+4連

 投稿者:月影  投稿日:2017年 7月 1日(土)16時12分18秒
返信・引用 編集済
   平日の朝の編成です。模型ですが。とりあえず 仮設線路で試運転。
芝生マットを全面に敷いてから本敷設になります。クロス屋さんが
芝生マットを貼ってくれます。部屋もこれからクロス工事とカーペット
工事をします。全て走行中の写真ですからピントイマイチです。

  ※ TOMIXのシナリーマット芝生は16番で使用済み。屋根裏部屋
   にも全て貼った。そもそも このマットはNゲーシ用全面に
   敷き詰めても ふわふわしない。

http://www.k3.dion.ne.jp/~mser

 
    (RRE) 芝生マットなんか全面に敷いたら、フワフワしてもう建物とか建てられないよ。  

今朝の"撮れ撮れ"画像-東海道線・甲南山手~芦屋!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 7月 1日(土)11時10分42秒
返信・引用 編集済
  本日7/1の朝は福山通運の貨物を "国鉄原色" EF66 27号機が牽いて上って来る日だったので、
ちょっくら地元の東海道線の線路端まで車を飛ばして行って来ました。
時間ギリギリに家を出たので、最初に行ったお馴染みのポイントは工事用の車が駐車していて
停められず、次のポイントは脚立の山で割り込むスペースは無く、通過時間ギリギリになって
やっとこさ甲南山手駅の東側のポイントまで辿り着きました。
通常ならコンティニュアスAFモードにして撮るのですが、とてもモード設定を切り替える余裕
も無くやって来ました。何とか撮れはしましたが、このコマの後のベストショットになるはず
のカットはAF外れのボケボケ画像になってしまいました。
悔み切れない痛恨のミスに気が滅入ってしまい、これだけで引き上げました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週金曜のお昼ごはん-鶴橋・デバっ家!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月30日(金)20時03分40秒
返信・引用 編集済
  先々週6/16金曜日は近鉄・大阪線の関屋で行き交う近鉄特急を撮った後、鶴橋まで戻って商店街
の中を彷徨い、韓国料理屋「デバっ家」に入ってランチしました。
小生大好きな「ユッケジャン・カルビクッパ」を頼んで、まずは突き出しのキムチ類で生中を
グッと空けます。丁度ジョッキが空になった頃に、グツグツと煮え立ったチゲ鍋とキムチの
お代わりが運ばれて来ました。ご飯を入れてグチャグチャに掻き回して頬張るのが至福の時です。
表の通りに面しており開放的でエアコンも何もない部屋で程好い辛さのクッパを賞味したので、
身体全体が汗ビッショリになりましたが、至って健康的な汗を掻いた気分でした。
食後は市場の中をウロついて、チャプチェやナムル等を買い求め、夕食も韓国特集でした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

箕面の “未確認直立物体”(USO)!!!?

 投稿者:デトニ@怪社  投稿日:2017年 6月30日(金)13時23分40秒
返信・引用
  > No.13390[元記事へ]

RREさんへのお返事だす。

箕面駅後方、旧観光ホテルの裏山に謎の物体がニョキニョキ!?
ちょうど携帯の電波強度表示みたいな♪
残念ながらストリートビューにこの付近は収録されていませんが「つるやゴルフ」の施設内の何かでは??
どなたか御存知の方、いらっしゃいませんか?

大学の頃から箕面を発車する阪急電車のバックに燦然と建っていた「箕面観光ホテル」は2012年に破綻し
現在は何と「大江戸温泉物語」の経営になっているのですね!
ちょっと残念な感じですがその分庶民的に。温泉そのものや建物は変わらないので泊まってみたいな♪
貴殿は近過ぎて無縁でしょうか?
鉄のお友達も多いことだし今度使ってみませんか??
http://minoh-spa.ooedoonsen.jp/

ちゃんと「私鉄要覧」にも載っていた無料鋼索鉄道は廃止に。。。

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) 単なるゴルフ場からゴルフボールが飛び出さないためのネットに見えますが・・・。
大江戸温泉の広告は、こちらでは頻繁に新聞等で見かけます。バイキングが充実とか?
 

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