BMWモーターサイクル（旧OHVシリーズ）

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投稿者：isso 投稿日：2012年 3月21日(水)17時39分32秒

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初期型のR100Sを最近購入して乗っています。自分で少しずつ整備しているのですが、ビキニカウルの外し方が分かりません。上部はステーのボルトを外したのですが、下部の穴がウインカーステーにはまっています。ウインカーは取れました。穴から外すために、左右に無理矢理広げるものなのでしょうか？割れそうで試せません。ご存じの方教えてください。

Re: フライホイール

投稿者：NO30

投稿日：2012年 2月25日(土)18時19分43秒

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> No.736[元記事へ] 千葉・吉野さんへのお返事です３３%　と思います　３/1 　　 20 30 40 と３個作りましたが　３/1が　ス?ーバランス　立ち上がり高回転　とも　一番　と思います　街なかを走るのも　苦になりません　コン?ツトは　ばらさないと　計れませんが　ピストンは左　右　同じ重さに　計りなおした　ほうがよいと。おもいます　　

フライホイール

投稿者：千葉・吉野投稿日：2012年 2月18日(土)10時28分22秒

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NO30さんフライホイールは現在何パーセント軽量化されてますか？

(無題)

投稿者：NO30

投稿者：会員NO.30

投稿日：2012年 1月22日(日)07時06分42秒

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ｒ６０改に１００ｒｓのギヤーボツクスを付けました。5速なので乗りやすそーキツクも付けました

Re: R90S　ヒューズ

投稿者：ＯＴＴＯ投稿日：2012年 1月15日(日)15時02分27秒

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4492さんへのお返事です。配線図を見るとバッテリー・スターター・ダイオードボード・スターターリレー・ターミナルボード・オンボードクロック・Ｈライトリレー・イグニッションスイッチまでは常時通電されています。この間でショートがあればフューズは切れるはずです。ターミナルボードまでは２．５スケなのでコード付きフューズなら同等以上のタイプが必要です。

Re: R90S　ヒューズ

投稿者：4492

投稿日：2012年 1月14日(土)19時01分49秒

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> No.720[元記事へ] ＯＴＴＯさんへのお返事です。アドバイスありがとうございます。どうか教えて頂きたいのですが、配線図に示した部分にヒューズを入れるとイグニッションを入れていない時にショートしたとしても、ヒューズは切れますますでしょうか。自分的には切れると思っておりますが、どうかアドバイス頂けると助かります。 > 4492さんへのお返事です。 > > ＢＭＷボクサーにヒューズが装着されたのが／５後期からだと思いますが > ２系統あり「１５」日中はイグニッション・オンでバッテリー電圧が掛かるところで > ホーン、ブレーキスイッチなどです。もうひとつ「５８」薄暮はポジションライト、 > テールライト、計器照明です。　モノサスモデルまで２系統で継承されているようです。 > > 住宅用３０Ａブレーカーをアースラインに入れている方を見かけます。 > ショート対策のほかバッテリーあがり防止に役に立っているそうです。 > >

Re: R90S　ヒューズ

投稿者：ＯＴＴＯ投稿日：2012年 1月12日(木)18時12分24秒

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> No.719[元記事へ] 4492さんへのお返事です。ＢＭＷボクサーにヒューズが装着されたのが／５後期からだと思いますが２系統あり「１５」日中はイグニッション・オンでバッテリー電圧が掛かるところでホーン、ブレーキスイッチなどです。もうひとつ「５８」薄暮はポジションライト、テールライト、計器照明です。　モノサスモデルまで２系統で継承されているようです。住宅用３０Ａブレーカーをアースラインに入れている方を見かけます。ショート対策のほかバッテリーあがり防止に役に立っているそうです。

R90S　ヒューズ

投稿者：4492

投稿日：2012年 1月11日(水)08時14分0秒

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R90S　メインヒューズ R90Sに乗っておりますが、ハンドルスイッチが使いづらいのでドカティのものを移植しました。現在はスイッチ全てが正常に動作します。恥ずかしい話ですが、移植作業時に配線を間違えショートさせてしまいコードの皮膜を溶かしてしまいました。これくらいの事が起きるとヒューズが切れないかなと思いましたが、ヒューズは切れておりませんでした。こういった事から万が一の為にメインヒューズ的に追加したいと思いました。前回も他のトピックで投稿しましたが、今回はちょっと違った位置になりますが添付ファイルの配線図に示したようにヒューズを追加すると危険でしょうか？ヒューズ切れた時に簡単に交換可能な場所にしました。スターターリレーからヘッドライト内基盤までの間に30Aのヒューズを入れようと思っております。いまいち電気関係知識が乏しく自信がありません。メインヒューズとして付ける理由としても、万が一の時に備えてと思っております。どなたかご教授お願い致します。

Re: メーター不調

投稿者：シバ

投稿日：2011年12月13日(火)15時38分6秒

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ＯＴＴＯさんへのお返事です。いつも迅速で的確なご指導ありがとうございます。やはりその道の専門の方へお願いすべきようですね。私のやれることは「止まらぬ様に！」とのお祈りと得意技、コネクト部へのCRC攻撃みたいです。とにかくできる所までトライしてみます。 > シバさんへのお返事です。 > > ２本サスモデルの速度計は樹脂製のギアを使っていて磨耗のため積算計が > 不動になることがよくあります。ケーブルが正常で取付けも問題ないようなら > 本体の故障が疑われます。内部部品は入手できないので交換か専門店での修理になります。 > > タコメーターは電気式なので不具合は速度計とは別の原因だと思います。 > 精密ドライバーがあればメーター本体にアクセスできます。 > 断線、コネクターの接触不良などであれば修理可能でしょうが本体故障の場合は > やはり交換か専門店での修理になります。 > > >

投稿者：ＯＴＴＯ投稿日：2011年11月30日(水)15時16分56秒

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> No.713[元記事へ] ｔｅｔｓｕｙａさんへのお返事です。壊れていないので直りません。新車時はギアブッシュなどが渋く抵抗になっているのでバックラッシュは出難いです。粘度の高いオイルほど音の発生は抑えられますがあまり気にしない方が健康的です。

Re: クラッチ異音

投稿者：ｔｅｔｓｕｙａ

投稿日：2011年11月30日(水)14時32分51秒

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> No.712[元記事へ] ＯＴＴＯさんへのお返事です。ＯＴＴＯさん何時も有難うございます。バックラッシュ音ですか、簡単には治りませんね。新車時にはこれほど発生しているとは思われないので若しかしてギアー摩耗が多いかも。早速調べてみます。モリブデン等の潤滑材をギアーオイルに加えない方が宜しいでしょうか？ > ｔｅｔｓｕｙａさんへのお返事です。 > > ミッションギアのバックラッシュ音ですので気にしないで結構です。 > 圧縮が高く、ミッションが滑らかでアイドリングが低い場合ほど顕著になります。 > 気になる場合はキャブレターの同調、ミッション・ドレン磁石の鉄粉の有無をチェックください。 >

投稿者：ＯＴＴＯ投稿日：2011年11月18日(金)23時43分10秒

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> No.708[元記事へ] tetsuさんへのお返事です。なにも新品で揃えることはないと思います。何が必要なのか、コピーやネットからのプリントアウトでいいのかなど事前に確認すべきでしょう。当該モデルが出ている書籍、カタログ、雑誌などもあれば役に立ちます。ピンクスリップがあれば登録年が判るのでスペックを申請書に記載していけばよろしいかと。。。下記も参考になるかと思います。 http://www.bmbikes.co.uk/chassispages/enginechassis800.htm http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R80RT.htm

Re: 1983年式R80買いました…が輸入新規登録が・・

投稿者：tetsu

投稿日：2011年11月18日(金)18時35分15秒

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ＯＴＴＯさんへのお返事です。ご連絡とご回答ありがとうございます。ディーラーに問い合わせたところマニュアルもパーツリストも廃盤で入手出来ないそうです… なにか方法ありますでしょうか？

Re: 1983年式R80買いました…が輸入新規登録が・・

投稿者：ＯＴＴＯ投稿日：2011年11月18日(金)15時59分41秒

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> No.706[元記事へ] tetsuさんへのお返事です。パーツリストで製造年が特定できます。スペックはオーナーズマニュアルを参考にできると思います。車検場によって、また担当者によって要求してくる資料が違ってきますので事前に打ち合わせして準備したほうが良いと思います。

1983年式R80買いました…が輸入新規登録が・・

投稿者：tetsu

ありがとうございます！

投稿者：爆音石井投稿日：2011年 9月22日(木)20時40分29秒

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吉野様、いつも大変お世話になってしまい、ありがとうございます。また、今回も情報ありがとうございます。ＢＭＷ乗りの方にはノーマル志向の方が多いかと？思いますので自分の改造はヘンチクリンかと思いますがＢＭＷでカフェをもう少し目指そうと思っております。情報ありがとうございました。

投稿者：トシ投稿日：2011年 8月23日(火)20時50分32秒

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はじめまして、トシ＠R75/5（LWB)です。どなたかご存じの方がいそうなので、初発言します。私のバイクに付けられるパニアステイに装着可能なパニアはどれかを教えてください。一つめの写真のクラウザータイプは当然着くとは思いますが、二本サスのR100RSなどに付けられている二つ目の写真のタイプはいかがでしょうか。よろしくお願いいたします。

投稿者：ＯＴＴＯ投稿日：2011年 7月 5日(火)22時08分7秒

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> No.677[元記事へ] tetsuyaさんへのお返事です。スライドカバーが自動で閉まるようスプリングが装着されていますがクロームカバーの内側にフックがありスプリングを引っ掛ける構造になっています。クロームカバーが装着されている状態でスプリングを掛けることは難しいと思います。ボッシュのセルは非力なので冷間時の始動は苦しいものがあります。ましてＳＷＢモデルの小型バッテリーでは尚更です。完全充電状態のバッテリーでエンジン回転を上げた状態で１４．５Ｖぐらいが正常です。１３．５Ｖ以下の場合ですとバッテリーは万年放電状態で寿命も短くなると思います。当時のボルテージレギュレターは機械式なので調整できます。アイドリング状態でＣＨＧランプが点灯するのは正常です。

Re: Ｒ７５／５　メインＳＷ

投稿者：tetsuya

投稿日：2011年 7月 4日(月)20時04分39秒

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> No.676[元記事へ] ＯＴＴＯさんへのお返事です。ＯＴＴＯさん本当にいつも適切なアドバイス有難うございます。プラスチックのスライドカバーはクロームカバーの爪を起して一度外さないと交換出来ないでしょうか？充電量も不足な感じがしますが（１２００ｒ／ｍ以上でチャージランプは消えますが）普通のテスターでＢＡＴＴ端子電圧はそのとき通常何ボルト程度あれば大丈夫でしょうか？シンクロスコープで交流リップルを測定し全ての極が発電している等計測する必要があるでしょうか？宜しくお願いします。 > tetsuyaさんへのお返事です。 > > ＩＧターミナルプレートはブリキの玩具のように鉄板の爪を内側に折り込んで固定しています。 > 小さなドライバーのようなもので爪を起こして四角のプレートを抜き取ります。 > 爪をまっすぐに伸ばすと再度組み込む際に折れることがあるので加減が必要です。 > 外部のクロームカバーの固定も同様で一度外すと折れるので外さないか、 > 予備を用意してから作業する必要があります。 > キーシリンダーが傷んでくるとライトオンでエンジン停止し易くなります。 > 押し付けながらキーを操作するか、キーシリンダーの交換が必要です。 > > 爪が折れると厄介なので何度も分解するところではありません。

投稿者：ＯＴＴＯ投稿日：2011年 6月23日(木)20時29分20秒

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シバさんへのお返事です。雨天走行やエンジンが温かい状態での洗車では蒸気がヘッドライトレンズや速度計、回転計に入ってしまう場合があります。晴天時などではクリアーですが湿気が多い日は曇っていたりレンズ内側に水滴状のものが付着することもあります。メーター上部は防水になっているのでいつまでたっても曇りが取れず心も晴れません。メーターを外し引っくり返してヘアドライヤーで暖めてみれば如何でしょうか？ビニール袋にシリカゲルと一緒に入れてみるのも効果があるかもしれません。英車は電流計ですがＢＭＷの場合、電圧表示なのでボルトメーターが正解です。

アンメーターの曇り

投稿者：シバ

車検合格しました

投稿者：ノブ投稿日：2011年 4月26日(火)11時52分57秒

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　皆様にお世話になり無事、（Ｒ100ＲＳ　８２年）ユーザー車検に合格できました。終わってしまえば何ということはないんですがやるまではどんなものかとドキドキでした。事前にテスター屋でライトだけは見てもらいましたがくるってました。若干右寄りで調整幅の枠を超えてましたが裏技（レンズの右端にシリコンスプレー+ベビーパウダー）でどうにかくぐり抜けました。

Re: Ｒ７５リアーホイール位置決め

投稿者：tetsuya

投稿日：2011年 4月26日(火)08時39分41秒

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> No.664[元記事へ] ＯＴＴＯさんへのお返事です。有難うございました。現状はＯＴＴＯさんの返事と比較すると問題ないレベルです。 > tetsuyaさんへのお返事です。 > > 左スイングアーム後端は斜めカットされていると思いますが > アクスルの穴はクランプ部に半分ぐらい隠れると思います。 > テーパー棒の先端でアクスルを引っ張り出す感覚だと思います。 > サスペンションはスイングアームの位置決めに影響されることはないと思います。 >

投稿者：ＯＴＴＯ投稿日：2011年 4月22日(金)11時47分44秒

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tetsuyaさんへのお返事です。フリーな位置で固定します。アクスルをシゴキながらアクスルナットを締め付けます。アクスルを再メッキしたり、サビが酷い場合はスイングアームがホイール中心方向に引っ張られる傾向がありますがアクスルの穴にテーパー棒を入れ時計・反時計廻りにシゴキながらナットを締め付ければフリーな位置に落ち着きます。ファイナルドライブユニットを外した場合はアクスルを通してからユニットをスイングアームに固定すると正しいアライメントが得られます。

Ｒ７５リアーホイール位置決め

投稿者：tetsuya

投稿者：NAKA

投稿日：2011年 4月 7日(木)16時29分1秒

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ＯＴＴＯさんへのお返事です。お忙しい中、ご回答頂きありがとう御座います。本当に明快な回答で、目の前の霧が一気に晴れた思いです。力技で行っていい部分の見極めやその方法を、自分は本当にわかっていないのだと痛感します。

Re: タンク錆、発覚

投稿者：ＯＴＴＯ投稿日：2011年 4月 7日(木)15時16分53秒

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> No.650[元記事へ] ノブさんへのお返事です。ＢＭＷの燃料タンク内部は赤褐色の防錆塗装が施されています。どういうわけか１９８４年までのモデルのほうが防錆効果が高いように思います。このタンク内の赤錆色を錆と勘違いして錆落としと再塗装される方も結構いるようです。状態を把握する為にタンク内を洗浄して塗膜が剥がれているかどうか確認するのが一番です。錆の進行状態によっては錆取りでタンクに穴が開くこともあります。オーバーフローの原因は錆以外でも、塗装片、燃料ホースの破片、水分、生成物などがありますがフロートバルブに痛みが起因していることも多いです。ＢＭＷのオーバーフローは比較的良く起こることですので対処法を覚えたほうが良いと思います。信号待ちなどで停車中に発生する場合はアイドリング回転が低下してエンストし、爪先に燃料が滴下します。燃料コックをオフにしてガス欠症状が出るまで走行、この状態でコックをオンすればフロートバルブ開口部が大きく開き、新しい燃料とともに異物を流し落としてくれます。これを数回繰り返せば軽症の場合は復活します。

Re: リアサス取り外し方法

投稿者：ＯＴＴＯ投稿日：2011年 4月 7日(木)14時47分6秒

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NAKAさんへのお返事です。当時の古い部品図を見るとリアサス上部はアルミキャップナットだけで固定されていたようです。Ｍ１０xＰ１．００のナットは齧っているケースが多く、共回りして作業が進まないことがあります。一番手っ取り早いのはホームセンターでナットブレーカーなる工具を購入してナットを二分割にすることです。雄ねじは傷めないのでナットを調達すれば再使用も可能です。

リアサス取り外し方法

投稿者：NAKA

投稿日：2011年 4月 5日(火)17時48分18秒

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Ｒ２７のリアサス(左側)がロックしている様で、まったく上下していません。取り外して、原因を探りたいのですが、取り外し自体ができず、困っています。頭のアルミキャップを外すと、六角のナットが出てきますが、レンチで回すと、軸が供回りしてしまい緩みません。軸には、－の溝が切ってありますが、トライバーでは上手く固定できません。リアサスの取り外し方法及びロックの原因、並びにその対処方法について、ご教授をお願い致します。

タンク錆、発覚

投稿者：ノブ投稿日：2011年 4月 3日(日)22時26分51秒

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　車検前の点検をしていたらキャブからオーバーフローで燃料漏れ、原因はタンク内の錆と判明。車検は見送り、まず、錆の除去が先決。タンクを外したら中でカシャカシャ音がするほどの錆の粉、かけらです。外観はきれいなんですが製造から３０年。たまにはしょうがないですかね。どなたか「花○○Ｇ」という錆取りを使った方おられますか？それともう１つ燃料コックのパッキンだけって購入できますか？ＯＦＦにしても止まりません。錆取りとパッキンの件お判りの方教えて下さい。

またまた　有難うございます。

投稿者：ノブ投稿日：2011年 4月 2日(土)09時22分46秒

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ＯＴＴＯさんまたまた　ありがとうございます。右の13ｍｍだけで調整可能なんですね。触らずに済めばいいんですが最悪の事を考慮し13のスパナを持参します。

Re: OTTOさんに追加質問

投稿者：ＯＴＴＯ投稿日：2011年 4月 1日(金)19時28分12秒

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ノブさんへのお返事です。ナットはＳＷ２７（対辺２７ミリ）です。レンチはオプションのスーパーツールに入っていました。ただここのナットを緩める必要は特にありません。反対側のＳＷ１３のボルトを緩めて上下、必要に応じて左右を調整します。この部位が特殊構造になっているのは／６ー／７のＳＴＤモデルにＩＧスイッチが装備されていたからです。

OTTOさんに追加質問

投稿者：ノブ投稿日：2011年 4月 1日(金)09時39分5秒

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　たびたびすみません。ライトの取付ボルトですが右側は13ｍｍで問題なし。左側が24ｍｍのスパナでは小さいから26ｍｍではないかと思いますが専用のスパナがあるんでしょうか？モンキーでは長くなって狭いカウル内での作業なので難しいです。つまらない質問で申し訳ありませんが宜しくお願いします。

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