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譲渡! Ⅰ

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 6月26日(月)08時46分43秒
返信・引用
  譲渡車は大手→地方中小へというのが大半ですが中には東急→名鉄と大手を渡り歩いた電車もありました。東急時代の形式はあいまいですがデハ3000系一族だと思います。渡り歩きの多いのは阪和電鉄→国鉄→松尾鉱山鉄道→弘南電鉄と移動した弘南2025(2026?)ですね。
貴掲示板には何度も登場していますね。
 
    (RRE) おっ! 1枚目の画像はバックも良いし新鮮ですね。新鵜沼でしょうか?
2枚目はこれまでも超お馴染みですが、平賀で'74/8/24撮影のモハ2025!
 
 

譲渡!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月26日(月)06時55分35秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題「譲渡」に対する初投稿です。

まずは「各地方私鉄に譲渡された元東急5000系」を紹介します。
大手私鉄の高性能車がローカル私鉄に転出する先駆けとなった車両で、'70年代末期から'80年代
にかけて多くの旧型車を置き換えました。冷房化改造が困難だったため、これらの車両も殆ど
全てが廃車となり、熊本電鉄のみ解体を免れて動態保存されているに過ぎません。
以下、3枚貼っておきます。
・福島交通 デハ5000形:'82/5/5 花水坂~医王寺前
・長野電鉄 2500系:'78/1/9 木島
・熊本電鉄 モハ5000形:'82/5/23 藤崎宮前

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

懐かしい

 投稿者:こうたろう  投稿日:2017年 6月25日(日)22時15分21秒
返信・引用
  実家の押入れを片付けてたら出てきました
1985年頃かな、、、懐かしい
 

昨日のお出掛け-兵庫県神河町・奥猪篠の棚田!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月25日(日)19時47分6秒
返信・引用
  昨日6/24土曜日は家族で北播磨方面へドライブ ♪
途中で寄った案内所で神河町・奥猪篠の棚田を勧められて、ちょっと車を走らせました。
兵庫県の中で最も人口の少ない町が神河町であり、播但自動車道の神崎北ランプの北東辺りの
地域が猪篠(いざさ)であり、更にその奥に位置する奥猪篠に絶景の棚田が広がっていました。
そこに至る道中には至る所に紫陽花が咲き誇っており、丁度良い季節に来れた事に感激でした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

見たよ その2 伊予鉄モハ50形!!

 投稿者:デトニ@家  投稿日:2017年 6月25日(日)18時32分30秒
返信・引用
  深い張り上げ屋根の初期車やこれとは対照的な軽量バス車体、どちらも私の大好きな
路面電車です。この時代の地方の路面電車としては贅沢な50KWモーターと間接
制御、特に軽量車体の方は足が速く最初に乗った時は都電で慣れた意気地のない走り
しか知らない身には感動的でした。
初期車は1951年製。いつでも乗れる路面電車としては古参の部類になりましたね。
トップナンバーモハ51に車内は原形に近いニス塗りが健在です。この時代のナニワ
工機のプレートも貴重です。松山市駅地下には伊予鉄の歴史を要約した展示があり
ポール時代のモハ51の写真が展示されています。
3枚共2009-11-1撮影。

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) おっ、今回は「その2A」では無くて「その2」なんですか?
何処の路面電車も超低床式が増えて、伊予鉄の様に古き良き車両が
こんなに多数健在な路線も少なくなり、貴重ですね。
 

一昨日の"撮れ撮れ"画像-京阪交野線・きかんしゃトーマス号!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月25日(日)06時48分0秒
返信・引用
  一昨日6/23金曜日は天候も良かったので、2年振りに京阪交野線を訪れました。
2~3年置きに通っており、何時もの通り河内森で下車し、田園風景の広がる河内森~私市間で
毎回同じ構図で撮ってしまいます。
この路線に来れば「きかんしゃトーマス号」に出会うのが楽しみで、今年も10000系1本が装い
も新たにキャラクター達を一杯登場させたラッピングで走っていました。
毎日の運行スケジュールが公開されており、親子連れがスタンプラリーを楽しんでいました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

祝・百回更新 見たよ-その1C AE車初乗り!!

 投稿者:デトニ@家  投稿日:2017年 6月24日(土)23時48分48秒
返信・引用
  > No.13360[元記事へ]

同じ1974年、「高校3年生」になり世に言う「受験」は無いものの周囲では内部水洗もとい内部推薦試験
に向けた雰囲気になっていましたが私はどこ吹く風!
期末試験が終わると悪友の家に泊まりに行く道程で「スカイライナー開運」に初乗車と相成りました。
やはり車内は空気輸送状態。成田到着で簡単に無人の車内を撮ることが出来ました♪
新幹線0系を基本にした転換クロスは簡素な中にもセンスの良い雰囲気、スッキリとした天井が印象的
です。そして隙を見つけて撮ったか断って撮ったか記憶にないですが運転台も♪
特急車のT型ワンハンドルはこの時代、最先端の雰囲気に溢れていました。
定速制御用の目盛付横型速度計が目新しいです。
東洋電機製界磁チョッパ~回生ブレーキ、定速度制御は京阪3000系に次ぐものですね。
3枚共1974-7-17撮影。

私は“新塗装”に寛容ですがAE車の新塗装は大嫌い!
初めて“洋行”で利用した1982年(1980年は箱崎からバス)には新塗装になってしまいガッカリ!
宗吾参道の保存車は何で原色に戻さないのか??

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) いいですねぇ。転換クロスがズラリと並ぶ清楚な車内 ♪
リクライニングシートなど、当時は未だG車にしか採用されていないかったですよね?
 

先々週金曜のお昼ごはん-阪神西宮・エビスタ「本格石臼挽きそば のきば」!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月24日(土)20時53分30秒
返信・引用 編集済
  先々週6/9金曜日のお昼ごはんは、ちょっと所用で銀行等に行った後、阪神西宮・エビスタにある
「本格石臼挽きそば のきば」に入りました。
まずは「そばサラダ」を頼んでビールで一杯です。確か250¥ぐらいだったのでホンの一口程度の
小鉢と思っていたら、なかなかどうして貝柱や海老も入ってボリュームたっぷりで驚きでした。
お次は"しあわせ 信州"のキャンペーンメニューの中から「信州天ざる」を選びました。
"信州福味鶏の大葉巻き"に"霜降りひらたけ"、"かきの木茸"に"しめじ"、"陽と土間トマト"に
"グリーンアスパラ"等の天麩羅が盛り沢山で、ヨーグルトドリンクも付いて信州の香りをふんだん
に味わう事が出来ました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先週土曜日の西宮北口

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 6月24日(土)17時59分3秒
返信・引用
  相変わらずお出かけの足は止まりませんね。ついに山電6000系は雨鉄も経験されましたね。
先週土曜日にKG鉄路写真展の開場まで少し時間がありましたので今津北線のホームに行きました。北口ー仁川の臨時が間に入り5分ヘッドで僅か10分ほどで3本の形式違いが撮れました。今では懐かしレヴェルの3000系もやって来ました。3000系・5000系・7000系です。ホームに着いたとたんに5100系(5102)が出てゆきました。4形式も走ることもあるのですね。
 
    (RRE) 今津線も今や3000系が1本しか走らないなんて、時代が変わりましたね。
山陽6000系の阪神線走行は、情報を関係者から頂いたので、義務感で出撃しました。
 

先週金曜の近鉄大阪線・関屋!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月24日(土)07時09分42秒
返信・引用
  先週6/16金曜に飽きもせずフラッと行った近鉄大阪線の関屋~大阪教育大前ですが、原色の特急色
以外の画像も貼っておきます。まあ、数年以内にはこんな光景が日常的になるのでしょうね。
21000系"アーバンライナー"と23000系"伊勢志摩ライナー"は、汎用特急車ではないという扱いで
現塗装のままで残る予定なのが何となくホッとします。
12410系、30000系と23000系を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re: 祝・百回更新 見たよ-その1B 遂にAE車営業運転開始は初詣輸送で!

 投稿者:デトニ@家  投稿日:2017年 6月23日(金)22時25分48秒
返信・引用
  > No.13352[元記事へ]

1973年12月30日に暫定的に営業運転したAE車は空港輸送とは無縁。
「スカイライナー開運」と名付けたのは私です!
現代でももし空港まで行かずに本線経由で成田まで初詣シーズンに運転されたなら
この名前は相応しいと思います♪

①暫定的に1面2線で使用再開された上野駅。
②ホームにはこんなヘッドマークがゴロゴロ!やはり「成田山」あっての京成!!
③日暮里駅通過も今は昔。常磐線ホームからのお馴染みの光景。

3枚共高2の三学期始業式帰りの1974-1-8。

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) 成田には京成に乗って何度か行ったものの、成田山には行った事がありません。
日暮里通過という時代もありましたね。東武で言えば「北千住通過」みたいなものですね。
 

本日のお出掛け-大阪・阿波座「音響珈琲 長楽庵」!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月23日(金)18時03分41秒
返信・引用 編集済
  本日6/23金曜日は、我太呂さんが初めて写真展を開いているという大阪・阿波座の「音響珈琲
長楽庵」にちょいと暇潰しに行って来ました。
店の表の扉は閉まっているし、外からは中の様子が伺えないし、なかなか敷居の高そうな場所
でしたが、思い切って入ってみました。靴を脱ぐ事を知らずに土足でズカズカと上がってしまい
ましたが、店内には木の温もりが漂う音響スタジオの様な感じでした。
ブレンドコーヒーの中から"ベートーベン"を選び、向かいの店から"メキシカン・サンドイッチ"
をデリバリーしてもらい、ゆったりと寛いだ雰囲気で数々の作品を眺めさせて戴きました。
皆さんが落ち着いて音楽鑑賞されている中、写真を眺めるためにウロウロしたり撮影する訳にも
行かず、少々肩身が狭かったです。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

最近の"スキャン鉄"-阪急・正雀工場:'74年5月!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月23日(金)06時23分41秒
返信・引用 編集済
  最近の"スキャン鉄"から'74/5/11に訪問した阪急・正雀工場での撮影画像を貼っておきます。
この日は大学鉄研の見学会に同行し、入部して直ぐの初めての行事だったので非常に楽しみ
にして参加した記憶があります。
こんな車両を撮った事もすっかり忘れていましたが、当時としては「こんなゲテモノ車両を
撮っても誰も興味など沸かないだろう」といった印象で、これまでプリントもスキャンも
実施せずに放置されて来たコマですが、漸く日の目を見る事が出来ました。

4300形4301は、新京阪当時に製作された電気機関車で、新車が製造される都度、車番が1→
2001→3001→4301と改番されて来ました。当時は工場内の入換用として使用されていました。
4000形4001は、これも同じく新京阪当時に製作された保線用無蓋電動貨車で、製造時の車番
は4でした。左右非対称で中央部にクレーンを設置したユニークな構造の模様ですが、正面
からしか撮れなかったのが残念でした。
その他、正雀工場留置線に憩う車両群を貼っておきますが、810系、610系に700系、3300系、
更には710系、1300系と懐かしい編成が並んでいました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

更新のご案内

 投稿者:モボ101  投稿日:2017年 6月22日(木)22時47分26秒
返信・引用
  RREさん、こんばんは。

弊サイト1ヶ月ぶりの更新です。

今回はイタリア北東端の街トリエステの廃止されたターミナル駅を活用して、ボランティアの手で運営されている鉄道博物館です。

場所がら、イタリアのほかオーストリア、ハンガリーの機関車が混在しています。

予算がないのか、実物車両の保存状態はイマイチですが、ボランティアの製作と思われるジオラマや模型車両はなかなかのものです。

お時間のあるときにお立ち寄りいただければと思います。

http://www.geocities.jp/tabinoshasoukara/

 
    (RRE) ご訪問戴いた新作、お得意の鉄道博物館めぐりを早速拝見しました。
ボランティアによる運営とは喜ばしいですね。赤錆たのが多く残念でしたが、
貴重な車両群で充実しており、ジオラマの出来も素晴らしいですね。
 

先々週火曜のお昼ごはん-阪神西宮駅前「インド・ネパール料理 サガルマータナマステ」!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月22日(木)17時38分27秒
返信・引用 編集済
  先々週6/6火曜日のお昼ごはんは、山陽5000系のラッピング編成「Meet Colors! 台湾号」を
阪神本線で撮った後、西宮まで戻って駅前の「インド・ネパール料理 サガルマータナマステ」
に久し振りに入りました。以前にも一度だけランチした店で、ネパール人と思われるマスター
やコックが腕を振るいお味の方も本格的なので、ビジネス客で結構賑わっていました。

この手の店ではついつい頼み過ぎて大きなナンを残してしまい勝ちなので、今回は軽く780¥
の「日替わりランチ」のみ注文しました。この日の日替わりは"チキンとしめじのカレー"で
辛さをアップして、大きなプレートから完全にはみ出している立派なナンも完食出来ました。
ドリンクには「マンゴラッシー」を頼み、ゆったりと食後のひと時を過ごしました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

本日の"撮れ撮れ"画像-阪神本線・山陽6000系6連走行!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月21日(水)17時25分12秒
返信・引用
  本日6/21水曜は、山陽の6000系6002F+6003Fを阪神に貸し出して、阪神本線での6連走行が
あるというので早速行って来ました。
今朝起きた時は土砂降りだったので一時は出掛けるのも諦めた程ですが、その内に止んで
晴れ間も見えて来たので喜び勇んで家を出たものの、やはり撮影する時点ではそれなりに
降って来て冴えない画像になってしまいました。
でも、6連で走ると言う事は、今後の直通特急運用も期待出来そうですね。
香櫨園、武庫川と今津を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

日本の原風景 Ⅲ

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 6月21日(水)12時43分57秒
返信・引用 編集済
  日本の原風景は見ていても心が癒されますね。1972.10.20(加治木ー帖佐)桜島(でしょうか??)を背に上京する富士・撮影日・撮影場所は不明ですが片上鉄道です。ここは好きな車両があったのにしっかり撮らずに終わったのが悔やまれます。3枚目は貴兄も情報で飛び出されたEF66-27です。偶然この6/1にJR舞子駅で撮ることができました。  
    (RRE) 片上の撮影場所は良い所ですね。何回か訪問したものの、片上と柵原の構内のみの
撮影に終わってしまい、沿線で撮らなかったのを悔やみます。
今でも月に一回公開しているので、何時か訪れたいと考えています。
 

日本の原風景(その4)!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月21日(水)06時53分16秒
返信・引用 編集済
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題「日本の原風景」に対する4回目の投稿です。

ローカル私鉄が行く風景の中から、'75のGW中に訪問した「信州私鉄めぐり」の画像を
3枚貼っておきます。
信州の風土や味覚を存分に満喫した思い出の旅となり、信州の山々をバックにのんびりと
走る姿が忘れられません。
・松本電鉄 モハ10形+クハ10形:'75/4/29 新村
・長野電鉄 2000系 B編成 2003他:'75/4/30 木島
・上田交通 モハ5370形 5372:'75/5/1 寺下

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

祝・百回更新 見たよ-その1A~AE車営業運転開始前夜!

 投稿者:デトニ@家  投稿日:2017年 6月20日(火)20時43分24秒
返信・引用
  遅くなりました!
この度は更新百回達成、誠におめでとうございます♪
益々の充実を祈念致します。

悲運の“空港特急”が暫定的に「スカイライナー開運」としてシビレを切らして営業運転を
開始したのは1973年も押し迫った12月30日!

恐らくこの日は、それまで営業休止して大改良工事を進めていた上野駅の第一期工事が
完成して京成上野発着が再開したタイミングだったと記憶しています。

私も12月初めに初の新品自分専用カメラペンタックスSPFを入手し撮影機会が増えた頃。
高2の期末試験が終わった直後に日暮里、町屋に友人と出向いて(全列車)“日暮里止まり”
を記録しました。12月10日のことです。

①日暮里駅の運賃表。「上野」を隠してあります。今は改称された懐かしい駅名、そして
時代を感じさせる安い運賃!!
②日暮里に着いた電車は上野寄の高架線上に引上げ折り返していました。
赤電の快速千葉行と同じ下り線後方に510形青電(荷物)が出発を待っています。
③町屋で撮った「日暮里行」です。後方の煙突と煙が“三丁目の夕日”!!

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
もう更新するネタは殆ど尽きてしまいましたが、開設当初は幾らでも早くアップ
したくてしたくて、5つでも6つでも数多くの駄作を恥ずかしげも無く2週間置きに
積み重ねていたのを懐かしく思い起こされます。

AE車がとりあえず運行を開始した頃に「スカイライナー開運」なんて名称を使って
いましたっけ? 小生は'74年3月に乗りましたが、在京私鉄の中では何となく田舎
臭かった京成にこんな立派な車両が走る様になったとは、正に驚きでした。
 

祝う更新100回

 投稿者:団長  投稿日:2017年 6月20日(火)17時37分13秒
返信・引用
  初代AEが走っていた頃は、海外旅行なんて夢物語でした。そんな訳で、
現車を見た事がないのです。出来る事ならAE乗って成田から一っ飛び、
103のラインゴルトを撮りたかったですね。

伊予鉄の市内線は本当に10kmに満たない短い距離ながら、路線風景に
変化あり乗っても撮っても楽しいトラムライン。その中で一番驚いたのは、
古町での郊外線横断でした。

新幹線開通でがらりと変わってしまった高崎ですが、それ以前の
姿をキッチリ押さえられているRREさん、灯台下暗しの自分が情け無い。

http://www.geocities.jp/omotetu/

 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
16年前の2001年に弊HPを開設した当時は「思い出の鉄道探検団」を初めとする
数々の素晴らしいサイトを手本としてとりあえずアップを始めましたが、まさか
16年も、それも100回も更新するネタが続くとは、とても考えられませんでした。
これもひとえに皆様のお陰、ご声援の賜物と思います。
今でも元気な伊予鉄・松山市内線は頼もしいし、その中でも古町は楽しみ一杯ですね。
 

昨日の"撮れ撮れ"画像-東海道線・芦屋!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月20日(火)06時21分1秒
返信・引用
  昨日6/19月曜は、国鉄色原型のEF66 27号機が上って来る日だったので、ちょいと車を飛ばして、
お馴染みの東海道線・芦屋~さくら夙川間の線路端にて"ご近所鉄"して来ました。
約30分程の間に上り貨物が4本もやって来るという効率良い時間帯で、まるで梅雨明けみたいに
日差しが強くで暑い中、撮っては車の中で休憩を繰り返して過ごしました。
EF66 27号機、EF200 7号機と、EF210 155号機を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

先々週月曜のお昼ごはん-苦楽園口・らぁめんたろう!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月19日(月)19時18分25秒
返信・引用
  先々週6/5月曜のお昼ごはんは何となく外食したくなって、ご近所でお馴染みの阪急・苦楽園口
駅前の「らぁめんたろう」に入りました。
12時前に店に入るとサービスで餃子も付いて来るし、目の前にドォ~ンとキムチのバケツが
置かれるのも魅力です。
「冷麺始めました!」という看板に目が無い小生は早速「期間限定 たろうの冷麺 ~スパイシー
味噌スペシャル~」を頼んでしまいます。
ベースはあっさりした和風醤油味なのですが、これに"スパイシー辛味噌"がタップリ付いており
これを全部出汁に溶いて味わうと、もう口の中がヒィヒィハァハァの凄い事になりました。
でも、やみつきになりそうな予感が・・・。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

100回目の更新おめでとうございます

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 6月19日(月)07時55分40秒
返信・引用
  KG写真展で忙しく中々ブログ拝見できませんでした。京成AE車は当初は117系に似た色合いでいい車両だったと思いますが見たことはありません。伊予鉄松山市内線は1974.3以来訪問出来ておりません。高崎駅は1993.8.22に初めて訪問しその後は一昨年5月が2度目の訪問です。
1度目は大垣夜行で東京乗換えで長男と向かいました。まだいろいろなイベント列車があり半日楽しめました。
 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
成果盛り沢山の高崎詣でですね。小生もこの頃、もっと行っておくべきでした。
 

新作拝見しました

 投稿者:モボ101  投稿日:2017年 6月19日(月)00時18分35秒
返信・引用
  RREさん、こんばんは。

いつもご案内いただき、ありがとうございます。また、100回目の更新、おめでとうございます。

京成スカイライナー、初代AE車の座席は転換式のクロスシート。京阪3000や阪急6300と同等のシートで特別料金を取るの、というアコモデーションでした。後にリクライニングする回転式のシートに交換しましたが。

この頃、テレビドラマで国鉄の車内シーンの代用に、よくスカイライナーが登場しました。117系と同じ転換式シートの185系を除けば、国鉄の特急は回転式のクロスシートだったので、ドラマで俳優が枕の部分に特徴のある転換式のシートに座っていると、スカイライナーをロケに使っていることがわかり、いつも空いているから1両テレビ局に貸し出しているのかなと思ったりしたものです。

実際、東成田駅が成田空港駅で、今の第1ターミナルまでバスに乗り継ぐ必要があったときに何度か利用していますが、6両でもいつも空席が目立っていました。国鉄は成田からバスでしたから、まだ京成の方が便利だったにもかかわらず。大半の空港利用客は、クルマか高速バスだったのでしょう。

最近は、成田空港へ鉄道を使うことはなく、東京駅から900~1000円の格安バスです。運行本数、所要時間、運賃の三拍子そろっていて、これ以外の選択肢はありません。もっとも、羽田の国際化以降は、成田を使うことは少なくなりましたが。

全国47都道府県の中で、愛媛県を訪れたのは最後から2番目(最後は沖縄県でした)、RREさんの訪問から12年後の1987年のことです。見比べると、電車が冷房化されていますね。その後も出○等で何度か訪問していますが、低床車や坊ちゃん列車の導入等、積極的な投資が行われる一方で、1950年代の車両も現役を続ける等、コンパクトでも楽しい路線です。

70年代の高崎駅には、旧型電機や旧型国電等、役者がそろっていましたね。私が高崎駅をよく使ったのは、1980年代になって青春18切符が売り出されるようになってからの一時期です。既に新幹線もできていて、青春18切符の高崎では、115系や211系から115系に乗り継ぐだけで、カメラを向けるような車両はいませんでした。いつも高崎線の到着前に、車窓から上信電鉄の旧型車が留置されているのを見ていて、乗り継ぎを急ぎ、撮りに行かなかったことだけは悔やまれます。

http://www.geocities.jp/tabinoshasoukara/

 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
(旧)成田空港駅には物珍しさで乗りに行った思い出がありますが、連絡バスに
乗り換えた記憶も無く、警戒が厳しかった様に覚えています。
確か、パスポートか航空券の提示を求められた様な・・・。
 

にっぽんの原風景

 投稿者:くら。@鎌倉  投稿日:2017年 6月18日(日)23時52分1秒
返信・引用
  RREさん

こんばんは。中々難しいテーマで御座います。
風景写真は私の撮影の相当な比重を占めてます。
しかし『日本の』が付くと怪しくなってしまいます。

取り敢えずストックから、それらしき写真をつまみ出してみました。
ご笑覧のほど。

http://kurahassan.com

 
    (RRE) どの作品も情感タップリですね。
農家と田んぼのある風景に癒されます。
 

通算100回目の更新拝見しました

 投稿者:パイナップル  投稿日:2017年 6月18日(日)22時47分11秒
返信・引用
  3コンテツみな懐かしいです。京成AE車は、おっしゃるとおり、不運な特急車でしたね。特に、過激派による焼き打ち事件があわれでした。伊予鉄道松山市内線の50形は路面電車らしい車両だと思います。松山駅前はだいぶ変貌したようですね。自分が初訪問した昭和54年、駅前によし牛があったのが印象的でした。高崎駅、自分も駅撮りしました。高崎駅は交通の要所なので、いろんな車両が見れたのが楽しかったです。国鉄型特急電車やいなほ号の後ろに見える169系(165系)、旧型国電、EF15、みな懐かしいです。現在は新幹線もあり、撮影しにくくなりました。181系特急「とき」を添付します。昭和51年8月9日津久田駅で撮影。

http://homepage3.image.coocan.jp/index.htm

 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
181系の"とき"にはやはり風格がありますね。先頭部の赤い直線のラインが
スピード感を表現しているし、関西では見れなかったので憧れでした。
 

Nゲージの連結器

 投稿者:月影  投稿日:2017年 6月18日(日)20時56分43秒
返信・引用 編集済
   私の模型は 貴殿のローカル私鉄とは違い 国鉄やJRの長大編成や
大手私鉄の電車などです。連結器はアーノルドだと 車間距離が開きすぎ
たり見てくれも悪いので TOMIXのTNカプラーやKATOカプラー
に取り換えています。しかし 一口に TNカプラーと言っても多種多様
で良くわからず適当に使っています。密連 自連 電連付き などなど

http://www.k3.dion.ne.jp/~mser

 
    (RRE) ご教示ありがとうございます。連結器と言っても色々と種類がありますね。
小生の場合は旧型電車に旧型客車に二軸貨車ばかりなので、密連タイプは不要で、自連
タイプのTNかカトーの選択になります。
ボディ装着タイプは色々と取り付け改造が必要なので、基本は台車取り付けになる事と
思います。
とにかく今後はある程度の車両をカトーカプラーに交換してみて、その結果待ちですね。
 

レイアウト-貨物列車用連結器交換!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月18日(日)16時53分22秒
返信・引用 編集済
  昨年5月から建設している9mmレイアウトですが、今回は一部の車両の連結器を交換
してみました。
これまでジャンク品で色々な車両を購入して来たので、連結器に関しても様々な
タイプが取り付けられているのですが、その大半がNゲージ標準のアーノルドカプラーで
でした。連結は簡単で、前後左右の裕度も大きく走行安定性は高いのですが、
外観がおもちゃみたいで実感的でないのが欠点です。

そこで、Tomixの「密自連形TNカプラー」が24個入りで480円と手頃だったので、
試しに買ってみました。部品は3つに別れ、フックとフレームを穴に合わせ嵌め込む
様に組立るのですが、小指の爪の先ほども無い小さな部品だけに、不器用な
小生にとってその作業は至難の業です。窪みにスペーサを入れる作業も一苦労で、
結局、24個を組み立てる中、1個は作業中に何処かに飛ばして行先不明、更に
もう1個は嵌め込み作業中に誤って壊してしまいました。
カプラーポケットの中の小さなコイル状のバネを飛ばさずに連結器を交換するのも大変
であるし、台車にそのカプラーユニットを組み込むのも並大抵の作業ではありません。

とりあえず貨物列車をTNカプラー化するため、全ての二軸貨車と貨物列車牽引用
のDD13型DL、及び混合列車の可能性のある銚子デハ501の連結器を交換しました。
連結も解結も車両を持ち上げる事無く、押したり引いたりするだけで出来る
のがTNカプラーのメリットであり、連結面間の距離も若干短縮され、外観も含め実感
的になりました。
アーノルドカプラーなら連結器の高さが合っていないと走行中に外れてしまう事もあり
ますが、TNカプラーならガッチリと連結されるので走行中に外れる事はありません。
でも、余りにも強固に連結されており、アーノルドカプラーの様な遊びも無いので、
速度を上げて運転するとポイント通過時等のちょっとした振動で脱線してしまう
のは、軽い二軸貨車の特有の問題でしょうか?
また、解結時にも強く引っ張るとカプラーポケットも含めバラバラに分解してしまう事
があるのも大きな問題点でした。

偶々、保有しているディーゼルカーの大半はカトーカプラーが付いており、TNカプラーよりは
多少大き目ですが外観も構造も同様で、解結時はそのまま車両を引くだけでは
離れず片方の車両を持ち上げる必要ありますが、安定性が良さそうです。
折角TNカプラーに交換した車両を再びカトーカプラーに交換するのも気が遠くなる作業
ですが、この際、一気に全車をカトーカプラーに取り換えるべきか思案中です。

弊サイトの「9mmレイアウト製作記」も追記アップしました。
    http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/layout.htm

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

一昨日の"撮れ撮れ"画像-近鉄大阪線・関屋!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月18日(日)06時46分51秒
返信・引用 編集済
  一昨日6/16金曜は、飽きもせず近鉄大阪線・関屋~大阪教育大前へ行って来ました。
暫く"近鉄特急"を見ないと何だか禁断症状が出てしまい、恒例行事の様にこの場所へ行っては
踏切毎に特急を求めて撮り歩いてしまいます。

名古屋・伊勢方面行の特急は鶴橋駅の発車時間を覚えているので凡その通過時間は判るのです
が、上六・難波行の特急は偶々出会えばラッキーと言う程度でこれまで撮って来ました。
でも、今回はスマホに「近鉄アプリ」をインストールして"列車走行位置"表示システムを導入
したので強い味方です。特急は走行速度が速いので頻繁にリロードして現在走行位置を確認
しないと直ぐに目前に迫って来ているし、回送列車は表示しないのが難点でした。

少々曇り勝ちでしたが、何時もの場所で何時もの電車を何時もの要領で撮って、満足して引き
上げました。
12200系"スナックカー"、12400系"サニーカー"と、30000系"ビスタカー"を貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

拝見しました

 投稿者:カモ  投稿日:2017年 6月18日(日)01時08分6秒
返信・引用
  RREさん、新作、拝見しました。
京成電鉄・AE車、これは好きな車両の一つです。
華々しくデビューしたものの、空港開港が遅れてなかなか本格活躍の場が与えられずに、
焼き討ち事件などもあった、悲運の車両でしたね。空港駅も離れていて、都内からのリム
ジンバスの方が便利なので、とうとう利用せずに終わってしまいました。私は初期の塗装
の方が好きでした。
伊予鉄道・松山市内線、ここも楽しい所です。大手町の郊外線との平面クロスや、古町で
の本線横断など、見ていて飽きません。最近オレンジ一色の塗装に変わってきているのが
ちょっと残念な気もします。
国鉄高崎駅、この時代は、信越本線、上越線の特急が行き交い、華やかな頃ですね。
今は在来線の特急は一日数本に減ってしまいましたが、熱海行きやら小田原行きやらが行き
交ってこれはこれで華やかな気もします。

http://www.geocities.jp/omotetu/

 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
伊予鉄は楽しい所ですね。以前行った時は「坊ちゃん列車」を撮っただけだったので、
次回は乗ったり駅での方向転換シーンをじっくりと眺めたいと思っています。
 

先々週土曜のお昼ごはん-梅田「呑み処 うつのみ屋」!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月17日(土)19時39分44秒
返信・引用 編集済
  先々週6/3土曜日のお昼ごはんは、大阪歴史博物館を見学した後、梅田まで戻ってHEP FIVEの
近くの「呑み処 うつのみ屋」に入ってみました。
まずは「スモークチキンサラダ」を注文して生中で一杯やりましたが、まずはこのボリューム
で250¥という値段には絶句です。
夕方以降は生中190¥なのに昼間は280¥というのが解せませんが、とにかく安くて「角ハイ」
が100¥なんて反則ですね。勿論、串カツを5本ばかり頼んで角ハイも飲み干しました。
こんな価格破壊みたいな店は大阪では京橋や新世界、はたまた天満とか野田辺りを探せば幾ら
でもあるのでしょうが、梅田に存在するとは灯台下暗しでした。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

あくまで 模型ということなので

 投稿者:月影  投稿日:2017年 6月17日(土)14時29分24秒
返信・引用
  (RRE)?13両を超える編成は「Bトレインショーティー」で実現したらどう?  それはあり得ません。
   Bトレインは デフォルメした鉄道おもちゃですから。一応 150分の1の 模型に
   こだわります。ぱっと見の 見てくれ第一 床下機器などはじっくり見るとインチキ
   でしょうが それなりで十分です。ただし 先頭車の アーノルドカプラーは許せません。
   顔が変わります。先頭車連結器はダミーか TNカプラーにしないと。
    ほぼ出来上がった制御システム 貼っておきます。部屋は更新中です。

http://www.k3.dion.ne.jp/~mser

 
    (RRE) ハハハ、Bトレインショーティーは中には先頭部はかなりリアルな車両も
ありますが、所詮おもちゃで、全然食指が動きませんね。
カプラーに関しては悩む所です。
 

13両停車では厳しい!!!

 投稿者:月影  投稿日:2017年 6月17日(土)12時46分21秒
返信・引用
   キハ82の特急「白鳥」大阪青森だと 10連+4連で 14両 停まれない
急行「津軽」客車だけで13両 機関車はホームから外れたポイントの上かな。
大体は13両で収まるけど きびしいかも

http://www.k3.dion.ne.jp/~mser

 
    (RRE) 13両を超える編成は「Bトレインショーティー」で実現したらどう?  

157系 13連

 投稿者:月影  投稿日:2017年 6月17日(土)12時29分49秒
返信・引用
  (RRE)?この絵の通り、157系の13連を増備するのかな?

  当然です。 車両は ヤフオク 中古で 手配済
HMも注文した。

http://www.k3.dion.ne.jp/~mser

 
    (RRE) 何と!
「湘南日光」が懐かしい。
 

かつての東海道線・横浜を再現

 投稿者:月影  投稿日:2017年 6月17日(土)11時31分12秒
返信・引用
   下り急行 157系 「第一伊豆」号 7連+6連 の13連 横浜駅です。

http://www.k3.dion.ne.jp/~mser

 
    (RRE) この絵の通り、157系の13連を増備するのかな?  

更新 見たよ!!!

 投稿者:月影  投稿日:2017年 6月17日(土)09時15分12秒
返信・引用 編集済
   撮り鉄 撮り車両は 当分お休みです。Nゲーシ模型が忙しい。やっと部屋の
改造が始まりました。Nゲージのレイアウトが完成したら 走らせて遊びます。
ホームは 13連まで停車できます。車両もバンバン増備しました。当然撮り車両
に資金は回りません。高崎三枚貼っておきます。

  ※ レイアウトで利用できる最大長さは 畳縦二枚分です。八畳と四畳を
    つなげたので ベッドスペースその他も必要なので畳縦二枚分約3600ミリ
    です。 16連ですと Nゲージでも 2130ミリは駅ホームの部分で必要
    です。残りが1470ミリ その分で半径391のカーブや ダブルクロスを
    配置するととても無理となり 13連が精いっぱいでした。13両停まれれば
    80系の15連+荷電は無理としても おおむねの長大編成は何とかなりますね。
    157系の急行 「第一伊豆」号・・・昔は 何とか1号ではなくこのように
    呼んでましたね。・・・が7連+6連 の13連でしたね 下田行きと修善寺行き
    併結で これが停まれれば満足です。
 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
それだけ車両増備できる資金があって、いいなぁ~!
かつての東海道線・横浜を再現するため、13連までとは言わずに
16連ぐらいまでホーム延長しましょう!
 

先週火曜の阪神本線!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月17日(土)06時52分56秒
返信・引用 編集済
  先週6/6火曜に阪神の香櫨園や大物で山陽5000系の「Meet Colors! 台湾号」を狙った際、勿論、
阪神電車にもカメラを向けましたので、その画像を紹介します。
甲子園で撮っている時に「"たいせつ"がギュッと。」みたいなラッピング編成がやって来ました。
似ていますが何やらHMも付いており、車種も9000系では無くて1000系であり、これはどうも
「夢を走らせよう!」という別のラッピング電車で、キッザニア甲子園との共同プロジェクト
として子供たちが夢をテーマに描いた受賞作品がデザインされている模様です。
その他、淀川での9300系と香櫨園での5001形も貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

新作拝見

 投稿者:南澱  投稿日:2017年 6月16日(金)23時53分55秒
返信・引用 編集済
  拝見しました.

AEは,確かに不運な車輌ですね.
結局私は実車を見たことがありませんが,イメージではオリジナル塗装のままです.

松山では,同じ日に撮影していましたが,私は単独行動だったと思います.
ちなみに,私は,翌日も松山市内線を撮影していました.

信州旅行会は名古屋経由で信州入りしたので,高崎は経由しませんでした.
吾妻線に2度ほど乗ったことがあるのですが,高崎は素通りでした.
ただ,最近になってSLと湘南色115系目当てで高崎を訪問し,なかなか楽しめました.

1975/8/24に撮った50型81を貼らせてもらいます.

P.S. 確かにN君ですね.
彼は,9月の運転会に参加予定です.
 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
'75/8/23の松山市内線は、環状線をグルッと反時計回りに乗って、車庫を訪問したと
記憶しますが、一緒に行動したメンバーを覚えていません。
アルバムの一枚目、一番左上の隅にカメラを構えて写っているのはN君(現Y君)かな。

信州旅行会は小生も名古屋経由でしたが、途中で何人か一緒に横軽を通って高崎を
往復しました。
最近では一昨年に出張のついでに高崎に宿泊してC61と115系を撮影しましたが、ウン
十年振りの高崎訪問でした。
 

更新拝見しました

 投稿者:新さん  投稿日:2017年 6月16日(金)21時47分12秒
返信・引用
  こんばんは   更新拝見しました。
どれも一つの時代築いた姿で懐かしく当時思い出しました。
伊予鉄は新車が入ったり塗装変更など多少の変化はありますが、今でも当時と変わらぬ
車両が見られることに驚きを感じます。
丁度今小生が取り込みしているカラースキャンが時期はずれますが高崎駅の画像でしたので
その中から一枚貼っておきます。  1982.4.17  高崎 クハ203

http://shonandensha.web.fc2.com/

 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
上信の車庫は国鉄駅のホームからも良く見えましたね。
小生はホームからトコトコっと降りて上信の構内で撮ってから、
何喰わぬ顔してそのままホームに戻った事もありました。
 

拝見しました

 投稿者:tetsudotabi  投稿日:2017年 6月16日(金)18時31分16秒
返信・引用
  RREさん、こんばんは。
通院している眼科での散瞳(眼底)検査の日でしたので、今日は仕事を休みました。まだ目がチカチカしているような状態です。
さて、新作を拝見しました。京成のAE形の初期塗色が懐かしかったです。
それはそうと、この前の日曜日に香櫨園で山陽電車を撮影したのですが、RREさんと1日違いだったようです。その山陽電車の画像を貼らせていただきます。

http://ameblo.jp/tetsudotabi/

 
    (RRE) ご訪問ありがとうございます。
以前に眼底検査を受けた時は、瞳孔を開く目薬を点滴し、検査が終わっても
暫くは眩しくて仕方が無かったのですが、昨年に同じ眼科で受診した時は、
全てコンピュータによる自動診断で何ともありませんでした。
山陽の香櫨園画像は「アレッ! 同じ場所かな?」と一瞬思ったのですが、
山側から下りを撮られたのですね。
 

666666

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 6月16日(金)08時50分12秒
返信・引用 編集済
  阪急箕面線も車両は更新が続いているのですね。小生3000系が無くなるころに行ったきりです。今朝貴兄のトップページに6が並びました。このようなことに遭遇したのは初めてです。
大阪市交通局の66系66607Fを貼らせていただきます。嵐山行き直通特急が地下鉄車で走った初めての時ではないかと思います。(柴島)明日は瑞風の追っかけでしょうか?
 
    (RRE) ゾロ目のキリ番 おめでとうございます! 商品は何もありませんが・・・。

えっ? 明日はまた瑞風が走るのですか? 結構最近も走っているみたいですが、
全然運行情報が判りません。
 

今週火曜の"撮れ撮れ"画像-阪急箕面線・8000系!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月16日(金)06時14分13秒
返信・引用 編集済
  今週6/13火曜日は、西宮北口で関学鉄研OB会主催の鉄路写真展を見学した後、久しく行って
いなかった阪急箕面線を訪問しました。
何時の間にか3000系は撤退し、5100系と8000系しか走らなくなっています。
8000系の中でもラッシュ時増結用に増備された8040F+8041Fの2連+2連という珍しい編成が
2年前から入線しているのですが、昨年や一昨年の訪問時には運悪く出会えず、やっと念願の
この編成を記録する事が出来ました。
桜井と牧落~箕面間、並びに箕面でのカットを貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

Re: レイアウト!

 投稿者:デトニ@怪社  投稿日:2017年 6月15日(木)16時27分30秒
返信・引用
  > No.13327[元記事へ]

RREさんへのお返事だす。
> 偶々、こんな鉄道模型のサイトを見つけました。

偶々本日、仕事先で唯一鉄分の濃い会社に挨拶かたがた訪問。
いつも担当者不在か多忙で動かしてもらえなかったこんな場所を
あくまでもお仕事の一環で見学が実現!♪

まさか我が線の車輛が走っているとはベックラ!!
現実我が線ではこの会社の製品が人目に触れる所に多く使われています。
そういえば阪急沿線も或る機器は独占的に使われています。

ジオラマ部分はその筋では有名な「作家」の方に依頼したそうです。
そしてこのレイアウトの売りは模型の動きに合せて自社製品の“ホンモノ”が動作するところ!

一応この部屋、撮影許可は得ましたが硬い表情の「内部統制室長」なる肩書を持つ執行役員氏
が同席していたので本気出して激写する気分になれず数枚の撮影に留めておきました。

http://o103-3.blog.so-net.ne.jp/

 
    (RRE) おやっ? これはなかなかのモノですね。
手前に見える建物から少しだけ引かれたレールは何? 車両展示スペースか?
 

レイアウト!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月15日(木)09時37分43秒
返信・引用 編集済
  偶々、こんな鉄道模型のサイトを見つけました。
ジオラマ製作を引き受ける会社ですが、セミオーダの製作メニューの中からオヤッ?と
思わせるジオラマ例がありました。
小生がこの1年掛けて手探りで作ったジオラマに対し、何と線路レイアウトや駅配置が
同じだけでなく、トンネルや鉄橋の位置や田畑の様子もうり二つでした。

このNゲージレイアウトの基本製作料金が "45万円" !
小生の場合は、人件費はタダ!で、線路とかベースボード、駅舎に家屋、樹木にバラスト
に塗料等の材料費を入れても10万円もしなかったと思います。
45万円が高いのか安いのか判りませんが、製作時間に要した人件費を考えるとそんな
ものかも知れませんね。

    http://www.diorama.co.jp/owr_d_plans.html

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

日本の原風景 Ⅱ

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 6月15日(木)08時57分26秒
返信・引用
  You Tubeの無断画像盗用によく気が付かれましたね。色々なサイトを閲覧されておられますね。日本の原風景は動揺?童謡の続きで おもうまもなくトンネルのやみをとおって ひろのはらに合わせて探してみました。1975.7.10登別付近・撮影時不明 C57+C56+12系8連のびわこ号です。関西線と近鉄橿原線の交わる場所は今では近づき難いですね。2010.6.27臨特まほろばと伊勢志摩ライナーが偶然上下で撮れました。  
    (RRE) 北びわこ号の撮影地は、田村~長浜間ですね。
大和郡山のあの場所は久しく行っていませんが、もう撮れないのでしょうか?
 

日本の原風景(その3)!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月15日(木)06時16分7秒
返信・引用
  FBへの投稿画像ですが、こちらにも貼っておきます。
今回のお題「日本の原風景」に対する3回目の投稿です。

これまではローカル私鉄の風景を貼って来ましたが、今回は "小生の撮影の原点" とも言える
奈良県大和郡山付近の光景を紹介します。
大和郡山には母方の実家があったので、子供の頃は春休み、夏休みに冬休みと問わず毎回訪れ
ては、駅の少し南方の近鉄橿原線と国鉄関西線が交差する辺りに撮りに行っていました。
名物の金魚池が点在し田畑が広がる中を、近鉄・600系小型車や国鉄・キハ35系"快速"が駆け
抜けて行きました。
その中から、以下3枚を貼っておきます。
・近鉄橿原線 600系:'72/8/16 郡山~筒井
・近鉄橿原線 600系:'72/4/2 郡山~筒井
・国鉄関西線 キハ35系:'71/1/2 郡山~大和小泉

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

YouTube 無断盗用!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月14日(水)09時35分58秒
返信・引用 編集済
  弊サイトにアップした多数の阪急の「2800系画像」、並びに「920系/800系等の旧型車画像」が
誰か見知らぬ他人によってYouTubeへの投稿動画に無断盗用されているのが、ずっと以前から気に
なっていました。
その動画に対し無断使用を止める様にコメント投稿しても削除されたり無視されて来たので、
この際、YouTubeにある報告フォーマットから「著作権侵害の申し立て」を行ってみました。

すぐさま、"YouTube法務チーム" から詳細な権利侵害の内容を問い合せるメールが届き、弊方
からは当該動画のタイムスタンプのどの時点に弊サイトに掲示した弊権利画像が表示されるか、
その関連付けを補足説明するメールを返信しておきました。
下記には元の動画がアップされていたアドレスを示しますが、流石に処置は早く、権利侵害を
連絡した数日以内には動画が削除されていた模様です。

やはり、正当に権利を主張して決められた手順通りに申し入れる事は重要ですね。YouTubeの
素早い対応に感謝です。

https://www.youtube.com/watch?v=VoHFyM63mW4
https://www.youtube.com/watch?v=lwUczHbYKNs

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

最近の"スキャン鉄"-国鉄・吹田工場 '74年5月!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月14日(水)06時57分54秒
返信・引用
  最近の"スキャン鉄"から、'74/5/16に訪問した国鉄・吹田工場でのカットを貼っておきます。
この時は大学鉄研の見学行事として参加したのですが、何を見たのか全然記憶に無く、たったの
この2枚しか記録していなかった事に愕然とします。
クモヤ91とクモヤ22を撮りましたが、隣には155系も停まっていた模様です。
行きがけの駄賃として、大阪駅で撮ったDD54牽引の福知山線客レも貼っておきます。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

日本の原風景Ⅰ?

 投稿者:EF5861  投稿日:2017年 6月13日(火)22時50分45秒
返信・引用
  早速KGR写真展にお越しいただき有難うございました。
日本の原風景と言われてもピンときません?
昔の動揺に合わせてみました。いまはやまなか いまははま いまはてっきょうわたるぞと・・・1972.12.26藪原付近の急行きそ・1974.8.28朝里付近の客レ・1972.12.26藪原付近のキハ181系しなのです。駅撮りがメインの小生の記録の中では風景写真は難しい!
 
    (RRE) 台車からの"動揺"が伝わって来る様な一コマですね。
'70年代のローカル線の画像ならどれも"日本の原風景"と言っても良いでしょう。
 

本日の"撮れ撮れ"画像-アクタ西宮「K.G.R.鉄路写真展」!

 投稿者:RRE  投稿日:2017年 6月13日(火)19時38分42秒
返信・引用
  本日6/13火曜日は、この時期毎年恒例となった西宮北口のアクタ西宮で開催されるK.G.R.
(関学鉄研OB会)主催の鉄路写真展を見に行って来ました。
今年のテーマは「驛 ~station~」であり、駅で働く職員の誠実な姿や、列車を待つ乗客
の楽しげな様子等が伺える力作が多く、その他のフリーテーマ作品共に見応えがありました。
作品の撮影場所が関西に偏らず、海外も含めて全国に万遍なく分布していたので、より一層
広く楽しめたのが良かったと思いました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm

 

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